1，海上運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)：6C6I
（1）路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 運(yùn)量大，運(yùn)輸距離長，時(shí)間周期長，運(yùn)價(jià)低
（2）海上的危險(xiǎn)： 可能性大，損失巨大，有特殊的處理風(fēng)險(xiǎn)的制度
（3）際性的特點(diǎn)：
船舶市場國際化，單證國際通行，法規(guī)國際通用2，國際性的海運(yùn)組織
（1）際海事組織（IMO）
International marine organization, 政府性組織（IGO），五個(gè)常設(shè)機(jī)構(gòu)，包括 海上安全，海上環(huán)境，保護(hù)委員會，法律委員會，便利委員會，技術(shù)委員會。
（2）波羅的海國際海事協(xié)會(BIMCO)哥本哈根總部，結(jié)構(gòu)海運(yùn)公司，包賠協(xié)會，經(jīng)紀(jì)人公司，。主要業(yè)務(wù)是情報(bào)咨詢
（3）國際海事委員會CMI，總部布魯塞爾，目標(biāo)：促進(jìn)海商法，海運(yùn)關(guān)稅和各種海運(yùn)慣例的一。業(yè)務(wù)，編撰各種有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)墓s。《海牙規(guī)則》
（4）班輪協(xié)會：（航輪工會，運(yùn)價(jià)協(xié)會）同一條航線上的兩家以上的運(yùn)輸企業(yè)，為了避免競爭，通過制定統(tǒng)一的費(fèi)率和最低費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)以及在經(jīng)營活動(dòng)方面簽訂協(xié)議，而形成的組織。分為：封閉型（CLOSEDCONFERENCE ）和公開型（OPEN CONFERENCE）
(5)聯(lián)營體:CONSORTIUM ,兩個(gè)或兩個(gè)以上主要通過集裝箱方式提供國際班輪服務(wù)的船公司之間的協(xié)議，在提供海運(yùn)服務(wù)時(shí)共同經(jīng)營，互相合作，提高服務(wù)質(zhì)量。S
國際海運(yùn)船舶營運(yùn)的方式：
1，班輪運(yùn)輸：LINER SHIPPING , 定期船運(yùn)輸。有固定的船期表，(LINER SCHEDULE ),在特定的港口之間，經(jīng)常的為非特定的貨主提供規(guī)則，反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并且按照運(yùn)本價(jià)格或協(xié)議價(jià)格計(jì)受運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式
1）雜貨班輪特點(diǎn)：及時(shí)，迅速，能適應(yīng)小批量的阿貨物運(yùn)輸，班輪公司負(fù)責(zé)船運(yùn)全部
2）集裝箱班輪特點(diǎn)：
3）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：無書面合同，只有提單，不規(guī)定裝卸時(shí)間和計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。約定交接時(shí)間。
2，不定期船運(yùn)輸： TRAMP SHIPPING ,租船運(yùn)輸
租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 有租船合同的制約，運(yùn)費(fèi)和租金水平由國際船舶市場影響，各種費(fèi)用合同中約定按比例分擔(dān)。主要用于大宗貨物的運(yùn)輸。
3,運(yùn)輸方式的選擇： 運(yùn)輸?shù)亩ㄆ谛?，運(yùn)輸?shù)乃俣龋\(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，可靠性，經(jīng)營狀況和所會承擔(dān)的責(zé)任。
（1）路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 運(yùn)量大，運(yùn)輸距離長，時(shí)間周期長，運(yùn)價(jià)低
（2）海上的危險(xiǎn)： 可能性大，損失巨大，有特殊的處理風(fēng)險(xiǎn)的制度
（3）際性的特點(diǎn)：
船舶市場國際化，單證國際通行，法規(guī)國際通用2，國際性的海運(yùn)組織
（1）際海事組織（IMO）
International marine organization, 政府性組織（IGO），五個(gè)常設(shè)機(jī)構(gòu)，包括 海上安全，海上環(huán)境，保護(hù)委員會，法律委員會，便利委員會，技術(shù)委員會。
（2）波羅的海國際海事協(xié)會(BIMCO)哥本哈根總部，結(jié)構(gòu)海運(yùn)公司，包賠協(xié)會，經(jīng)紀(jì)人公司，。主要業(yè)務(wù)是情報(bào)咨詢
（3）國際海事委員會CMI，總部布魯塞爾，目標(biāo)：促進(jìn)海商法，海運(yùn)關(guān)稅和各種海運(yùn)慣例的一。業(yè)務(wù)，編撰各種有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)墓s。《海牙規(guī)則》
（4）班輪協(xié)會：（航輪工會，運(yùn)價(jià)協(xié)會）同一條航線上的兩家以上的運(yùn)輸企業(yè)，為了避免競爭，通過制定統(tǒng)一的費(fèi)率和最低費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)以及在經(jīng)營活動(dòng)方面簽訂協(xié)議，而形成的組織。分為：封閉型（CLOSEDCONFERENCE ）和公開型（OPEN CONFERENCE）
(5)聯(lián)營體:CONSORTIUM ,兩個(gè)或兩個(gè)以上主要通過集裝箱方式提供國際班輪服務(wù)的船公司之間的協(xié)議，在提供海運(yùn)服務(wù)時(shí)共同經(jīng)營，互相合作，提高服務(wù)質(zhì)量。S
國際海運(yùn)船舶營運(yùn)的方式：
1，班輪運(yùn)輸：LINER SHIPPING , 定期船運(yùn)輸。有固定的船期表，(LINER SCHEDULE ),在特定的港口之間，經(jīng)常的為非特定的貨主提供規(guī)則，反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并且按照運(yùn)本價(jià)格或協(xié)議價(jià)格計(jì)受運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式
1）雜貨班輪特點(diǎn)：及時(shí)，迅速，能適應(yīng)小批量的阿貨物運(yùn)輸，班輪公司負(fù)責(zé)船運(yùn)全部
2）集裝箱班輪特點(diǎn)：
3）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：無書面合同，只有提單，不規(guī)定裝卸時(shí)間和計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。約定交接時(shí)間。
2，不定期船運(yùn)輸： TRAMP SHIPPING ,租船運(yùn)輸
租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 有租船合同的制約，運(yùn)費(fèi)和租金水平由國際船舶市場影響，各種費(fèi)用合同中約定按比例分擔(dān)。主要用于大宗貨物的運(yùn)輸。
3,運(yùn)輸方式的選擇： 運(yùn)輸?shù)亩ㄆ谛?，運(yùn)輸?shù)乃俣龋\(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，可靠性，經(jīng)營狀況和所會承擔(dān)的責(zé)任。