隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，中國(guó)正逐漸成為世界的制造中心、采購(gòu)中心和物流中心，這為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)難得的契機(jī)。由于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在正處于轉(zhuǎn)軌階段，現(xiàn)代物流在取得一定發(fā)展的同時(shí)，還存在著第三方物流發(fā)展水平的限制、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、物流信息共享平臺(tái)缺乏和人才匱乏等諸多問(wèn)題，制約著第四方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，借鑒外國(guó)成功物流企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并充分結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，挖掘問(wèn)題產(chǎn)生的根源并尋找解決對(duì)策，大力發(fā)展物流企業(yè)已是當(dāng)務(wù)之急。
一、已有研究與發(fā)展現(xiàn)狀
物流從初期的實(shí)踐，經(jīng)過(guò)多次發(fā)掘和科技推動(dòng)，終于出現(xiàn)了今天全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展的局面。以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代物流將以全新的學(xué)科視角和全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)立足于當(dāng)代經(jīng)濟(jì)之林?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要組成部份。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激化和社會(huì)分工的細(xì)化，為了把更多的精力集中于自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)上，部分廠商開(kāi)始把一些自己不十分在行的，諸如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)這樣的業(yè)務(wù)外包給“第三方”經(jīng)營(yíng)。而這些業(yè)務(wù)都屬于一個(gè)概念：“物流”。同以往比較，物流外包具有明顯的優(yōu)越性，其概念也在不斷地拓展。由物品供應(yīng)商提供的物流服務(wù)稱為第一方物流，而由物品的需求方提供的物流服務(wù)被稱為第二方物流。而由“第一方”和“第二方”以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式被稱為第三方物流，簡(jiǎn)稱3PL。在物流渠道中，第三方物流由專業(yè)物流企業(yè)以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)，在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第四方物流（4PL）的概念是美國(guó)Accenture管理顧問(wèn)公司首先提出的，并且對(duì)這個(gè)術(shù)語(yǔ)注冊(cè)了商標(biāo)。他們對(duì)4PL的定義是：“第四方物流（4PL）供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案”。第四方物流的主要作用是：對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”。
第四方物流從2002年開(kāi)始在中國(guó)見(jiàn)諸報(bào)端。當(dāng)時(shí)，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司提供的是“第四方物流”服務(wù)，他們的公司就是從事“第四方物流”的公司。甚至北京中關(guān)村成立的一家物流公司，其公司全名竟然就直接叫“第四方物流公司”。標(biāo)榜沒(méi)有車隊(duì)、沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，卻從事物流服務(wù)就是第四方物流公司，好像正儼然成為一種時(shí)髦。但總的說(shuō)來(lái)，上述物流公司中并沒(méi)有一家真正嚴(yán)格意義上的第四方物流公司，大多數(shù)僅僅是停留在概念階段的被庸俗化的第四方物流公司，其根本原因在于沒(méi)有真正認(rèn)識(shí)什么是第四方物流，只是將第四方物流停留在商業(yè)炒作的階段上。
二、我國(guó)第四方物流發(fā)展的困境分析
（一）第三方物流發(fā)展水平的限制。發(fā)展第三方物流是發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵。第四方物流的產(chǎn)生要有高度發(fā)達(dá)的，具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流作為土壤。盡管第三方物流在中國(guó)早已存在，但這個(gè)行業(yè)只是在最近由于公司對(duì)供應(yīng)鏈管理的態(tài)度變化才得以顯著發(fā)展。在我國(guó)，第三方物流企業(yè)或脫胎于傳統(tǒng)物流企業(yè)，或來(lái)源于國(guó)外獨(dú)資和合資企業(yè)，還處在轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期，短期內(nèi)不能成為整合物流資源的“有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商”。從對(duì)第四方物流的產(chǎn)生分析來(lái)看：第四方物流必須在第三方物流高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能順利發(fā)展起來(lái)，而我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍處在初步發(fā)展階段。因而，真正成為第四方物流企業(yè)的角色是缺位的。
（二）我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的落后。設(shè)施和裝備是第四方物流整合多方資源所必需的硬件。我國(guó)目前的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)，尤其是第四方物流的發(fā)展要求存在較大差距。我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模小，質(zhì)和量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，運(yùn)送量偏低，目前我國(guó)需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)際完成的貨運(yùn)總量的增長(zhǎng)；各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，各運(yùn)輸方式之間的裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率；物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接；智能化、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)還比較少；倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低。從而導(dǎo)致由物流設(shè)備落后所造成的企業(yè)成本高居不下。
（三）缺乏物流信息共享平臺(tái)。信息化是物流的靈魂，而全國(guó)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)是第四方物流開(kāi)展的必要條件，第四方物流公司只有通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，的整合全國(guó)的物流資源。對(duì)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行操控，方能與客戶、第三方物流公司以及其它互補(bǔ)性服務(wù)商進(jìn)行無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)信息共享，達(dá)到對(duì)整條供應(yīng)鏈提出完善的解決方案。目前國(guó)內(nèi)的物流管理軟件相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)平臺(tái)還不能無(wú)縫銜接，這些都直接影響到第四方物流對(duì)全社會(huì)的物流資源進(jìn)行有效地整合。因此，必須繼續(xù)推動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展，加強(qiáng)第四方物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)。如果缺乏統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，企業(yè)一旦將物流業(yè)務(wù)外包，就必須承擔(dān)高額的監(jiān)督成本，也容易導(dǎo)致由信息不對(duì)稱帶來(lái)的道德風(fēng)險(xiǎn)。
（四）物流人才匱乏。第四方物流的發(fā)展需要一批高素質(zhì)的物流人才。物流人員不僅要具備物流的基礎(chǔ)知識(shí)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，還要具備IT、人力資源管理、技術(shù)集成等全方位的知識(shí)和能力。然而，在我國(guó)，物流人才奇缺。目前中國(guó)擁有國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的物流專業(yè)管理資格證書(shū)的職業(yè)經(jīng)理人數(shù)量有限，缺口很大?，F(xiàn)在活躍在第三方物流領(lǐng)域的物流從業(yè)人員，大多是海外歸來(lái)的學(xué)者，而且一些物流專家大多是從管理工程、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、營(yíng)銷學(xué)等相關(guān)領(lǐng)域轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的。在這種人才嚴(yán)重匱乏的情況下，第四方物流企業(yè)不可能僅靠幾個(gè)“物流專家”就能給客戶制定解決方案，也不可能僅靠他們就能合理地調(diào)配整個(gè)社會(huì)的物流系統(tǒng)資源，使整個(gè)供應(yīng)鏈的效率化，成功地實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的功能整合。
三、我國(guó)第四方物流發(fā)展的出路探索
目前我國(guó)在物流水平相對(duì)落后的情況下開(kāi)展第四方物流，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。為此，怎樣抓住機(jī)遇、克服困難大力提倡第四方物流是我們物流工作的重點(diǎn)。
（一）發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流提供基礎(chǔ)。第四方物流是通過(guò)第三方物流整合社會(huì)資源基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合，4PL的發(fā)展必須在3PL行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)上才能夠發(fā)展起來(lái)。只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。目前我國(guó)還處在發(fā)展第三方物流的初始期，物流企業(yè)發(fā)展比較分散，既有改制后的大型物資集團(tuán)，又有生產(chǎn)企業(yè)延伸供應(yīng)鏈而形成分管專業(yè)化物流公司。國(guó)有的以物流為主體的公司也尚未完成經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營(yíng)的第三方物流公司雖在崛起卻還沒(méi)有羽毛豐滿，同時(shí)制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候，為適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，必須大力發(fā)展3PL，培育大型企業(yè)集團(tuán)，這樣既可以在不增加資本投入情況下，提高物流業(yè)的效益，同時(shí)為4PL發(fā)展作為鋪墊，提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平。
（二）政府統(tǒng)籌規(guī)劃，搞好物流基礎(chǔ)建設(shè)。4PL發(fā)展的前提是先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正提升，必須通過(guò)第四方物流來(lái)完成?，F(xiàn)代物流是多個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)融合的產(chǎn)物，交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施是其發(fā)展的硬件環(huán)境。政府應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，注重物流設(shè)施的投資建設(shè)，并積極引導(dǎo)社會(huì)各方力量涉足物流業(yè)的投資建設(shè)，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展和整體水平的提高。搞好物流配送基礎(chǔ)建設(shè)，是第四方物流成長(zhǎng)的必要條件。政策的制定也應(yīng)著重考慮我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，企業(yè)為主體，以物流服務(wù)需求為依托，限度地降低全社會(huì)的物流總成本，提高物流效率。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)的“利潤(rùn)點(diǎn)”，靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律就能生存，而第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源、物流產(chǎn)業(yè)的提具有極其重要的作用，它的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商品流通和大眾消費(fèi)起著重要的促進(jìn)或制約作用。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)重點(diǎn)放在物流基礎(chǔ)建設(shè)方面。
（三）加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)。發(fā)展第四方物流是解決整個(gè)社會(huì)物流資源配置問(wèn)題的最有力的手段。我國(guó)目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占重要的地位，把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)的途徑就是培育第四方物流，建立全國(guó)物流行業(yè)的公共信息平臺(tái)，通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)（包括第三方物流企業(yè)）的資源，這樣可以使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣，才能從容應(yīng)對(duì)加入WTO后跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)。此外，政府應(yīng)完善管理制度，防止多頭管理帶來(lái)的“公地悲劇”，進(jìn)一步做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作。發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵在于制造商能將其對(duì)物流的控制權(quán)交給物流服務(wù)商，其前提是物流服務(wù)必須標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。
（四）革新教育理念，加快物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)力度。第四方物流的發(fā)展需要大量的人才和高新技術(shù)，而我國(guó)目前非常缺乏物流專才。現(xiàn)代物流的發(fā)展需要掌握現(xiàn)代知識(shí)的復(fù)合型人才，在引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才的同時(shí)，更要注重在實(shí)踐中培養(yǎng)、鍛煉人才，以形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流經(jīng)營(yíng)骨干隊(duì)伍。為此，有必要改變當(dāng)前物流系統(tǒng)中的人才機(jī)制，大力引進(jìn)和培育掌握現(xiàn)代知識(shí)的物流復(fù)合型人才，形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展高素質(zhì)人才隊(duì)伍，以促進(jìn)和保障未來(lái)第四方物流在我國(guó)的發(fā)展，提升我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)整體水平。
四、結(jié)論與瞻望
第四方物流的發(fā)展是個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，第四方物流的出現(xiàn)是市場(chǎng)整合的結(jié)果。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前仍處在起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平還有相當(dāng)?shù)牟罹?。我?guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)在以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以物流服務(wù)需求為依托，限度地降低全社會(huì)物流總成本和提高物流效率，促進(jìn)和支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的方針指導(dǎo)下，通過(guò)建立健全適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的相關(guān)制度規(guī)范，發(fā)展和完善包括各種基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)建立起基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的社會(huì)化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系的總體目標(biāo)。第四方物流是解決整個(gè)社會(huì)物流資源配置問(wèn)題的最有力的手段，第四方物流在中國(guó)具有廣闊的發(fā)展空間，尤其在未來(lái)幾年內(nèi)，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的一些獨(dú)特機(jī)遇，我國(guó)將成為全球制造基地，迫切需要建立與之配套的強(qiáng)大的4PL體系。4PL必將成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和提升的助力器，并得到廣泛應(yīng)用.
一、已有研究與發(fā)展現(xiàn)狀
物流從初期的實(shí)踐，經(jīng)過(guò)多次發(fā)掘和科技推動(dòng)，終于出現(xiàn)了今天全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展的局面。以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代物流將以全新的學(xué)科視角和全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)立足于當(dāng)代經(jīng)濟(jì)之林?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要組成部份。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激化和社會(huì)分工的細(xì)化，為了把更多的精力集中于自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)上，部分廠商開(kāi)始把一些自己不十分在行的，諸如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)這樣的業(yè)務(wù)外包給“第三方”經(jīng)營(yíng)。而這些業(yè)務(wù)都屬于一個(gè)概念：“物流”。同以往比較，物流外包具有明顯的優(yōu)越性，其概念也在不斷地拓展。由物品供應(yīng)商提供的物流服務(wù)稱為第一方物流，而由物品的需求方提供的物流服務(wù)被稱為第二方物流。而由“第一方”和“第二方”以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式被稱為第三方物流，簡(jiǎn)稱3PL。在物流渠道中，第三方物流由專業(yè)物流企業(yè)以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)，在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第四方物流（4PL）的概念是美國(guó)Accenture管理顧問(wèn)公司首先提出的，并且對(duì)這個(gè)術(shù)語(yǔ)注冊(cè)了商標(biāo)。他們對(duì)4PL的定義是：“第四方物流（4PL）供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案”。第四方物流的主要作用是：對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”。
第四方物流從2002年開(kāi)始在中國(guó)見(jiàn)諸報(bào)端。當(dāng)時(shí)，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司提供的是“第四方物流”服務(wù)，他們的公司就是從事“第四方物流”的公司。甚至北京中關(guān)村成立的一家物流公司，其公司全名竟然就直接叫“第四方物流公司”。標(biāo)榜沒(méi)有車隊(duì)、沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，卻從事物流服務(wù)就是第四方物流公司，好像正儼然成為一種時(shí)髦。但總的說(shuō)來(lái)，上述物流公司中并沒(méi)有一家真正嚴(yán)格意義上的第四方物流公司，大多數(shù)僅僅是停留在概念階段的被庸俗化的第四方物流公司，其根本原因在于沒(méi)有真正認(rèn)識(shí)什么是第四方物流，只是將第四方物流停留在商業(yè)炒作的階段上。
二、我國(guó)第四方物流發(fā)展的困境分析
（一）第三方物流發(fā)展水平的限制。發(fā)展第三方物流是發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵。第四方物流的產(chǎn)生要有高度發(fā)達(dá)的，具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流作為土壤。盡管第三方物流在中國(guó)早已存在，但這個(gè)行業(yè)只是在最近由于公司對(duì)供應(yīng)鏈管理的態(tài)度變化才得以顯著發(fā)展。在我國(guó)，第三方物流企業(yè)或脫胎于傳統(tǒng)物流企業(yè)，或來(lái)源于國(guó)外獨(dú)資和合資企業(yè)，還處在轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期，短期內(nèi)不能成為整合物流資源的“有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商”。從對(duì)第四方物流的產(chǎn)生分析來(lái)看：第四方物流必須在第三方物流高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能順利發(fā)展起來(lái)，而我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍處在初步發(fā)展階段。因而，真正成為第四方物流企業(yè)的角色是缺位的。
（二）我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的落后。設(shè)施和裝備是第四方物流整合多方資源所必需的硬件。我國(guó)目前的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)，尤其是第四方物流的發(fā)展要求存在較大差距。我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模小，質(zhì)和量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，運(yùn)送量偏低，目前我國(guó)需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)際完成的貨運(yùn)總量的增長(zhǎng)；各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，各運(yùn)輸方式之間的裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率；物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接；智能化、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)還比較少；倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低。從而導(dǎo)致由物流設(shè)備落后所造成的企業(yè)成本高居不下。
（三）缺乏物流信息共享平臺(tái)。信息化是物流的靈魂，而全國(guó)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)是第四方物流開(kāi)展的必要條件，第四方物流公司只有通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，的整合全國(guó)的物流資源。對(duì)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行操控，方能與客戶、第三方物流公司以及其它互補(bǔ)性服務(wù)商進(jìn)行無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)信息共享，達(dá)到對(duì)整條供應(yīng)鏈提出完善的解決方案。目前國(guó)內(nèi)的物流管理軟件相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)平臺(tái)還不能無(wú)縫銜接，這些都直接影響到第四方物流對(duì)全社會(huì)的物流資源進(jìn)行有效地整合。因此，必須繼續(xù)推動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展，加強(qiáng)第四方物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)。如果缺乏統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，企業(yè)一旦將物流業(yè)務(wù)外包，就必須承擔(dān)高額的監(jiān)督成本，也容易導(dǎo)致由信息不對(duì)稱帶來(lái)的道德風(fēng)險(xiǎn)。
（四）物流人才匱乏。第四方物流的發(fā)展需要一批高素質(zhì)的物流人才。物流人員不僅要具備物流的基礎(chǔ)知識(shí)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，還要具備IT、人力資源管理、技術(shù)集成等全方位的知識(shí)和能力。然而，在我國(guó)，物流人才奇缺。目前中國(guó)擁有國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的物流專業(yè)管理資格證書(shū)的職業(yè)經(jīng)理人數(shù)量有限，缺口很大?，F(xiàn)在活躍在第三方物流領(lǐng)域的物流從業(yè)人員，大多是海外歸來(lái)的學(xué)者，而且一些物流專家大多是從管理工程、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、營(yíng)銷學(xué)等相關(guān)領(lǐng)域轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的。在這種人才嚴(yán)重匱乏的情況下，第四方物流企業(yè)不可能僅靠幾個(gè)“物流專家”就能給客戶制定解決方案，也不可能僅靠他們就能合理地調(diào)配整個(gè)社會(huì)的物流系統(tǒng)資源，使整個(gè)供應(yīng)鏈的效率化，成功地實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的功能整合。
三、我國(guó)第四方物流發(fā)展的出路探索
目前我國(guó)在物流水平相對(duì)落后的情況下開(kāi)展第四方物流，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。為此，怎樣抓住機(jī)遇、克服困難大力提倡第四方物流是我們物流工作的重點(diǎn)。
（一）發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流提供基礎(chǔ)。第四方物流是通過(guò)第三方物流整合社會(huì)資源基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合，4PL的發(fā)展必須在3PL行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)上才能夠發(fā)展起來(lái)。只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。目前我國(guó)還處在發(fā)展第三方物流的初始期，物流企業(yè)發(fā)展比較分散，既有改制后的大型物資集團(tuán)，又有生產(chǎn)企業(yè)延伸供應(yīng)鏈而形成分管專業(yè)化物流公司。國(guó)有的以物流為主體的公司也尚未完成經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營(yíng)的第三方物流公司雖在崛起卻還沒(méi)有羽毛豐滿，同時(shí)制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候，為適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，必須大力發(fā)展3PL，培育大型企業(yè)集團(tuán)，這樣既可以在不增加資本投入情況下，提高物流業(yè)的效益，同時(shí)為4PL發(fā)展作為鋪墊，提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平。
（二）政府統(tǒng)籌規(guī)劃，搞好物流基礎(chǔ)建設(shè)。4PL發(fā)展的前提是先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正提升，必須通過(guò)第四方物流來(lái)完成?，F(xiàn)代物流是多個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)融合的產(chǎn)物，交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施是其發(fā)展的硬件環(huán)境。政府應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，注重物流設(shè)施的投資建設(shè)，并積極引導(dǎo)社會(huì)各方力量涉足物流業(yè)的投資建設(shè)，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展和整體水平的提高。搞好物流配送基礎(chǔ)建設(shè)，是第四方物流成長(zhǎng)的必要條件。政策的制定也應(yīng)著重考慮我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，企業(yè)為主體，以物流服務(wù)需求為依托，限度地降低全社會(huì)的物流總成本，提高物流效率。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)的“利潤(rùn)點(diǎn)”，靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律就能生存，而第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源、物流產(chǎn)業(yè)的提具有極其重要的作用，它的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商品流通和大眾消費(fèi)起著重要的促進(jìn)或制約作用。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)重點(diǎn)放在物流基礎(chǔ)建設(shè)方面。
（三）加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)。發(fā)展第四方物流是解決整個(gè)社會(huì)物流資源配置問(wèn)題的最有力的手段。我國(guó)目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占重要的地位，把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)的途徑就是培育第四方物流，建立全國(guó)物流行業(yè)的公共信息平臺(tái)，通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)（包括第三方物流企業(yè)）的資源，這樣可以使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣，才能從容應(yīng)對(duì)加入WTO后跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)。此外，政府應(yīng)完善管理制度，防止多頭管理帶來(lái)的“公地悲劇”，進(jìn)一步做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作。發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵在于制造商能將其對(duì)物流的控制權(quán)交給物流服務(wù)商，其前提是物流服務(wù)必須標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。
（四）革新教育理念，加快物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)力度。第四方物流的發(fā)展需要大量的人才和高新技術(shù)，而我國(guó)目前非常缺乏物流專才。現(xiàn)代物流的發(fā)展需要掌握現(xiàn)代知識(shí)的復(fù)合型人才，在引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才的同時(shí)，更要注重在實(shí)踐中培養(yǎng)、鍛煉人才，以形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流經(jīng)營(yíng)骨干隊(duì)伍。為此，有必要改變當(dāng)前物流系統(tǒng)中的人才機(jī)制，大力引進(jìn)和培育掌握現(xiàn)代知識(shí)的物流復(fù)合型人才，形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展高素質(zhì)人才隊(duì)伍，以促進(jìn)和保障未來(lái)第四方物流在我國(guó)的發(fā)展，提升我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)整體水平。
四、結(jié)論與瞻望
第四方物流的發(fā)展是個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，第四方物流的出現(xiàn)是市場(chǎng)整合的結(jié)果。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前仍處在起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平還有相當(dāng)?shù)牟罹?。我?guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)在以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以物流服務(wù)需求為依托，限度地降低全社會(huì)物流總成本和提高物流效率，促進(jìn)和支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的方針指導(dǎo)下，通過(guò)建立健全適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的相關(guān)制度規(guī)范，發(fā)展和完善包括各種基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)建立起基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的社會(huì)化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系的總體目標(biāo)。第四方物流是解決整個(gè)社會(huì)物流資源配置問(wèn)題的最有力的手段，第四方物流在中國(guó)具有廣闊的發(fā)展空間，尤其在未來(lái)幾年內(nèi)，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的一些獨(dú)特機(jī)遇，我國(guó)將成為全球制造基地，迫切需要建立與之配套的強(qiáng)大的4PL體系。4PL必將成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和提升的助力器，并得到廣泛應(yīng)用.