“出臺(tái)《貨代管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》是貨代行業(yè)急切盼望的大事，全力以赴配合商務(wù)部年底之前做好修法工作是中國(guó)國(guó)際貨代協(xié)會(huì)的頭等要?jiǎng)?wù)。”9月25日，在中國(guó)國(guó)際貨代協(xié)會(huì)常務(wù)理事會(huì)上，面對(duì)眾多貨代企業(yè)，趙滬湘會(huì)長(zhǎng)作出了積極的表態(tài)。
與此同時(shí)，出席該會(huì)議的商務(wù)部有關(guān)官員也再次明確表示，按照中國(guó)政府對(duì)外鄭重承諾，今年年內(nèi)將完成《貨代管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》
的修訂工作。6月底以來(lái)， 由于交通部對(duì)各國(guó)際班輪公司發(fā)出“不得與不具有經(jīng)營(yíng)資格的無(wú)船承運(yùn)人訂立協(xié)議運(yùn)價(jià)，不得接受其提供的貨物或者集裝箱”的通知，絕大多數(shù)外籍班輪公司“擴(kuò)大”執(zhí)行，造成一些地方貨代企業(yè)正常的訂艙權(quán)利受到了影響，部分企業(yè)業(yè)務(wù)無(wú)法進(jìn)行。（詳細(xì)報(bào)道見本報(bào)8月25日《貨代訂艙之惑》）國(guó)際貨代與無(wú)船承運(yùn)人這一對(duì)糾纏了多年的問題因此再度成為行業(yè)的焦點(diǎn)，貨代企業(yè)期待通過修法解決目前困局的心情，在這幾個(gè)月里也就尤為地強(qiáng)烈。
受6月19日通知沖擊的是深圳地區(qū)的貨代企業(yè)?！暗侥壳盀橹梗钲诘貐^(qū)的貨代企業(yè)如果沒有辦理無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)，在國(guó)際班輪公司是絕對(duì)訂不到艙的，”深圳市國(guó)際貨代協(xié)會(huì)的李澤英會(huì)長(zhǎng)說(shuō)。據(jù)介紹，深圳國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)上外資班輪公司占主導(dǎo)地位，而國(guó)際貨代又以中小企業(yè)居多，市場(chǎng)上的企業(yè)數(shù)量估計(jì)超過3000家。
目前市場(chǎng)操作的現(xiàn)狀是，貨代很少能拿到傭金，企業(yè)要通過與船公司簽訂協(xié)議運(yùn)價(jià)并從差價(jià)中獲利。通知出臺(tái)對(duì)于絕大多數(shù)沒有辦理無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)的小企業(yè)來(lái)說(shuō)，幾乎是斷了生路。
李澤英會(huì)長(zhǎng)介紹，幾個(gè)月來(lái)，她一直在積極向有關(guān)方面反應(yīng)問題，為了使企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)不受長(zhǎng)期影響，協(xié)會(huì)也為企業(yè)盡快籌集80萬(wàn)保證金獲得資質(zhì)提供一些臨時(shí)性的幫助，“貨代訂艙的權(quán)利應(yīng)該得到保護(hù)，我們認(rèn)為在目前管理交叉的現(xiàn)實(shí)情況下，行業(yè)主管部門還是應(yīng)該以法規(guī)、文件或者通知的形式再次予以明確。”
受市場(chǎng)操作情況不盡相同的影響，天津、上海、青島等北方口岸受通知沖擊已經(jīng)不太明顯，但這些地區(qū)的貨代協(xié)會(huì)和企業(yè)對(duì)李澤英會(huì)長(zhǎng)的話還是深表贊同。他們普遍認(rèn)為，由于貨代行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)提單的管理力度不夠，造成了市場(chǎng)上的一些不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，盡快通過修改《貨代管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，進(jìn)一步強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)的管理職責(zé)是當(dāng)務(wù)之急。
《貨代管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》修訂工作早在一年多前已啟動(dòng)，并多次向相關(guān)方面征詢意見。目前已經(jīng)進(jìn)入最后的修訂程序。
與此同時(shí)，出席該會(huì)議的商務(wù)部有關(guān)官員也再次明確表示，按照中國(guó)政府對(duì)外鄭重承諾，今年年內(nèi)將完成《貨代管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》
的修訂工作。6月底以來(lái)， 由于交通部對(duì)各國(guó)際班輪公司發(fā)出“不得與不具有經(jīng)營(yíng)資格的無(wú)船承運(yùn)人訂立協(xié)議運(yùn)價(jià)，不得接受其提供的貨物或者集裝箱”的通知，絕大多數(shù)外籍班輪公司“擴(kuò)大”執(zhí)行，造成一些地方貨代企業(yè)正常的訂艙權(quán)利受到了影響，部分企業(yè)業(yè)務(wù)無(wú)法進(jìn)行。（詳細(xì)報(bào)道見本報(bào)8月25日《貨代訂艙之惑》）國(guó)際貨代與無(wú)船承運(yùn)人這一對(duì)糾纏了多年的問題因此再度成為行業(yè)的焦點(diǎn)，貨代企業(yè)期待通過修法解決目前困局的心情，在這幾個(gè)月里也就尤為地強(qiáng)烈。
受6月19日通知沖擊的是深圳地區(qū)的貨代企業(yè)?！暗侥壳盀橹梗钲诘貐^(qū)的貨代企業(yè)如果沒有辦理無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)，在國(guó)際班輪公司是絕對(duì)訂不到艙的，”深圳市國(guó)際貨代協(xié)會(huì)的李澤英會(huì)長(zhǎng)說(shuō)。據(jù)介紹，深圳國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)上外資班輪公司占主導(dǎo)地位，而國(guó)際貨代又以中小企業(yè)居多，市場(chǎng)上的企業(yè)數(shù)量估計(jì)超過3000家。
目前市場(chǎng)操作的現(xiàn)狀是，貨代很少能拿到傭金，企業(yè)要通過與船公司簽訂協(xié)議運(yùn)價(jià)并從差價(jià)中獲利。通知出臺(tái)對(duì)于絕大多數(shù)沒有辦理無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)的小企業(yè)來(lái)說(shuō)，幾乎是斷了生路。
李澤英會(huì)長(zhǎng)介紹，幾個(gè)月來(lái)，她一直在積極向有關(guān)方面反應(yīng)問題，為了使企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)不受長(zhǎng)期影響，協(xié)會(huì)也為企業(yè)盡快籌集80萬(wàn)保證金獲得資質(zhì)提供一些臨時(shí)性的幫助，“貨代訂艙的權(quán)利應(yīng)該得到保護(hù)，我們認(rèn)為在目前管理交叉的現(xiàn)實(shí)情況下，行業(yè)主管部門還是應(yīng)該以法規(guī)、文件或者通知的形式再次予以明確。”
受市場(chǎng)操作情況不盡相同的影響，天津、上海、青島等北方口岸受通知沖擊已經(jīng)不太明顯，但這些地區(qū)的貨代協(xié)會(huì)和企業(yè)對(duì)李澤英會(huì)長(zhǎng)的話還是深表贊同。他們普遍認(rèn)為，由于貨代行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)提單的管理力度不夠，造成了市場(chǎng)上的一些不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，盡快通過修改《貨代管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，進(jìn)一步強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)的管理職責(zé)是當(dāng)務(wù)之急。
《貨代管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》修訂工作早在一年多前已啟動(dòng)，并多次向相關(guān)方面征詢意見。目前已經(jīng)進(jìn)入最后的修訂程序。