2．日本線簡介、
①、日本的Main Ports分關東（Kanto）地區(qū)與關西（kansai）地區(qū)
Ⅰ）關東：Tokyo Yokohama（橫濱）、Nogoya（名古屋）（關東：日本東北地區(qū)）
Ⅱ）關西：Kobe（神戶）、Osaka（大阪）、Moji（門司）（關西：日本西南地區(qū)）
其他Side Ports（小型港口）有：Hakata（博多）、Tokuyama（德山）、Tomakomai（苫小牧）、Shimizu（清水）、Kawasaki（川崎）
對Side ports 直靠之Carriers甚少（OOCL,PIL有時直靠），多為KMTC（“高麗”）、Dongnama、Heung-A（三家均為Korea的）于Busan（韓國釜山）轉船feeder去日本的Side Ports
○2、日本國內較有規(guī)模的Forwarder有二家：Sumitomo 及Nippon。它們于日本各地的W/H（Warehouse）及Branch（分公司）較多，而Nippon（“日通”）于HKG較有名氣。
○3日線貨中常見一些國外（日本）客戶（進口商）指定某一家Carrier或Forwarder Handle其Shippment（貨載）或cargo（散貨）。原因是：日本有一些道路是被Carrier或Forwarder買下（經(jīng)營權）。別公司不得進入。若欲進入需交路費，有的要在路口卸下以人手搬運至工廠
日線是東南亞地區(qū)Forwarders指定率（客戶指定forwarder）之地區(qū)原因除上達外，另日本重視長期性合作，且forwarder替其提供進口報關、倉儲（warehousing）、運輸、物流（Logistics）、配送等額外SVC（service）,故許多進口客人長期指定。
（六）報關業(yè)務
1、柜出閘有關事項：①重柜與吉柜進出碼頭均受到海關監(jiān)控，出CY的柜須有“出閘放行條”（有人稱“出閘紙”）閘口對放行條進行核銷（一進一出需平衡）。例：對出閘之吉柜外拖去出口廠做完柜。重柜回場時，閘口對“出閘紙”進行“回場核銷”操作
②南海碼頭吉柜出閘程序為：從《碼頭吉柜清單》中找出尚未申報之吉柜，填寫《申報吉柜出閘清單》及四聯(lián)《海關閘口出閘申報單》，遞交南海國際船代公司（柜子是船公司自有或租入，它委托船代替之管理）申報，再取回已加蓋海關及船代印章的申報章，吉柜便可外拖裝貨
③吉柜進出口報關時有吉柜專用號，與一般進出口報關比，其征稅方式為“其他法定”、監(jiān)管方式為“暫時進出口”。吉柜的報關費按票收（￥100/票）（不論多少個柜）
④出閘紙一式五聯(lián)：海關閘檢聯(lián)、碼頭閘檢聯(lián)、海關核銷聯(lián)，車隊聯(lián)，理貨聯(lián)。（車隊取柜需經(jīng)理貨辦）。出閘方式有：吉出重回、吉出吉回、重出吉回、陸運吉進（將進口重柜陸運至Destination 拆吉后返回CY）
⑤國內各港間調運吉柜，也需報關。因為吉柜是一種特殊商品
⑥貨柜出CY時（出閘）必憑放行條放行而對于拆吉后拖回閘口之吉柜（存于CY）若要入廠裝貨，則應重新辦理放行條：到CY借取正本B/L，制作吉柜放行條一式三聯(lián)同時遞交海關，海關審核放行條上柜號（CNTR NO.）與B/L上柜號相符后于放行條上蓋章，吉柜即可出閘
2、對貨物的報關。
貨物報關常遇到的有二種情況：①一般貿易的貨物②“三來一補”者憑手冊報關（合同報關）
先談手冊（合同）報關?！笆謨浴钡娜ǔ椤逗ｊP對外商投資企業(yè)履行產品出口合同所需進口料件加工復出口登記手冊》，而“合同”通常為來料加工、對外加工裝配業(yè)務______________________________等業(yè)務中雙方之合同（注：“合同報關”中的“合同”與一般貿易報關下講的“合同”不同！后者指進出口公司提供的出口合同。）
與“三來一補”有關的名詞：
Ⅰ）結轉：指為委托人辦理成品或關成品的結轉深加工的報關手續(xù)。結轉加工：保稅貨物在不同企業(yè)間的結轉加工，進來料加工的半成品或成品不直接出口而結轉給另一深加工企業(yè)繼續(xù)加工后出口。
Ⅱ）結轉業(yè)務：調出方持《登記手冊》與審批作業(yè)表去海關，海關審批后交調入方，調入方持調出方關封及審批作業(yè)表，報關單等到海關審批，批后打單填表，由海關過機，憑過機單證提貨
Ⅲ）“倒掛”：《手冊》于未進料的情況下就出口成品稱“倒掛”。一些企業(yè)與一個或多個外商簽多個合同辦理多本手冊。若一本手冊出口額已滿就得用另一本空手冊辦理出口。這就出現(xiàn)了“未進先出”的情況。這樣，可向海關解釋：因外商急著出貨，于是“借用”本企業(yè)的其他手冊的料件，生產后出口
若《手冊》出口限額已滿但尚有料件剩余，這樣通常將余料進行結轉。產生的原因多半是生產工藝流程改進了，進料需求量減少了。于是可把余料結轉至另一本手冊進行深加工
Ⅳ）對合同出口者，稱“合同報關或手冊報關。一般可不通過報關行，或由工廠之報關員于海關“打單報關”。若需轉關，則報關員于出貨當?shù)卮騿螆箨P，于出境地轉關，轉關成功即可出口。
將“手冊”及其他單證一起投入海關的出口單證箱中之后。于海關大廳的聯(lián)網(wǎng)電腦中查詢，看“手冊”有沒有被審核，若已審，則可帶回“手冊”填寫（上述為某地海關的作法）
3、報關有關知識。
○1、“授權書”：茲授權本企業(yè)報關員×××（No. ××××××）到____海關辦理____公司合同項下____等進/出口報關納稅事宜（最后是授權單位公章）
○2、“代理報關委托書”：主要內容：合同號（出口合同）（于報關單中查詢）、貨名、件數(shù)、毛重、凈重、價值（VALUE）（最后是代理方，被代理方蓋章簽字及聯(lián)系電話、經(jīng)辦人姓名）注：“價值”欄要填貿易術語（價格術語）e.g.：FOB Guangzhou CIY New York
○3報關單預錄入后，對單。（電腦數(shù)據(jù)會傳入海關電腦中心，暫時存儲。）對單后，尚未過機（尚未向海關申報。）此時還可更改單證。若已過機，若修改，海關要收改單費，經(jīng)反復對單確認無誤后，將整套單子向海關電腦中心申報。
○4“報關單”中“企業(yè)性質”欄及“征免性質”欄：進出口企業(yè)于海關注冊后有企業(yè)編號，核對報關單時應注意企業(yè)編號的第6位（看是哪類企業(yè)以決定征免性質）1為國有企業(yè)、2為中外合作、3為中外合資、4為外資（外商獨資）56則為集體與私營企業(yè)。三資企業(yè)出藍色報關單，進料加工（國有企業(yè)）出粉紅色的單，一般貿易出白單。
碼頭紙（重柜紙“尾紙”）上要蓋4個章，a）報關行業(yè)務章，b）碼頭箱站章（證明柜已入閘）c）海關審訖印章（訖：結束之意）d）海關放行章
“報關單”上的Gross Weight.Net Weight：結合P/L（Packing List）;批準文號，結合出口退稅單；合同號應與Invoice上一致。
○5“出口退稅單”：報關前是“空白的”，報關過程中，由報關員填寫，連同已填妥的其他單一起交（投入）海關的“出口單證箱”中，等審核查驗后放行。
○5若為“三來企業(yè)”，須有“手冊”（由海關審核“手冊”）
○6若Shipper委托Forwarder報關：貨代需向客戶索要合同一份（出口合同），發(fā)票一式二份、報關委托書、外匯核銷單、P/L etc.
Forwarder填好“報關聯(lián)系單”Fax給報關行：定艙號，柜型，數(shù)量，CNTR.No. Vessel. Voyage. POL. Port of T/S. port of discharge(destination). Closing（Closing date、截關日）、拖車行名，預計回場時間，報關方式，經(jīng)營單位。該單于報關放行（海關放行）當日，叫報關行回傳給forwarder
整理單據(jù)→打單→修改→通過核銷單號查外管局電子數(shù)據(jù)→過報關員卡→出正式的報關單→過機→第二次整理單據(jù)→一份留核銷退稅用，放進報關臺窗口。
①、日本的Main Ports分關東（Kanto）地區(qū)與關西（kansai）地區(qū)
Ⅰ）關東：Tokyo Yokohama（橫濱）、Nogoya（名古屋）（關東：日本東北地區(qū)）
Ⅱ）關西：Kobe（神戶）、Osaka（大阪）、Moji（門司）（關西：日本西南地區(qū)）
其他Side Ports（小型港口）有：Hakata（博多）、Tokuyama（德山）、Tomakomai（苫小牧）、Shimizu（清水）、Kawasaki（川崎）
對Side ports 直靠之Carriers甚少（OOCL,PIL有時直靠），多為KMTC（“高麗”）、Dongnama、Heung-A（三家均為Korea的）于Busan（韓國釜山）轉船feeder去日本的Side Ports
○2、日本國內較有規(guī)模的Forwarder有二家：Sumitomo 及Nippon。它們于日本各地的W/H（Warehouse）及Branch（分公司）較多，而Nippon（“日通”）于HKG較有名氣。
○3日線貨中常見一些國外（日本）客戶（進口商）指定某一家Carrier或Forwarder Handle其Shippment（貨載）或cargo（散貨）。原因是：日本有一些道路是被Carrier或Forwarder買下（經(jīng)營權）。別公司不得進入。若欲進入需交路費，有的要在路口卸下以人手搬運至工廠
日線是東南亞地區(qū)Forwarders指定率（客戶指定forwarder）之地區(qū)原因除上達外，另日本重視長期性合作，且forwarder替其提供進口報關、倉儲（warehousing）、運輸、物流（Logistics）、配送等額外SVC（service）,故許多進口客人長期指定。
（六）報關業(yè)務
1、柜出閘有關事項：①重柜與吉柜進出碼頭均受到海關監(jiān)控，出CY的柜須有“出閘放行條”（有人稱“出閘紙”）閘口對放行條進行核銷（一進一出需平衡）。例：對出閘之吉柜外拖去出口廠做完柜。重柜回場時，閘口對“出閘紙”進行“回場核銷”操作
②南海碼頭吉柜出閘程序為：從《碼頭吉柜清單》中找出尚未申報之吉柜，填寫《申報吉柜出閘清單》及四聯(lián)《海關閘口出閘申報單》，遞交南海國際船代公司（柜子是船公司自有或租入，它委托船代替之管理）申報，再取回已加蓋海關及船代印章的申報章，吉柜便可外拖裝貨
③吉柜進出口報關時有吉柜專用號，與一般進出口報關比，其征稅方式為“其他法定”、監(jiān)管方式為“暫時進出口”。吉柜的報關費按票收（￥100/票）（不論多少個柜）
④出閘紙一式五聯(lián)：海關閘檢聯(lián)、碼頭閘檢聯(lián)、海關核銷聯(lián)，車隊聯(lián)，理貨聯(lián)。（車隊取柜需經(jīng)理貨辦）。出閘方式有：吉出重回、吉出吉回、重出吉回、陸運吉進（將進口重柜陸運至Destination 拆吉后返回CY）
⑤國內各港間調運吉柜，也需報關。因為吉柜是一種特殊商品
⑥貨柜出CY時（出閘）必憑放行條放行而對于拆吉后拖回閘口之吉柜（存于CY）若要入廠裝貨，則應重新辦理放行條：到CY借取正本B/L，制作吉柜放行條一式三聯(lián)同時遞交海關，海關審核放行條上柜號（CNTR NO.）與B/L上柜號相符后于放行條上蓋章，吉柜即可出閘
2、對貨物的報關。
貨物報關常遇到的有二種情況：①一般貿易的貨物②“三來一補”者憑手冊報關（合同報關）
先談手冊（合同）報關?！笆謨浴钡娜ǔ椤逗ｊP對外商投資企業(yè)履行產品出口合同所需進口料件加工復出口登記手冊》，而“合同”通常為來料加工、對外加工裝配業(yè)務______________________________等業(yè)務中雙方之合同（注：“合同報關”中的“合同”與一般貿易報關下講的“合同”不同！后者指進出口公司提供的出口合同。）
與“三來一補”有關的名詞：
Ⅰ）結轉：指為委托人辦理成品或關成品的結轉深加工的報關手續(xù)。結轉加工：保稅貨物在不同企業(yè)間的結轉加工，進來料加工的半成品或成品不直接出口而結轉給另一深加工企業(yè)繼續(xù)加工后出口。
Ⅱ）結轉業(yè)務：調出方持《登記手冊》與審批作業(yè)表去海關，海關審批后交調入方，調入方持調出方關封及審批作業(yè)表，報關單等到海關審批，批后打單填表，由海關過機，憑過機單證提貨
Ⅲ）“倒掛”：《手冊》于未進料的情況下就出口成品稱“倒掛”。一些企業(yè)與一個或多個外商簽多個合同辦理多本手冊。若一本手冊出口額已滿就得用另一本空手冊辦理出口。這就出現(xiàn)了“未進先出”的情況。這樣，可向海關解釋：因外商急著出貨，于是“借用”本企業(yè)的其他手冊的料件，生產后出口
若《手冊》出口限額已滿但尚有料件剩余，這樣通常將余料進行結轉。產生的原因多半是生產工藝流程改進了，進料需求量減少了。于是可把余料結轉至另一本手冊進行深加工
Ⅳ）對合同出口者，稱“合同報關或手冊報關。一般可不通過報關行，或由工廠之報關員于海關“打單報關”。若需轉關，則報關員于出貨當?shù)卮騿螆箨P，于出境地轉關，轉關成功即可出口。
將“手冊”及其他單證一起投入海關的出口單證箱中之后。于海關大廳的聯(lián)網(wǎng)電腦中查詢，看“手冊”有沒有被審核，若已審，則可帶回“手冊”填寫（上述為某地海關的作法）
3、報關有關知識。
○1、“授權書”：茲授權本企業(yè)報關員×××（No. ××××××）到____海關辦理____公司合同項下____等進/出口報關納稅事宜（最后是授權單位公章）
○2、“代理報關委托書”：主要內容：合同號（出口合同）（于報關單中查詢）、貨名、件數(shù)、毛重、凈重、價值（VALUE）（最后是代理方，被代理方蓋章簽字及聯(lián)系電話、經(jīng)辦人姓名）注：“價值”欄要填貿易術語（價格術語）e.g.：FOB Guangzhou CIY New York
○3報關單預錄入后，對單。（電腦數(shù)據(jù)會傳入海關電腦中心，暫時存儲。）對單后，尚未過機（尚未向海關申報。）此時還可更改單證。若已過機，若修改，海關要收改單費，經(jīng)反復對單確認無誤后，將整套單子向海關電腦中心申報。
○4“報關單”中“企業(yè)性質”欄及“征免性質”欄：進出口企業(yè)于海關注冊后有企業(yè)編號，核對報關單時應注意企業(yè)編號的第6位（看是哪類企業(yè)以決定征免性質）1為國有企業(yè)、2為中外合作、3為中外合資、4為外資（外商獨資）56則為集體與私營企業(yè)。三資企業(yè)出藍色報關單，進料加工（國有企業(yè)）出粉紅色的單，一般貿易出白單。
碼頭紙（重柜紙“尾紙”）上要蓋4個章，a）報關行業(yè)務章，b）碼頭箱站章（證明柜已入閘）c）海關審訖印章（訖：結束之意）d）海關放行章
“報關單”上的Gross Weight.Net Weight：結合P/L（Packing List）;批準文號，結合出口退稅單；合同號應與Invoice上一致。
○5“出口退稅單”：報關前是“空白的”，報關過程中，由報關員填寫，連同已填妥的其他單一起交（投入）海關的“出口單證箱”中，等審核查驗后放行。
○5若為“三來企業(yè)”，須有“手冊”（由海關審核“手冊”）
○6若Shipper委托Forwarder報關：貨代需向客戶索要合同一份（出口合同），發(fā)票一式二份、報關委托書、外匯核銷單、P/L etc.
Forwarder填好“報關聯(lián)系單”Fax給報關行：定艙號，柜型，數(shù)量，CNTR.No. Vessel. Voyage. POL. Port of T/S. port of discharge(destination). Closing（Closing date、截關日）、拖車行名，預計回場時間，報關方式，經(jīng)營單位。該單于報關放行（海關放行）當日，叫報關行回傳給forwarder
整理單據(jù)→打單→修改→通過核銷單號查外管局電子數(shù)據(jù)→過報關員卡→出正式的報關單→過機→第二次整理單據(jù)→一份留核銷退稅用，放進報關臺窗口。