香港中轉(zhuǎn)運(yùn)輸之作業(yè)方式及業(yè)務(wù)簡介
一、香港港口狀況概述
A、地理及經(jīng)貿(mào)之發(fā)展——
*香港位居珠江三角洲的出口，是華南地區(qū)之門戶，本身之地理位置十分優(yōu)良，在中國之改革開放且全力發(fā)展經(jīng)濟(jì)之過程之中，占相當(dāng)重要之地位。
*香港是亞洲地區(qū)重要之經(jīng)濟(jì)中心，由於本身擁有國際水準(zhǔn)之經(jīng)貿(mào)設(shè)施及國貿(mào)網(wǎng)路，並與中國有獨(dú)特之聯(lián)繫，故重要性不可言喻。
*因地理位置之優(yōu)越性，香港長期以來列名全球四大港口之一，本身以國際之轉(zhuǎn)運(yùn)貨櫃業(yè)務(wù)爲(wèi)主，然隨著華南地區(qū)口岸之積極發(fā)展後（尤其是鹽田/蛇口），對其未來之發(fā)展呈現(xiàn)極大的競爭壓力。
B、海運(yùn)之發(fā)展及操作類型——
由於HKG之地狹人稠，本身之環(huán)境條件限制了大規(guī)模之貨櫃港口/碼頭之開闢發(fā)展，然由於其開創(chuàng)出獨(dú)特之中流操作，已增強(qiáng)中轉(zhuǎn)貨櫃之吞吐能力，此部分與其他之國際級大型港口有極大之不同。
二、香港之海運(yùn)作業(yè)方式：
A、中流作業(yè)（MIDSTREAM OPERATION）——
*HKG於70年代開展，其作業(yè)方式系於海上作船邊之起卸動作，初期以散裝貨爲(wèi)主。而到了80年代初期，因市場發(fā)展蓬勃之需求，代之而起的是大量之貨櫃交收。到了1995年，已有290萬TEU之貨櫃以中流方式處理，占HKG全部處理量之25%。
*中流作業(yè)是母船（MOTHER VESSEL）停泊於HKG附近海上之浮筒或錨區(qū)，再由負(fù)責(zé)船邊作業(yè)之中流倉公司派躉船，同時于船邊二側(cè)作起卸或交收櫃動作，而完全整個運(yùn)作。
B、大碼頭作業(yè)（HIT或MTL）
*由1972年9月份第一艘CONTAINER VESSEL抵達(dá)葵湧之貨櫃碼頭卸貨後，至今全HKG擁有8個貨櫃碼頭，計(jì)18個貨櫃船泊位。
目前HKG二大貨櫃碼頭爲(wèi)H.I.T(HONG KONG INTERATIONAL TERMINAL)與M.T.L(MODERN、TERMINAL LTD).
三、中流作業(yè)V.S.大碼頭作業(yè)之優(yōu)/缺點(diǎn)比較：
MIDSTREAM OPERATIONTERMINAL OPERATION
操作成本&收費(fèi)較便宜極爲(wèi)昂貴
船邊操作速度較慢極快
作業(yè)方式以躉船之吊桿起卸以橋式起得機(jī)（GANTRY CRANE）起卸
受環(huán)境客觀因素影響EX（豪雨、強(qiáng)風(fēng)、海浪）影響操作，甚至無法作業(yè)較不受影響
船邊作業(yè)時間限制可24HRS作業(yè)，然午夜後較不適合，且收費(fèi)較高24HRS作業(yè)
CY提櫃時間&方便性非24HRS作業(yè)，一般約爲(wèi)8：00~19：00；提貨較不方便，開倉速度較慢24HRS作業(yè)，開創(chuàng)快，進(jìn)而提貨亦快，利於HOT BOX DELIVERY
CY提櫃地點(diǎn)中流倉分佈各地，部份路途較遠(yuǎn)者，因跨區(qū)而拖車費(fèi)較高葵湧區(qū)交通方便
中轉(zhuǎn)貨物之操作安排適合中轉(zhuǎn)海運(yùn)FEEDER貨載適合中轉(zhuǎn)拖車，不利中轉(zhuǎn)駁船
對貨物/貨櫃之傷害較大較不受影響
場內(nèi)倉期之規(guī)定較寬鬆極嚴(yán)格
香港中流作業(yè)之海運(yùn)中轉(zhuǎn)模式&流程：
A、卸本場（CY）---CY LOCAL CARGO卸於本場並提供收貨人以CY方式自行來提領(lǐng)貨櫃
B、拖車轉(zhuǎn)倉（T/S VIA LOCAL INLANDRAG）---對部分全程轉(zhuǎn)運(yùn)貨，亦由船公司以拖車方式轉(zhuǎn)倉，拖至二程公司小水位交櫃中轉(zhuǎn)
C、水位交收（CY WATERFRONT）---對部分FEEDER，願意過來CY本場之泊位（水位）靠泊交收櫃者，可將貨櫃移至WATERFRONT旁，以吊桿交/收（TO/FM）FEEDER
D、船邊交收（TACKLE）---直接由船邊吊桿作船對船之過舶動作，速度快，操作成本低，極適合作中轉(zhuǎn)運(yùn)作。
E、公躉交收（FLOATING YARD）---對部份量少或其他原因，而無法作船邊交收（TACKLE）之貨載，爲(wèi)節(jié)省動作成本，幫卸於大型躉船之中來待FEEDER公司作交收櫃之作業(yè)，而費(fèi)用成本亦不高。
本場：可能指大船（或駁船）公司租用的水位或泊位邊的CY（相對于水位而言的）
*動作成本之比較---（B）>（C）>（E）>（D）
*HKG不管是中流或大碼頭操作，對危險品（D.G. CARGO）或不規(guī)則之大型貨（OUTGAUGE CARGO）之操作規(guī)定蒙古自治區(qū)&場內(nèi)倉期限制極爲(wèi)嚴(yán)格，幫在攬收此類CARGO時務(wù)必小心。
香港海關(guān)之作業(yè)規(guī)定&注意事項(xiàng)：
*依香港法制第一O九章就課稅品條例，進(jìn)口應(yīng)課稅品須向HKG海關(guān)申請?jiān)S可證，其種類計(jì)有下列4種（a）酒類（含乙醇酒精）（b）煙草類（c）碳?xì)溆皖惖仁彤b品（d）甲醇酒精類（工業(yè)用途），由於有以上之規(guī)定，攬收以上DUTIABLE CARGO 較爲(wèi)麻煩，故一般船公司均不攬收。
*香港屬自由貿(mào)易港口（類似無海關(guān)狀態(tài)），幫進(jìn)出口貨物均可以先行出口/提領(lǐng)，待入境/離港後14天內(nèi)再行向海關(guān)申報，意即船公司&貨運(yùn)業(yè)者有責(zé)任替HKG海關(guān)作第一線之過濾與處理
*各項(xiàng)申報作業(yè)規(guī)定——
（a）中轉(zhuǎn)申報（TRANSHIPMENT DECLARATION）：對於中轉(zhuǎn)貨物（T/S CARGOS），船公司必須製作T/S、B/L（THROUGH B/L）全程提單，另連同艙單（MANIFEST）遞交香港海關(guān)，以申報之-;______期將會有罰款，或其他嚴(yán)重之處分。
（b）以上能作中轉(zhuǎn)貨物申請之運(yùn)輸單位必須具備有中轉(zhuǎn)證，香港政府規(guī)定之業(yè)者必須是?？者\(yùn)公司____埠倉儲及拖車運(yùn)輸業(yè)者始可。
（c）有關(guān)紡織品貨轉(zhuǎn)口須填報一套TTR（TEXTILES TRADER REGISTRATION）轉(zhuǎn)口證給入口及二程出口之單位（EX.船公司&運(yùn)輸業(yè)者），一併再遞交海關(guān)申報。
（d）植物櫃轉(zhuǎn)運(yùn)必須在船到前向漁農(nóng)處植物科申請轉(zhuǎn)口證，須提供文件爲(wèi)INVOICE/PACKING/出口國之輸出植物檢疫證明書/大陸進(jìn)口檢疫批單。
貨櫃進(jìn)出香港之中轉(zhuǎn)報關(guān)動作：
A、工廠需備文件---
*正本的PACKING LIST 及 INVOICE
*進(jìn)（出）境汽車載貨清單（司機(jī)紙）
B、客人自行報關(guān)——（亦即收貨人在HKG有真正且實(shí)際操作之公司）
*須在香港以註冊公司名義，在貨到十四日內(nèi)向香港海關(guān)申報貨物詳情，並繳交貨物“從價稅”（按貨物總值計(jì)算，一般貨物大約須繳付千分之五；衣服、鞋等貨物大約須繳付千分之八。）否則香港統(tǒng)計(jì)處會發(fā)函追查貨物是否已報關(guān)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)超期，會被罰款由HKD40~HKD100/星期不等，貨櫃如從海運(yùn)進(jìn)港時被香港海關(guān)扣查（俗稱：細(xì)扣），收貨人必須向海關(guān)提供貨物明細(xì)清單，並約同關(guān)員一併到貨倉查貨無異後方能提櫃，如從陸路進(jìn)入香港被海關(guān)查貨無異後即可進(jìn)入香港。
*須自行與船公司辦理轉(zhuǎn)單手續(xù)並支付所有費(fèi)用，如進(jìn)出口貨物中有紡織品，更必須將紡織品LICENCE在轉(zhuǎn)單時遞交船公司及香港海關(guān)，
*自行安排運(yùn)輸及支付運(yùn)費(fèi)。
C、商務(wù)代理代爲(wèi)報關(guān)---（收貨人在HKG只是一家紙上公司PAPER COMPANY）
*借用辦公室地址代客人在香港註冊成立公司，並代向香港海關(guān)，貿(mào)易署及統(tǒng)計(jì)處辦理貨物進(jìn)出口報關(guān)手續(xù)等事宜，並代客人墊付貨物“從價稅”（每年向客人收取代理服務(wù)費(fèi)約數(shù)千元，並每SHIPMENT收取HANDLING CHG由HKD100~800不等）
*代客人辦理轉(zhuǎn)單手續(xù)，做商檢，衛(wèi)檢，産地證，開L/C和代墊費(fèi)用，如有紡織品更會代爲(wèi)申報及準(zhǔn)備紡織品LICENCE。（按個別動作收取不同手續(xù)費(fèi)）
*代客人安排運(yùn)輸
一、香港港口狀況概述
A、地理及經(jīng)貿(mào)之發(fā)展——
*香港位居珠江三角洲的出口，是華南地區(qū)之門戶，本身之地理位置十分優(yōu)良，在中國之改革開放且全力發(fā)展經(jīng)濟(jì)之過程之中，占相當(dāng)重要之地位。
*香港是亞洲地區(qū)重要之經(jīng)濟(jì)中心，由於本身擁有國際水準(zhǔn)之經(jīng)貿(mào)設(shè)施及國貿(mào)網(wǎng)路，並與中國有獨(dú)特之聯(lián)繫，故重要性不可言喻。
*因地理位置之優(yōu)越性，香港長期以來列名全球四大港口之一，本身以國際之轉(zhuǎn)運(yùn)貨櫃業(yè)務(wù)爲(wèi)主，然隨著華南地區(qū)口岸之積極發(fā)展後（尤其是鹽田/蛇口），對其未來之發(fā)展呈現(xiàn)極大的競爭壓力。
B、海運(yùn)之發(fā)展及操作類型——
由於HKG之地狹人稠，本身之環(huán)境條件限制了大規(guī)模之貨櫃港口/碼頭之開闢發(fā)展，然由於其開創(chuàng)出獨(dú)特之中流操作，已增強(qiáng)中轉(zhuǎn)貨櫃之吞吐能力，此部分與其他之國際級大型港口有極大之不同。
二、香港之海運(yùn)作業(yè)方式：
A、中流作業(yè)（MIDSTREAM OPERATION）——
*HKG於70年代開展，其作業(yè)方式系於海上作船邊之起卸動作，初期以散裝貨爲(wèi)主。而到了80年代初期，因市場發(fā)展蓬勃之需求，代之而起的是大量之貨櫃交收。到了1995年，已有290萬TEU之貨櫃以中流方式處理，占HKG全部處理量之25%。
*中流作業(yè)是母船（MOTHER VESSEL）停泊於HKG附近海上之浮筒或錨區(qū)，再由負(fù)責(zé)船邊作業(yè)之中流倉公司派躉船，同時于船邊二側(cè)作起卸或交收櫃動作，而完全整個運(yùn)作。
B、大碼頭作業(yè)（HIT或MTL）
*由1972年9月份第一艘CONTAINER VESSEL抵達(dá)葵湧之貨櫃碼頭卸貨後，至今全HKG擁有8個貨櫃碼頭，計(jì)18個貨櫃船泊位。
目前HKG二大貨櫃碼頭爲(wèi)H.I.T(HONG KONG INTERATIONAL TERMINAL)與M.T.L(MODERN、TERMINAL LTD).
三、中流作業(yè)V.S.大碼頭作業(yè)之優(yōu)/缺點(diǎn)比較：
MIDSTREAM OPERATIONTERMINAL OPERATION
操作成本&收費(fèi)較便宜極爲(wèi)昂貴
船邊操作速度較慢極快
作業(yè)方式以躉船之吊桿起卸以橋式起得機(jī)（GANTRY CRANE）起卸
受環(huán)境客觀因素影響EX（豪雨、強(qiáng)風(fēng)、海浪）影響操作，甚至無法作業(yè)較不受影響
船邊作業(yè)時間限制可24HRS作業(yè)，然午夜後較不適合，且收費(fèi)較高24HRS作業(yè)
CY提櫃時間&方便性非24HRS作業(yè)，一般約爲(wèi)8：00~19：00；提貨較不方便，開倉速度較慢24HRS作業(yè)，開創(chuàng)快，進(jìn)而提貨亦快，利於HOT BOX DELIVERY
CY提櫃地點(diǎn)中流倉分佈各地，部份路途較遠(yuǎn)者，因跨區(qū)而拖車費(fèi)較高葵湧區(qū)交通方便
中轉(zhuǎn)貨物之操作安排適合中轉(zhuǎn)海運(yùn)FEEDER貨載適合中轉(zhuǎn)拖車，不利中轉(zhuǎn)駁船
對貨物/貨櫃之傷害較大較不受影響
場內(nèi)倉期之規(guī)定較寬鬆極嚴(yán)格
香港中流作業(yè)之海運(yùn)中轉(zhuǎn)模式&流程：
A、卸本場（CY）---CY LOCAL CARGO卸於本場並提供收貨人以CY方式自行來提領(lǐng)貨櫃
B、拖車轉(zhuǎn)倉（T/S VIA LOCAL INLANDRAG）---對部分全程轉(zhuǎn)運(yùn)貨，亦由船公司以拖車方式轉(zhuǎn)倉，拖至二程公司小水位交櫃中轉(zhuǎn)
C、水位交收（CY WATERFRONT）---對部分FEEDER，願意過來CY本場之泊位（水位）靠泊交收櫃者，可將貨櫃移至WATERFRONT旁，以吊桿交/收（TO/FM）FEEDER
D、船邊交收（TACKLE）---直接由船邊吊桿作船對船之過舶動作，速度快，操作成本低，極適合作中轉(zhuǎn)運(yùn)作。
E、公躉交收（FLOATING YARD）---對部份量少或其他原因，而無法作船邊交收（TACKLE）之貨載，爲(wèi)節(jié)省動作成本，幫卸於大型躉船之中來待FEEDER公司作交收櫃之作業(yè)，而費(fèi)用成本亦不高。
本場：可能指大船（或駁船）公司租用的水位或泊位邊的CY（相對于水位而言的）
*動作成本之比較---（B）>（C）>（E）>（D）
*HKG不管是中流或大碼頭操作，對危險品（D.G. CARGO）或不規(guī)則之大型貨（OUTGAUGE CARGO）之操作規(guī)定蒙古自治區(qū)&場內(nèi)倉期限制極爲(wèi)嚴(yán)格，幫在攬收此類CARGO時務(wù)必小心。
香港海關(guān)之作業(yè)規(guī)定&注意事項(xiàng)：
*依香港法制第一O九章就課稅品條例，進(jìn)口應(yīng)課稅品須向HKG海關(guān)申請?jiān)S可證，其種類計(jì)有下列4種（a）酒類（含乙醇酒精）（b）煙草類（c）碳?xì)溆皖惖仁彤b品（d）甲醇酒精類（工業(yè)用途），由於有以上之規(guī)定，攬收以上DUTIABLE CARGO 較爲(wèi)麻煩，故一般船公司均不攬收。
*香港屬自由貿(mào)易港口（類似無海關(guān)狀態(tài)），幫進(jìn)出口貨物均可以先行出口/提領(lǐng)，待入境/離港後14天內(nèi)再行向海關(guān)申報，意即船公司&貨運(yùn)業(yè)者有責(zé)任替HKG海關(guān)作第一線之過濾與處理
*各項(xiàng)申報作業(yè)規(guī)定——
（a）中轉(zhuǎn)申報（TRANSHIPMENT DECLARATION）：對於中轉(zhuǎn)貨物（T/S CARGOS），船公司必須製作T/S、B/L（THROUGH B/L）全程提單，另連同艙單（MANIFEST）遞交香港海關(guān)，以申報之-;______期將會有罰款，或其他嚴(yán)重之處分。
（b）以上能作中轉(zhuǎn)貨物申請之運(yùn)輸單位必須具備有中轉(zhuǎn)證，香港政府規(guī)定之業(yè)者必須是?？者\(yùn)公司____埠倉儲及拖車運(yùn)輸業(yè)者始可。
（c）有關(guān)紡織品貨轉(zhuǎn)口須填報一套TTR（TEXTILES TRADER REGISTRATION）轉(zhuǎn)口證給入口及二程出口之單位（EX.船公司&運(yùn)輸業(yè)者），一併再遞交海關(guān)申報。
（d）植物櫃轉(zhuǎn)運(yùn)必須在船到前向漁農(nóng)處植物科申請轉(zhuǎn)口證，須提供文件爲(wèi)INVOICE/PACKING/出口國之輸出植物檢疫證明書/大陸進(jìn)口檢疫批單。
貨櫃進(jìn)出香港之中轉(zhuǎn)報關(guān)動作：
A、工廠需備文件---
*正本的PACKING LIST 及 INVOICE
*進(jìn)（出）境汽車載貨清單（司機(jī)紙）
B、客人自行報關(guān)——（亦即收貨人在HKG有真正且實(shí)際操作之公司）
*須在香港以註冊公司名義，在貨到十四日內(nèi)向香港海關(guān)申報貨物詳情，並繳交貨物“從價稅”（按貨物總值計(jì)算，一般貨物大約須繳付千分之五；衣服、鞋等貨物大約須繳付千分之八。）否則香港統(tǒng)計(jì)處會發(fā)函追查貨物是否已報關(guān)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)超期，會被罰款由HKD40~HKD100/星期不等，貨櫃如從海運(yùn)進(jìn)港時被香港海關(guān)扣查（俗稱：細(xì)扣），收貨人必須向海關(guān)提供貨物明細(xì)清單，並約同關(guān)員一併到貨倉查貨無異後方能提櫃，如從陸路進(jìn)入香港被海關(guān)查貨無異後即可進(jìn)入香港。
*須自行與船公司辦理轉(zhuǎn)單手續(xù)並支付所有費(fèi)用，如進(jìn)出口貨物中有紡織品，更必須將紡織品LICENCE在轉(zhuǎn)單時遞交船公司及香港海關(guān)，
*自行安排運(yùn)輸及支付運(yùn)費(fèi)。
C、商務(wù)代理代爲(wèi)報關(guān)---（收貨人在HKG只是一家紙上公司PAPER COMPANY）
*借用辦公室地址代客人在香港註冊成立公司，並代向香港海關(guān)，貿(mào)易署及統(tǒng)計(jì)處辦理貨物進(jìn)出口報關(guān)手續(xù)等事宜，並代客人墊付貨物“從價稅”（每年向客人收取代理服務(wù)費(fèi)約數(shù)千元，並每SHIPMENT收取HANDLING CHG由HKD100~800不等）
*代客人辦理轉(zhuǎn)單手續(xù)，做商檢，衛(wèi)檢，産地證，開L/C和代墊費(fèi)用，如有紡織品更會代爲(wèi)申報及準(zhǔn)備紡織品LICENCE。（按個別動作收取不同手續(xù)費(fèi)）
*代客人安排運(yùn)輸