13。最近，通勤客機(jī)墜落的事故急劇增加在很大程度上是由飛行員缺乏經(jīng)驗(yàn)所致。作為一個(gè)主要增長的工業(yè)部門，通勤客機(jī)最近對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的飛機(jī)駕駛員的需求量劇增。然而對(duì)飛機(jī)的駕駛員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行確定及評(píng)估是不可能的。例如，一個(gè)在氣候良好的亞利桑那州飛行1000小時(shí)的教官，是不能和一個(gè)在充滿暴風(fēng)雨的東北部飛行1000小時(shí)的夜班貨機(jī)飛行員相比的。
作者關(guān)于通勤客機(jī)墜毀事故的增加是由飛行員缺乏經(jīng)驗(yàn)所致的結(jié)論最能被作者的哪項(xiàng)事實(shí)所削弱?
A. 認(rèn)為不可能衡量飛行員的經(jīng)驗(yàn)。
B． 使用一個(gè)與所闡明的觀點(diǎn)在邏輯上不相關(guān)的例子。
C. 對(duì)往返航空公司飛機(jī)墜毀事件的增加，只給出了片面的解釋。
D． 對(duì)飛行教官的經(jīng)驗(yàn)與夜班貨機(jī)的經(jīng)驗(yàn)做了一個(gè)不公平的比較。
E. 沒有指明最近有多少往返航空公司的飛機(jī)的墜毀是由飛行員缺乏經(jīng)驗(yàn)所致。
答案及詳解
13．A 本題是評(píng)價(jià)論證的邏輯應(yīng)用題。作者的論述自相矛盾，一方面他把飛機(jī)墜毀歸于飛行員缺乏經(jīng)驗(yàn)；另一方面他又說對(duì)飛行員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行確定的評(píng)價(jià)是不可能的。由此可知A選項(xiàng)為正確答案。
作者關(guān)于通勤客機(jī)墜毀事故的增加是由飛行員缺乏經(jīng)驗(yàn)所致的結(jié)論最能被作者的哪項(xiàng)事實(shí)所削弱?
A. 認(rèn)為不可能衡量飛行員的經(jīng)驗(yàn)。
B． 使用一個(gè)與所闡明的觀點(diǎn)在邏輯上不相關(guān)的例子。
C. 對(duì)往返航空公司飛機(jī)墜毀事件的增加，只給出了片面的解釋。
D． 對(duì)飛行教官的經(jīng)驗(yàn)與夜班貨機(jī)的經(jīng)驗(yàn)做了一個(gè)不公平的比較。
E. 沒有指明最近有多少往返航空公司的飛機(jī)的墜毀是由飛行員缺乏經(jīng)驗(yàn)所致。
答案及詳解
13．A 本題是評(píng)價(jià)論證的邏輯應(yīng)用題。作者的論述自相矛盾，一方面他把飛機(jī)墜毀歸于飛行員缺乏經(jīng)驗(yàn)；另一方面他又說對(duì)飛行員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行確定的評(píng)價(jià)是不可能的。由此可知A選項(xiàng)為正確答案。