隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織管理技術(shù)，日益引發(fā)人們的關(guān)注，成為世界經(jīng)濟發(fā)展的熱點。據(jù)國家發(fā)改委、統(tǒng)計局的統(tǒng)計報告，2007年上半年，全國社會物流總額33.8萬億元，同比增長25.6%，增幅比一季度提高1.8個百分點。物流總額與國內(nèi)生產(chǎn)總值相比的物流需求系數(shù)由去年上半年的2.9，提高到今年上半年的3.2，社會經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)的需求繼續(xù)增大。與此同時，由于競爭加劇、石油價格的上漲，2007年，物流業(yè)總費用增速加快，平均利潤下降，物流企業(yè)步履蹣跚。
行業(yè)的迅速增值使物流迅速成為競搶的目標(biāo)，物流市場按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細分并被瓜分。越來越多的跨國物流公司如TNT、UPS、DHL、馬士基等都利用先進的物流網(wǎng)絡(luò)滲透中國市場，而國內(nèi)物流企業(yè)卻因信息化落后、人工重復(fù)操作等一系列問題，物流成本幾乎是跨國公司的一倍。國內(nèi)物流企業(yè)要想浪里淘金，避免被吞并的命運，就必須建設(shè)物流信息系統(tǒng)，降低物流成本，提高整個供應(yīng)鏈的競爭力。
隨著市場競爭的加劇，現(xiàn)代企業(yè)為了增強自身競爭力，在不斷擴大產(chǎn)業(yè)、業(yè)務(wù)規(guī)模，加強服務(wù)的同時，已經(jīng)漸漸地從節(jié)省外部開支轉(zhuǎn)向優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，控制內(nèi)部成本。根據(jù)權(quán)威部門調(diào)查表明，物流費用在整個生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的費用比例高達63%，我國的物流費在銷售額中所占的比例還要高。在價格和服務(wù)最終趨同的市場中，物流企業(yè)綜合競爭力的高低，在很大程度上將取決于企業(yè)在貨物配送、訂單管理等方面的內(nèi)部控制管理水平所能帶來的實際效益。隨著市場競爭的不斷升級，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵應(yīng)該由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。因此，中國物流企業(yè)信息化建設(shè)刻不容緩。
如何幫助中國物流企業(yè)把提高供應(yīng)鏈管理效益，降低物流成本，與提升行業(yè)競爭力有機結(jié)合起來，已經(jīng)成為當(dāng)今物流軟件企業(yè)責(zé)無旁貸的義務(wù)。對此，中國國內(nèi)物流軟件第一品牌廠商，國內(nèi)市場占有率第一的專業(yè)物流軟件上海博科資訊股份有限公司認為：供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供精細的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而是要旗幟鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。通過“操作層”、“決策層”和“供應(yīng)鏈電子商務(wù)層”這一結(jié)構(gòu)清晰的框架，為物流企業(yè)提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。這樣才能從上至下解決企業(yè)所存在的問題，而不是隔鞋搔癢。作為國內(nèi)最早的物流軟件開發(fā)商之一，博科資訊一直致力于中國物流信息化的不斷加深，于1998年就研發(fā)了中國第一套精細化物流管理軟件。其物流供應(yīng)鏈管理決策系統(tǒng)MySCM更是國內(nèi)物流軟件領(lǐng)域能與國際知名廠商相抗衡的軟件，其擁有著中石油、中石化、中國移動、小松（中國）等一系列世界500強客戶，可以說是國產(chǎn)物流軟件的驕傲。2007年，博科推出的專門針對第三方物流企業(yè)的物流管理軟件系統(tǒng)MyLRP（Logistics Resource Planning）物流資源計劃自主配置平臺。MyLRP定位在于對第三方物流企業(yè)的物流資源進行高效整合應(yīng)用、保護第三方物流企業(yè)現(xiàn)有的IT投資，既可以滿足第三方物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)需求，又可以滿足第三方物流企業(yè)的各種具有自我特色的業(yè)務(wù)的需求，更能有效地滿足第三方物流企業(yè)的信息化需求?；谄淇焖賹嵤⒖焖偕暇€的特點，在很短的時間內(nèi)，為多家第三方物流公司鋪設(shè)了物流信息化之路。
世界經(jīng)濟的一體化使物流企業(yè)也面臨著全球化競爭和整合的嚴峻形勢，物流系統(tǒng)規(guī)劃只有從全球管理的角度出發(fā)，實現(xiàn)企業(yè)全球性地域、區(qū)域和分支機構(gòu)的統(tǒng)一管理，才能真正實現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化。隨著奧運大潮的來臨，物流事業(yè)必將更加興盛，中國物流企業(yè)迫切需要加快物流信息化建設(shè)，用優(yōu)秀的物流軟件為其保駕護航。
行業(yè)的迅速增值使物流迅速成為競搶的目標(biāo)，物流市場按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細分并被瓜分。越來越多的跨國物流公司如TNT、UPS、DHL、馬士基等都利用先進的物流網(wǎng)絡(luò)滲透中國市場，而國內(nèi)物流企業(yè)卻因信息化落后、人工重復(fù)操作等一系列問題，物流成本幾乎是跨國公司的一倍。國內(nèi)物流企業(yè)要想浪里淘金，避免被吞并的命運，就必須建設(shè)物流信息系統(tǒng)，降低物流成本，提高整個供應(yīng)鏈的競爭力。
隨著市場競爭的加劇，現(xiàn)代企業(yè)為了增強自身競爭力，在不斷擴大產(chǎn)業(yè)、業(yè)務(wù)規(guī)模，加強服務(wù)的同時，已經(jīng)漸漸地從節(jié)省外部開支轉(zhuǎn)向優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，控制內(nèi)部成本。根據(jù)權(quán)威部門調(diào)查表明，物流費用在整個生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的費用比例高達63%，我國的物流費在銷售額中所占的比例還要高。在價格和服務(wù)最終趨同的市場中，物流企業(yè)綜合競爭力的高低，在很大程度上將取決于企業(yè)在貨物配送、訂單管理等方面的內(nèi)部控制管理水平所能帶來的實際效益。隨著市場競爭的不斷升級，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵應(yīng)該由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。因此，中國物流企業(yè)信息化建設(shè)刻不容緩。
如何幫助中國物流企業(yè)把提高供應(yīng)鏈管理效益，降低物流成本，與提升行業(yè)競爭力有機結(jié)合起來，已經(jīng)成為當(dāng)今物流軟件企業(yè)責(zé)無旁貸的義務(wù)。對此，中國國內(nèi)物流軟件第一品牌廠商，國內(nèi)市場占有率第一的專業(yè)物流軟件上海博科資訊股份有限公司認為：供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供精細的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而是要旗幟鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。通過“操作層”、“決策層”和“供應(yīng)鏈電子商務(wù)層”這一結(jié)構(gòu)清晰的框架，為物流企業(yè)提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。這樣才能從上至下解決企業(yè)所存在的問題，而不是隔鞋搔癢。作為國內(nèi)最早的物流軟件開發(fā)商之一，博科資訊一直致力于中國物流信息化的不斷加深，于1998年就研發(fā)了中國第一套精細化物流管理軟件。其物流供應(yīng)鏈管理決策系統(tǒng)MySCM更是國內(nèi)物流軟件領(lǐng)域能與國際知名廠商相抗衡的軟件，其擁有著中石油、中石化、中國移動、小松（中國）等一系列世界500強客戶，可以說是國產(chǎn)物流軟件的驕傲。2007年，博科推出的專門針對第三方物流企業(yè)的物流管理軟件系統(tǒng)MyLRP（Logistics Resource Planning）物流資源計劃自主配置平臺。MyLRP定位在于對第三方物流企業(yè)的物流資源進行高效整合應(yīng)用、保護第三方物流企業(yè)現(xiàn)有的IT投資，既可以滿足第三方物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)需求，又可以滿足第三方物流企業(yè)的各種具有自我特色的業(yè)務(wù)的需求，更能有效地滿足第三方物流企業(yè)的信息化需求?；谄淇焖賹嵤⒖焖偕暇€的特點，在很短的時間內(nèi)，為多家第三方物流公司鋪設(shè)了物流信息化之路。
世界經(jīng)濟的一體化使物流企業(yè)也面臨著全球化競爭和整合的嚴峻形勢，物流系統(tǒng)規(guī)劃只有從全球管理的角度出發(fā)，實現(xiàn)企業(yè)全球性地域、區(qū)域和分支機構(gòu)的統(tǒng)一管理，才能真正實現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化。隨著奧運大潮的來臨，物流事業(yè)必將更加興盛，中國物流企業(yè)迫切需要加快物流信息化建設(shè)，用優(yōu)秀的物流軟件為其保駕護航。