摘 要：以東單地鐵為依托，從防水混凝土、柔性防水層、特殊部位處理幾方面闡述了在初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)全封閉柔性防水層施工方法。
關(guān)鍵詞：地鐵暗挖；全封閉防水；施工一般鐵路隧道防水設(shè)計(jì)的原則是“防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”，地鐵工程一般采用暗挖法施工。采用暗挖施工的地鐵工程其防水設(shè)計(jì)等級(jí)較高，車站為一級(jí)，區(qū)間為二級(jí)。地下車站中的乘客流量大，金屬設(shè)備繁多，要求達(dá)到絕對(duì)不滲不漏，其防水是以“ 防”和“ 堵”為主，與其他措施相結(jié)合的指導(dǎo)原則?！胺馈笔且约訌?qiáng)二次襯砌的自身防水性能和在與初期支護(hù)間設(shè)置柔性防水層，以阻止車站與地下水的聯(lián)系：“堵”是在隧道施工過程有滲漏時(shí)在地層中和襯砌中注漿填充，阻止地下水的流徑而起到防水作用。
地鐵東單車站設(shè)計(jì)襯砌為復(fù)合式襯砌，在初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)全封閉柔性防水層，初期支護(hù)為C20早強(qiáng)噴射混凝土，二次襯砌為C30防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)為S8.柔性防水層采用兩種防水板，車站主體采用1. 2mm厚的ECB防水板，出入口、風(fēng)道工程采用0. 8mm厚的EVA 防水板，緩沖墊層均為4mm 厚的聚乙烯（PE）泡沫塑料板。
1、防水混凝土襯砌結(jié)構(gòu)包括初期支護(hù)和二次襯砌，初期支護(hù)一般采用噴射混凝土，二次襯砌一般采用模注混凝土。
噴射混凝土的防水性能較低，在滲水量不大的地段一般不考慮其防水性能，把防水的重點(diǎn)放在二次襯砌上。二次襯砌一般設(shè)計(jì)為抗?jié)B混凝土，是結(jié)構(gòu)自防水的重要部分，應(yīng)從材料的檢驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)、運(yùn)輸與灌注、拆模及養(yǎng)護(hù)等各方面嚴(yán)格控制把關(guān)，才能確?；炷恋姆浪阅?。
1. 1 材料要求
（1） 水泥為≥425號(hào)的普通硅酸鹽水泥，含堿量≤0. 6 %；
（2） 砂宜采用中砂，含泥量≤3 %；
（3） 石子粒徑≤40mm，并滿足泵送和鋼筋凈間距要求， 含泥量≤1%，吸水率≤1. 5 %；
（4） 外加劑為U EA膨脹劑，摻量由限制膨脹μ= 0. 5%來確定；
（5） 水為無侵蝕性潔凈水。
1. 2 配合比設(shè)計(jì)
（1） 防水混凝土配合比必須經(jīng)試驗(yàn)確定，其抗?jié)B等級(jí)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高0. 2MPa；
（2） 每立方混凝土的水泥用量≥320kg（包括U EA 膨脹劑）；水灰比宜為0. 55；
（3） 砂率為35%～40%，灰砂比為（1∶2. 5）；
（4） 坍落度為180～210mm；
（5） 為提高混凝土的和易性，減少水灰比，適當(dāng)摻入高效減水劑，摻量控制在水泥用量的0. 8 %；為了降低混凝土水化熱可適當(dāng)慘入粉煤灰。
1. 3 運(yùn)輸?shù)罔F隧道結(jié)構(gòu)混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送灌注。由于受到交通管制的影響，地鐵混凝土澆注施工一般在夜間進(jìn)行，而且一次性澆注方量較大，泵管通過豎井垂直運(yùn)輸，彎頭較多，運(yùn)輸距離一般較遠(yuǎn)，因此混凝土輸送泵管應(yīng)采用高壓管，其接頭應(yīng)嚴(yán)密不漏氣。在泵送前應(yīng)先打一盤與灌注混凝土灰砂比相同的砂漿，一者濕潤(rùn)管路，二者檢驗(yàn)管接頭是否漏氣。
攪拌站至工地一般距離較遠(yuǎn)，運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，混凝土的和易性將發(fā)生很大變化，從罐車向泵的料倉卸料前，應(yīng)將罐車反轉(zhuǎn)3～5min，使罐內(nèi)混凝土再次攪拌均勻。如果和易性仍不能滿足泵送要求，可以適量摻入同品種的高效減水劑溶液，但應(yīng)嚴(yán)禁加水。
1. 4 灌注當(dāng)邊墻混凝土灌注高度>2m時(shí)，應(yīng)采用串筒、溜槽，采用插入式振搗器，振搗時(shí)間為10～20s，并以混凝土開始泛漿或不冒氣泡為準(zhǔn)。每層澆注厚度≤300mm，振搗器插入下層混凝土≥50mm，移距不大于作用半徑1倍。當(dāng)澆注拱部混凝土?xí)r，應(yīng)在兩側(cè)模板上預(yù)留澆注窗口，兩側(cè)水平均勻灌注。采用表面振動(dòng)器，每次澆注厚度為200mm ，移距應(yīng)與已澆注混凝土搭接100mm.
1. 5 拆模和養(yǎng)護(hù)防水混凝土應(yīng)嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，不僅應(yīng)保證混凝土的強(qiáng)度，而且拆時(shí)混凝土的表面溫度與周圍氣溫的溫差應(yīng)≤20 ℃.這一點(diǎn)非常重要，經(jīng)常由于搶工期往往忽視這一點(diǎn)，過早拆模使混凝土過早暴露在大氣中，由于與周邊溫差過大而產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力使混凝土開裂。拆模后應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，并保持表面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)期≥14天。
關(guān)鍵詞：地鐵暗挖；全封閉防水；施工一般鐵路隧道防水設(shè)計(jì)的原則是“防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”，地鐵工程一般采用暗挖法施工。采用暗挖施工的地鐵工程其防水設(shè)計(jì)等級(jí)較高，車站為一級(jí)，區(qū)間為二級(jí)。地下車站中的乘客流量大，金屬設(shè)備繁多，要求達(dá)到絕對(duì)不滲不漏，其防水是以“ 防”和“ 堵”為主，與其他措施相結(jié)合的指導(dǎo)原則?！胺馈笔且约訌?qiáng)二次襯砌的自身防水性能和在與初期支護(hù)間設(shè)置柔性防水層，以阻止車站與地下水的聯(lián)系：“堵”是在隧道施工過程有滲漏時(shí)在地層中和襯砌中注漿填充，阻止地下水的流徑而起到防水作用。
地鐵東單車站設(shè)計(jì)襯砌為復(fù)合式襯砌，在初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)全封閉柔性防水層，初期支護(hù)為C20早強(qiáng)噴射混凝土，二次襯砌為C30防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)為S8.柔性防水層采用兩種防水板，車站主體采用1. 2mm厚的ECB防水板，出入口、風(fēng)道工程采用0. 8mm厚的EVA 防水板，緩沖墊層均為4mm 厚的聚乙烯（PE）泡沫塑料板。
1、防水混凝土襯砌結(jié)構(gòu)包括初期支護(hù)和二次襯砌，初期支護(hù)一般采用噴射混凝土，二次襯砌一般采用模注混凝土。
噴射混凝土的防水性能較低，在滲水量不大的地段一般不考慮其防水性能，把防水的重點(diǎn)放在二次襯砌上。二次襯砌一般設(shè)計(jì)為抗?jié)B混凝土，是結(jié)構(gòu)自防水的重要部分，應(yīng)從材料的檢驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)、運(yùn)輸與灌注、拆模及養(yǎng)護(hù)等各方面嚴(yán)格控制把關(guān)，才能確?；炷恋姆浪阅?。
1. 1 材料要求
（1） 水泥為≥425號(hào)的普通硅酸鹽水泥，含堿量≤0. 6 %；
（2） 砂宜采用中砂，含泥量≤3 %；
（3） 石子粒徑≤40mm，并滿足泵送和鋼筋凈間距要求， 含泥量≤1%，吸水率≤1. 5 %；
（4） 外加劑為U EA膨脹劑，摻量由限制膨脹μ= 0. 5%來確定；
（5） 水為無侵蝕性潔凈水。
1. 2 配合比設(shè)計(jì)
（1） 防水混凝土配合比必須經(jīng)試驗(yàn)確定，其抗?jié)B等級(jí)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高0. 2MPa；
（2） 每立方混凝土的水泥用量≥320kg（包括U EA 膨脹劑）；水灰比宜為0. 55；
（3） 砂率為35%～40%，灰砂比為（1∶2. 5）；
（4） 坍落度為180～210mm；
（5） 為提高混凝土的和易性，減少水灰比，適當(dāng)摻入高效減水劑，摻量控制在水泥用量的0. 8 %；為了降低混凝土水化熱可適當(dāng)慘入粉煤灰。
1. 3 運(yùn)輸?shù)罔F隧道結(jié)構(gòu)混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送灌注。由于受到交通管制的影響，地鐵混凝土澆注施工一般在夜間進(jìn)行，而且一次性澆注方量較大，泵管通過豎井垂直運(yùn)輸，彎頭較多，運(yùn)輸距離一般較遠(yuǎn)，因此混凝土輸送泵管應(yīng)采用高壓管，其接頭應(yīng)嚴(yán)密不漏氣。在泵送前應(yīng)先打一盤與灌注混凝土灰砂比相同的砂漿，一者濕潤(rùn)管路，二者檢驗(yàn)管接頭是否漏氣。
攪拌站至工地一般距離較遠(yuǎn)，運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，混凝土的和易性將發(fā)生很大變化，從罐車向泵的料倉卸料前，應(yīng)將罐車反轉(zhuǎn)3～5min，使罐內(nèi)混凝土再次攪拌均勻。如果和易性仍不能滿足泵送要求，可以適量摻入同品種的高效減水劑溶液，但應(yīng)嚴(yán)禁加水。
1. 4 灌注當(dāng)邊墻混凝土灌注高度>2m時(shí)，應(yīng)采用串筒、溜槽，采用插入式振搗器，振搗時(shí)間為10～20s，并以混凝土開始泛漿或不冒氣泡為準(zhǔn)。每層澆注厚度≤300mm，振搗器插入下層混凝土≥50mm，移距不大于作用半徑1倍。當(dāng)澆注拱部混凝土?xí)r，應(yīng)在兩側(cè)模板上預(yù)留澆注窗口，兩側(cè)水平均勻灌注。采用表面振動(dòng)器，每次澆注厚度為200mm ，移距應(yīng)與已澆注混凝土搭接100mm.
1. 5 拆模和養(yǎng)護(hù)防水混凝土應(yīng)嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，不僅應(yīng)保證混凝土的強(qiáng)度，而且拆時(shí)混凝土的表面溫度與周圍氣溫的溫差應(yīng)≤20 ℃.這一點(diǎn)非常重要，經(jīng)常由于搶工期往往忽視這一點(diǎn)，過早拆模使混凝土過早暴露在大氣中，由于與周邊溫差過大而產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力使混凝土開裂。拆模后應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，并保持表面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)期≥14天。