近些年來，在我國航運界，貨運代理業(yè)務(wù)發(fā)展很快，貨代為我國的航運事業(yè)做出了很大的貢獻，同時也出現(xiàn)了一些問題，給貨主、船公司造成了一些損失和麻煩。
目前，在中國，船公司可以直接從貨主那里攬貨，貨主也可以直接向船公司訂艙， 本是對雙方都有利的事，那么，為什么貨主還要委托貨代公司呢？主要有以下幾種原因：
1、內(nèi)地的貨主，在口岸無辦事機構(gòu)，貨物發(fā)到口岸需要有人代接貨、安排倉儲、短途運輸、報關(guān)報驗、訂艙、裝箱，制單進口貨物也要有人代接貨、結(jié)關(guān)、安排發(fā)運等。
2、貨主雖在口岸，或在口岸有辦事機構(gòu)，但無能力辦理報關(guān)報驗等。
3、有些貨主有能力辦理口岸的各種手續(xù)，大部分工作也都是自己做，但因目的港系偏僻地區(qū)，沒有直達船，也不能通過同一個船公司將貨物轉(zhuǎn)運到目的港，只能依靠無船承運人來完成，用無船承運人的集裝箱和全程 提單結(jié)匯，無船承運人代為辦理部分貨代業(yè)務(wù)。
4、貨量不大，費用不多，自己不愿干等原因。
國際貨運代理業(yè)務(wù)，雖然在世界上已開展了很多年，不同的國家對貨代業(yè)務(wù)不同的規(guī)定，我國也頒布了《國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》，發(fā)布了《關(guān)于使用國際貨物運輸業(yè)務(wù)專用發(fā)票有關(guān)問題的通知》，但我國目前的貨代市場仍很混亂，合法的、不合法的貨代都在干，他們的實力和業(yè)務(wù)不一樣，有的是已經(jīng)取得了“中華人民共和國國際貨物代理企業(yè)批準證書”的，實力較強，業(yè)務(wù)項目也比較全面，能開專用發(fā)票的一級貨代；有的是只做些報關(guān)報驗、攬貨訂艙等工作；還有的是什么都不能干，靠關(guān)系、熟人拿到貨、同船代訂艙、轉(zhuǎn)手交與其他貨代辦理，這也稱其為貨代，這種情況下，貨主在選 用貨代時，就需謹慎。 實力強、信譽可靠的一級貨代是選擇，委托他們，貨主的顧慮比較小，即使發(fā)生了什么事情，他們也有能力和貨主一起商量解決辦法，一般不會發(fā)生貨款收不到、貨代也找不到了的現(xiàn)象。而且，這類貨代一般都有500萬元以上的注冊資金。
可是，貨主往往因某些原因，需選 用一些非一級貨代(這與是一些不合法貨代和暫還未取得批準證書的貨代能夠生存和經(jīng)營的原因)，在貨主委托他們時，除了無船承運人外，一般盡量使用承運人(船公司)的提單上的收、發(fā)貨人也要打真正的收、發(fā)貨人，因為無船承運人一般在世界各主要港口都有辦理機構(gòu)，有一定的實力 ，使用無船承運人的全程提單結(jié)匯的，收、發(fā)貨人也都要求打真正的收發(fā)貨人；各程海運提單， 為了提貨方便，可以無船承運人為收貨人。
在貨代市場還未完全凈化的情況下，在辦理業(yè)務(wù)中，貨主對某些貨代還是心存戒備，這主要是某些不法貨代造成的影響。如貨代未付給船代，提單上的托運人是貨主，船代就找貨主要錢，而貨主此時已找不到貨代了?！?BR> 現(xiàn)在，各船代基本上都采取了收到海運費后才簽提單的辦法，有效地避免了海運費方面的一些問題，但在實際操作過程中，仍有很多具體問題。船代要收到運費后才給簽提單，而有的貨主要收必須簽單結(jié)匯后，才付海運費，另外，貨主要轉(zhuǎn)外匯付海運費，外匯管理部門需見到發(fā)票后才批準轉(zhuǎn)外匯，這樣，船代有時在未收到海運費的情況下，既簽了單，也開了發(fā)票，這時，貨代在船代和貨主之間就成為很重要的角色，貨代行為的好壞，對船代和貨主都有一定的影響。
所以，貨代公司應(yīng)想客戶之所想，不能只圖省費用，或照顧熟人而冒可能造成較大的風(fēng)險，影響在客戶中的信譽。
目前，在中國，船公司可以直接從貨主那里攬貨，貨主也可以直接向船公司訂艙， 本是對雙方都有利的事，那么，為什么貨主還要委托貨代公司呢？主要有以下幾種原因：
1、內(nèi)地的貨主，在口岸無辦事機構(gòu)，貨物發(fā)到口岸需要有人代接貨、安排倉儲、短途運輸、報關(guān)報驗、訂艙、裝箱，制單進口貨物也要有人代接貨、結(jié)關(guān)、安排發(fā)運等。
2、貨主雖在口岸，或在口岸有辦事機構(gòu)，但無能力辦理報關(guān)報驗等。
3、有些貨主有能力辦理口岸的各種手續(xù)，大部分工作也都是自己做，但因目的港系偏僻地區(qū)，沒有直達船，也不能通過同一個船公司將貨物轉(zhuǎn)運到目的港，只能依靠無船承運人來完成，用無船承運人的集裝箱和全程 提單結(jié)匯，無船承運人代為辦理部分貨代業(yè)務(wù)。
4、貨量不大，費用不多，自己不愿干等原因。
國際貨運代理業(yè)務(wù)，雖然在世界上已開展了很多年，不同的國家對貨代業(yè)務(wù)不同的規(guī)定，我國也頒布了《國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》，發(fā)布了《關(guān)于使用國際貨物運輸業(yè)務(wù)專用發(fā)票有關(guān)問題的通知》，但我國目前的貨代市場仍很混亂，合法的、不合法的貨代都在干，他們的實力和業(yè)務(wù)不一樣，有的是已經(jīng)取得了“中華人民共和國國際貨物代理企業(yè)批準證書”的，實力較強，業(yè)務(wù)項目也比較全面，能開專用發(fā)票的一級貨代；有的是只做些報關(guān)報驗、攬貨訂艙等工作；還有的是什么都不能干，靠關(guān)系、熟人拿到貨、同船代訂艙、轉(zhuǎn)手交與其他貨代辦理，這也稱其為貨代，這種情況下，貨主在選 用貨代時，就需謹慎。 實力強、信譽可靠的一級貨代是選擇，委托他們，貨主的顧慮比較小，即使發(fā)生了什么事情，他們也有能力和貨主一起商量解決辦法，一般不會發(fā)生貨款收不到、貨代也找不到了的現(xiàn)象。而且，這類貨代一般都有500萬元以上的注冊資金。
可是，貨主往往因某些原因，需選 用一些非一級貨代(這與是一些不合法貨代和暫還未取得批準證書的貨代能夠生存和經(jīng)營的原因)，在貨主委托他們時，除了無船承運人外，一般盡量使用承運人(船公司)的提單上的收、發(fā)貨人也要打真正的收、發(fā)貨人，因為無船承運人一般在世界各主要港口都有辦理機構(gòu)，有一定的實力 ，使用無船承運人的全程提單結(jié)匯的，收、發(fā)貨人也都要求打真正的收發(fā)貨人；各程海運提單， 為了提貨方便，可以無船承運人為收貨人。
在貨代市場還未完全凈化的情況下，在辦理業(yè)務(wù)中，貨主對某些貨代還是心存戒備，這主要是某些不法貨代造成的影響。如貨代未付給船代，提單上的托運人是貨主，船代就找貨主要錢，而貨主此時已找不到貨代了?！?BR> 現(xiàn)在，各船代基本上都采取了收到海運費后才簽提單的辦法，有效地避免了海運費方面的一些問題，但在實際操作過程中，仍有很多具體問題。船代要收到運費后才給簽提單，而有的貨主要收必須簽單結(jié)匯后，才付海運費，另外，貨主要轉(zhuǎn)外匯付海運費，外匯管理部門需見到發(fā)票后才批準轉(zhuǎn)外匯，這樣，船代有時在未收到海運費的情況下，既簽了單，也開了發(fā)票，這時，貨代在船代和貨主之間就成為很重要的角色，貨代行為的好壞，對船代和貨主都有一定的影響。
所以，貨代公司應(yīng)想客戶之所想，不能只圖省費用，或照顧熟人而冒可能造成較大的風(fēng)險，影響在客戶中的信譽。