我國(guó)物流業(yè)的起步與發(fā)展
我國(guó)物流發(fā)展還剛剛起步，需要借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，但從根本上說(shuō)，要堅(jiān)持從我國(guó)實(shí)際出發(fā)，當(dāng)前尤其要重視對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)的改造和提升，促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型——從國(guó)情出發(fā)推進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展。
立足我國(guó)實(shí)際 發(fā)展第三方物流
從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，物流都經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從階段服務(wù)到全過(guò)程服務(wù)的發(fā)展過(guò)程。美國(guó)物流從概念形成到實(shí)踐發(fā)展，只有100年左右的歷史，而現(xiàn)代物流的誕生只是從上個(gè)世紀(jì)80年代才開(kāi)始的，供應(yīng)鏈管理理論的形成也只是近十年事情。我國(guó)物流的發(fā)展還剛剛起步，無(wú)論是物流技術(shù)還是管理理念，都與當(dāng)今發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家有相當(dāng)大的差距。目前，我國(guó)物流企業(yè)大多只能提供基礎(chǔ)物流服務(wù)，可以做到幾個(gè)階段的整合，但很難實(shí)現(xiàn)全過(guò)程服務(wù)。目前我國(guó)物流服務(wù)商85%的收益來(lái)自運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理等基礎(chǔ)性服務(wù)。
前一時(shí)期，理論界熱衷于簡(jiǎn)單移植國(guó)外的物流理論，對(duì)我國(guó)物流發(fā)展的實(shí)際以及傳統(tǒng)物流企業(yè)如何向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，很少進(jìn)行深入系統(tǒng)的研究。事實(shí)上，超越我國(guó)現(xiàn)階段發(fā)展水平，照搬國(guó)外物流模式，在實(shí)踐中成功的案例很少。
從我國(guó)物流企業(yè)實(shí)際情況看，大部分物流企業(yè)獲利情況并不理想，高利潤(rùn)物流公司主要集中在快遞業(yè)務(wù)、航空運(yùn)輸及保稅區(qū)物流等相對(duì)壟斷性行業(yè)。
專(zhuān)業(yè)化的第三方物流是我國(guó)物流的發(fā)展方向，但當(dāng)前要全面發(fā)展第三方物流，還不具備條件。受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期“大而全”、“小而全”經(jīng)營(yíng)思想的影響，許多國(guó)有工商企業(yè)都有一套獨(dú)立的后勤服務(wù)體系，這些物流資源成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)的重要組成部分。
當(dāng)然，專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)服務(wù)能力不強(qiáng)，也使得客戶(hù)對(duì)于物流外包能否降低成本、改善服務(wù)缺乏信心。
重視對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)的改造
我國(guó)物流資源大部分集中在傳統(tǒng)國(guó)企，加快對(duì)這些企業(yè)的改造和提升，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)物流跨越式發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。如我國(guó)寶供物流開(kāi)始從輕資產(chǎn)的物流管理公司向資產(chǎn)型物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，規(guī)劃在全國(guó)興建十幾個(gè)物流基地。
第一，改造和提升傳統(tǒng)物流企業(yè)是我國(guó)新型工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。我國(guó)目前物流資源豐富，但資源配置效率普遍低下，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，急需通過(guò)整合，增加科技含量，改善管理水平，提高資源利用效率和效益。物流資源作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，加快改造和提升，有利于改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，符合我國(guó)新型工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略的需要。
第二，改造和提升傳統(tǒng)物流企業(yè)投入少，見(jiàn)效快。傳統(tǒng)物流企業(yè)大多處于交通樞紐，不需要征地和大量的硬件設(shè)施投入，內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已完成。許多企業(yè)已成為商戶(hù)認(rèn)可的商流、物流、信息流的集散地，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。改造和提升傳統(tǒng)物流企業(yè)的重點(diǎn)是加大信息化投入，提高物流信息化水平和整體運(yùn)作能力。這種改造比新建投入少，見(jiàn)效快。
第三，改造和提升傳統(tǒng)物流企業(yè)比新建物流設(shè)施更經(jīng)濟(jì)合理。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，傳統(tǒng)物流企業(yè)按行政區(qū)劃在全國(guó)各主要城市設(shè)立了中轉(zhuǎn)庫(kù)。
由基礎(chǔ)物流向綜合物流轉(zhuǎn)型
由單一的基礎(chǔ)“物流”向綜合物流轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。以中儲(chǔ)為例，中儲(chǔ)總公司這幾年通過(guò)整合資源，拓展增值服務(wù)，逐步由單一的基礎(chǔ)物流提供商向多功能的綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。
整合供應(yīng)鏈，開(kāi)展商貿(mào)物流、項(xiàng)目物流和全程物流。商貿(mào)物流，即將進(jìn)出口代理、金屬材料和汽車(chē)銷(xiāo)售等貿(mào)易活動(dòng)與倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等物流業(yè)務(wù)相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式。項(xiàng)目物流，即以中儲(chǔ)貨代公司為龍頭，以國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目為主要服務(wù)對(duì)象，利用中儲(chǔ)的物流配送網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)資源，在全球范圍內(nèi)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)。全程物流，即以中儲(chǔ)總部為龍頭，以知名品牌的家電、日用消費(fèi)品制造企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，提供全程物流服務(wù)。
開(kāi)發(fā)客戶(hù)商源，物流中心變市場(chǎng)。商流是物流的源頭。中儲(chǔ)已將30多個(gè)倉(cāng)庫(kù)改造成金屬材料、建筑材料、汽車(chē)、木材、塑料、閑置設(shè)備、農(nóng)副產(chǎn)品、化肥、日用百貨等市場(chǎng)，其中大型金屬材料市場(chǎng)10個(gè)，年交易額500多億元。中儲(chǔ)為市場(chǎng)的客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、配送、銷(xiāo)售、加工、信息、物流方案設(shè)計(jì)、質(zhì)押貨款等綜合物流服務(wù)。
利用商譽(yù)和管理，開(kāi)展金融服務(wù)。目前中儲(chǔ)的17家物流中心與多家商業(yè)銀行合作，為有存貨又急需資金的客戶(hù)提供質(zhì)押融資服務(wù)，授信額度已達(dá)10億元，質(zhì)押產(chǎn)品涉及黑色金屬、有色金屬、家電等七大類(lèi)，為銀行降低金融風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了銀行、客戶(hù)與物流中心“三贏”。
降低客戶(hù)成本，開(kāi)展加工、配送服務(wù)。城市配送網(wǎng)絡(luò)體系已初步形成。采取門(mén)到門(mén)、點(diǎn)到店、多點(diǎn)式配送和少批量配送及大批量多車(chē)次配送等不同的配送形式，滿足了客戶(hù)不同層次的需求。
我國(guó)物流發(fā)展還剛剛起步，需要借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，但從根本上說(shuō)，要堅(jiān)持從我國(guó)實(shí)際出發(fā)，當(dāng)前尤其要重視對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)的改造和提升，促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型——從國(guó)情出發(fā)推進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展。
立足我國(guó)實(shí)際 發(fā)展第三方物流
從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，物流都經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從階段服務(wù)到全過(guò)程服務(wù)的發(fā)展過(guò)程。美國(guó)物流從概念形成到實(shí)踐發(fā)展，只有100年左右的歷史，而現(xiàn)代物流的誕生只是從上個(gè)世紀(jì)80年代才開(kāi)始的，供應(yīng)鏈管理理論的形成也只是近十年事情。我國(guó)物流的發(fā)展還剛剛起步，無(wú)論是物流技術(shù)還是管理理念，都與當(dāng)今發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家有相當(dāng)大的差距。目前，我國(guó)物流企業(yè)大多只能提供基礎(chǔ)物流服務(wù)，可以做到幾個(gè)階段的整合，但很難實(shí)現(xiàn)全過(guò)程服務(wù)。目前我國(guó)物流服務(wù)商85%的收益來(lái)自運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理等基礎(chǔ)性服務(wù)。
前一時(shí)期，理論界熱衷于簡(jiǎn)單移植國(guó)外的物流理論，對(duì)我國(guó)物流發(fā)展的實(shí)際以及傳統(tǒng)物流企業(yè)如何向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，很少進(jìn)行深入系統(tǒng)的研究。事實(shí)上，超越我國(guó)現(xiàn)階段發(fā)展水平，照搬國(guó)外物流模式，在實(shí)踐中成功的案例很少。
從我國(guó)物流企業(yè)實(shí)際情況看，大部分物流企業(yè)獲利情況并不理想，高利潤(rùn)物流公司主要集中在快遞業(yè)務(wù)、航空運(yùn)輸及保稅區(qū)物流等相對(duì)壟斷性行業(yè)。
專(zhuān)業(yè)化的第三方物流是我國(guó)物流的發(fā)展方向，但當(dāng)前要全面發(fā)展第三方物流，還不具備條件。受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期“大而全”、“小而全”經(jīng)營(yíng)思想的影響，許多國(guó)有工商企業(yè)都有一套獨(dú)立的后勤服務(wù)體系，這些物流資源成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)的重要組成部分。
當(dāng)然，專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)服務(wù)能力不強(qiáng)，也使得客戶(hù)對(duì)于物流外包能否降低成本、改善服務(wù)缺乏信心。
重視對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)的改造
我國(guó)物流資源大部分集中在傳統(tǒng)國(guó)企，加快對(duì)這些企業(yè)的改造和提升，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)物流跨越式發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。如我國(guó)寶供物流開(kāi)始從輕資產(chǎn)的物流管理公司向資產(chǎn)型物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，規(guī)劃在全國(guó)興建十幾個(gè)物流基地。
第一，改造和提升傳統(tǒng)物流企業(yè)是我國(guó)新型工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。我國(guó)目前物流資源豐富，但資源配置效率普遍低下，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，急需通過(guò)整合，增加科技含量，改善管理水平，提高資源利用效率和效益。物流資源作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，加快改造和提升，有利于改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，符合我國(guó)新型工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略的需要。
第二，改造和提升傳統(tǒng)物流企業(yè)投入少，見(jiàn)效快。傳統(tǒng)物流企業(yè)大多處于交通樞紐，不需要征地和大量的硬件設(shè)施投入，內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已完成。許多企業(yè)已成為商戶(hù)認(rèn)可的商流、物流、信息流的集散地，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。改造和提升傳統(tǒng)物流企業(yè)的重點(diǎn)是加大信息化投入，提高物流信息化水平和整體運(yùn)作能力。這種改造比新建投入少，見(jiàn)效快。
第三，改造和提升傳統(tǒng)物流企業(yè)比新建物流設(shè)施更經(jīng)濟(jì)合理。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，傳統(tǒng)物流企業(yè)按行政區(qū)劃在全國(guó)各主要城市設(shè)立了中轉(zhuǎn)庫(kù)。
由基礎(chǔ)物流向綜合物流轉(zhuǎn)型
由單一的基礎(chǔ)“物流”向綜合物流轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。以中儲(chǔ)為例，中儲(chǔ)總公司這幾年通過(guò)整合資源，拓展增值服務(wù)，逐步由單一的基礎(chǔ)物流提供商向多功能的綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。
整合供應(yīng)鏈，開(kāi)展商貿(mào)物流、項(xiàng)目物流和全程物流。商貿(mào)物流，即將進(jìn)出口代理、金屬材料和汽車(chē)銷(xiāo)售等貿(mào)易活動(dòng)與倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等物流業(yè)務(wù)相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式。項(xiàng)目物流，即以中儲(chǔ)貨代公司為龍頭，以國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目為主要服務(wù)對(duì)象，利用中儲(chǔ)的物流配送網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)資源，在全球范圍內(nèi)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)。全程物流，即以中儲(chǔ)總部為龍頭，以知名品牌的家電、日用消費(fèi)品制造企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，提供全程物流服務(wù)。
開(kāi)發(fā)客戶(hù)商源，物流中心變市場(chǎng)。商流是物流的源頭。中儲(chǔ)已將30多個(gè)倉(cāng)庫(kù)改造成金屬材料、建筑材料、汽車(chē)、木材、塑料、閑置設(shè)備、農(nóng)副產(chǎn)品、化肥、日用百貨等市場(chǎng)，其中大型金屬材料市場(chǎng)10個(gè)，年交易額500多億元。中儲(chǔ)為市場(chǎng)的客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、配送、銷(xiāo)售、加工、信息、物流方案設(shè)計(jì)、質(zhì)押貨款等綜合物流服務(wù)。
利用商譽(yù)和管理，開(kāi)展金融服務(wù)。目前中儲(chǔ)的17家物流中心與多家商業(yè)銀行合作，為有存貨又急需資金的客戶(hù)提供質(zhì)押融資服務(wù)，授信額度已達(dá)10億元，質(zhì)押產(chǎn)品涉及黑色金屬、有色金屬、家電等七大類(lèi)，為銀行降低金融風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了銀行、客戶(hù)與物流中心“三贏”。
降低客戶(hù)成本，開(kāi)展加工、配送服務(wù)。城市配送網(wǎng)絡(luò)體系已初步形成。采取門(mén)到門(mén)、點(diǎn)到店、多點(diǎn)式配送和少批量配送及大批量多車(chē)次配送等不同的配送形式，滿足了客戶(hù)不同層次的需求。