公路集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是指從運(yùn)輸貨物之前的準(zhǔn)備工作開(kāi)始，直至將集裝箱貨物送到目的地為止的全過(guò)程。公路集裝箱運(yùn)輸經(jīng)常表現(xiàn)為海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)睦^續(xù)。
一、海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)部門
（一）托運(yùn)人和收貨人
（二）內(nèi)地承運(yùn)人
（三）裝箱人和拆箱人
（四）船舶代理人
（五）外輪理貨公司
（六）銀行、保險(xiǎn)和外匯管理部門
（七）仲裁部門
（八）集裝箱經(jīng)營(yíng)人
二、集裝箱船型的分類
（一）全集裝箱船
這是一種專門用于裝運(yùn)集裝箱，為在海上能安全、經(jīng)濟(jì)、快速和有效地大量運(yùn)輸集裝箱而設(shè)計(jì)和建造的專用船舶。這種運(yùn)輸船舶的全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱，故稱之為集裝箱專用船舶。
（二）半集裝箱船
這種集裝箱船的主要特點(diǎn)是，將船其中的一部分設(shè)計(jì)成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙。
（三）可變換集裝箱船
這種集裝箱船的主要特點(diǎn)是，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物，又可以裝運(yùn)集裝箱。
（四）滾裝船
滾裝船的主要特征體現(xiàn)在船體結(jié)構(gòu)上。
（五）載駁船
載駁船又稱子母船。
三、海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)
（一）經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)
（二）經(jīng)營(yíng)策略目標(biāo)
1．為托運(yùn)人和收貨人提供范圍更大和更便捷的服務(wù)
2． 建立干、支線互相銜接的支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
3．建立片部遍布全球的分公司、子公司和代理公司
4．實(shí)現(xiàn)規(guī)?；图s化經(jīng)營(yíng)
5．優(yōu)化集裝箱船隊(duì)結(jié)構(gòu)，降低經(jīng)營(yíng)成本
6．采用多元化經(jīng)營(yíng)策略
7．進(jìn)行全程運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備配套，經(jīng)營(yíng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
四、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸動(dòng)態(tài)管理信息系統(tǒng)
（一）信息采集系統(tǒng)
（二）集裝箱需求預(yù)測(cè)
（一） 集裝箱調(diào)配系統(tǒng)
（二） 集裝箱航線運(yùn)輸成本計(jì)算系統(tǒng)
（三） 計(jì)算集裝箱利用率系統(tǒng)
（四） 關(guān)于集裝箱使用實(shí)績(jī)信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)
五、 公路集裝箱運(yùn)輸組織
公路集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是指從運(yùn)輸貨物之前的準(zhǔn)備工作開(kāi)始，直至將集裝箱貨物送到目的地為止的全過(guò)程。
（一）公路集裝箱運(yùn)輸組織
1、運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程
2、基本運(yùn)輸過(guò)程
3、輔助運(yùn)輸過(guò)程
4、運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程
（二）公路汽車集疏港口集裝箱的工藝流程
公路汽車集疏港口集裝箱的工藝流程，基本有三種形式：
1、港口——貨主
2、港口——公路中轉(zhuǎn)站——貨主
3、港口——公路中轉(zhuǎn)站
（三）港口進(jìn)出口國(guó)際集裝箱公路集疏業(yè)務(wù)及其作業(yè)內(nèi)容
1．業(yè)務(wù)受理
2．運(yùn)輸計(jì)劃
3．辦理提取空箱手續(xù)
4．運(yùn)送空箱
5．接運(yùn)拼箱貨
6．裝箱送港
7．辦理集裝箱交接
（四）進(jìn)口集裝箱出港送達(dá)作業(yè)流程
1．業(yè)務(wù)受理
2．編制運(yùn)輸計(jì)劃
3．提取重箱
4．運(yùn)送重箱
5．退送空箱
6．辦理集裝箱交接
7．分送拼箱貨
一、海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)部門
（一）托運(yùn)人和收貨人
（二）內(nèi)地承運(yùn)人
（三）裝箱人和拆箱人
（四）船舶代理人
（五）外輪理貨公司
（六）銀行、保險(xiǎn)和外匯管理部門
（七）仲裁部門
（八）集裝箱經(jīng)營(yíng)人
二、集裝箱船型的分類
（一）全集裝箱船
這是一種專門用于裝運(yùn)集裝箱，為在海上能安全、經(jīng)濟(jì)、快速和有效地大量運(yùn)輸集裝箱而設(shè)計(jì)和建造的專用船舶。這種運(yùn)輸船舶的全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱，故稱之為集裝箱專用船舶。
（二）半集裝箱船
這種集裝箱船的主要特點(diǎn)是，將船其中的一部分設(shè)計(jì)成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙。
（三）可變換集裝箱船
這種集裝箱船的主要特點(diǎn)是，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物，又可以裝運(yùn)集裝箱。
（四）滾裝船
滾裝船的主要特征體現(xiàn)在船體結(jié)構(gòu)上。
（五）載駁船
載駁船又稱子母船。
三、海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)
（一）經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)
（二）經(jīng)營(yíng)策略目標(biāo)
1．為托運(yùn)人和收貨人提供范圍更大和更便捷的服務(wù)
2． 建立干、支線互相銜接的支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
3．建立片部遍布全球的分公司、子公司和代理公司
4．實(shí)現(xiàn)規(guī)?；图s化經(jīng)營(yíng)
5．優(yōu)化集裝箱船隊(duì)結(jié)構(gòu)，降低經(jīng)營(yíng)成本
6．采用多元化經(jīng)營(yíng)策略
7．進(jìn)行全程運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備配套，經(jīng)營(yíng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
四、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸動(dòng)態(tài)管理信息系統(tǒng)
（一）信息采集系統(tǒng)
（二）集裝箱需求預(yù)測(cè)
（一） 集裝箱調(diào)配系統(tǒng)
（二） 集裝箱航線運(yùn)輸成本計(jì)算系統(tǒng)
（三） 計(jì)算集裝箱利用率系統(tǒng)
（四） 關(guān)于集裝箱使用實(shí)績(jī)信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)
五、 公路集裝箱運(yùn)輸組織
公路集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是指從運(yùn)輸貨物之前的準(zhǔn)備工作開(kāi)始，直至將集裝箱貨物送到目的地為止的全過(guò)程。
（一）公路集裝箱運(yùn)輸組織
1、運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程
2、基本運(yùn)輸過(guò)程
3、輔助運(yùn)輸過(guò)程
4、運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程
（二）公路汽車集疏港口集裝箱的工藝流程
公路汽車集疏港口集裝箱的工藝流程，基本有三種形式：
1、港口——貨主
2、港口——公路中轉(zhuǎn)站——貨主
3、港口——公路中轉(zhuǎn)站
（三）港口進(jìn)出口國(guó)際集裝箱公路集疏業(yè)務(wù)及其作業(yè)內(nèi)容
1．業(yè)務(wù)受理
2．運(yùn)輸計(jì)劃
3．辦理提取空箱手續(xù)
4．運(yùn)送空箱
5．接運(yùn)拼箱貨
6．裝箱送港
7．辦理集裝箱交接
（四）進(jìn)口集裝箱出港送達(dá)作業(yè)流程
1．業(yè)務(wù)受理
2．編制運(yùn)輸計(jì)劃
3．提取重箱
4．運(yùn)送重箱
5．退送空箱
6．辦理集裝箱交接
7．分送拼箱貨