防止誤中圈套
假設(shè)Ａ是發(fā)貨人，Ｂ是貨運代理，Ｃ是香港中間商，Ｄ是收貨人，Ａ與Ｃ做的是ＦＯＢ條款，Ｃ與Ｄ做的是ＣＦＲ或ＣＩＦ條款，Ｃ向Ｂ訂艙，運費預(yù)付。
第一種情形，Ａ與Ｃ之間的結(jié)算方式是Ｔ／Ｔ，出船東／貨代提單，提單上顯示收貨人為Ｄ。在這種情形下，一般Ｃ與Ａ較為信任，Ｃ不擔(dān)心Ａ?xí)屗目蛻?。此時，貨運代理特別要注意的是，不要因為托運人是Ｃ，運費條款是預(yù)付而認為這不是ＦＯＢ貨，在Ｃ支付運費后，沒有征得Ａ的同意，擅自將提單簽發(fā)給Ｃ，Ｔ／Ｔ結(jié)算方式下，在Ｃ沒有支付Ａ貨款之前，貨物所有權(quán)并沒有轉(zhuǎn)移，Ｂ無權(quán)把代表物權(quán)的提單簽發(fā)給Ｃ。否則，Ｂ就會輕易地被卷入Ａ、Ｃ、Ｄ的貿(mào)易糾紛中去。倘若Ｄ收到貨后，對貨物品質(zhì)、數(shù)量、運輸時間等提出索賠，Ａ為了收取貨款，維持生意，無不答應(yīng)，轉(zhuǎn)過頭來，就會把差額轉(zhuǎn)嫁給Ｂ，一旦Ａ收不到貨款，就會起訴Ｂ與Ｃ惡意串通，騙取Ａ方貨物。
第二種情形，Ａ與Ｃ之間的結(jié)算方式是Ｌ／Ｃ，出船東／貨代提單，提單上顯示收貨人是Ｃ。在這種情形下，一般Ｃ與Ａ互不信任，Ｃ一般會要求在香港換單，不讓Ａ接觸到Ｄ。如果Ｂ輕率地認為Ｃ是托運人，在收到運費后，簽發(fā)提單給Ｃ的話，Ａ的Ｌ／Ｃ就會落空，收不收得到貨款，就全憑Ｃ的良心了，一旦Ａ收不到貨款，Ａ就會起訴Ｂ與Ｃ惡意串通，騙取Ａ方貨物。這類個案的復(fù)雜性就在于，多了一個中間商，在貿(mào)易過程中存在兩個合同，由于中間商是托運人，且中間商與收貨人之間是ＣＦＲ或ＣＩＦ條款，運費由中間商預(yù)付，很容易給貨運代理人造成錯覺，誤以為這是ＣＩＦ或ＣＦＲ貨。特別是在珠江三角洲地區(qū)，很多外資企業(yè)只負責(zé)生產(chǎn)，銷售部門在香港，直接向國內(nèi)貨運代理訂艙，做慣了這種貨，很容易就會在處理中間商訂艙時，套用以往做法而誤中圈套。
假設(shè)Ａ是發(fā)貨人，Ｂ是貨運代理，Ｃ是香港中間商，Ｄ是收貨人，Ａ與Ｃ做的是ＦＯＢ條款，Ｃ與Ｄ做的是ＣＦＲ或ＣＩＦ條款，Ｃ向Ｂ訂艙，運費預(yù)付。
第一種情形，Ａ與Ｃ之間的結(jié)算方式是Ｔ／Ｔ，出船東／貨代提單，提單上顯示收貨人為Ｄ。在這種情形下，一般Ｃ與Ａ較為信任，Ｃ不擔(dān)心Ａ?xí)屗目蛻?。此時，貨運代理特別要注意的是，不要因為托運人是Ｃ，運費條款是預(yù)付而認為這不是ＦＯＢ貨，在Ｃ支付運費后，沒有征得Ａ的同意，擅自將提單簽發(fā)給Ｃ，Ｔ／Ｔ結(jié)算方式下，在Ｃ沒有支付Ａ貨款之前，貨物所有權(quán)并沒有轉(zhuǎn)移，Ｂ無權(quán)把代表物權(quán)的提單簽發(fā)給Ｃ。否則，Ｂ就會輕易地被卷入Ａ、Ｃ、Ｄ的貿(mào)易糾紛中去。倘若Ｄ收到貨后，對貨物品質(zhì)、數(shù)量、運輸時間等提出索賠，Ａ為了收取貨款，維持生意，無不答應(yīng)，轉(zhuǎn)過頭來，就會把差額轉(zhuǎn)嫁給Ｂ，一旦Ａ收不到貨款，就會起訴Ｂ與Ｃ惡意串通，騙取Ａ方貨物。
第二種情形，Ａ與Ｃ之間的結(jié)算方式是Ｌ／Ｃ，出船東／貨代提單，提單上顯示收貨人是Ｃ。在這種情形下，一般Ｃ與Ａ互不信任，Ｃ一般會要求在香港換單，不讓Ａ接觸到Ｄ。如果Ｂ輕率地認為Ｃ是托運人，在收到運費后，簽發(fā)提單給Ｃ的話，Ａ的Ｌ／Ｃ就會落空，收不收得到貨款，就全憑Ｃ的良心了，一旦Ａ收不到貨款，Ａ就會起訴Ｂ與Ｃ惡意串通，騙取Ａ方貨物。這類個案的復(fù)雜性就在于，多了一個中間商，在貿(mào)易過程中存在兩個合同，由于中間商是托運人，且中間商與收貨人之間是ＣＦＲ或ＣＩＦ條款，運費由中間商預(yù)付，很容易給貨運代理人造成錯覺，誤以為這是ＣＩＦ或ＣＦＲ貨。特別是在珠江三角洲地區(qū)，很多外資企業(yè)只負責(zé)生產(chǎn)，銷售部門在香港，直接向國內(nèi)貨運代理訂艙，做慣了這種貨，很容易就會在處理中間商訂艙時，套用以往做法而誤中圈套。