商品流通是由商流活動(dòng)與物流活動(dòng)兩部分組成。它們之間既有互相制約而構(gòu)成整個(gè)商品流通有機(jī)體的統(tǒng)一性，又具有各自處于不同流通環(huán)節(jié)的相對(duì)獨(dú)立性。因此，從它們的業(yè)務(wù)性質(zhì)上加以考察，表現(xiàn)為兩種類(lèi)型：商品收購(gòu)和商品銷(xiāo)售是以貨幣為媒介，在不同部門(mén)或企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移為特征的"商流"類(lèi)型，商品運(yùn)輸和商品儲(chǔ)存是實(shí)現(xiàn)商品實(shí)體在空間位至上移動(dòng)和為銜接下一個(gè)"商流"業(yè)務(wù)而收貯商盡，以及進(jìn)行必要的包裝、加工和整理為特征的"物流"類(lèi)型。商流對(duì)物流有決定性的作用；物流也反作用于商流。物流搞好了，就能促進(jìn)商流的發(fā)展；反之，就會(huì)使商流處于中斷或癱瘓狀態(tài)。
所以，物流在整個(gè)商品流通中乃至社會(huì)再生產(chǎn)中占有十分重要的地位，有著極其重要的作用。從理論上認(rèn)識(shí)物流的重要性以及它在社會(huì)再生產(chǎn)和商品流通中的地位，認(rèn)識(shí)商流與物流的辯證流一關(guān)系，進(jìn)而建立起具有中國(guó)特色的現(xiàn)代商業(yè)物流管理體系是整個(gè)商業(yè)管理的重要組成部分。
第一節(jié) 物流的含義與性質(zhì)一、物流的含義
物流有廣義物流與狹義物流（商業(yè)物流）兩層含義。廣義物流是指社會(huì)物質(zhì)在一定的勞動(dòng)組織條件下，憑借載體從供應(yīng)方向需求方過(guò)程。任何物流的形成，離不開(kāi)四個(gè)要素：
（一）物質(zhì)的物質(zhì)資料。具體說(shuō)包括物質(zhì)產(chǎn)品、用作生產(chǎn)和生活排泄物的廢棄物質(zhì)、生產(chǎn)領(lǐng)域中的生產(chǎn)儲(chǔ)備、進(jìn)入生產(chǎn)過(guò)程的材料和半成品以及處在流通階段尚未進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的生產(chǎn)資料和生活資料等，因而是社會(huì)再生產(chǎn)總過(guò)程中尚未進(jìn)入個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域的物質(zhì)資料，它不應(yīng)被理解為一般的"物質(zhì)".事實(shí)上，客觀(guān)世界所存在的物質(zhì)有許多并不是物流學(xué)中的"物"，如個(gè)人手中的生活資料，不能發(fā)生空間位移的土地等。但也不能僅把它理解為生產(chǎn)資料。物流學(xué)所研究的"物"還包括作為物質(zhì)產(chǎn)品但未進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的生活資料，因而也不是我們通常所指的"物質(zhì)"，那是管理體制中有特定含義的名詞，即專(zhuān)指工業(yè)所生產(chǎn)的生產(chǎn)資料中由國(guó)家進(jìn)行統(tǒng)一分配的那一部分。當(dāng)然它也不包括勞務(wù)、信息、技術(shù)等產(chǎn)品和資金、勞動(dòng)力等。
（二）勞動(dòng)組織。任何物質(zhì)只有人們通過(guò)一定的勞動(dòng)組織去發(fā)揮作用，才能形成物流。它是物流朗IJ于自然界物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的標(biāo)志，也是物流運(yùn)動(dòng)的真正動(dòng)力。離開(kāi)了人的勞動(dòng)組織，"物"不會(huì)自行運(yùn)動(dòng)。地球的自然景物的定向移動(dòng)，不是人組織的，因而不是物流。這里的勞動(dòng)組織包括工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)單位、商業(yè)、外貿(mào)、物資等部門(mén)中從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織……在現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)是物流活動(dòng)的主要組織者。
（三）載體。物質(zhì)發(fā)生移動(dòng)必須借助于載體。載體是物流發(fā)生的客觀(guān)條件。物流的載體指物流的設(shè)施。載體基本上可分為兩部分：盛載物的機(jī)械設(shè)備如運(yùn)輸車(chē)輛、船只、飛機(jī)等；供這些設(shè)備運(yùn)行的公路、鐵路、航空路線(xiàn)等。載體的效率決定物流的效率。
（四）定向移動(dòng)。即"物流"的"流"，是指物質(zhì)資料運(yùn)動(dòng)過(guò)程。因而它不可能被理解為空間轉(zhuǎn)移的流動(dòng)。事實(shí)上這種物質(zhì)運(yùn)動(dòng)除了運(yùn)輸以外，還有裝卸、保管、養(yǎng)護(hù)、修理、打包、包裝、分裝、組合、編配、發(fā)送、接收、流通加工等?？梢?jiàn)物流的"流"，是供應(yīng)者向需求者的物質(zhì)定向移動(dòng)過(guò)程的總和。狹義的物流是指商業(yè)物流，即發(fā)生在商品流通領(lǐng)域中的
在一定勞動(dòng)組織條件下憑借載體從供應(yīng)方向需求方的商品實(shí)體定向移動(dòng)。也就是在流通兩個(gè)階段（o-w、w-G）上發(fā)生的所有商品實(shí)體的實(shí)際流動(dòng)。商業(yè)物流作為一種狹義的物流具有明顯的"中介性"，是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的物流活動(dòng)；具有較大的變動(dòng)性，直接受商品交換活動(dòng)變化的影響和制約；具有一定的時(shí)間性，即只存在商品交換時(shí)才會(huì)有，不會(huì)永恒存在，是屬于商品經(jīng)濟(jì)的范疇，而廣義的物流具有永恒性。由上述分析可以看出，商業(yè)物流與物流之間存在著密切關(guān)系。在商品經(jīng)濟(jì)條件下，商業(yè)物流包含在物流之中，并且構(gòu)成物流的重要內(nèi)容。由于生產(chǎn)過(guò)程中的物流發(fā)生在直接生產(chǎn)過(guò)程內(nèi)部，屬于生產(chǎn)過(guò)程中的企業(yè)物流，故不屬于流通過(guò)程，本教材不予重點(diǎn)研究。但再生產(chǎn)過(guò)程是生產(chǎn)與流通的統(tǒng)一，生產(chǎn)物流必然對(duì)商業(yè)物流產(chǎn)生影響，因此，要適當(dāng)考慮流通物流對(duì)生產(chǎn)物流的要求?？梢?jiàn)在商品實(shí)體從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中所產(chǎn)生的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝以及流通過(guò)程中的再加工等活動(dòng)構(gòu)成商業(yè)物流的基本內(nèi)容。
二、物流的性質(zhì)
（一）物流的生產(chǎn)性
物流問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)得不到應(yīng)有的重視，一個(gè)原因是沒(méi)有正確地把物流作為生產(chǎn)力問(wèn)題中應(yīng)有之義來(lái)看待，似乎物質(zhì)產(chǎn)品的直接生產(chǎn)過(guò)程以外，再?zèng)]有其他領(lǐng)域體現(xiàn)生產(chǎn)力的內(nèi)容了。這種對(duì)生產(chǎn)力的狹隘理解是自然經(jīng)濟(jì)觀(guān)念的突出表現(xiàn)。另一個(gè)原因是商品流通理論研究中長(zhǎng)期忽視生產(chǎn)力的內(nèi)容，只是片面孤立地考察所謂生產(chǎn)關(guān)系，對(duì)本應(yīng)研究解決的物流能力、效率問(wèn)題視而不見(jiàn)?！覀冋f(shuō)物流屬于生產(chǎn)力的范疇，主要根據(jù)是：I、物流是社會(huì)化專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的內(nèi)在規(guī)定，是由現(xiàn)代生產(chǎn)內(nèi)在矛盾及其時(shí)空表現(xiàn)所決定的’；因而物流屬于物質(zhì)生產(chǎn)行為所不可分割的一部分。2、物流能力是社會(huì)生"產(chǎn)力在流通領(lǐng)域的具體體現(xiàn)。在現(xiàn)代社會(huì)，物流手段、物流能力與生產(chǎn)手段、生產(chǎn)能力同等重要。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局的角度看，二著具有互相適應(yīng)、互相促進(jìn)和互相制約的關(guān)系。☆由于我國(guó)物流能力嚴(yán)重低于生產(chǎn)能力納要求，國(guó)民經(jīng)濟(jì)已經(jīng)受到極大損害，巨額物質(zhì)財(cái)富不能發(fā)揮效用，甚至被大量浪費(fèi)掉。3、物流效率是整個(gè)經(jīng)濟(jì)效率高低的重要決定因索之一，為提高效率；廣義的資源配置也包括物流領(lǐng)域的合理投入和分布。4、盡管學(xué)術(shù)界在生產(chǎn)勞動(dòng)和非生產(chǎn)勞動(dòng)的劃分問(wèn)題上長(zhǎng)期存在廣義、狹義等多種意見(jiàn)的爭(zhēng)論，但都一致認(rèn)為物流領(lǐng)域投入的勞動(dòng)是生產(chǎn)性勞動(dòng)，物流業(yè)是與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、通訊同樣的生產(chǎn)性產(chǎn)業(yè)，財(cái)物流的投資是生產(chǎn)性投資。確認(rèn)物流的生產(chǎn)力屬性的實(shí)際意義是什么呢7就是要改變?nèi)藗冎厣a(chǎn)、輕流通。；重商流；輕物流的錯(cuò)誤觀(guān)念，在今后的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中‘；使物流業(yè)能夠迎頭趕上，在我國(guó)的現(xiàn)代化建沒(méi)中，物流的現(xiàn)代化具有重要意義。
（二）物流的社會(huì)性物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，它聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部分使之成為一個(gè)有機(jī)整體。任何一個(gè)社會(huì)（或國(guó)家）的經(jīng)濟(jì)，都是由眾多的產(chǎn)業(yè)、部門(mén)、企業(yè)組成的，這些企業(yè)又分布在不同的地區(qū)，城市和鄉(xiāng)村，屬于不同的所有者，它們之間相互供應(yīng)其產(chǎn)品用于對(duì)方的生產(chǎn)性消費(fèi)和人們的生活消費(fèi)，它們互相依賴(lài)而又互相競(jìng)爭(zhēng)，形成極其錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。物流就是維系這些復(fù)雜關(guān)系的紐帶和血管。馬克思對(duì)此曾有過(guò)如下一段論述："交換沒(méi)有造成生產(chǎn)領(lǐng)域之間的差別，而是使不同的生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)生關(guān)系；并把它們變成社會(huì)總生產(chǎn)的多少互相依賴(lài)的部門(mén)"."商流"和"物流"一起，把各個(gè)生產(chǎn)部門(mén)變成社會(huì)總生產(chǎn)中互相依賴(lài)的部門(mén)。
第二節(jié) 商流與物流的關(guān)系
一、商流與物流的分離
廣義商品流通具有二重性?xún)?nèi)容。一方面是包括商流，即商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間不斷轉(zhuǎn)賣(mài)的價(jià)值形態(tài)轉(zhuǎn)化過(guò)程，即由若干次買(mǎi)賣(mài)所組成的序列而言，這是商品所有權(quán)在不同的所有者之間轉(zhuǎn)移的過(guò)程；另一方面是指物流，即由商流所帶動(dòng)的商品實(shí)體從生產(chǎn)者手中向消費(fèi)者手中的轉(zhuǎn)移過(guò)程即流通領(lǐng)域的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)，也就是流通領(lǐng)域的物流。投入物流的勞動(dòng)是生產(chǎn)性勞動(dòng)，因?yàn)樗巧a(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程延續(xù)的勞動(dòng)。雖然商品以轉(zhuǎn)賣(mài)帶動(dòng)著商品體的轉(zhuǎn)移，但商品體的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)有其獨(dú)立運(yùn)動(dòng)過(guò)程。商品二因素的對(duì)立統(tǒng)一是商流與物流分離的前提條件和基礎(chǔ)。商流是指價(jià)值運(yùn)動(dòng)，物流是指使用價(jià)值的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)。反過(guò)來(lái)正像使用價(jià)值是價(jià)值的物質(zhì)承擔(dān)者一樣，物流又是商流運(yùn)動(dòng)的物質(zhì)內(nèi)容。它對(duì)商流也有能動(dòng)的反作用。研究商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)，就要從節(jié)省社會(huì)勞動(dòng)、減少流通費(fèi)用開(kāi)支、加快資金周轉(zhuǎn)速度出發(fā)，以順利達(dá)到加速商品價(jià)值形態(tài)更替的目的；研究使用價(jià)值過(guò)程，則要從縮短商品運(yùn)輸路線(xiàn)、減少商品在流通領(lǐng)域的停留時(shí)間出發(fā)，降低儲(chǔ)運(yùn)成本，使商品實(shí)體順利移位。因此二者并非也沒(méi)有必要永遠(yuǎn)同時(shí)發(fā)生。商流中的勞動(dòng)和物流中的勞動(dòng)性質(zhì)不同，從廣義商品流通的角度比從單純的所有權(quán)轉(zhuǎn)手（狹義商流）的角度來(lái)研究流通過(guò)程更為重要。如何減少物流中的勞動(dòng)量，正是討論商流與物流分離的目的所在。
物流與商流的分離是商品流通發(fā)展的產(chǎn)物，隨著產(chǎn)銷(xiāo)矛盾的發(fā)展，商流與物流必然會(huì)在時(shí)間上、空間上、規(guī)模上發(fā)生各種分離。在現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)條件下，由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，由于商品流通的深化，兩者分離程度更高了。隨著商業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，像以前那樣孤立地研究?jī)?chǔ)、運(yùn)、裝、卸等物流的各部分和分別加以組織、管理就不夠了，必須整體地和系統(tǒng)地研究物流，以便做出規(guī)劃、對(duì)策、采取措施，建立基礎(chǔ)設(shè)施，否則各方面不能配套，物侃搞不好，商品流通過(guò)程就難以順暢。只重商流，不抓物‘流是不行的……商業(yè)的發(fā)展既包括經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大，也包括經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化，結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和多層次化。專(zhuān)業(yè)化協(xié)作的結(jié)果使得商業(yè)內(nèi)部各行業(yè)之間，各企業(yè)之間的關(guān)系越來(lái)越復(fù)雜。這些聯(lián)系都要通過(guò)物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，地區(qū)分布，橫向聯(lián)系的發(fā)展也要求物流的適應(yīng)和完善。在高度集中統(tǒng)一的單一經(jīng)濟(jì)成分、單一流通形式、單一流通渠道、多環(huán)節(jié)的流通體制下，物流問(wèn)題不突出，因?yàn)楦鞣N經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要靠強(qiáng)制性指標(biāo)和行政辦法來(lái)組織?，F(xiàn)在是有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)，多種經(jīng)濟(jì)成分，多種流通形式，多條流通渠道，少環(huán)節(jié)的流通體制已經(jīng)確立，要有指導(dǎo)性計(jì)劃為主的宏觀(guān)控制，要發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)作用，搞活企業(yè)。在這種情況下，物流體制改革的迫切性就更加突出。從整體出發(fā)，單純地、系統(tǒng)地來(lái)研究物流問(wèn)題就成為我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的客觀(guān)要求。根據(jù)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，我國(guó)的商品流通將全面加入國(guó)際貿(mào)易大循環(huán)。隨著改革開(kāi)放的深入，國(guó)內(nèi)各地區(qū)之間的貿(mào)易及進(jìn)出口貿(mào)易將大量增加，研究國(guó)內(nèi)及國(guó)際的物流也應(yīng)提到日程上來(lái)。由此可見(jiàn)，研究商流與物流的分離，并注重對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立研究，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)屈的必然要求。
我們知道，物流是基于交換客偉即產(chǎn)品實(shí)體在空間位移中形成的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，過(guò)程的結(jié)果是按一定時(shí)間要求完成社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的物質(zhì)補(bǔ)償?shù)膶?shí)物替換。解決大生產(chǎn)引起的空間上、時(shí)間上的矛盾。與之相對(duì)應(yīng)的是社會(huì)生產(chǎn)中的專(zhuān)業(yè)化分工。這也就決定了物流中包含大量的技術(shù)問(wèn)題或技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)問(wèn)題。
商流是基于交換主體在經(jīng)濟(jì)利益上原因所形成的經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，過(guò)程納結(jié)果，是按一定方式在等價(jià)交換基礎(chǔ)上完成交換客體在所有權(quán)上的轉(zhuǎn)移。因此，商流中涉及到大量社會(huì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題和物質(zhì)利益問(wèn)題……商流與物流的互相分離，一般地說(shuō)有以下幾種情況。
（一）商流在前，物流在后；物流是在商流之后完成的。商品的預(yù)購(gòu)就是如此，實(shí)行商品預(yù)購(gòu)，首先是買(mǎi)賣(mài)雙方的一系列交易活動(dòng)，如商務(wù)談判、簽訂合同，交付訂金或預(yù)付貨款等。這時(shí)商品可能還沒(méi)有生產(chǎn)出來(lái)，當(dāng)然也不會(huì)有物流，經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間，等商品生產(chǎn)出來(lái)以后，才從產(chǎn)地運(yùn)送到銷(xiāo)地的購(gòu)買(mǎi)者手里，從而這時(shí)也有商品的包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管等物流活動(dòng)。
（二）物流在前，商流在后。商品的賒銷(xiāo)就屬于這種情況。
在商品賒銷(xiāo)的條件下，買(mǎi)者不是先付貸款，而是先取得商品。商品實(shí)體首先發(fā)生包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)等物流活動(dòng)。過(guò)一個(gè)時(shí)期，才實(shí)行付款和結(jié)算，商流是在物流之后完成的。
（三）商流迂回，物流直達(dá)。例如在商流中，產(chǎn)品的所有權(quán)多次易手，但產(chǎn)品實(shí)體可能從最初的售賣(mài)者直接送達(dá)最終的購(gòu)買(mǎi)者。在這種場(chǎng)合，商流是曲線(xiàn)迂回地進(jìn)行，但物流則不需要迂回進(jìn)行，而是直達(dá)供貨。
（四）只有商流，沒(méi)有物流。只有商流沒(méi)有物流。至少有以下兩種情況。一種是建筑物、房產(chǎn)的買(mǎi)賣(mài)。一所大樓，可以經(jīng)過(guò)許多賣(mài)主與買(mǎi)主的交易，反復(fù)地發(fā)生由商品變?yōu)樨泿藕陀韶泿抛優(yōu)樯唐返膬r(jià)值形態(tài)的變化，所在權(quán)出現(xiàn)多次的轉(zhuǎn)移，但這所大樓依舊巍然不動(dòng)，根本沒(méi)有物的流通。第二種情況是商品的投機(jī)活動(dòng)。在投機(jī)活動(dòng)中，由商品變?yōu)樨泿藕陀韶泿抛優(yōu)樯唐房梢赃M(jìn)行過(guò)多次，由一個(gè)投機(jī)者手里轉(zhuǎn)移到另一個(gè)投機(jī)者手里，商流不斷地進(jìn)行，但商品卻可以沉睡在倉(cāng)庫(kù)里。這就是只有商流而沒(méi)有物流。除此以外，也還有只有物流而沒(méi)有商流的現(xiàn)象。我國(guó)農(nóng)村農(nóng)民家庭副業(yè)中的自給產(chǎn)品，就是這種情況。馬克思在《資本論》中雖不曾使用商流與物流的概念，但對(duì)只有商流沒(méi)有物流或只有物流沒(méi)有商流的情況都作過(guò)分析。
馬克思說(shuō)："A賣(mài)給B的房屋，是作為商品流通的，但是它并沒(méi)有移動(dòng)。棉花、生鐵之類(lèi)可以移動(dòng)的商品價(jià)值，經(jīng)過(guò)許多流通過(guò)程，由投機(jī)者反復(fù)買(mǎi)賣(mài)，但還是留在原來(lái)的貨棧里。"又說(shuō)："雖然社會(huì)產(chǎn)品不作為商品流通，也不經(jīng)過(guò)物質(zhì)交換來(lái)進(jìn)行分配，但是運(yùn)輸業(yè)還是起著重要的作用。"①，探討物流與商流的區(qū)別和聯(lián)系決不是毫無(wú)意義的，它可以幫助我們以新的思路看待現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。商流和物流是商品流通中的兩個(gè)方面，兩者是互相制約的。在商流的一切活動(dòng)中，中心的環(huán)節(jié)是銷(xiāo)售，其它活動(dòng)都是為了實(shí)現(xiàn)商品的銷(xiāo)售。離開(kāi)銷(xiāo)售，社會(huì)的需要就無(wú)從滿(mǎn)足。商流堵塞，物流隨之不暢。反過(guò)來(lái)，物流是商流的物質(zhì)基礎(chǔ)。物流堵塞，商流也不能暢通無(wú)阻；而商流與物流的分離不僅具有其客觀(guān)必然性，而且也有其重要的現(xiàn)實(shí)意義。商流與物流的分離有利于減少商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約流通時(shí)間。例如按照自然流向組織商品調(diào)運(yùn)，采取商；品運(yùn)輸?shù)闹本€(xiàn)化，實(shí)行直線(xiàn)運(yùn)輸，曲線(xiàn)結(jié)算辦法，就能有效池克服由于商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)手而造成的不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和瀾通時(shí)團(tuán)長(zhǎng)的現(xiàn)象，從而加速商品流通過(guò)程；商流與物流的分離，有利于降低商品倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸數(shù)量，減少裝卸次數(shù)，節(jié)省流通費(fèi)用開(kāi)支5例如按照商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)朗規(guī)律，合理布局商業(yè)倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)，就能有效地克服迂回、倒流；重復(fù)等不合理運(yùn)輸，從而大大節(jié)省流通費(fèi)用的開(kāi)支6商讕與物流朗分離有利于加速商品流通的現(xiàn)代化進(jìn)程。例如隨著物流體制改革的深入，物流中心及物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立*就能有效地把分散在各行業(yè)、各企業(yè)的物流設(shè)施組織起來(lái)，形成集合力在此基礎(chǔ)上廣泛采用電子計(jì)算機(jī)，立體倉(cāng)庫(kù)等現(xiàn)代他管理手段和設(shè)施i從而大大推動(dòng)我國(guó)商品流通的現(xiàn)代化進(jìn)程9-‘：。研究商流與物流的分離還應(yīng)波注意兩者分離可能產(chǎn)生的某些消極作用。商流與物流的分離既是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，又會(huì)給商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)新的矛盾。例如，在商流與物流分離的條件下，非法投機(jī)、買(mǎi)空賣(mài)空活動(dòng)易于滋生，不法之徒可利用這種空隙轉(zhuǎn)手倒賣(mài)，在"商流"活動(dòng)，不必要的多轉(zhuǎn)手、多環(huán)節(jié)會(huì)造成中間環(huán)節(jié)膨脹，造成人為的損失、浪費(fèi)。因此，對(duì)不同商品要注意從商流與物流分離特點(diǎn)上去采取不同的調(diào)控和管理方法，防止重要緊俏商品經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)混亂。
二、商業(yè)內(nèi)部的物流
商業(yè)內(nèi)部的物流包括商業(yè)批發(fā)業(yè)與零售業(yè)所組織的物流運(yùn)動(dòng)。
（一）商業(yè)批發(fā)業(yè)的物瀝‘批發(fā)企業(yè)是為進(jìn)一步轉(zhuǎn)售或加
工大批商品而從事買(mǎi)賣(mài)行為的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。批發(fā)企業(yè)處于商品運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)或中間階段，它是商品流通的"人?？?.在商流與物流合一的條件下，商業(yè)部‘門(mén)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施90知在批發(fā)公司，都以?xún)?nèi)部自我服務(wù)為主。隨著流通體制改革的深入，批發(fā)公司的儲(chǔ)運(yùn)貨源變化較大，儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施出現(xiàn)了忙閑不均、利用串不高的問(wèn)題。加之批發(fā)環(huán)節(jié)設(shè)置不盡合理，使得商品的迂回、重復(fù)、倒流等不合理運(yùn)輸現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這種情況很不適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，批發(fā)公司的"樞紐"作用沒(méi)有得到充分的發(fā)揮，必須進(jìn)行政革。在商流和物流分離的條件下，批發(fā)業(yè)中的物流活動(dòng)——運(yùn)輸、保管、儲(chǔ)存、加工、編配、物流情報(bào)等職能，將逐步由不同類(lèi)型的物流中心和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)承擔(dān)。批發(fā)業(yè)和物流業(yè)構(gòu)成商業(yè)公司的總體。這種使商業(yè)公司進(jìn)一步專(zhuān)業(yè)化、細(xì)分化，更能發(fā)揮與其規(guī)模相適應(yīng)的各種職能。批發(fā)業(yè)就能集中力量研究商流活動(dòng)，更好地購(gòu)進(jìn)適銷(xiāo)對(duì)路的商品，擴(kuò)大商品貨源；監(jiān)督購(gòu)銷(xiāo)業(yè)務(wù)正常進(jìn)行；研究商品購(gòu)銷(xiāo)規(guī)律，調(diào)節(jié)產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系；研究并推廣科學(xué)的管理方法，不斷提高批發(fā)管理的水平，順利地實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。物流業(yè)則可以集中力量研究物流的運(yùn)行，更好地完成按商品自然流向組織商品調(diào)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸直線(xiàn)化；按商品購(gòu)銷(xiāo)的要求，合理儲(chǔ)存商品，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存保管的科學(xué)化；加強(qiáng)物流信息、情報(bào)的研究，實(shí)現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而提高物流管理水平，順利地實(shí)現(xiàn)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移。這樣批發(fā)公司與物流公司的相對(duì)分離又統(tǒng)一于商業(yè)公司之中，使商業(yè)公司成為商品流通的樞紐，起到"蓄水池"和"調(diào)節(jié)器"的作用。
（二）零售業(yè)的物流。零售企業(yè)是以直接供應(yīng)消費(fèi)者用作生活消費(fèi)或供應(yīng)給社會(huì)集團(tuán)作為非生產(chǎn)性消費(fèi)為基本任務(wù)的商業(yè)企業(yè)。零售企業(yè)的業(yè)務(wù)過(guò)程，就是商品從流通領(lǐng)域最終進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的過(guò)程。因而零售企業(yè)是處于商品流通的最終階段，是商品流通的"出?？?.在商流與物流合一的條件下，我國(guó)的百貨商店、專(zhuān)營(yíng)商店的物流活動(dòng)——收貨、檢驗(yàn)、暫時(shí)保管、分類(lèi)、發(fā)貨等職能，均由零售企業(yè)的售貨員承擔(dān)。由于企業(yè)的物流設(shè)施極其分散并且條件簡(jiǎn)陋，這樣使有限的物流設(shè)施得不到充分有效的利用，形不成集合力。加之批發(fā)網(wǎng)絡(luò)的不盡合理和零售網(wǎng)點(diǎn)分布的分散性，勢(shì)必造成城市內(nèi)交通繁忙，加劇了城市交通的緊張程度，直接影響到為消費(fèi)者提供方便的服務(wù)和所有權(quán)的順利轉(zhuǎn)手。這種情況不能適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)零售企業(yè)的要求，急需改革。在商流與物流分離的條件下，百貨商店、專(zhuān)營(yíng)商店及近年來(lái)新興起的連鎖商店的物流形態(tài)，
有從工廠(chǎng)、批發(fā)企業(yè)等購(gòu)進(jìn)商品的采購(gòu)物流；有將一些商品通過(guò)配送中心轉(zhuǎn)運(yùn)到各個(gè)連鎖店和分銷(xiāo)店的配送物流；還有把商品發(fā)送到消費(fèi)者手中的銷(xiāo)售物流。為了提高百貨商店的物流效率，并減緩城市交通的緊張程度，在中心城市或交通樞紐地有步驟地設(shè)立交貨中心和發(fā)送中心，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理。
百貨商店購(gòu)進(jìn)的商品，其中部分商品如食品，家具等大型商品以及貴金屬類(lèi)可直接進(jìn)入商店，其他部分商品則進(jìn)入交貨中心。在那里分類(lèi)再轉(zhuǎn)運(yùn)到總店和門(mén)市部。就商店中的銷(xiāo)售商品向消費(fèi)者發(fā)送來(lái)看，這些商品先是集中到發(fā)送中心，在那里分類(lèi)之后，再經(jīng)過(guò)各地區(qū)發(fā)送中心，送到買(mǎi)主手里。百貨公司的交貨中心和發(fā)貨中心，可按職能或同設(shè)一處或分設(shè)各處。這些中心的職能都是收貨，檢驗(yàn)、暫時(shí)保管、分類(lèi)、發(fā)貨等。
專(zhuān)業(yè)公司和連鎖商店總店的配送中心的職能與百貨商店大體相同。倉(cāng)庫(kù)以保管、發(fā)送等業(yè)務(wù)為主，并起到補(bǔ)充配送中心職能的作用。在鮮活易腐商品等物流方面，可增設(shè)加工中心，這種加工中心對(duì)這些商品進(jìn)行有效處理，進(jìn)行挑選、分類(lèi)、包裝、過(guò)秤、標(biāo)價(jià)等流通加工，同時(shí)發(fā)揮配送中心的作用。
這樣使零售業(yè)進(jìn)一步專(zhuān)業(yè)化、細(xì)分化，銷(xiāo)售部門(mén)將集中力量研究消費(fèi)者的需求，搞好市場(chǎng)預(yù)測(cè)與決策，提高銷(xiāo)售服務(wù)水平，順利完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。交貨中心及配送中心將集中力量研究商品的實(shí)體運(yùn)動(dòng)，采取共同進(jìn)貨，共同送貨制，以減少不必要的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，減輕城市交通公害，降低物流費(fèi)用，進(jìn)而達(dá)到提高物流管理水平，順利完成商品使用價(jià)值運(yùn)動(dòng)過(guò)程的目的。
三、商業(yè)外部的物流
社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程是生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程的統(tǒng)一。因此，生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)對(duì)商業(yè)物流有一定影響，為了使物流合理化得以順利實(shí)現(xiàn)，生產(chǎn)企業(yè)的物流應(yīng)與商業(yè)物流活動(dòng)相適應(yīng)。
因此商業(yè)物流客觀(guān)上要求生產(chǎn)企業(yè)物流活動(dòng)要注意以下幾個(gè)方面：
（一）生產(chǎn)企業(yè)的物流要與產(chǎn)品設(shè)計(jì)相關(guān)聯(lián)。運(yùn)輸和保管等物流功能，能否順利并經(jīng)濟(jì)合理的發(fā)揮出來(lái)，是與產(chǎn)品的形態(tài)、大小和重量密切相關(guān)的，而且不僅局限于一個(gè)產(chǎn)品的形態(tài)，同時(shí)還與這些產(chǎn)品的組合包裝形式、重量和大小有關(guān)聯(lián)。
1、產(chǎn)品的形態(tài)。耐用消費(fèi)品，特別是家用電器制品，在產(chǎn)品的形態(tài)設(shè)計(jì)上可以考慮多樣化。例如電風(fēng)扇，如果設(shè)計(jì)成折疊式，就易于保管和搬運(yùn)5‘電冰箱、洗衣機(jī)等設(shè)計(jì)有把柄，就能為搬運(yùn)和保管過(guò)程中的裝卸作業(yè)的順利進(jìn)行提供方便條件。
2、產(chǎn)品的小型化。洗滌劑濃縮化，可降低三分之一的物流成本（指在銷(xiāo)售價(jià)格中所占的物流成本比例）；快餐食品、飯店用的佐料等，如果由液體改制成粉末狀態(tài)，則可以使汽車(chē)配送效率成倍增長(zhǎng)。
3、產(chǎn)品的批量化。當(dāng)把數(shù)個(gè)產(chǎn)品集合成一個(gè)批量保管或發(fā)貨時(shí)，諸如一個(gè)箱子里裝幾件？箱子多大？每個(gè)托盤(pán)上堆碼幾個(gè)箱子等，都需要設(shè)計(jì)出合理的數(shù)量。從上述情況可知，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段，就必須扎扎實(shí)實(shí)地掌握和分析企業(yè)由上《零部件、材料的批發(fā)供應(yīng)對(duì)象）到下（銷(xiāo)售對(duì)象、最終消費(fèi)者）整個(gè)流程。
（二）生產(chǎn)企業(yè)的物流要與流通路線(xiàn)相關(guān)聯(lián)。我們知道，保管運(yùn)輸方法與包裝形態(tài)本來(lái)就有著密切的關(guān)系，不過(guò)有時(shí)包裝形態(tài)并不僅僅與物流功能相關(guān)，而且與流通路線(xiàn)也有密切關(guān)系。例如，盛酒容器及飲料容器等，由過(guò)去的玻璃瓶，改為紙盒，減少了空瓶回收這一過(guò)程，使酒和飲料的流通路線(xiàn)單程化。也可把面向一般零售店的流通路線(xiàn)轉(zhuǎn)為面向大型零售企業(yè)的交貨中心、發(fā)貨中心，其流通路線(xiàn)也會(huì)發(fā)生變化。
（三）生產(chǎn)企業(yè)的物流與消費(fèi)者相關(guān)聯(lián)。生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)要考慮到最終消費(fèi)者。要設(shè)立相應(yīng)的物資回收系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)物流的合理循環(huán)。如飲料生產(chǎn)廠(chǎng)家要考慮飲料瓶的回收再利用；手表廠(chǎng)家要考慮舊手表的回收再加工。家用電器廠(chǎng)家要多開(kāi)展以舊換新業(yè)務(wù)等。這樣既可以減少企業(yè)的物流支出費(fèi)用，還可降低生產(chǎn)成本，同時(shí)又能有效地消除環(huán)境公害，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。
所以，物流在整個(gè)商品流通中乃至社會(huì)再生產(chǎn)中占有十分重要的地位，有著極其重要的作用。從理論上認(rèn)識(shí)物流的重要性以及它在社會(huì)再生產(chǎn)和商品流通中的地位，認(rèn)識(shí)商流與物流的辯證流一關(guān)系，進(jìn)而建立起具有中國(guó)特色的現(xiàn)代商業(yè)物流管理體系是整個(gè)商業(yè)管理的重要組成部分。
第一節(jié) 物流的含義與性質(zhì)一、物流的含義
物流有廣義物流與狹義物流（商業(yè)物流）兩層含義。廣義物流是指社會(huì)物質(zhì)在一定的勞動(dòng)組織條件下，憑借載體從供應(yīng)方向需求方過(guò)程。任何物流的形成，離不開(kāi)四個(gè)要素：
（一）物質(zhì)的物質(zhì)資料。具體說(shuō)包括物質(zhì)產(chǎn)品、用作生產(chǎn)和生活排泄物的廢棄物質(zhì)、生產(chǎn)領(lǐng)域中的生產(chǎn)儲(chǔ)備、進(jìn)入生產(chǎn)過(guò)程的材料和半成品以及處在流通階段尚未進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的生產(chǎn)資料和生活資料等，因而是社會(huì)再生產(chǎn)總過(guò)程中尚未進(jìn)入個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域的物質(zhì)資料，它不應(yīng)被理解為一般的"物質(zhì)".事實(shí)上，客觀(guān)世界所存在的物質(zhì)有許多并不是物流學(xué)中的"物"，如個(gè)人手中的生活資料，不能發(fā)生空間位移的土地等。但也不能僅把它理解為生產(chǎn)資料。物流學(xué)所研究的"物"還包括作為物質(zhì)產(chǎn)品但未進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的生活資料，因而也不是我們通常所指的"物質(zhì)"，那是管理體制中有特定含義的名詞，即專(zhuān)指工業(yè)所生產(chǎn)的生產(chǎn)資料中由國(guó)家進(jìn)行統(tǒng)一分配的那一部分。當(dāng)然它也不包括勞務(wù)、信息、技術(shù)等產(chǎn)品和資金、勞動(dòng)力等。
（二）勞動(dòng)組織。任何物質(zhì)只有人們通過(guò)一定的勞動(dòng)組織去發(fā)揮作用，才能形成物流。它是物流朗IJ于自然界物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的標(biāo)志，也是物流運(yùn)動(dòng)的真正動(dòng)力。離開(kāi)了人的勞動(dòng)組織，"物"不會(huì)自行運(yùn)動(dòng)。地球的自然景物的定向移動(dòng)，不是人組織的，因而不是物流。這里的勞動(dòng)組織包括工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)單位、商業(yè)、外貿(mào)、物資等部門(mén)中從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織……在現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)是物流活動(dòng)的主要組織者。
（三）載體。物質(zhì)發(fā)生移動(dòng)必須借助于載體。載體是物流發(fā)生的客觀(guān)條件。物流的載體指物流的設(shè)施。載體基本上可分為兩部分：盛載物的機(jī)械設(shè)備如運(yùn)輸車(chē)輛、船只、飛機(jī)等；供這些設(shè)備運(yùn)行的公路、鐵路、航空路線(xiàn)等。載體的效率決定物流的效率。
（四）定向移動(dòng)。即"物流"的"流"，是指物質(zhì)資料運(yùn)動(dòng)過(guò)程。因而它不可能被理解為空間轉(zhuǎn)移的流動(dòng)。事實(shí)上這種物質(zhì)運(yùn)動(dòng)除了運(yùn)輸以外，還有裝卸、保管、養(yǎng)護(hù)、修理、打包、包裝、分裝、組合、編配、發(fā)送、接收、流通加工等?？梢?jiàn)物流的"流"，是供應(yīng)者向需求者的物質(zhì)定向移動(dòng)過(guò)程的總和。狹義的物流是指商業(yè)物流，即發(fā)生在商品流通領(lǐng)域中的
在一定勞動(dòng)組織條件下憑借載體從供應(yīng)方向需求方的商品實(shí)體定向移動(dòng)。也就是在流通兩個(gè)階段（o-w、w-G）上發(fā)生的所有商品實(shí)體的實(shí)際流動(dòng)。商業(yè)物流作為一種狹義的物流具有明顯的"中介性"，是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的物流活動(dòng)；具有較大的變動(dòng)性，直接受商品交換活動(dòng)變化的影響和制約；具有一定的時(shí)間性，即只存在商品交換時(shí)才會(huì)有，不會(huì)永恒存在，是屬于商品經(jīng)濟(jì)的范疇，而廣義的物流具有永恒性。由上述分析可以看出，商業(yè)物流與物流之間存在著密切關(guān)系。在商品經(jīng)濟(jì)條件下，商業(yè)物流包含在物流之中，并且構(gòu)成物流的重要內(nèi)容。由于生產(chǎn)過(guò)程中的物流發(fā)生在直接生產(chǎn)過(guò)程內(nèi)部，屬于生產(chǎn)過(guò)程中的企業(yè)物流，故不屬于流通過(guò)程，本教材不予重點(diǎn)研究。但再生產(chǎn)過(guò)程是生產(chǎn)與流通的統(tǒng)一，生產(chǎn)物流必然對(duì)商業(yè)物流產(chǎn)生影響，因此，要適當(dāng)考慮流通物流對(duì)生產(chǎn)物流的要求?？梢?jiàn)在商品實(shí)體從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中所產(chǎn)生的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝以及流通過(guò)程中的再加工等活動(dòng)構(gòu)成商業(yè)物流的基本內(nèi)容。
二、物流的性質(zhì)
（一）物流的生產(chǎn)性
物流問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)得不到應(yīng)有的重視，一個(gè)原因是沒(méi)有正確地把物流作為生產(chǎn)力問(wèn)題中應(yīng)有之義來(lái)看待，似乎物質(zhì)產(chǎn)品的直接生產(chǎn)過(guò)程以外，再?zèng)]有其他領(lǐng)域體現(xiàn)生產(chǎn)力的內(nèi)容了。這種對(duì)生產(chǎn)力的狹隘理解是自然經(jīng)濟(jì)觀(guān)念的突出表現(xiàn)。另一個(gè)原因是商品流通理論研究中長(zhǎng)期忽視生產(chǎn)力的內(nèi)容，只是片面孤立地考察所謂生產(chǎn)關(guān)系，對(duì)本應(yīng)研究解決的物流能力、效率問(wèn)題視而不見(jiàn)?！覀冋f(shuō)物流屬于生產(chǎn)力的范疇，主要根據(jù)是：I、物流是社會(huì)化專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的內(nèi)在規(guī)定，是由現(xiàn)代生產(chǎn)內(nèi)在矛盾及其時(shí)空表現(xiàn)所決定的’；因而物流屬于物質(zhì)生產(chǎn)行為所不可分割的一部分。2、物流能力是社會(huì)生"產(chǎn)力在流通領(lǐng)域的具體體現(xiàn)。在現(xiàn)代社會(huì)，物流手段、物流能力與生產(chǎn)手段、生產(chǎn)能力同等重要。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局的角度看，二著具有互相適應(yīng)、互相促進(jìn)和互相制約的關(guān)系。☆由于我國(guó)物流能力嚴(yán)重低于生產(chǎn)能力納要求，國(guó)民經(jīng)濟(jì)已經(jīng)受到極大損害，巨額物質(zhì)財(cái)富不能發(fā)揮效用，甚至被大量浪費(fèi)掉。3、物流效率是整個(gè)經(jīng)濟(jì)效率高低的重要決定因索之一，為提高效率；廣義的資源配置也包括物流領(lǐng)域的合理投入和分布。4、盡管學(xué)術(shù)界在生產(chǎn)勞動(dòng)和非生產(chǎn)勞動(dòng)的劃分問(wèn)題上長(zhǎng)期存在廣義、狹義等多種意見(jiàn)的爭(zhēng)論，但都一致認(rèn)為物流領(lǐng)域投入的勞動(dòng)是生產(chǎn)性勞動(dòng)，物流業(yè)是與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、通訊同樣的生產(chǎn)性產(chǎn)業(yè)，財(cái)物流的投資是生產(chǎn)性投資。確認(rèn)物流的生產(chǎn)力屬性的實(shí)際意義是什么呢7就是要改變?nèi)藗冎厣a(chǎn)、輕流通。；重商流；輕物流的錯(cuò)誤觀(guān)念，在今后的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中‘；使物流業(yè)能夠迎頭趕上，在我國(guó)的現(xiàn)代化建沒(méi)中，物流的現(xiàn)代化具有重要意義。
（二）物流的社會(huì)性物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，它聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部分使之成為一個(gè)有機(jī)整體。任何一個(gè)社會(huì)（或國(guó)家）的經(jīng)濟(jì)，都是由眾多的產(chǎn)業(yè)、部門(mén)、企業(yè)組成的，這些企業(yè)又分布在不同的地區(qū)，城市和鄉(xiāng)村，屬于不同的所有者，它們之間相互供應(yīng)其產(chǎn)品用于對(duì)方的生產(chǎn)性消費(fèi)和人們的生活消費(fèi)，它們互相依賴(lài)而又互相競(jìng)爭(zhēng)，形成極其錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。物流就是維系這些復(fù)雜關(guān)系的紐帶和血管。馬克思對(duì)此曾有過(guò)如下一段論述："交換沒(méi)有造成生產(chǎn)領(lǐng)域之間的差別，而是使不同的生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)生關(guān)系；并把它們變成社會(huì)總生產(chǎn)的多少互相依賴(lài)的部門(mén)"."商流"和"物流"一起，把各個(gè)生產(chǎn)部門(mén)變成社會(huì)總生產(chǎn)中互相依賴(lài)的部門(mén)。
第二節(jié) 商流與物流的關(guān)系
一、商流與物流的分離
廣義商品流通具有二重性?xún)?nèi)容。一方面是包括商流，即商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間不斷轉(zhuǎn)賣(mài)的價(jià)值形態(tài)轉(zhuǎn)化過(guò)程，即由若干次買(mǎi)賣(mài)所組成的序列而言，這是商品所有權(quán)在不同的所有者之間轉(zhuǎn)移的過(guò)程；另一方面是指物流，即由商流所帶動(dòng)的商品實(shí)體從生產(chǎn)者手中向消費(fèi)者手中的轉(zhuǎn)移過(guò)程即流通領(lǐng)域的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)，也就是流通領(lǐng)域的物流。投入物流的勞動(dòng)是生產(chǎn)性勞動(dòng)，因?yàn)樗巧a(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程延續(xù)的勞動(dòng)。雖然商品以轉(zhuǎn)賣(mài)帶動(dòng)著商品體的轉(zhuǎn)移，但商品體的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)有其獨(dú)立運(yùn)動(dòng)過(guò)程。商品二因素的對(duì)立統(tǒng)一是商流與物流分離的前提條件和基礎(chǔ)。商流是指價(jià)值運(yùn)動(dòng)，物流是指使用價(jià)值的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)。反過(guò)來(lái)正像使用價(jià)值是價(jià)值的物質(zhì)承擔(dān)者一樣，物流又是商流運(yùn)動(dòng)的物質(zhì)內(nèi)容。它對(duì)商流也有能動(dòng)的反作用。研究商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)，就要從節(jié)省社會(huì)勞動(dòng)、減少流通費(fèi)用開(kāi)支、加快資金周轉(zhuǎn)速度出發(fā)，以順利達(dá)到加速商品價(jià)值形態(tài)更替的目的；研究使用價(jià)值過(guò)程，則要從縮短商品運(yùn)輸路線(xiàn)、減少商品在流通領(lǐng)域的停留時(shí)間出發(fā)，降低儲(chǔ)運(yùn)成本，使商品實(shí)體順利移位。因此二者并非也沒(méi)有必要永遠(yuǎn)同時(shí)發(fā)生。商流中的勞動(dòng)和物流中的勞動(dòng)性質(zhì)不同，從廣義商品流通的角度比從單純的所有權(quán)轉(zhuǎn)手（狹義商流）的角度來(lái)研究流通過(guò)程更為重要。如何減少物流中的勞動(dòng)量，正是討論商流與物流分離的目的所在。
物流與商流的分離是商品流通發(fā)展的產(chǎn)物，隨著產(chǎn)銷(xiāo)矛盾的發(fā)展，商流與物流必然會(huì)在時(shí)間上、空間上、規(guī)模上發(fā)生各種分離。在現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)條件下，由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，由于商品流通的深化，兩者分離程度更高了。隨著商業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，像以前那樣孤立地研究?jī)?chǔ)、運(yùn)、裝、卸等物流的各部分和分別加以組織、管理就不夠了，必須整體地和系統(tǒng)地研究物流，以便做出規(guī)劃、對(duì)策、采取措施，建立基礎(chǔ)設(shè)施，否則各方面不能配套，物侃搞不好，商品流通過(guò)程就難以順暢。只重商流，不抓物‘流是不行的……商業(yè)的發(fā)展既包括經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大，也包括經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化，結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和多層次化。專(zhuān)業(yè)化協(xié)作的結(jié)果使得商業(yè)內(nèi)部各行業(yè)之間，各企業(yè)之間的關(guān)系越來(lái)越復(fù)雜。這些聯(lián)系都要通過(guò)物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，地區(qū)分布，橫向聯(lián)系的發(fā)展也要求物流的適應(yīng)和完善。在高度集中統(tǒng)一的單一經(jīng)濟(jì)成分、單一流通形式、單一流通渠道、多環(huán)節(jié)的流通體制下，物流問(wèn)題不突出，因?yàn)楦鞣N經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要靠強(qiáng)制性指標(biāo)和行政辦法來(lái)組織?，F(xiàn)在是有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)，多種經(jīng)濟(jì)成分，多種流通形式，多條流通渠道，少環(huán)節(jié)的流通體制已經(jīng)確立，要有指導(dǎo)性計(jì)劃為主的宏觀(guān)控制，要發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)作用，搞活企業(yè)。在這種情況下，物流體制改革的迫切性就更加突出。從整體出發(fā)，單純地、系統(tǒng)地來(lái)研究物流問(wèn)題就成為我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的客觀(guān)要求。根據(jù)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，我國(guó)的商品流通將全面加入國(guó)際貿(mào)易大循環(huán)。隨著改革開(kāi)放的深入，國(guó)內(nèi)各地區(qū)之間的貿(mào)易及進(jìn)出口貿(mào)易將大量增加，研究國(guó)內(nèi)及國(guó)際的物流也應(yīng)提到日程上來(lái)。由此可見(jiàn)，研究商流與物流的分離，并注重對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立研究，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)屈的必然要求。
我們知道，物流是基于交換客偉即產(chǎn)品實(shí)體在空間位移中形成的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，過(guò)程的結(jié)果是按一定時(shí)間要求完成社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的物質(zhì)補(bǔ)償?shù)膶?shí)物替換。解決大生產(chǎn)引起的空間上、時(shí)間上的矛盾。與之相對(duì)應(yīng)的是社會(huì)生產(chǎn)中的專(zhuān)業(yè)化分工。這也就決定了物流中包含大量的技術(shù)問(wèn)題或技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)問(wèn)題。
商流是基于交換主體在經(jīng)濟(jì)利益上原因所形成的經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，過(guò)程納結(jié)果，是按一定方式在等價(jià)交換基礎(chǔ)上完成交換客體在所有權(quán)上的轉(zhuǎn)移。因此，商流中涉及到大量社會(huì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題和物質(zhì)利益問(wèn)題……商流與物流的互相分離，一般地說(shuō)有以下幾種情況。
（一）商流在前，物流在后；物流是在商流之后完成的。商品的預(yù)購(gòu)就是如此，實(shí)行商品預(yù)購(gòu)，首先是買(mǎi)賣(mài)雙方的一系列交易活動(dòng)，如商務(wù)談判、簽訂合同，交付訂金或預(yù)付貨款等。這時(shí)商品可能還沒(méi)有生產(chǎn)出來(lái)，當(dāng)然也不會(huì)有物流，經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間，等商品生產(chǎn)出來(lái)以后，才從產(chǎn)地運(yùn)送到銷(xiāo)地的購(gòu)買(mǎi)者手里，從而這時(shí)也有商品的包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管等物流活動(dòng)。
（二）物流在前，商流在后。商品的賒銷(xiāo)就屬于這種情況。
在商品賒銷(xiāo)的條件下，買(mǎi)者不是先付貸款，而是先取得商品。商品實(shí)體首先發(fā)生包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)等物流活動(dòng)。過(guò)一個(gè)時(shí)期，才實(shí)行付款和結(jié)算，商流是在物流之后完成的。
（三）商流迂回，物流直達(dá)。例如在商流中，產(chǎn)品的所有權(quán)多次易手，但產(chǎn)品實(shí)體可能從最初的售賣(mài)者直接送達(dá)最終的購(gòu)買(mǎi)者。在這種場(chǎng)合，商流是曲線(xiàn)迂回地進(jìn)行，但物流則不需要迂回進(jìn)行，而是直達(dá)供貨。
（四）只有商流，沒(méi)有物流。只有商流沒(méi)有物流。至少有以下兩種情況。一種是建筑物、房產(chǎn)的買(mǎi)賣(mài)。一所大樓，可以經(jīng)過(guò)許多賣(mài)主與買(mǎi)主的交易，反復(fù)地發(fā)生由商品變?yōu)樨泿藕陀韶泿抛優(yōu)樯唐返膬r(jià)值形態(tài)的變化，所在權(quán)出現(xiàn)多次的轉(zhuǎn)移，但這所大樓依舊巍然不動(dòng)，根本沒(méi)有物的流通。第二種情況是商品的投機(jī)活動(dòng)。在投機(jī)活動(dòng)中，由商品變?yōu)樨泿藕陀韶泿抛優(yōu)樯唐房梢赃M(jìn)行過(guò)多次，由一個(gè)投機(jī)者手里轉(zhuǎn)移到另一個(gè)投機(jī)者手里，商流不斷地進(jìn)行，但商品卻可以沉睡在倉(cāng)庫(kù)里。這就是只有商流而沒(méi)有物流。除此以外，也還有只有物流而沒(méi)有商流的現(xiàn)象。我國(guó)農(nóng)村農(nóng)民家庭副業(yè)中的自給產(chǎn)品，就是這種情況。馬克思在《資本論》中雖不曾使用商流與物流的概念，但對(duì)只有商流沒(méi)有物流或只有物流沒(méi)有商流的情況都作過(guò)分析。
馬克思說(shuō)："A賣(mài)給B的房屋，是作為商品流通的，但是它并沒(méi)有移動(dòng)。棉花、生鐵之類(lèi)可以移動(dòng)的商品價(jià)值，經(jīng)過(guò)許多流通過(guò)程，由投機(jī)者反復(fù)買(mǎi)賣(mài)，但還是留在原來(lái)的貨棧里。"又說(shuō)："雖然社會(huì)產(chǎn)品不作為商品流通，也不經(jīng)過(guò)物質(zhì)交換來(lái)進(jìn)行分配，但是運(yùn)輸業(yè)還是起著重要的作用。"①，探討物流與商流的區(qū)別和聯(lián)系決不是毫無(wú)意義的，它可以幫助我們以新的思路看待現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。商流和物流是商品流通中的兩個(gè)方面，兩者是互相制約的。在商流的一切活動(dòng)中，中心的環(huán)節(jié)是銷(xiāo)售，其它活動(dòng)都是為了實(shí)現(xiàn)商品的銷(xiāo)售。離開(kāi)銷(xiāo)售，社會(huì)的需要就無(wú)從滿(mǎn)足。商流堵塞，物流隨之不暢。反過(guò)來(lái)，物流是商流的物質(zhì)基礎(chǔ)。物流堵塞，商流也不能暢通無(wú)阻；而商流與物流的分離不僅具有其客觀(guān)必然性，而且也有其重要的現(xiàn)實(shí)意義。商流與物流的分離有利于減少商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約流通時(shí)間。例如按照自然流向組織商品調(diào)運(yùn)，采取商；品運(yùn)輸?shù)闹本€(xiàn)化，實(shí)行直線(xiàn)運(yùn)輸，曲線(xiàn)結(jié)算辦法，就能有效池克服由于商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)手而造成的不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和瀾通時(shí)團(tuán)長(zhǎng)的現(xiàn)象，從而加速商品流通過(guò)程；商流與物流的分離，有利于降低商品倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸數(shù)量，減少裝卸次數(shù)，節(jié)省流通費(fèi)用開(kāi)支5例如按照商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)朗規(guī)律，合理布局商業(yè)倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)，就能有效地克服迂回、倒流；重復(fù)等不合理運(yùn)輸，從而大大節(jié)省流通費(fèi)用的開(kāi)支6商讕與物流朗分離有利于加速商品流通的現(xiàn)代化進(jìn)程。例如隨著物流體制改革的深入，物流中心及物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立*就能有效地把分散在各行業(yè)、各企業(yè)的物流設(shè)施組織起來(lái)，形成集合力在此基礎(chǔ)上廣泛采用電子計(jì)算機(jī)，立體倉(cāng)庫(kù)等現(xiàn)代他管理手段和設(shè)施i從而大大推動(dòng)我國(guó)商品流通的現(xiàn)代化進(jìn)程9-‘：。研究商流與物流的分離還應(yīng)波注意兩者分離可能產(chǎn)生的某些消極作用。商流與物流的分離既是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，又會(huì)給商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)新的矛盾。例如，在商流與物流分離的條件下，非法投機(jī)、買(mǎi)空賣(mài)空活動(dòng)易于滋生，不法之徒可利用這種空隙轉(zhuǎn)手倒賣(mài)，在"商流"活動(dòng)，不必要的多轉(zhuǎn)手、多環(huán)節(jié)會(huì)造成中間環(huán)節(jié)膨脹，造成人為的損失、浪費(fèi)。因此，對(duì)不同商品要注意從商流與物流分離特點(diǎn)上去采取不同的調(diào)控和管理方法，防止重要緊俏商品經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)混亂。
二、商業(yè)內(nèi)部的物流
商業(yè)內(nèi)部的物流包括商業(yè)批發(fā)業(yè)與零售業(yè)所組織的物流運(yùn)動(dòng)。
（一）商業(yè)批發(fā)業(yè)的物瀝‘批發(fā)企業(yè)是為進(jìn)一步轉(zhuǎn)售或加
工大批商品而從事買(mǎi)賣(mài)行為的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。批發(fā)企業(yè)處于商品運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)或中間階段，它是商品流通的"人?？?.在商流與物流合一的條件下，商業(yè)部‘門(mén)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施90知在批發(fā)公司，都以?xún)?nèi)部自我服務(wù)為主。隨著流通體制改革的深入，批發(fā)公司的儲(chǔ)運(yùn)貨源變化較大，儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施出現(xiàn)了忙閑不均、利用串不高的問(wèn)題。加之批發(fā)環(huán)節(jié)設(shè)置不盡合理，使得商品的迂回、重復(fù)、倒流等不合理運(yùn)輸現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這種情況很不適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，批發(fā)公司的"樞紐"作用沒(méi)有得到充分的發(fā)揮，必須進(jìn)行政革。在商流和物流分離的條件下，批發(fā)業(yè)中的物流活動(dòng)——運(yùn)輸、保管、儲(chǔ)存、加工、編配、物流情報(bào)等職能，將逐步由不同類(lèi)型的物流中心和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)承擔(dān)。批發(fā)業(yè)和物流業(yè)構(gòu)成商業(yè)公司的總體。這種使商業(yè)公司進(jìn)一步專(zhuān)業(yè)化、細(xì)分化，更能發(fā)揮與其規(guī)模相適應(yīng)的各種職能。批發(fā)業(yè)就能集中力量研究商流活動(dòng)，更好地購(gòu)進(jìn)適銷(xiāo)對(duì)路的商品，擴(kuò)大商品貨源；監(jiān)督購(gòu)銷(xiāo)業(yè)務(wù)正常進(jìn)行；研究商品購(gòu)銷(xiāo)規(guī)律，調(diào)節(jié)產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系；研究并推廣科學(xué)的管理方法，不斷提高批發(fā)管理的水平，順利地實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。物流業(yè)則可以集中力量研究物流的運(yùn)行，更好地完成按商品自然流向組織商品調(diào)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸直線(xiàn)化；按商品購(gòu)銷(xiāo)的要求，合理儲(chǔ)存商品，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存保管的科學(xué)化；加強(qiáng)物流信息、情報(bào)的研究，實(shí)現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而提高物流管理水平，順利地實(shí)現(xiàn)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移。這樣批發(fā)公司與物流公司的相對(duì)分離又統(tǒng)一于商業(yè)公司之中，使商業(yè)公司成為商品流通的樞紐，起到"蓄水池"和"調(diào)節(jié)器"的作用。
（二）零售業(yè)的物流。零售企業(yè)是以直接供應(yīng)消費(fèi)者用作生活消費(fèi)或供應(yīng)給社會(huì)集團(tuán)作為非生產(chǎn)性消費(fèi)為基本任務(wù)的商業(yè)企業(yè)。零售企業(yè)的業(yè)務(wù)過(guò)程，就是商品從流通領(lǐng)域最終進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的過(guò)程。因而零售企業(yè)是處于商品流通的最終階段，是商品流通的"出?？?.在商流與物流合一的條件下，我國(guó)的百貨商店、專(zhuān)營(yíng)商店的物流活動(dòng)——收貨、檢驗(yàn)、暫時(shí)保管、分類(lèi)、發(fā)貨等職能，均由零售企業(yè)的售貨員承擔(dān)。由于企業(yè)的物流設(shè)施極其分散并且條件簡(jiǎn)陋，這樣使有限的物流設(shè)施得不到充分有效的利用，形不成集合力。加之批發(fā)網(wǎng)絡(luò)的不盡合理和零售網(wǎng)點(diǎn)分布的分散性，勢(shì)必造成城市內(nèi)交通繁忙，加劇了城市交通的緊張程度，直接影響到為消費(fèi)者提供方便的服務(wù)和所有權(quán)的順利轉(zhuǎn)手。這種情況不能適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)零售企業(yè)的要求，急需改革。在商流與物流分離的條件下，百貨商店、專(zhuān)營(yíng)商店及近年來(lái)新興起的連鎖商店的物流形態(tài)，
有從工廠(chǎng)、批發(fā)企業(yè)等購(gòu)進(jìn)商品的采購(gòu)物流；有將一些商品通過(guò)配送中心轉(zhuǎn)運(yùn)到各個(gè)連鎖店和分銷(xiāo)店的配送物流；還有把商品發(fā)送到消費(fèi)者手中的銷(xiāo)售物流。為了提高百貨商店的物流效率，并減緩城市交通的緊張程度，在中心城市或交通樞紐地有步驟地設(shè)立交貨中心和發(fā)送中心，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理。
百貨商店購(gòu)進(jìn)的商品，其中部分商品如食品，家具等大型商品以及貴金屬類(lèi)可直接進(jìn)入商店，其他部分商品則進(jìn)入交貨中心。在那里分類(lèi)再轉(zhuǎn)運(yùn)到總店和門(mén)市部。就商店中的銷(xiāo)售商品向消費(fèi)者發(fā)送來(lái)看，這些商品先是集中到發(fā)送中心，在那里分類(lèi)之后，再經(jīng)過(guò)各地區(qū)發(fā)送中心，送到買(mǎi)主手里。百貨公司的交貨中心和發(fā)貨中心，可按職能或同設(shè)一處或分設(shè)各處。這些中心的職能都是收貨，檢驗(yàn)、暫時(shí)保管、分類(lèi)、發(fā)貨等。
專(zhuān)業(yè)公司和連鎖商店總店的配送中心的職能與百貨商店大體相同。倉(cāng)庫(kù)以保管、發(fā)送等業(yè)務(wù)為主，并起到補(bǔ)充配送中心職能的作用。在鮮活易腐商品等物流方面，可增設(shè)加工中心，這種加工中心對(duì)這些商品進(jìn)行有效處理，進(jìn)行挑選、分類(lèi)、包裝、過(guò)秤、標(biāo)價(jià)等流通加工，同時(shí)發(fā)揮配送中心的作用。
這樣使零售業(yè)進(jìn)一步專(zhuān)業(yè)化、細(xì)分化，銷(xiāo)售部門(mén)將集中力量研究消費(fèi)者的需求，搞好市場(chǎng)預(yù)測(cè)與決策，提高銷(xiāo)售服務(wù)水平，順利完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。交貨中心及配送中心將集中力量研究商品的實(shí)體運(yùn)動(dòng)，采取共同進(jìn)貨，共同送貨制，以減少不必要的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，減輕城市交通公害，降低物流費(fèi)用，進(jìn)而達(dá)到提高物流管理水平，順利完成商品使用價(jià)值運(yùn)動(dòng)過(guò)程的目的。
三、商業(yè)外部的物流
社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程是生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程的統(tǒng)一。因此，生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)對(duì)商業(yè)物流有一定影響，為了使物流合理化得以順利實(shí)現(xiàn)，生產(chǎn)企業(yè)的物流應(yīng)與商業(yè)物流活動(dòng)相適應(yīng)。
因此商業(yè)物流客觀(guān)上要求生產(chǎn)企業(yè)物流活動(dòng)要注意以下幾個(gè)方面：
（一）生產(chǎn)企業(yè)的物流要與產(chǎn)品設(shè)計(jì)相關(guān)聯(lián)。運(yùn)輸和保管等物流功能，能否順利并經(jīng)濟(jì)合理的發(fā)揮出來(lái)，是與產(chǎn)品的形態(tài)、大小和重量密切相關(guān)的，而且不僅局限于一個(gè)產(chǎn)品的形態(tài)，同時(shí)還與這些產(chǎn)品的組合包裝形式、重量和大小有關(guān)聯(lián)。
1、產(chǎn)品的形態(tài)。耐用消費(fèi)品，特別是家用電器制品，在產(chǎn)品的形態(tài)設(shè)計(jì)上可以考慮多樣化。例如電風(fēng)扇，如果設(shè)計(jì)成折疊式，就易于保管和搬運(yùn)5‘電冰箱、洗衣機(jī)等設(shè)計(jì)有把柄，就能為搬運(yùn)和保管過(guò)程中的裝卸作業(yè)的順利進(jìn)行提供方便條件。
2、產(chǎn)品的小型化。洗滌劑濃縮化，可降低三分之一的物流成本（指在銷(xiāo)售價(jià)格中所占的物流成本比例）；快餐食品、飯店用的佐料等，如果由液體改制成粉末狀態(tài)，則可以使汽車(chē)配送效率成倍增長(zhǎng)。
3、產(chǎn)品的批量化。當(dāng)把數(shù)個(gè)產(chǎn)品集合成一個(gè)批量保管或發(fā)貨時(shí)，諸如一個(gè)箱子里裝幾件？箱子多大？每個(gè)托盤(pán)上堆碼幾個(gè)箱子等，都需要設(shè)計(jì)出合理的數(shù)量。從上述情況可知，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段，就必須扎扎實(shí)實(shí)地掌握和分析企業(yè)由上《零部件、材料的批發(fā)供應(yīng)對(duì)象）到下（銷(xiāo)售對(duì)象、最終消費(fèi)者）整個(gè)流程。
（二）生產(chǎn)企業(yè)的物流要與流通路線(xiàn)相關(guān)聯(lián)。我們知道，保管運(yùn)輸方法與包裝形態(tài)本來(lái)就有著密切的關(guān)系，不過(guò)有時(shí)包裝形態(tài)并不僅僅與物流功能相關(guān)，而且與流通路線(xiàn)也有密切關(guān)系。例如，盛酒容器及飲料容器等，由過(guò)去的玻璃瓶，改為紙盒，減少了空瓶回收這一過(guò)程，使酒和飲料的流通路線(xiàn)單程化。也可把面向一般零售店的流通路線(xiàn)轉(zhuǎn)為面向大型零售企業(yè)的交貨中心、發(fā)貨中心，其流通路線(xiàn)也會(huì)發(fā)生變化。
（三）生產(chǎn)企業(yè)的物流與消費(fèi)者相關(guān)聯(lián)。生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)要考慮到最終消費(fèi)者。要設(shè)立相應(yīng)的物資回收系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)物流的合理循環(huán)。如飲料生產(chǎn)廠(chǎng)家要考慮飲料瓶的回收再利用；手表廠(chǎng)家要考慮舊手表的回收再加工。家用電器廠(chǎng)家要多開(kāi)展以舊換新業(yè)務(wù)等。這樣既可以減少企業(yè)的物流支出費(fèi)用，還可降低生產(chǎn)成本，同時(shí)又能有效地消除環(huán)境公害，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。