在中國大陸，保險精算師的年薪高達(dá)200萬元人民幣，未來兩年里還缺5000位；在越南，一個中型電子廠廠長的年薪也有50萬元人民幣。
“現(xiàn)在，在亞洲找工作要比在美國容易。”臺灣大學(xué)商研所所長郭瑞祥說。這幾年歐美保護(hù)主義抬頭，加上這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長減緩，他觀察到學(xué)生們從美國回流亞洲發(fā)展的比率持續(xù)走高，“到中國大陸和香港、新加坡等地發(fā)展的人越來越多。”
據(jù)綜合跨國咨詢公司麥肯錫、萬寶華、英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》近日公布的數(shù)據(jù)，近幾年出現(xiàn)的亞洲人才荒(原文所指包括澳洲，下同)有3種情況：一、新興市場起飛的人才需求；二、各國產(chǎn)業(yè)政策更新引起人才需求變動；三、特殊人才斷層的結(jié)構(gòu)性需求。首先，新興市場起飛的人才荒，約占這波人才荒9成以上的因素，中國大陸更是其中的人才需求大戶。
在這次亞洲的人才荒中，國際化程度高、具有中文優(yōu)勢的臺灣人才開始走俏。
懂英文吊車工月薪三萬多
據(jù)臺灣《商業(yè)周刊》報道，去年11月，日本東芝到臺南成功大學(xué)網(wǎng)羅人才，目標(biāo)是剛畢業(yè)的臺灣工學(xué)院研究所畢業(yè)生，這是東芝第二年擴(kuò)大在臺灣舉辦的招聘說明會。東芝將出機(jī)票把初步合格者送到日本面試，錄取者將成為正式員工負(fù)責(zé)研發(fā)，起薪6萬元新臺幣(約合1.5萬元人民幣)，是臺灣大學(xué)畢業(yè)生起薪的兩倍。
今年初，臺灣藝珂人力資源服務(wù)公司接到新加坡分公司的人力需求通知，說要征通英文的海上挖泥吊車工人，月薪新臺幣13萬元(約合3.2萬元人民幣)。2007年，澳門永利酒店來臺灣招聘大學(xué)畢業(yè)生任服務(wù)生或發(fā)牌員，起薪新臺幣3到5萬元(約7000到1.2萬元人民幣)。
去年12月，四川航空從臺灣挖走的26名飛行員正式上線，每人稅后月薪加上房屋津貼，收入約新臺幣26萬元(約合6.5萬元人民幣)，這是臺灣飛行員薪酬的1.3倍。這些現(xiàn)象，勾勒出亞洲人才荒的輪廓。
亞洲到底有多缺人？據(jù)臺灣《商業(yè)周刊》近日報道，目前亞洲為臺灣求職者提供的職位多達(dá)7221個，需求人數(shù)超過1萬人。其中，除了中國大陸是主要需求地以外，越南、香港并列第二大熱門地點，其次則是日本、新西蘭、中國澳門等地。
這張需求表就像亞洲經(jīng)濟(jì)的心跳圖，反映出亞洲各國的經(jīng)濟(jì)熱點。中國大陸的金融、外貿(mào)、制造、工程、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)普遍缺人才；香港和新加坡銀行業(yè)也在鬧人才荒；而越南則缺電信、生產(chǎn)行業(yè)的技術(shù)人才；工程研發(fā)人員則是全亞洲都缺。
中國航空業(yè)全世界挖人
據(jù)英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志估計，隨著中國航空業(yè)的發(fā)展，中國到2025年時，需要飛行員4萬名，平均每年需要2200名?，F(xiàn)在，北京到上海的航線班班客滿。中國航空公司想買更大的飛機(jī)，卻被官方阻止，因為合格飛行員的數(shù)量不足，如果大量采購飛機(jī)，就怕飛得上去，但飛不下來。而一位有經(jīng)驗的飛行員，需要至少200萬元的培訓(xùn)費和數(shù)年時間的訓(xùn)練。因此，現(xiàn)在中國的航空業(yè)正在全世界挖人。
據(jù)臺灣《商業(yè)周刊》報道，以精算師為例，目前大陸只有約70個通過認(rèn)證的精算師，未來5年，中國保險業(yè)擴(kuò)張還需要5000名精算師，目前一位有經(jīng)驗的精算師，年薪可達(dá)人民幣200萬元。
金融銷售人員在中國也很走俏。中國股市正熱，各金融機(jī)構(gòu)擴(kuò)張很快，但中層經(jīng)理人每年的離職(跳槽)率高達(dá)29%，基層員工的離職率也有20%，沒人敢花大筆錢培訓(xùn)員工，這從一個側(cè)面反映了金融業(yè)人才供需缺口之大。
中國的律師、醫(yī)生也嚴(yán)重不足，在中國大陸，13億人口目前只有12萬名律師，比美國加州的律師還少7萬人。至于醫(yī)生，《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》預(yù)測未來中國至少還需要16萬名醫(yī)師。
在研發(fā)人才方面，根據(jù)瑞士藝珂人力資源學(xué)院的報告，目前中國大陸只有60萬名研發(fā)人才，到2010年，需求量會增加到100萬人，每年有16萬人的缺口，尤其是在半導(dǎo)體領(lǐng)域。
在流通業(yè)，根據(jù)中國第一大求職網(wǎng)站——前程無憂新調(diào)查，2006年進(jìn)入中國流通業(yè)的商家超過1000家，大陸流通業(yè)可說“一將難求”。一個流通業(yè)的總監(jiān)在中國的行情是年薪約80萬到90萬元人民幣。外貿(mào)、英文人才也十分缺乏。藝珂報告指出，每年中國只有10%大學(xué)畢業(yè)生英文水平符合外商要求。
日本工程師出現(xiàn)斷層
日本《日經(jīng)周刊》近日也分析，日本嚴(yán)重缺乏軟件工程師，其嚴(yán)重程度甚至?xí)訐u日本重要的電器產(chǎn)業(yè)在世界上的地位。手機(jī)的研發(fā)成本中，有7成來自軟件；一臺新型的DVD錄放機(jī)，軟件功能比過去復(fù)雜200倍；但日本目前只有19萬軟件工程師，日本政府估計，目前日本至少短缺9萬名軟件工程師。
因此，從2005年起，日本打破過去人才鎖國的政策，對國際白領(lǐng)打開大門。比如日本愛達(dá)翔研公司從3年前開始，就專門在中國青島設(shè)立學(xué)校，培養(yǎng)當(dāng)?shù)毓W(xué)院畢業(yè)生到日本工作。過去3年，從中國畢業(yè)被派往日本的工程師，人數(shù)增長了6倍。
澳大利亞護(hù)士奇缺
在澳大利亞，因為新一代年輕人不愿意從事體力勞動，護(hù)士等專業(yè)人才告急。澳大利亞《悉尼先驅(qū)晨報》就估計，因為缺乏護(hù)士，澳大利亞21%的醫(yī)院必須雇用超時工作的護(hù)士。去年，澳大利亞訓(xùn)練的護(hù)士，只能滿足7成醫(yī)院的需要。到2010年，澳大利亞短缺的護(hù)士數(shù)目將達(dá)到4萬人。因此，澳大利亞政府把護(hù)士列在優(yōu)先的技術(shù)移民名單中。在澳大利亞，一個執(zhí)業(yè)護(hù)士每周上班38小時，一年就能賺進(jìn)約合30萬元人民幣的薪水。
“現(xiàn)在，在亞洲找工作要比在美國容易。”臺灣大學(xué)商研所所長郭瑞祥說。這幾年歐美保護(hù)主義抬頭，加上這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長減緩，他觀察到學(xué)生們從美國回流亞洲發(fā)展的比率持續(xù)走高，“到中國大陸和香港、新加坡等地發(fā)展的人越來越多。”
據(jù)綜合跨國咨詢公司麥肯錫、萬寶華、英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》近日公布的數(shù)據(jù)，近幾年出現(xiàn)的亞洲人才荒(原文所指包括澳洲，下同)有3種情況：一、新興市場起飛的人才需求；二、各國產(chǎn)業(yè)政策更新引起人才需求變動；三、特殊人才斷層的結(jié)構(gòu)性需求。首先，新興市場起飛的人才荒，約占這波人才荒9成以上的因素，中國大陸更是其中的人才需求大戶。
在這次亞洲的人才荒中，國際化程度高、具有中文優(yōu)勢的臺灣人才開始走俏。
懂英文吊車工月薪三萬多
據(jù)臺灣《商業(yè)周刊》報道，去年11月，日本東芝到臺南成功大學(xué)網(wǎng)羅人才，目標(biāo)是剛畢業(yè)的臺灣工學(xué)院研究所畢業(yè)生，這是東芝第二年擴(kuò)大在臺灣舉辦的招聘說明會。東芝將出機(jī)票把初步合格者送到日本面試，錄取者將成為正式員工負(fù)責(zé)研發(fā)，起薪6萬元新臺幣(約合1.5萬元人民幣)，是臺灣大學(xué)畢業(yè)生起薪的兩倍。
今年初，臺灣藝珂人力資源服務(wù)公司接到新加坡分公司的人力需求通知，說要征通英文的海上挖泥吊車工人，月薪新臺幣13萬元(約合3.2萬元人民幣)。2007年，澳門永利酒店來臺灣招聘大學(xué)畢業(yè)生任服務(wù)生或發(fā)牌員，起薪新臺幣3到5萬元(約7000到1.2萬元人民幣)。
去年12月，四川航空從臺灣挖走的26名飛行員正式上線，每人稅后月薪加上房屋津貼，收入約新臺幣26萬元(約合6.5萬元人民幣)，這是臺灣飛行員薪酬的1.3倍。這些現(xiàn)象，勾勒出亞洲人才荒的輪廓。
亞洲到底有多缺人？據(jù)臺灣《商業(yè)周刊》近日報道，目前亞洲為臺灣求職者提供的職位多達(dá)7221個，需求人數(shù)超過1萬人。其中，除了中國大陸是主要需求地以外，越南、香港并列第二大熱門地點，其次則是日本、新西蘭、中國澳門等地。
這張需求表就像亞洲經(jīng)濟(jì)的心跳圖，反映出亞洲各國的經(jīng)濟(jì)熱點。中國大陸的金融、外貿(mào)、制造、工程、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)普遍缺人才；香港和新加坡銀行業(yè)也在鬧人才荒；而越南則缺電信、生產(chǎn)行業(yè)的技術(shù)人才；工程研發(fā)人員則是全亞洲都缺。
中國航空業(yè)全世界挖人
據(jù)英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志估計，隨著中國航空業(yè)的發(fā)展，中國到2025年時，需要飛行員4萬名，平均每年需要2200名?，F(xiàn)在，北京到上海的航線班班客滿。中國航空公司想買更大的飛機(jī)，卻被官方阻止，因為合格飛行員的數(shù)量不足，如果大量采購飛機(jī)，就怕飛得上去，但飛不下來。而一位有經(jīng)驗的飛行員，需要至少200萬元的培訓(xùn)費和數(shù)年時間的訓(xùn)練。因此，現(xiàn)在中國的航空業(yè)正在全世界挖人。
據(jù)臺灣《商業(yè)周刊》報道，以精算師為例，目前大陸只有約70個通過認(rèn)證的精算師，未來5年，中國保險業(yè)擴(kuò)張還需要5000名精算師，目前一位有經(jīng)驗的精算師，年薪可達(dá)人民幣200萬元。
金融銷售人員在中國也很走俏。中國股市正熱，各金融機(jī)構(gòu)擴(kuò)張很快，但中層經(jīng)理人每年的離職(跳槽)率高達(dá)29%，基層員工的離職率也有20%，沒人敢花大筆錢培訓(xùn)員工，這從一個側(cè)面反映了金融業(yè)人才供需缺口之大。
中國的律師、醫(yī)生也嚴(yán)重不足，在中國大陸，13億人口目前只有12萬名律師，比美國加州的律師還少7萬人。至于醫(yī)生，《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》預(yù)測未來中國至少還需要16萬名醫(yī)師。
在研發(fā)人才方面，根據(jù)瑞士藝珂人力資源學(xué)院的報告，目前中國大陸只有60萬名研發(fā)人才，到2010年，需求量會增加到100萬人，每年有16萬人的缺口，尤其是在半導(dǎo)體領(lǐng)域。
在流通業(yè)，根據(jù)中國第一大求職網(wǎng)站——前程無憂新調(diào)查，2006年進(jìn)入中國流通業(yè)的商家超過1000家，大陸流通業(yè)可說“一將難求”。一個流通業(yè)的總監(jiān)在中國的行情是年薪約80萬到90萬元人民幣。外貿(mào)、英文人才也十分缺乏。藝珂報告指出，每年中國只有10%大學(xué)畢業(yè)生英文水平符合外商要求。
日本工程師出現(xiàn)斷層
日本《日經(jīng)周刊》近日也分析，日本嚴(yán)重缺乏軟件工程師，其嚴(yán)重程度甚至?xí)訐u日本重要的電器產(chǎn)業(yè)在世界上的地位。手機(jī)的研發(fā)成本中，有7成來自軟件；一臺新型的DVD錄放機(jī)，軟件功能比過去復(fù)雜200倍；但日本目前只有19萬軟件工程師，日本政府估計，目前日本至少短缺9萬名軟件工程師。
因此，從2005年起，日本打破過去人才鎖國的政策，對國際白領(lǐng)打開大門。比如日本愛達(dá)翔研公司從3年前開始，就專門在中國青島設(shè)立學(xué)校，培養(yǎng)當(dāng)?shù)毓W(xué)院畢業(yè)生到日本工作。過去3年，從中國畢業(yè)被派往日本的工程師，人數(shù)增長了6倍。
澳大利亞護(hù)士奇缺
在澳大利亞，因為新一代年輕人不愿意從事體力勞動，護(hù)士等專業(yè)人才告急。澳大利亞《悉尼先驅(qū)晨報》就估計，因為缺乏護(hù)士，澳大利亞21%的醫(yī)院必須雇用超時工作的護(hù)士。去年，澳大利亞訓(xùn)練的護(hù)士，只能滿足7成醫(yī)院的需要。到2010年，澳大利亞短缺的護(hù)士數(shù)目將達(dá)到4萬人。因此，澳大利亞政府把護(hù)士列在優(yōu)先的技術(shù)移民名單中。在澳大利亞，一個執(zhí)業(yè)護(hù)士每周上班38小時，一年就能賺進(jìn)約合30萬元人民幣的薪水。