近日，筆者接觸到一則中間商設(shè)計(jì)的“高智商陷阱”，經(jīng)過(guò)與貨代公司多次商量、絞盡腦汁，幾番周折，才予平安化解。事情的經(jīng)過(guò)是這樣的。（見(jiàn)附圖）某中間商從A工廠購(gòu)進(jìn)一批不銹鋼，賣給非洲的一個(gè)公司，該中間商通過(guò)一家進(jìn)出口公司向B貨代訂艙，貨物從上海先到香港，再?gòu)南愀坜D(zhuǎn)至非洲，一程出船公司提單，提單上的托運(yùn)人是A工廠，收貨通知人是B貨代香港代理，二程出B貨代香港代理提單，提單上的托運(yùn)人是中間商，收貨人是非洲公司。正常情況下是收回一程提單后，辦理轉(zhuǎn)運(yùn)，并簽發(fā)二程提單，但是中間商提出由于提單在銀行流轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，恐耽誤二程轉(zhuǎn)運(yùn)，故請(qǐng)B貨代出具一程HOUSE提單，去銀行流轉(zhuǎn)，B貨代香港代理憑船公司提單提貨并辦理轉(zhuǎn)運(yùn)。乍一看，中間商的這一要求合情合理，為了加速貨物流轉(zhuǎn)，一程出一總單，再出一分單，但是仔細(xì)想一想，就有問(wèn)題了：因?yàn)锽貨代香港代理憑船公司提單提貨辦理轉(zhuǎn)運(yùn)后，就應(yīng)該出具二程提單給中間商，此時(shí)針對(duì)一批貨物同時(shí)有二套提單流在外面：一套是托運(yùn)人為A工廠、收貨人為B貨代香港代理的一程B貨代提單，第二套是托運(yùn)人為中間商、收貨人為非洲公司的二程B貨代香港代理提單，眾所周知，提單是物權(quán)憑證，如果往陰暗的地方去想，假設(shè)中間商從國(guó)外收到錢后不去贖回一程B貨代提單，那么A工廠就是一程B貨代提單的合法持有人，他有權(quán)向B貨代索要貨物，而非洲公司因已付款贖單成為了二程B貨代香港代理提單的合法持有人，同樣有權(quán)提取貨物，一批貨物，二張物權(quán)憑證，B貨代此時(shí)已經(jīng)處于危險(xiǎn)境地了。
評(píng)論
一、一批貨物，兩套提單的風(fēng)險(xiǎn)。
現(xiàn)代貿(mào)易中，一些中間商，出于資金周轉(zhuǎn)的考慮，往往希望先憑全程提單去國(guó)外結(jié)匯，然后再付款給國(guó)內(nèi)的工廠，但是國(guó)內(nèi)的工廠為了保證收款也要控制提單，這樣中間商就會(huì)以諸如“為了不耽誤貨物二程流轉(zhuǎn)”等等各種各樣的理由要求承運(yùn)人出二套提單，一套給工廠，一套用于去國(guó)外結(jié)匯，這種情況對(duì)于承運(yùn)人來(lái)講就有風(fēng)險(xiǎn)了，因?yàn)槿绻虚g商收到錢后不付給國(guó)內(nèi)的工廠，國(guó)內(nèi)的工廠就會(huì)憑提單要求承運(yùn)人退貨，而此時(shí)國(guó)外的收貨人已經(jīng)憑付款贖回的提單提貨了，那么承運(yùn)人就要面臨國(guó)內(nèi)工廠索賠的風(fēng)險(xiǎn)。
后筆者經(jīng)與B貨代多次協(xié)商，終確定由中間商出具保函，即一定是在收回一程B貨代提單后才能簽發(fā)二程提單給中間商，這樣就解決了物權(quán)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。
二、本案還有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，就是托運(yùn)人的識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)。
中間商通過(guò)一家進(jìn)出口公司向B貨代訂艙，進(jìn)出口公司有權(quán)向B貨代發(fā)出關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)闹噶?，A工廠是一程B貨代提單的托運(yùn)人，也有權(quán)發(fā)出指令，中間商是二程提單的托運(yùn)人，同樣有權(quán)發(fā)出指令，那么作為承運(yùn)人的B貨代，到底應(yīng)該聽(tīng)從誰(shuí)的指令才不至于聽(tīng)從指令錯(cuò)誤以至被索賠呢？其實(shí)分辨的方法很簡(jiǎn)單，就是貨物的“真正物權(quán)歸屬者”有權(quán)對(duì)貨物做出安排和發(fā)出指令，在上海至香港的一程航程，A工廠是貨物的權(quán)利人，B貨代應(yīng)當(dāng)聽(tīng)從A工廠的指令；在香港至非洲的二程航程，此時(shí)中間商已經(jīng)付款取得了一程提單，B貨代就應(yīng)當(dāng)聽(tīng)從中間商的指令。至于中間商的代表———進(jìn)出口公司，B貨代則可以在沒(méi)有得到真正權(quán)利人特別指示（如退運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)要求等重大變更）時(shí)，按其常規(guī)要求進(jìn)行操作，遇有特別變更性指令時(shí)，就要求貨物的真正權(quán)利人出具保函（注：此時(shí)僅有進(jìn)出口公司的保函是不夠的）。
從上述案例可以看出，現(xiàn)在的貿(mào)易形式越來(lái)越多樣化，一些所謂的“空手道高手”，就是利用運(yùn)輸上的總單、分單、一程單、二程單的交錯(cuò)復(fù)雜關(guān)系，來(lái)實(shí)現(xiàn)他們的發(fā)財(cái)夢(mèng)想，而作為運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重要擔(dān)當(dāng)者———貨代，如果有絲毫的松懈，就會(huì)掉入別人設(shè)計(jì)好的陷阱，成為替罪的羔羊。提高警惕，及時(shí)與法律專業(yè)人士溝通探討，才避免重大錯(cuò)誤。如何睜大眼睛，識(shí)別圈套，保護(hù)自己已經(jīng)成為當(dāng)今運(yùn)輸公司的重要課題。
評(píng)論
一、一批貨物，兩套提單的風(fēng)險(xiǎn)。
現(xiàn)代貿(mào)易中，一些中間商，出于資金周轉(zhuǎn)的考慮，往往希望先憑全程提單去國(guó)外結(jié)匯，然后再付款給國(guó)內(nèi)的工廠，但是國(guó)內(nèi)的工廠為了保證收款也要控制提單，這樣中間商就會(huì)以諸如“為了不耽誤貨物二程流轉(zhuǎn)”等等各種各樣的理由要求承運(yùn)人出二套提單，一套給工廠，一套用于去國(guó)外結(jié)匯，這種情況對(duì)于承運(yùn)人來(lái)講就有風(fēng)險(xiǎn)了，因?yàn)槿绻虚g商收到錢后不付給國(guó)內(nèi)的工廠，國(guó)內(nèi)的工廠就會(huì)憑提單要求承運(yùn)人退貨，而此時(shí)國(guó)外的收貨人已經(jīng)憑付款贖回的提單提貨了，那么承運(yùn)人就要面臨國(guó)內(nèi)工廠索賠的風(fēng)險(xiǎn)。
后筆者經(jīng)與B貨代多次協(xié)商，終確定由中間商出具保函，即一定是在收回一程B貨代提單后才能簽發(fā)二程提單給中間商，這樣就解決了物權(quán)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。
二、本案還有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，就是托運(yùn)人的識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)。
中間商通過(guò)一家進(jìn)出口公司向B貨代訂艙，進(jìn)出口公司有權(quán)向B貨代發(fā)出關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)闹噶?，A工廠是一程B貨代提單的托運(yùn)人，也有權(quán)發(fā)出指令，中間商是二程提單的托運(yùn)人，同樣有權(quán)發(fā)出指令，那么作為承運(yùn)人的B貨代，到底應(yīng)該聽(tīng)從誰(shuí)的指令才不至于聽(tīng)從指令錯(cuò)誤以至被索賠呢？其實(shí)分辨的方法很簡(jiǎn)單，就是貨物的“真正物權(quán)歸屬者”有權(quán)對(duì)貨物做出安排和發(fā)出指令，在上海至香港的一程航程，A工廠是貨物的權(quán)利人，B貨代應(yīng)當(dāng)聽(tīng)從A工廠的指令；在香港至非洲的二程航程，此時(shí)中間商已經(jīng)付款取得了一程提單，B貨代就應(yīng)當(dāng)聽(tīng)從中間商的指令。至于中間商的代表———進(jìn)出口公司，B貨代則可以在沒(méi)有得到真正權(quán)利人特別指示（如退運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)要求等重大變更）時(shí)，按其常規(guī)要求進(jìn)行操作，遇有特別變更性指令時(shí)，就要求貨物的真正權(quán)利人出具保函（注：此時(shí)僅有進(jìn)出口公司的保函是不夠的）。
從上述案例可以看出，現(xiàn)在的貿(mào)易形式越來(lái)越多樣化，一些所謂的“空手道高手”，就是利用運(yùn)輸上的總單、分單、一程單、二程單的交錯(cuò)復(fù)雜關(guān)系，來(lái)實(shí)現(xiàn)他們的發(fā)財(cái)夢(mèng)想，而作為運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重要擔(dān)當(dāng)者———貨代，如果有絲毫的松懈，就會(huì)掉入別人設(shè)計(jì)好的陷阱，成為替罪的羔羊。提高警惕，及時(shí)與法律專業(yè)人士溝通探討，才避免重大錯(cuò)誤。如何睜大眼睛，識(shí)別圈套，保護(hù)自己已經(jīng)成為當(dāng)今運(yùn)輸公司的重要課題。