很多朋友在進行汽車交易時，可能從來不太注意 AirCare paper上那一大堆數(shù)字，只要 Pass，其他一概不管，我個性馬虎，當然也不例外，但這次賣車時卻遇到不少麻煩。
話說我手里的這臺89年的日本車，從1998年買來，統(tǒng)共只開了一萬多公里，至今只有15萬多公里。當初買這輛二手車的時候還是單身，不久有了男友之后就越開越少，近年結婚后就更是如此。因為家里住的地方交通方便，每天都坐skytrain，反而方便快捷。
我的車只是在周末或晚上和朋友聚會，而先生又不陪同的情況下才用。因為家里收入寬裕，我喜歡保持一定獨立性，再說我又有40%的，insurance，discount，這輛小車便一直可有可無地留到現(xiàn)在先生要買輛新車才考慮賣掉，他的八成新的舊車則轉給我開。
因為半年多前我就知道先生有意買新車了，我曾經(jīng)在做tune up的時候讓修車師傅也對車做了徹底的inspection，不要有什么安全隱患。修車師傅自己是車行老板，是個蠻忠厚的菲律賓人，聽見我有意賣車，告訴我這近100元的檢修費就不要了，另外付給我1000元現(xiàn)金。我當時還不想馬上賣，便沒有答應，不過，心里有點數(shù)了，這車大約至少能賣1500元。因為他要買我車，成本加稅就差不多1200了，賺上300元是起碼的。
車的狀況是非常好的，在我手里換過剎車，電池等等，輪胎也還新，發(fā)動機聲音靜靜地，修車師傅當然是識貨的。心里有這個底，我在定價前還是上網(wǎng)查了89年這款車的retail price，也少不了翻翻買賣報，發(fā)現(xiàn)哪怕是20多萬公里，低定價也不低于1500.我和先生都很忙，沒時間見太多人，就定個1300吧，快點賣掉省心省力。
說干就干，周末時候，先生和我各在中英文網(wǎng)站上發(fā)了廣告，報紙上的廣告則要到下周末才能出。
周一開始陸陸續(xù)續(xù)有人打來電話，人不多，看來看網(wǎng)站買車的不多。中國人很聰明，都是一開口就要VIN number，說是能上ICBC網(wǎng)站查紀錄，我也就都給了。
有一位姓陳先生好像挺精明的，電話打過來第一句話就是你這車不便宜，我心里一愣，不便宜你找我干嗎？第二句話問我要VIN number.過10分鐘，他又打來電話，仔細問我什么時候買的車？前任車主是誰？為什么里數(shù)這么低？對此我都一一耐性作答。后他說有的人賣里數(shù)低的車，其實是調低了里數(shù)碼表，不是說我，我的前任可能做了，或者干脆是odometer壞了。我聽了心里有點生氣，除了窮瘋了的人，誰做這種犯罪的事情？我每年付的保險費和保養(yǎng)車的費用幾乎就夠買這輛車了。
我不是個挑剔的人，這臺車是我看的第一輛車，當場就付了deposit，這些年可真沒給我添過麻煩。Odometer當然更是沒有壞過。前任車主是個30多歲的上海太太，安詳從容，家里有房有車環(huán)境很好，女兒在我的一個好朋友那里學耗資不低的鋼琴課，100%沒有可能做這種事。，
按著陳先生的指點，我上了ICBC的網(wǎng)查了自己車的紀錄（心理佩服我們中國人的精明），陳先生說的果然不錯，AirCare的紀錄上，兩次是里數(shù)前一年反而比后一年高。第Aircare犯錯是前任車主交車的當天我讓她去做的，多抄了10萬mile，也就是16萬公里，那回的數(shù)據(jù)折成公里數(shù)足有29萬公里。因為在前任車主去做Aircare之前我已經(jīng)讓懂車的朋友驗過車，odometer的數(shù)據(jù)清清楚楚寫在轉車協(xié)議上，所以絕對是Aircare抄錯數(shù)據(jù)；第二次多抄了幾千mile，雖然不多，旁人不明就里，前后對照，自然心中更加生疑。我心里開始有點明白為什么幾位打電話來過的問了VIN number后就沒有了下文。
我對Aircare不由氣憤得很，試著把我先生的車的VIN number輸進去看看，一看更暈，Aircare有一年居然把他的車的odometer reading寫成50多萬?？磥鞟irCare的odometer reading寫錯是家常便飯了，但是卻對賣車者造成嚴重影響-――大家以后去做AirCare，完后一定要仔細察看AirCare paper，我這輛車便宜，再損失也損失不了多少，貴一點的車卻可能會損失上幾千元。主要的是：被人冤枉的感覺很不好受。
這位陳先生第二天來試了車，他告訴我他原先在國內是汽車工程師，所以車的問題逃不過他的法眼。他把車一開就知道我說的沒錯，這車沒有任何貓膩。但是他雞蛋里挑了一番骨頭后，只肯出個低價，又說這車的AirCare歷史不清，將來如果他要轉手很麻煩云云。我明白他說的是實情，只是心里覺得自己在他眼里大概象個傻瓜，任他壓價，不大舒服。
車后是第二天賣給一位近五十的白人的。這老外開了一輩子車，買車另有一套，問我要所有的保養(yǎng)修理發(fā)票看――正好我大多保存了，然后開車找陡坡爬——陡坡一爬，發(fā)動機有什么毛病就很容易發(fā)現(xiàn)，后再開快車，以80公里的速度看車的穩(wěn)定性。陪他兜了半小時多，后他老老實實說看了幾十輛車，這是滿意的一輛，幾乎沒怎么還價就當場付了定金。嘿，老外還沒有學會看VIN number，省了我大費周章解釋的功夫，還算是蠻順利。
我松了口氣，要我再漲紅了臉，跟我精明的中國同胞們結結巴巴解釋我不是個騙子，真會讓我要了命的，俺家年入不菲，沒必要坑你幾百塊錢。
不過話又說回來，小心些精明些是好事。尤其對于多數(shù)對車沒有太多經(jīng)驗的人來說。這不，我也學了個乖，下次做Aircare要仔細查對里數(shù)數(shù)據(jù)；還有，如果有朋友要買二手車，我會教他們用VIN number查歷史，人的智慧就是這樣凝聚成的。
話說我手里的這臺89年的日本車，從1998年買來，統(tǒng)共只開了一萬多公里，至今只有15萬多公里。當初買這輛二手車的時候還是單身，不久有了男友之后就越開越少，近年結婚后就更是如此。因為家里住的地方交通方便，每天都坐skytrain，反而方便快捷。
我的車只是在周末或晚上和朋友聚會，而先生又不陪同的情況下才用。因為家里收入寬裕，我喜歡保持一定獨立性，再說我又有40%的，insurance，discount，這輛小車便一直可有可無地留到現(xiàn)在先生要買輛新車才考慮賣掉，他的八成新的舊車則轉給我開。
因為半年多前我就知道先生有意買新車了，我曾經(jīng)在做tune up的時候讓修車師傅也對車做了徹底的inspection，不要有什么安全隱患。修車師傅自己是車行老板，是個蠻忠厚的菲律賓人，聽見我有意賣車，告訴我這近100元的檢修費就不要了，另外付給我1000元現(xiàn)金。我當時還不想馬上賣，便沒有答應，不過，心里有點數(shù)了，這車大約至少能賣1500元。因為他要買我車，成本加稅就差不多1200了，賺上300元是起碼的。
車的狀況是非常好的，在我手里換過剎車，電池等等，輪胎也還新，發(fā)動機聲音靜靜地，修車師傅當然是識貨的。心里有這個底，我在定價前還是上網(wǎng)查了89年這款車的retail price，也少不了翻翻買賣報，發(fā)現(xiàn)哪怕是20多萬公里，低定價也不低于1500.我和先生都很忙，沒時間見太多人，就定個1300吧，快點賣掉省心省力。
說干就干，周末時候，先生和我各在中英文網(wǎng)站上發(fā)了廣告，報紙上的廣告則要到下周末才能出。
周一開始陸陸續(xù)續(xù)有人打來電話，人不多，看來看網(wǎng)站買車的不多。中國人很聰明，都是一開口就要VIN number，說是能上ICBC網(wǎng)站查紀錄，我也就都給了。
有一位姓陳先生好像挺精明的，電話打過來第一句話就是你這車不便宜，我心里一愣，不便宜你找我干嗎？第二句話問我要VIN number.過10分鐘，他又打來電話，仔細問我什么時候買的車？前任車主是誰？為什么里數(shù)這么低？對此我都一一耐性作答。后他說有的人賣里數(shù)低的車，其實是調低了里數(shù)碼表，不是說我，我的前任可能做了，或者干脆是odometer壞了。我聽了心里有點生氣，除了窮瘋了的人，誰做這種犯罪的事情？我每年付的保險費和保養(yǎng)車的費用幾乎就夠買這輛車了。
我不是個挑剔的人，這臺車是我看的第一輛車，當場就付了deposit，這些年可真沒給我添過麻煩。Odometer當然更是沒有壞過。前任車主是個30多歲的上海太太，安詳從容，家里有房有車環(huán)境很好，女兒在我的一個好朋友那里學耗資不低的鋼琴課，100%沒有可能做這種事。，
按著陳先生的指點，我上了ICBC的網(wǎng)查了自己車的紀錄（心理佩服我們中國人的精明），陳先生說的果然不錯，AirCare的紀錄上，兩次是里數(shù)前一年反而比后一年高。第Aircare犯錯是前任車主交車的當天我讓她去做的，多抄了10萬mile，也就是16萬公里，那回的數(shù)據(jù)折成公里數(shù)足有29萬公里。因為在前任車主去做Aircare之前我已經(jīng)讓懂車的朋友驗過車，odometer的數(shù)據(jù)清清楚楚寫在轉車協(xié)議上，所以絕對是Aircare抄錯數(shù)據(jù)；第二次多抄了幾千mile，雖然不多，旁人不明就里，前后對照，自然心中更加生疑。我心里開始有點明白為什么幾位打電話來過的問了VIN number后就沒有了下文。
我對Aircare不由氣憤得很，試著把我先生的車的VIN number輸進去看看，一看更暈，Aircare有一年居然把他的車的odometer reading寫成50多萬?？磥鞟irCare的odometer reading寫錯是家常便飯了，但是卻對賣車者造成嚴重影響-――大家以后去做AirCare，完后一定要仔細察看AirCare paper，我這輛車便宜，再損失也損失不了多少，貴一點的車卻可能會損失上幾千元。主要的是：被人冤枉的感覺很不好受。
這位陳先生第二天來試了車，他告訴我他原先在國內是汽車工程師，所以車的問題逃不過他的法眼。他把車一開就知道我說的沒錯，這車沒有任何貓膩。但是他雞蛋里挑了一番骨頭后，只肯出個低價，又說這車的AirCare歷史不清，將來如果他要轉手很麻煩云云。我明白他說的是實情，只是心里覺得自己在他眼里大概象個傻瓜，任他壓價，不大舒服。
車后是第二天賣給一位近五十的白人的。這老外開了一輩子車，買車另有一套，問我要所有的保養(yǎng)修理發(fā)票看――正好我大多保存了，然后開車找陡坡爬——陡坡一爬，發(fā)動機有什么毛病就很容易發(fā)現(xiàn)，后再開快車，以80公里的速度看車的穩(wěn)定性。陪他兜了半小時多，后他老老實實說看了幾十輛車，這是滿意的一輛，幾乎沒怎么還價就當場付了定金。嘿，老外還沒有學會看VIN number，省了我大費周章解釋的功夫，還算是蠻順利。
我松了口氣，要我再漲紅了臉，跟我精明的中國同胞們結結巴巴解釋我不是個騙子，真會讓我要了命的，俺家年入不菲，沒必要坑你幾百塊錢。
不過話又說回來，小心些精明些是好事。尤其對于多數(shù)對車沒有太多經(jīng)驗的人來說。這不，我也學了個乖，下次做Aircare要仔細查對里數(shù)數(shù)據(jù)；還有，如果有朋友要買二手車，我會教他們用VIN number查歷史，人的智慧就是這樣凝聚成的。