閉まりかけたドアをこじあけて、男性が乗り込む。すぐ車內(nèi)に車掌の聲が流れた?！格lけ込み乗車はおやめ下さい。そんな乗り方でけがをした時(shí)はお客様の責(zé)任です」
撬開馬上就要關(guān)閉的車門,男乘客擠進(jìn)車內(nèi)。車內(nèi)立刻傳出乘務(wù)員的聲音“請(qǐng)不要”飛乘“。否則受傷的話責(zé)任自負(fù)。”
先月初め、ＪＲ中央線の電車が東京の國(guó)分寺駅を出た直後のことだ。乗り合わせた客が「不快な言い方だ」と苦情を寄せた。ＪＲ東日本は事情を調(diào)べ、「好ましくない放送だった」と車掌に注意した。乗務(wù)歴３０年近いベテランだった。
這是上月初JR中央線的電車剛駛出東京的國(guó)分寺站時(shí)發(fā)生的事情。該車的乘客以“讓人不愉快的說(shuō)話方式”為理由作了投訴。東日本鐵路公司就事情展開了調(diào)查。根據(jù)“不中聽的車內(nèi)廣播”這條線索查出是一位乘務(wù)員。而且還是位有近30年乘務(wù)經(jīng)驗(yàn)的老乘務(wù)員。
この件が報(bào)道されると４２０件もの意見がＪＲに屆いた。うち９割が車掌支持だという。全責(zé)任を客に押しつけるような物言いは反感を買うだろうが、無(wú)謀な乗車に憤る車掌の熱心さも、わからなくはない。
這件事一經(jīng)報(bào)導(dǎo),多達(dá)420位觀眾來(lái)信訴說(shuō)自己的看法。據(jù)說(shuō)其中有9成是贊同乘務(wù)員的做法的。雖說(shuō)還是對(duì)讓旅客負(fù)全部責(zé)任這種說(shuō)法有些反感,但乘務(wù)員對(duì)乘客的魯莽做法出于關(guān)心而氣憤的心情,也是可以理解的。
「頭に血がのぼった時(shí)にどう放送するか。車掌の力量が問われます」と語(yǔ)るのは、元車掌の幸田勝夫さん（６０）。國(guó)鉄以來(lái)、通勤電車や夜行列車に長(zhǎng)く乗り、さりげない放送で客を和ませる名人と言われた?！复笄肖胜韦膝ⅴ丧辚证瘟?。とっさのひと言です」
とっ-さ [0] 「咄嗟」
きわめて短い時(shí)間.あっという間.一瞬。「―の間の出來(lái)事だった」「―の場(chǎng)合に役に立つ」
曾擔(dān)任過(guò)乘務(wù)員工作的幸田勝夫（60歲）說(shuō):“當(dāng)被氣憤沖昏頭腦時(shí)能做出什么樣的車內(nèi)廣播,這是最能考驗(yàn)乘務(wù)員素質(zhì)的。”這位被稱為是自從國(guó)鐵以來(lái)在通勤車和夜車上以不動(dòng)聲色的廣播安穩(wěn)乘客的好手的老人還說(shuō):“最重要的是要靈活,關(guān)鍵時(shí)刻的一句恰當(dāng)?shù)脑??！?BR> 元ＮＨＫアナウンサー生方（うぶかた）恵一さん（７２）は、「無(wú)理に開けると電車のドアも壊れます」といった冗談で応じる余裕が車掌にあればよかったと話す。紅白歌合戦で都はるみさんを「美空」と紹介する失敗に泣いた。あれから２０年、反省をこめて「急場(chǎng)ではユーモアが大切」と訴える。
1984年には、都はるみが紅白のステージを最後に引退（後に復(fù)活）。最後には、代表曲「アンコ椿は戀の花」が歌われた。また、総合司會(huì)の生方恵一が「美空（美空ひばり）？？？都はるみさん」と言ってしまって週刊誌にひどく叩かれ翌年、NHKを退職する。
原NHK播音員生方恵一說(shuō):“乘務(wù)員如果能有用'硬開的話車門會(huì)壞掉的哦'這類玩笑來(lái)應(yīng)付這種場(chǎng)合的從容就好了?！痹凇凹t白歌合戰(zhàn)”上因錯(cuò)把“都春美”介紹為“美空”的過(guò)失而哭過(guò)鼻子的生方恵一在那之后20年,總結(jié)教訓(xùn)得出了“關(guān)鍵時(shí)刻的幽默很重要”的結(jié)論。
昔は「アジサイが見ごろです」とか「今日もお元?dú)荬恰工妊预ぬ恧à胲囌皮温暏颏瑜摔筏郡⒆罱下劋胜?。ＪＲによると、何であれ靜けさを求める客と、懇切な放送を望む客がいる。車內(nèi)で何をどう語(yǔ)りかけるかは超のつく難題だという。
過(guò)去經(jīng)?？梢月牭匠藙?wù)員說(shuō)“アジサイが見ごろです”“今天您也很有精神嘛”等寒暄語(yǔ)。近來(lái)卻聽不到了。以日本鐵路公司的角度來(lái)看,車內(nèi)既有喜愛清靜的乘客,又有愛聽親切的車內(nèi)廣播的乘客。應(yīng)該如何進(jìn)行車內(nèi)廣播,內(nèi)容又該是什么,是個(gè)超費(fèi)腦筋的問題。
撬開馬上就要關(guān)閉的車門,男乘客擠進(jìn)車內(nèi)。車內(nèi)立刻傳出乘務(wù)員的聲音“請(qǐng)不要”飛乘“。否則受傷的話責(zé)任自負(fù)。”
先月初め、ＪＲ中央線の電車が東京の國(guó)分寺駅を出た直後のことだ。乗り合わせた客が「不快な言い方だ」と苦情を寄せた。ＪＲ東日本は事情を調(diào)べ、「好ましくない放送だった」と車掌に注意した。乗務(wù)歴３０年近いベテランだった。
這是上月初JR中央線的電車剛駛出東京的國(guó)分寺站時(shí)發(fā)生的事情。該車的乘客以“讓人不愉快的說(shuō)話方式”為理由作了投訴。東日本鐵路公司就事情展開了調(diào)查。根據(jù)“不中聽的車內(nèi)廣播”這條線索查出是一位乘務(wù)員。而且還是位有近30年乘務(wù)經(jīng)驗(yàn)的老乘務(wù)員。
この件が報(bào)道されると４２０件もの意見がＪＲに屆いた。うち９割が車掌支持だという。全責(zé)任を客に押しつけるような物言いは反感を買うだろうが、無(wú)謀な乗車に憤る車掌の熱心さも、わからなくはない。
這件事一經(jīng)報(bào)導(dǎo),多達(dá)420位觀眾來(lái)信訴說(shuō)自己的看法。據(jù)說(shuō)其中有9成是贊同乘務(wù)員的做法的。雖說(shuō)還是對(duì)讓旅客負(fù)全部責(zé)任這種說(shuō)法有些反感,但乘務(wù)員對(duì)乘客的魯莽做法出于關(guān)心而氣憤的心情,也是可以理解的。
「頭に血がのぼった時(shí)にどう放送するか。車掌の力量が問われます」と語(yǔ)るのは、元車掌の幸田勝夫さん（６０）。國(guó)鉄以來(lái)、通勤電車や夜行列車に長(zhǎng)く乗り、さりげない放送で客を和ませる名人と言われた?！复笄肖胜韦膝ⅴ丧辚证瘟?。とっさのひと言です」
とっ-さ [0] 「咄嗟」
きわめて短い時(shí)間.あっという間.一瞬。「―の間の出來(lái)事だった」「―の場(chǎng)合に役に立つ」
曾擔(dān)任過(guò)乘務(wù)員工作的幸田勝夫（60歲）說(shuō):“當(dāng)被氣憤沖昏頭腦時(shí)能做出什么樣的車內(nèi)廣播,這是最能考驗(yàn)乘務(wù)員素質(zhì)的。”這位被稱為是自從國(guó)鐵以來(lái)在通勤車和夜車上以不動(dòng)聲色的廣播安穩(wěn)乘客的好手的老人還說(shuō):“最重要的是要靈活,關(guān)鍵時(shí)刻的一句恰當(dāng)?shù)脑??！?BR> 元ＮＨＫアナウンサー生方（うぶかた）恵一さん（７２）は、「無(wú)理に開けると電車のドアも壊れます」といった冗談で応じる余裕が車掌にあればよかったと話す。紅白歌合戦で都はるみさんを「美空」と紹介する失敗に泣いた。あれから２０年、反省をこめて「急場(chǎng)ではユーモアが大切」と訴える。
1984年には、都はるみが紅白のステージを最後に引退（後に復(fù)活）。最後には、代表曲「アンコ椿は戀の花」が歌われた。また、総合司會(huì)の生方恵一が「美空（美空ひばり）？？？都はるみさん」と言ってしまって週刊誌にひどく叩かれ翌年、NHKを退職する。
原NHK播音員生方恵一說(shuō):“乘務(wù)員如果能有用'硬開的話車門會(huì)壞掉的哦'這類玩笑來(lái)應(yīng)付這種場(chǎng)合的從容就好了?！痹凇凹t白歌合戰(zhàn)”上因錯(cuò)把“都春美”介紹為“美空”的過(guò)失而哭過(guò)鼻子的生方恵一在那之后20年,總結(jié)教訓(xùn)得出了“關(guān)鍵時(shí)刻的幽默很重要”的結(jié)論。
昔は「アジサイが見ごろです」とか「今日もお元?dú)荬恰工妊预ぬ恧à胲囌皮温暏颏瑜摔筏郡⒆罱下劋胜?。ＪＲによると、何であれ靜けさを求める客と、懇切な放送を望む客がいる。車內(nèi)で何をどう語(yǔ)りかけるかは超のつく難題だという。
過(guò)去經(jīng)?？梢月牭匠藙?wù)員說(shuō)“アジサイが見ごろです”“今天您也很有精神嘛”等寒暄語(yǔ)。近來(lái)卻聽不到了。以日本鐵路公司的角度來(lái)看,車內(nèi)既有喜愛清靜的乘客,又有愛聽親切的車內(nèi)廣播的乘客。應(yīng)該如何進(jìn)行車內(nèi)廣播,內(nèi)容又該是什么,是個(gè)超費(fèi)腦筋的問題。