(3)能量的轉(zhuǎn)換條件
凡是涉及到熱現(xiàn)象的能量轉(zhuǎn)換過程，都是有一定的方向性和不可逆性，即過程總是朝一個(gè)方向進(jìn)行而不能自發(fā)地反向進(jìn)行，這個(gè)方向就是指系統(tǒng)從不平衡狀態(tài)朝平衡狀態(tài)進(jìn)行。 反向過程的進(jìn)行必須同時(shí)伴有另外的補(bǔ)償過程存在，例如要使熱量由低溫物體傳向高溫物體，可以通過制冷機(jī)消耗一定的機(jī)械功來實(shí)現(xiàn)，這里消耗機(jī)械功的過程就是補(bǔ)償過程。
(4)卡諾循環(huán)
● 卡諾循環(huán)是由以下四個(gè)過程組成的理想循環(huán)，如圖1M411082所示。
過程a-b：工質(zhì)從熱源(T1)可逆定溫吸熱；
b-c：工質(zhì)可逆絕熱(定熵)膨脹；
c-d：工質(zhì)向冷源(T2)可逆定溫放熱；
d-a：工質(zhì)可逆絕熱(定熵)壓縮回復(fù)到初始狀態(tài)。工質(zhì)在整個(gè)循環(huán)過程中從熱源吸熱ql，向冷源放熱q2，對(duì)外界作功w1，外界對(duì)系統(tǒng)作功w2，循環(huán)凈功w0。
● 卡諾循環(huán)的熱效率：
卡諾循環(huán)熱效率的大小只決定于熱源溫度T1：及冷源溫度T2。要提高其熱效率可通過提高T1及降低T2的辦法來實(shí)現(xiàn)。
卡諾循環(huán)熱效率總是小于1。只有當(dāng)T1＝∞或T2＝0時(shí)，熱效率才能等于1，但都是不可能的。
單一熱源的循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是不可能實(shí)現(xiàn)的。
卡諾循環(huán)的熱效率與工質(zhì)的性質(zhì)無關(guān)。
● 逆卡諾循環(huán)：
反方向進(jìn)行的卡諾循環(huán)稱為逆卡諾循環(huán)，是由工質(zhì)的定熵降溫膨脹過程、可逆定溫吸熱膨脹過程、定熵升溫壓縮過程和可逆定溫放熱壓縮過程等四個(gè)可逆過程組成。逆卡諾循環(huán)的性能系數(shù)(致冷系數(shù)ε1或供熱系數(shù)ε12)也只決定于熱源溫度T1和T2。
逆卡諾循環(huán)可用來制冷，也可用來供熱。這兩個(gè)目的可單獨(dú)實(shí)現(xiàn)，也可在同一設(shè)備中交替實(shí)現(xiàn)，即冬季用來作為熱泵采暖，夏季作為制冷機(jī)用于空調(diào)制冷。
卡諾定理：
卡諾定理指出所有工作于同溫?zé)嵩磁c同溫冷源之間的一切熱機(jī)，以可逆熱機(jī)的熱效率為。在同溫?zé)嵩磁c同溫冷源之間的一切可逆熱機(jī)，其熱效率均相等。
卡諾循環(huán)解決了熱機(jī)熱效率的極限值問題，并從原則上提出了提高熱效率的途徑。在相同的熱源與冷源之間，卡諾循環(huán)的熱效率為，一切其他實(shí)際循環(huán)，均低于卡諾循環(huán)的熱效率。一切實(shí)際熱機(jī)進(jìn)行的都是不可逆循環(huán)，改進(jìn)實(shí)際熱機(jī)循環(huán)的方向是以卡諾循環(huán)熱效率為標(biāo)準(zhǔn)，盡可能接近卡諾循環(huán)。
機(jī)電安裝工程中利用能量轉(zhuǎn)換的實(shí)例如：汽輪機(jī)等動(dòng)力機(jī)械利用工質(zhì)在機(jī)器中膨脹獲得機(jī)械功；壓氣機(jī)消耗軸功使氣體壓縮升高其壓力；制冷機(jī)消耗軸功實(shí)現(xiàn)制冷；熱泵消耗軸功實(shí)現(xiàn)供熱。
1M412010 掌握起重技術(shù)在機(jī)電安裝工程中的應(yīng)用
1M412011 起重機(jī)械的分類、使用特點(diǎn)、基本參數(shù)及計(jì)算載荷
(1)起重機(jī)械的分類
起重機(jī)械可分為兩大類：輕小起重機(jī)具和起重機(jī)。
● 輕小起重機(jī)具包括：
千斤頂(齒條、螺旋、液壓)、滑輪組、葫蘆(手動(dòng)、電動(dòng))、卷?yè)P(yáng)機(jī)(手動(dòng)、電動(dòng)、液 動(dòng))、懸掛單軌。
● 起重機(jī)又可分為：
橋架式(橋式起重機(jī)、門式起重機(jī))、纜索式、臂架式(自行式、塔式、門座式、鐵 路式、浮式、桅桿式起重機(jī))。
(2)起重機(jī)械使用特點(diǎn)
建筑、安裝工程常用的起重機(jī)有自行式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)，它們各有其使用特點(diǎn)。
自行式起重機(jī)：分為汽車式、履帶式和輪胎式三類，它們的特點(diǎn)是起重量大，機(jī)動(dòng)性好，可以方便地轉(zhuǎn)移場(chǎng)地，適用范圍廣，但對(duì)道路、場(chǎng)地要求較高，臺(tái)班費(fèi)高和幅度利用率低。適用于單件大、中型設(shè)備、構(gòu)件的吊裝。
塔式起重機(jī)：分為水平臂架小車式和壓桿式，其吊裝速度快，幅度利用率高，臺(tái)班費(fèi)低，但起重量一般不大，并需要安裝和拆卸。適用于在某一范圍內(nèi)數(shù)量多，而每一單件重量較小 的吊裝。
桅桿式起重機(jī)：屬于非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)，可分為獨(dú)腳式、人字式、門式和動(dòng)臂式四類。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，起重量大，對(duì)場(chǎng)地要求不高，使用成本低，但效率不高。每次使用須重新進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。主要適用于某些特重、特高和場(chǎng)地受到特殊限制的吊裝。
（3）起重機(jī)的基本參數(shù)有：起重量、幅度、起升高度和工作速度
動(dòng)載荷：一般取動(dòng)載系數(shù)K1為1.1
不均衡載荷：一般取不均衡載荷系數(shù)K2為1．1～1．2。
計(jì)算載荷：計(jì)算載荷的一般公式為：QJ = Kl·K2·Q
風(fēng)載荷概念：
1M412012 吊裝方案的主要內(nèi)容和吊裝方法，吊具的選用原則
(1)吊裝方案的編制依據(jù)及其主要內(nèi)容
● 吊裝方案的編制主要依據(jù)：有關(guān)規(guī)程、規(guī)范；施工總組織設(shè)計(jì)；被吊裝設(shè)備(構(gòu)件)的設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)參數(shù)、技術(shù)要求等；施工現(xiàn)場(chǎng)情況，包括場(chǎng)地、道路、障礙等。
● 吊裝方案的主要內(nèi)容有：
工程概況；
方案選擇；
工藝分析與工藝布置；
吊裝施工平面布置圖；
施工步驟與工藝崗位分工；
工藝計(jì)算；
進(jìn)度計(jì)劃；
資源計(jì)劃。
●安全技術(shù)措施。
(2)吊裝方法選用原則
吊裝方法的選擇原則為：安全、有序、快捷、經(jīng)濟(jì)。
(3)吊裝方法基本選擇步驟
● 技術(shù)可行性論證。
● 安全性分析。
● 進(jìn)度分析。
● 成本分析。
● 根據(jù)具體情況做綜合選擇。
(4)常用主要吊具的選用
● 鋼絲繩
鋼絲繩是起重工程不可缺少的工具。鋼絲繩一般由高碳鋼絲捻繞而成。在起重工程中，鋼絲繩一般用來做纜風(fēng)繩、滑輪組跑繩和吊索，纜風(fēng)繩的安全系數(shù)不小于3．5，做滑輪組跑繩的安全系數(shù)一般不小于5，做吊索的安全系數(shù)一般不小于8，如果用于載人，則安全系數(shù)不小于10～12.
鋼絲繩的許用拉力丁計(jì)算：
理論公式： ?。絇／K
式中 P鋼絲繩破斷拉力(MPa)；
● 滑輪組 起重工程中常用的是H系列滑輪組。G-吊鉤 D-吊環(huán) W-吊梁 L-鏈環(huán) K-開口，如：H80×7D，額定載荷為80T，7門，吊環(huán)型閉口。
繩的最小拉力在固定端，在拉出端。 常用的穿繞方法有：三門及以下宜采用順穿；4～6門宜采用花穿；7門以上宜采用雙跑頭順穿。
滑輪組的選用按以下步驟進(jìn)行；
根據(jù)受力分析與計(jì)算確定的滑輪組載荷Q選擇滑輪組的額定載荷和門數(shù)；
計(jì)算滑輪組跑繩拉力S。并選擇跑繩直徑；
注意所選跑繩直徑必須與滑輪組相配；
根據(jù)跑繩的拉力S0和導(dǎo)向角度計(jì)算導(dǎo)向輪的載荷并選擇導(dǎo)向輪。
●卷?yè)P(yáng)機(jī)
卷?yè)P(yáng)機(jī)可按不同方 式分類：
按動(dòng)力方式可分為手動(dòng)、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)。起重工程中常用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。
按傳動(dòng)形式可分為電動(dòng)可逆式(閘瓦制動(dòng)式)和電動(dòng)摩擦式(摩擦離合器式)。
按卷筒個(gè)數(shù)可分為單筒卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙筒卷?yè)P(yáng)機(jī)。
按轉(zhuǎn)動(dòng)速度可分為慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)和快速卷?yè)P(yáng)機(jī)。
卷?yè)P(yáng)機(jī)的基本參數(shù)有：
額定牽引拉力，目前標(biāo)準(zhǔn)系列從1T～32T有8種額定牽引拉力規(guī)格；
工作速度，即卷筒卷入鋼絲繩的速度。
容繩量，即卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒中能夠卷入的鋼絲繩長(zhǎng)度。
1M412013 自行式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及其選用
(1)自行式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式分類及其使用特點(diǎn)
自行式起重機(jī)分為汽車式、履帶式和輪胎式三種o
(2)自行式起重機(jī)的特性曲線
反映自行式起重·機(jī)的起重能力隨臂長(zhǎng)、幅度的變化而變化的規(guī)律和反映自行式起重機(jī)的起升高度隨臂長(zhǎng)、幅度變化而變化的規(guī)律的曲線稱為起重機(jī)的特性曲線。
每臺(tái)起重機(jī)都有其自身的特性曲線，不能換用，即使起重機(jī)型號(hào)相同也不允許。
規(guī)定起重機(jī)在各種工作狀態(tài)下允許吊裝的載荷的曲線，稱為起重量特性曲線，它考慮了起重機(jī)的整體抗傾覆能力、起重臂的穩(wěn)定性和各種機(jī)構(gòu)的承載能力等因素。
反映起重機(jī)在各種工作狀態(tài)下能夠達(dá)到的起升高度的曲線稱為起升高度特性曲線。
(3)自行式起重機(jī)的選用
自行式起重機(jī)的選用必須按照其特性曲線
進(jìn)行，選擇步驟：
●根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況等確定起重機(jī)的站車位置，站車位置一旦確定，其幅度也就確定了；
●根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸吊索高度等和站車位置(幅度)由起重機(jī)的特性曲線，確定其臂長(zhǎng)·；
●根據(jù)上述已確定的幅度、臂長(zhǎng)，由起重機(jī)的特性曲線，確定起重機(jī)能夠吊裝的載荷；如果起重機(jī)能夠吊裝的載荷大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量，則起重機(jī)選擇合格，否則重選。
（4）自行式起重機(jī)的基礎(chǔ)處理。
IM412014 桅桿式起重機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，分類和穩(wěn)定性的校驗(yàn)
桅桿式起重機(jī)是非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)，一般用于受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的限制，其他起重機(jī)無法進(jìn)行吊裝的場(chǎng)合。因此，目前桅桿式起重機(jī)還在工程建設(shè)中扮演著重要角色。
(1)基本結(jié)構(gòu)與分類桅桿式起重機(jī)由桅桿本體飛起升系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)組成。
桅桿式起重機(jī)分類：按桅桿結(jié)構(gòu)形式分可分為格構(gòu)式和實(shí)腹式(一般為鋼管)起重機(jī)。按組合形式可分為單桅桿、雙桅桿、人字桅桿、門式桅桿和動(dòng)臂桅桿起重機(jī)。
桅桿式起重機(jī)的基本工作形式
直立單桅桿吊裝；
斜立人字桅桿；
雙桅桿滑移抬吊；
扳倒法吊裝；
動(dòng)臂桅桿吊裝。
(2)纜風(fēng)繩拉力的計(jì)算及纜風(fēng)繩的選擇
纜風(fēng)繩是桅桿式起重機(jī)的穩(wěn)定系統(tǒng)，它直接關(guān)系到起重機(jī)能否安全工作，也影響著桅桿的軸力。纜風(fēng)繩拉力分工作拉力和初拉力。
●初拉力是指桅桿在沒有工作時(shí)纜風(fēng)繩預(yù)先拉緊的力。一般，按經(jīng)驗(yàn)公式，初拉力取工作拉力的15％一20％。
● 纜風(fēng)繩的工作拉力是指桅桿式起重機(jī)在工作時(shí)，纜風(fēng)繩所承擔(dān)的載荷。
●進(jìn)行纜風(fēng)繩選擇的基本原則是所有纜風(fēng)繩一律按主纜風(fēng)繩選取，不允許因主纜風(fēng)繩受力大，而選擇較大直徑的鋼絲繩，其他纜風(fēng)繩受力小而選擇較小直徑的鋼絲繩。
（3）地錨的種類及計(jì)算目前常用的地錨種類有：
全埋式地錨；半埋式；活動(dòng)式和利用建筑物數(shù)種。
(4)鋼管式桅桿式起重機(jī)穩(wěn)定性的校核
●長(zhǎng)度洗擇與校核：
●桅桿截面選擇與校驗(yàn)
凡是涉及到熱現(xiàn)象的能量轉(zhuǎn)換過程，都是有一定的方向性和不可逆性，即過程總是朝一個(gè)方向進(jìn)行而不能自發(fā)地反向進(jìn)行，這個(gè)方向就是指系統(tǒng)從不平衡狀態(tài)朝平衡狀態(tài)進(jìn)行。 反向過程的進(jìn)行必須同時(shí)伴有另外的補(bǔ)償過程存在，例如要使熱量由低溫物體傳向高溫物體，可以通過制冷機(jī)消耗一定的機(jī)械功來實(shí)現(xiàn)，這里消耗機(jī)械功的過程就是補(bǔ)償過程。
(4)卡諾循環(huán)
● 卡諾循環(huán)是由以下四個(gè)過程組成的理想循環(huán)，如圖1M411082所示。
過程a-b：工質(zhì)從熱源(T1)可逆定溫吸熱；
b-c：工質(zhì)可逆絕熱(定熵)膨脹；
c-d：工質(zhì)向冷源(T2)可逆定溫放熱；
d-a：工質(zhì)可逆絕熱(定熵)壓縮回復(fù)到初始狀態(tài)。工質(zhì)在整個(gè)循環(huán)過程中從熱源吸熱ql，向冷源放熱q2，對(duì)外界作功w1，外界對(duì)系統(tǒng)作功w2，循環(huán)凈功w0。
● 卡諾循環(huán)的熱效率：
卡諾循環(huán)熱效率的大小只決定于熱源溫度T1：及冷源溫度T2。要提高其熱效率可通過提高T1及降低T2的辦法來實(shí)現(xiàn)。
卡諾循環(huán)熱效率總是小于1。只有當(dāng)T1＝∞或T2＝0時(shí)，熱效率才能等于1，但都是不可能的。
單一熱源的循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是不可能實(shí)現(xiàn)的。
卡諾循環(huán)的熱效率與工質(zhì)的性質(zhì)無關(guān)。
● 逆卡諾循環(huán)：
反方向進(jìn)行的卡諾循環(huán)稱為逆卡諾循環(huán)，是由工質(zhì)的定熵降溫膨脹過程、可逆定溫吸熱膨脹過程、定熵升溫壓縮過程和可逆定溫放熱壓縮過程等四個(gè)可逆過程組成。逆卡諾循環(huán)的性能系數(shù)(致冷系數(shù)ε1或供熱系數(shù)ε12)也只決定于熱源溫度T1和T2。
逆卡諾循環(huán)可用來制冷，也可用來供熱。這兩個(gè)目的可單獨(dú)實(shí)現(xiàn)，也可在同一設(shè)備中交替實(shí)現(xiàn)，即冬季用來作為熱泵采暖，夏季作為制冷機(jī)用于空調(diào)制冷。
卡諾定理：
卡諾定理指出所有工作于同溫?zé)嵩磁c同溫冷源之間的一切熱機(jī)，以可逆熱機(jī)的熱效率為。在同溫?zé)嵩磁c同溫冷源之間的一切可逆熱機(jī)，其熱效率均相等。
卡諾循環(huán)解決了熱機(jī)熱效率的極限值問題，并從原則上提出了提高熱效率的途徑。在相同的熱源與冷源之間，卡諾循環(huán)的熱效率為，一切其他實(shí)際循環(huán)，均低于卡諾循環(huán)的熱效率。一切實(shí)際熱機(jī)進(jìn)行的都是不可逆循環(huán)，改進(jìn)實(shí)際熱機(jī)循環(huán)的方向是以卡諾循環(huán)熱效率為標(biāo)準(zhǔn)，盡可能接近卡諾循環(huán)。
機(jī)電安裝工程中利用能量轉(zhuǎn)換的實(shí)例如：汽輪機(jī)等動(dòng)力機(jī)械利用工質(zhì)在機(jī)器中膨脹獲得機(jī)械功；壓氣機(jī)消耗軸功使氣體壓縮升高其壓力；制冷機(jī)消耗軸功實(shí)現(xiàn)制冷；熱泵消耗軸功實(shí)現(xiàn)供熱。
1M412010 掌握起重技術(shù)在機(jī)電安裝工程中的應(yīng)用
1M412011 起重機(jī)械的分類、使用特點(diǎn)、基本參數(shù)及計(jì)算載荷
(1)起重機(jī)械的分類
起重機(jī)械可分為兩大類：輕小起重機(jī)具和起重機(jī)。
● 輕小起重機(jī)具包括：
千斤頂(齒條、螺旋、液壓)、滑輪組、葫蘆(手動(dòng)、電動(dòng))、卷?yè)P(yáng)機(jī)(手動(dòng)、電動(dòng)、液 動(dòng))、懸掛單軌。
● 起重機(jī)又可分為：
橋架式(橋式起重機(jī)、門式起重機(jī))、纜索式、臂架式(自行式、塔式、門座式、鐵 路式、浮式、桅桿式起重機(jī))。
(2)起重機(jī)械使用特點(diǎn)
建筑、安裝工程常用的起重機(jī)有自行式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)，它們各有其使用特點(diǎn)。
自行式起重機(jī)：分為汽車式、履帶式和輪胎式三類，它們的特點(diǎn)是起重量大，機(jī)動(dòng)性好，可以方便地轉(zhuǎn)移場(chǎng)地，適用范圍廣，但對(duì)道路、場(chǎng)地要求較高，臺(tái)班費(fèi)高和幅度利用率低。適用于單件大、中型設(shè)備、構(gòu)件的吊裝。
塔式起重機(jī)：分為水平臂架小車式和壓桿式，其吊裝速度快，幅度利用率高，臺(tái)班費(fèi)低，但起重量一般不大，并需要安裝和拆卸。適用于在某一范圍內(nèi)數(shù)量多，而每一單件重量較小 的吊裝。
桅桿式起重機(jī)：屬于非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)，可分為獨(dú)腳式、人字式、門式和動(dòng)臂式四類。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，起重量大，對(duì)場(chǎng)地要求不高，使用成本低，但效率不高。每次使用須重新進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。主要適用于某些特重、特高和場(chǎng)地受到特殊限制的吊裝。
（3）起重機(jī)的基本參數(shù)有：起重量、幅度、起升高度和工作速度
動(dòng)載荷：一般取動(dòng)載系數(shù)K1為1.1
不均衡載荷：一般取不均衡載荷系數(shù)K2為1．1～1．2。
計(jì)算載荷：計(jì)算載荷的一般公式為：QJ = Kl·K2·Q
風(fēng)載荷概念：
1M412012 吊裝方案的主要內(nèi)容和吊裝方法，吊具的選用原則
(1)吊裝方案的編制依據(jù)及其主要內(nèi)容
● 吊裝方案的編制主要依據(jù)：有關(guān)規(guī)程、規(guī)范；施工總組織設(shè)計(jì)；被吊裝設(shè)備(構(gòu)件)的設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)參數(shù)、技術(shù)要求等；施工現(xiàn)場(chǎng)情況，包括場(chǎng)地、道路、障礙等。
● 吊裝方案的主要內(nèi)容有：
工程概況；
方案選擇；
工藝分析與工藝布置；
吊裝施工平面布置圖；
施工步驟與工藝崗位分工；
工藝計(jì)算；
進(jìn)度計(jì)劃；
資源計(jì)劃。
●安全技術(shù)措施。
(2)吊裝方法選用原則
吊裝方法的選擇原則為：安全、有序、快捷、經(jīng)濟(jì)。
(3)吊裝方法基本選擇步驟
● 技術(shù)可行性論證。
● 安全性分析。
● 進(jìn)度分析。
● 成本分析。
● 根據(jù)具體情況做綜合選擇。
(4)常用主要吊具的選用
● 鋼絲繩
鋼絲繩是起重工程不可缺少的工具。鋼絲繩一般由高碳鋼絲捻繞而成。在起重工程中，鋼絲繩一般用來做纜風(fēng)繩、滑輪組跑繩和吊索，纜風(fēng)繩的安全系數(shù)不小于3．5，做滑輪組跑繩的安全系數(shù)一般不小于5，做吊索的安全系數(shù)一般不小于8，如果用于載人，則安全系數(shù)不小于10～12.
鋼絲繩的許用拉力丁計(jì)算：
理論公式： ?。絇／K
式中 P鋼絲繩破斷拉力(MPa)；
● 滑輪組 起重工程中常用的是H系列滑輪組。G-吊鉤 D-吊環(huán) W-吊梁 L-鏈環(huán) K-開口，如：H80×7D，額定載荷為80T，7門，吊環(huán)型閉口。
繩的最小拉力在固定端，在拉出端。 常用的穿繞方法有：三門及以下宜采用順穿；4～6門宜采用花穿；7門以上宜采用雙跑頭順穿。
滑輪組的選用按以下步驟進(jìn)行；
根據(jù)受力分析與計(jì)算確定的滑輪組載荷Q選擇滑輪組的額定載荷和門數(shù)；
計(jì)算滑輪組跑繩拉力S。并選擇跑繩直徑；
注意所選跑繩直徑必須與滑輪組相配；
根據(jù)跑繩的拉力S0和導(dǎo)向角度計(jì)算導(dǎo)向輪的載荷并選擇導(dǎo)向輪。
●卷?yè)P(yáng)機(jī)
卷?yè)P(yáng)機(jī)可按不同方 式分類：
按動(dòng)力方式可分為手動(dòng)、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)。起重工程中常用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。
按傳動(dòng)形式可分為電動(dòng)可逆式(閘瓦制動(dòng)式)和電動(dòng)摩擦式(摩擦離合器式)。
按卷筒個(gè)數(shù)可分為單筒卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙筒卷?yè)P(yáng)機(jī)。
按轉(zhuǎn)動(dòng)速度可分為慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)和快速卷?yè)P(yáng)機(jī)。
卷?yè)P(yáng)機(jī)的基本參數(shù)有：
額定牽引拉力，目前標(biāo)準(zhǔn)系列從1T～32T有8種額定牽引拉力規(guī)格；
工作速度，即卷筒卷入鋼絲繩的速度。
容繩量，即卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒中能夠卷入的鋼絲繩長(zhǎng)度。
1M412013 自行式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及其選用
(1)自行式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式分類及其使用特點(diǎn)
自行式起重機(jī)分為汽車式、履帶式和輪胎式三種o
(2)自行式起重機(jī)的特性曲線
反映自行式起重·機(jī)的起重能力隨臂長(zhǎng)、幅度的變化而變化的規(guī)律和反映自行式起重機(jī)的起升高度隨臂長(zhǎng)、幅度變化而變化的規(guī)律的曲線稱為起重機(jī)的特性曲線。
每臺(tái)起重機(jī)都有其自身的特性曲線，不能換用，即使起重機(jī)型號(hào)相同也不允許。
規(guī)定起重機(jī)在各種工作狀態(tài)下允許吊裝的載荷的曲線，稱為起重量特性曲線，它考慮了起重機(jī)的整體抗傾覆能力、起重臂的穩(wěn)定性和各種機(jī)構(gòu)的承載能力等因素。
反映起重機(jī)在各種工作狀態(tài)下能夠達(dá)到的起升高度的曲線稱為起升高度特性曲線。
(3)自行式起重機(jī)的選用
自行式起重機(jī)的選用必須按照其特性曲線
進(jìn)行，選擇步驟：
●根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況等確定起重機(jī)的站車位置，站車位置一旦確定，其幅度也就確定了；
●根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸吊索高度等和站車位置(幅度)由起重機(jī)的特性曲線，確定其臂長(zhǎng)·；
●根據(jù)上述已確定的幅度、臂長(zhǎng)，由起重機(jī)的特性曲線，確定起重機(jī)能夠吊裝的載荷；如果起重機(jī)能夠吊裝的載荷大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量，則起重機(jī)選擇合格，否則重選。
（4）自行式起重機(jī)的基礎(chǔ)處理。
IM412014 桅桿式起重機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，分類和穩(wěn)定性的校驗(yàn)
桅桿式起重機(jī)是非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)，一般用于受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的限制，其他起重機(jī)無法進(jìn)行吊裝的場(chǎng)合。因此，目前桅桿式起重機(jī)還在工程建設(shè)中扮演著重要角色。
(1)基本結(jié)構(gòu)與分類桅桿式起重機(jī)由桅桿本體飛起升系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)組成。
桅桿式起重機(jī)分類：按桅桿結(jié)構(gòu)形式分可分為格構(gòu)式和實(shí)腹式(一般為鋼管)起重機(jī)。按組合形式可分為單桅桿、雙桅桿、人字桅桿、門式桅桿和動(dòng)臂桅桿起重機(jī)。
桅桿式起重機(jī)的基本工作形式
直立單桅桿吊裝；
斜立人字桅桿；
雙桅桿滑移抬吊；
扳倒法吊裝；
動(dòng)臂桅桿吊裝。
(2)纜風(fēng)繩拉力的計(jì)算及纜風(fēng)繩的選擇
纜風(fēng)繩是桅桿式起重機(jī)的穩(wěn)定系統(tǒng)，它直接關(guān)系到起重機(jī)能否安全工作，也影響著桅桿的軸力。纜風(fēng)繩拉力分工作拉力和初拉力。
●初拉力是指桅桿在沒有工作時(shí)纜風(fēng)繩預(yù)先拉緊的力。一般，按經(jīng)驗(yàn)公式，初拉力取工作拉力的15％一20％。
● 纜風(fēng)繩的工作拉力是指桅桿式起重機(jī)在工作時(shí)，纜風(fēng)繩所承擔(dān)的載荷。
●進(jìn)行纜風(fēng)繩選擇的基本原則是所有纜風(fēng)繩一律按主纜風(fēng)繩選取，不允許因主纜風(fēng)繩受力大，而選擇較大直徑的鋼絲繩，其他纜風(fēng)繩受力小而選擇較小直徑的鋼絲繩。
（3）地錨的種類及計(jì)算目前常用的地錨種類有：
全埋式地錨；半埋式；活動(dòng)式和利用建筑物數(shù)種。
(4)鋼管式桅桿式起重機(jī)穩(wěn)定性的校核
●長(zhǎng)度洗擇與校核：
●桅桿截面選擇與校驗(yàn)