許多亞洲國(guó)家在世界集裝箱航運(yùn)及大部分相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域保持并不斷擴(kuò)大其影響力，圖1顯示出亞洲地區(qū)在世界集裝箱航運(yùn)及相關(guān)行業(yè)的市場(chǎng)份額。當(dāng)然，并非所有國(guó)家在每一個(gè)領(lǐng)域的參與程度都是均等的，一般是不同的國(guó)家專注于不同的海運(yùn)部門。現(xiàn)分析各個(gè)海運(yùn)相關(guān)行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)和亞洲國(guó)家及公司對(duì)這些行業(yè)的參與情況，其中特別關(guān)注的是集裝箱運(yùn)輸。
海運(yùn)班輪公司來(lái)源：www.examda.com
從圖1可以看出，2003年，亞洲國(guó)家國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 (GDP)占世界的26.2%，商品出口占世界的30.6%，進(jìn)口占26.8%，而以船隊(duì)箱位數(shù)計(jì)算的集裝箱船營(yíng)運(yùn)占世界的比重卻高達(dá)45.7%。世界前25位集裝箱班輪公司中有 16家、前50位中有28家來(lái)自亞洲。表1提供了以20英尺(6.1米)標(biāo)準(zhǔn)箱為計(jì)量單位，用可投入營(yíng)運(yùn)的運(yùn)力排名的亞洲前16家班輪公司的情況。其中前5位依次是長(zhǎng)榮海運(yùn)公司(中國(guó)臺(tái)灣省)、美國(guó)總統(tǒng)輪船(APL，新加坡)；韓進(jìn)海運(yùn)公司(韓國(guó))、日本郵船公司(日本)和中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)(COSCO，中國(guó))。擁有訂單數(shù)量的是中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)(中國(guó))、長(zhǎng)榮、中遠(yuǎn)、川崎汽船(日本)和三井船運(yùn)公司(MOL，日本)。以已訂購(gòu)箱位相對(duì)于現(xiàn)存箱位的比重看，增長(zhǎng)最快的是中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)、中遠(yuǎn)、川崎汽船和 MOL。中海集團(tuán)是世界前25家船公司中訂單運(yùn)力超過(guò)其現(xiàn)有運(yùn)力的惟一一家公司(當(dāng)然，訂單數(shù)量只是可預(yù)期增長(zhǎng)的指標(biāo)，因?yàn)橐坏┬麓鰪S，現(xiàn)有船隊(duì)中的部分運(yùn)力可能會(huì)退役)。現(xiàn)有船隊(duì)的平均船舶箱位的船公司依次是現(xiàn)代商船公司(韓國(guó))、韓進(jìn)、東方海外海運(yùn)集團(tuán) (OOCL，中國(guó)香港)、APL和MOL。從訂單看，擁有平均船舶箱位的公司分別是NYK、韓進(jìn)、OOCL、MOL和長(zhǎng)榮。伊朗海運(yùn)公司IRISL伊朗)、PIL（新加坡)、萬(wàn)海集團(tuán)和中海是現(xiàn)有平均船舶箱位最小的公司，因?yàn)樗鼈儗Ｗ⒂趨^(qū)域性和支線的運(yùn)輸。此外，IRISL、中海、COSCO、NYK和長(zhǎng)榮是平均船舶箱位預(yù)期增長(zhǎng)最快的公司。亞洲前16位的班輪公司占亞洲總運(yùn)力的41%。已訂造的船舶平均箱位是5567TEU，是目前營(yíng)運(yùn)船隊(duì)平均船舶箱位的兩倍還要多。
集裝箱船擁有
班輪公司傾向于從一些“不參加經(jīng)營(yíng)”的擁有者(大部分來(lái)自歐洲)手中租賃大部分的船舶。亞洲班輪公司的自有運(yùn)力比重一般高于歐洲班輪公司，在2004年年初，自己擁有船舶的亞洲的船公司分別是長(zhǎng)榮(中國(guó)臺(tái)灣省)、COSCO、APL(新加坡)、NYK(日本)和川崎汽船(日本)(Clarkson Research Studies，2004年3月)。由于在營(yíng)運(yùn)船舶中有一部分是租入的，亞洲船公司擁有的集裝箱船舶占世界的比重(35.8%)要低于其集裝箱船營(yíng)運(yùn)占世界的比重(45.7%)。
船舶登記
盡管近年來(lái)一些歐洲國(guó)家引入了對(duì)船舶登記噸位進(jìn)行征稅的做法，并且涌現(xiàn)出一些新的外國(guó)船舶登記國(guó)家如馬紹爾群島和瓦努阿圖，從而使船舶登記國(guó)的集中化趨勢(shì)有所減緩，但是，過(guò)去10年主要開放登記國(guó)的市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng)。從TEU總量來(lái)看，只有四個(gè)亞洲國(guó)家或地區(qū)位于世界開放登記國(guó)家的前20位，的是新加坡，接著是塞浦路斯、中國(guó)香港和中國(guó)內(nèi)地。柬埔寨是亞洲的“方便旗”船登記處。它過(guò)去由一個(gè)新加坡公司管理，在發(fā)生一系列懸掛柬埔寨旗船舶參與的毒品和武器走私事件之后，柬埔寨政府2002年終止了合同。登記處現(xiàn)在由一個(gè)韓國(guó)公司管理，并且大家希望懸掛柬埔寨旗的船舶將來(lái)不再出現(xiàn)在世界上大部分港口國(guó)監(jiān)控的黑名單里了。由此，在亞洲登記的集裝箱船舶噸位占全球的比重僅為22%。
集裝箱船制造
位居前10名的集裝箱船制造商有9家來(lái)自亞洲。5家的公司都是韓國(guó)的公司(現(xiàn)代H.I、三星S.B、現(xiàn)代 Samho、韓進(jìn)H.I和大宇S.B)。其他位于前10名的亞洲船舶制造商分別是Ishikawaiima-Harima重工(日本)、CSBS (中國(guó)臺(tái)灣省)、現(xiàn)代Mipo(韓國(guó))和三菱H.I(日本)。目前所有韓國(guó)的造船所占到TEU訂單總量的62.3%，而所有亞洲造船廠商則占到全球市場(chǎng)總量的83.2%，日本是世界第二大造船國(guó)，中國(guó)排在第四位。
船級(jí)社
世界的25家船級(jí)社中有10家在亞洲，其負(fù)責(zé)的船舶總量占到全球各類商船的26%。其中的是日本船級(jí)社，接著是中國(guó)內(nèi)地、韓國(guó)、印度尼西亞、中國(guó)臺(tái)灣省和印度的船級(jí)社。在亞洲船級(jí)社人級(jí)的集裝箱船舶噸位占全球的比重僅為26.4%。
船舶保賠協(xié)會(huì)
大多數(shù)主要的保賠協(xié)會(huì)(P&I)在英國(guó)，而亞洲的保賠協(xié)會(huì)在日本。亞洲在世界保賠市場(chǎng)上的份額僅為 9.5%。
集裝箱制造
全球大約82%的集裝箱是在中國(guó)生產(chǎn)的，其中兩家的制箱廠為中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司(CIMC)和Singamas。亞洲幾乎囊括了全球集裝箱制造市場(chǎng)。
岸邊起重機(jī)制造
在2004年年初，岸邊起重機(jī)在全球范圍內(nèi)的訂單大約是250臺(tái)。迄今的供應(yīng)商是總部位于中國(guó)上海的中國(guó)港口機(jī)械公司(ZPMC)，目前的市場(chǎng)占有率為55%，而一年前是32%。盡管這種起重機(jī)的生產(chǎn)往往在中國(guó)、馬來(lái)西亞和其他亞洲國(guó)家進(jìn)行，但僅次于中國(guó)ZPMC的其他三大供應(yīng)商卻是歐洲的公司——Reggiane，Liebherr和 Kalmar。
表1 亞洲班輪公司
世界排名 公司名稱 國(guó)別/地區(qū) 現(xiàn)有箱位(TEU) 現(xiàn)有箱位占世界(%) 現(xiàn)有船(艘) 現(xiàn)有船平均箱位N(TEU) 訂購(gòu)船箱位(TEU) 訂購(gòu)箱位占現(xiàn)有箱位(%) 訂購(gòu)船(艘) 訂購(gòu)船平均箱位N’(TEU) N’/N(%)
3 長(zhǎng)榮海運(yùn)公司 中國(guó)臺(tái)灣 455000 5.91 158 2880 152000 33 22 6909 240
6 美國(guó)總統(tǒng)輪船 新加坡 287000 3.73 87 3299 29000 10 6 4833 147
7 韓進(jìn)海運(yùn)公司 韓國(guó) 287000 3.73 78 3679 72000 25 10 7200 196
8 日本郵船公司 日本 260000 3.38 95 2737 82000 32 10 8200 300
9 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán) 中國(guó) 232000 3.01 107 2168 131000 56 20 6550 302
10 中國(guó)海運(yùn)集團(tuán) 中國(guó) 218000 2.83 102 2137 239000 110 38 6289 294
11 東方海外海運(yùn)集 中國(guó)香港 204000 2.65 56 3643 79000 39 1l 7182 197
12 崎汽船 日本 198000 2.57 66 3000 107000 54 19 5632 188
14 以星輪船公司 以色列 187000 2.43 85 2200 28000 15 6 4667 212
15 三井船運(yùn)公司 日本 181000 2.35 58 3121 83000 46 12 6917 222
18 陽(yáng)明海運(yùn)公司 中國(guó)臺(tái)灣 160000 2.08 58 2759 64000 40 18 3556 129
20 現(xiàn)代商船公司 韓國(guó) 141000 1.83 37 3811 34000 24 5 6800 178
21 太平洋船務(wù)公司 新加坡 117000 1.52 91 1286 26000 22 12 2167 169
22 萬(wàn)海航運(yùn)公司 中國(guó)臺(tái)灣 97000 1.26 67 1448 52000 54 18 2889 200
23 阿聯(lián)酋輪船公司 阿聯(lián)酋 76000 0.99 34 2235 0 n/a n/a
25 伊朗海運(yùn)公司 伊朗 53000 0.69 57 930 19000 36 8 2375 255
海運(yùn)班輪公司來(lái)源：www.examda.com
從圖1可以看出，2003年，亞洲國(guó)家國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 (GDP)占世界的26.2%，商品出口占世界的30.6%，進(jìn)口占26.8%，而以船隊(duì)箱位數(shù)計(jì)算的集裝箱船營(yíng)運(yùn)占世界的比重卻高達(dá)45.7%。世界前25位集裝箱班輪公司中有 16家、前50位中有28家來(lái)自亞洲。表1提供了以20英尺(6.1米)標(biāo)準(zhǔn)箱為計(jì)量單位，用可投入營(yíng)運(yùn)的運(yùn)力排名的亞洲前16家班輪公司的情況。其中前5位依次是長(zhǎng)榮海運(yùn)公司(中國(guó)臺(tái)灣省)、美國(guó)總統(tǒng)輪船(APL，新加坡)；韓進(jìn)海運(yùn)公司(韓國(guó))、日本郵船公司(日本)和中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)(COSCO，中國(guó))。擁有訂單數(shù)量的是中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)(中國(guó))、長(zhǎng)榮、中遠(yuǎn)、川崎汽船(日本)和三井船運(yùn)公司(MOL，日本)。以已訂購(gòu)箱位相對(duì)于現(xiàn)存箱位的比重看，增長(zhǎng)最快的是中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)、中遠(yuǎn)、川崎汽船和 MOL。中海集團(tuán)是世界前25家船公司中訂單運(yùn)力超過(guò)其現(xiàn)有運(yùn)力的惟一一家公司(當(dāng)然，訂單數(shù)量只是可預(yù)期增長(zhǎng)的指標(biāo)，因?yàn)橐坏┬麓鰪S，現(xiàn)有船隊(duì)中的部分運(yùn)力可能會(huì)退役)。現(xiàn)有船隊(duì)的平均船舶箱位的船公司依次是現(xiàn)代商船公司(韓國(guó))、韓進(jìn)、東方海外海運(yùn)集團(tuán) (OOCL，中國(guó)香港)、APL和MOL。從訂單看，擁有平均船舶箱位的公司分別是NYK、韓進(jìn)、OOCL、MOL和長(zhǎng)榮。伊朗海運(yùn)公司IRISL伊朗)、PIL（新加坡)、萬(wàn)海集團(tuán)和中海是現(xiàn)有平均船舶箱位最小的公司，因?yàn)樗鼈儗Ｗ⒂趨^(qū)域性和支線的運(yùn)輸。此外，IRISL、中海、COSCO、NYK和長(zhǎng)榮是平均船舶箱位預(yù)期增長(zhǎng)最快的公司。亞洲前16位的班輪公司占亞洲總運(yùn)力的41%。已訂造的船舶平均箱位是5567TEU，是目前營(yíng)運(yùn)船隊(duì)平均船舶箱位的兩倍還要多。
集裝箱船擁有
班輪公司傾向于從一些“不參加經(jīng)營(yíng)”的擁有者(大部分來(lái)自歐洲)手中租賃大部分的船舶。亞洲班輪公司的自有運(yùn)力比重一般高于歐洲班輪公司，在2004年年初，自己擁有船舶的亞洲的船公司分別是長(zhǎng)榮(中國(guó)臺(tái)灣省)、COSCO、APL(新加坡)、NYK(日本)和川崎汽船(日本)(Clarkson Research Studies，2004年3月)。由于在營(yíng)運(yùn)船舶中有一部分是租入的，亞洲船公司擁有的集裝箱船舶占世界的比重(35.8%)要低于其集裝箱船營(yíng)運(yùn)占世界的比重(45.7%)。
船舶登記
盡管近年來(lái)一些歐洲國(guó)家引入了對(duì)船舶登記噸位進(jìn)行征稅的做法，并且涌現(xiàn)出一些新的外國(guó)船舶登記國(guó)家如馬紹爾群島和瓦努阿圖，從而使船舶登記國(guó)的集中化趨勢(shì)有所減緩，但是，過(guò)去10年主要開放登記國(guó)的市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng)。從TEU總量來(lái)看，只有四個(gè)亞洲國(guó)家或地區(qū)位于世界開放登記國(guó)家的前20位，的是新加坡，接著是塞浦路斯、中國(guó)香港和中國(guó)內(nèi)地。柬埔寨是亞洲的“方便旗”船登記處。它過(guò)去由一個(gè)新加坡公司管理，在發(fā)生一系列懸掛柬埔寨旗船舶參與的毒品和武器走私事件之后，柬埔寨政府2002年終止了合同。登記處現(xiàn)在由一個(gè)韓國(guó)公司管理，并且大家希望懸掛柬埔寨旗的船舶將來(lái)不再出現(xiàn)在世界上大部分港口國(guó)監(jiān)控的黑名單里了。由此，在亞洲登記的集裝箱船舶噸位占全球的比重僅為22%。
集裝箱船制造
位居前10名的集裝箱船制造商有9家來(lái)自亞洲。5家的公司都是韓國(guó)的公司(現(xiàn)代H.I、三星S.B、現(xiàn)代 Samho、韓進(jìn)H.I和大宇S.B)。其他位于前10名的亞洲船舶制造商分別是Ishikawaiima-Harima重工(日本)、CSBS (中國(guó)臺(tái)灣省)、現(xiàn)代Mipo(韓國(guó))和三菱H.I(日本)。目前所有韓國(guó)的造船所占到TEU訂單總量的62.3%，而所有亞洲造船廠商則占到全球市場(chǎng)總量的83.2%，日本是世界第二大造船國(guó)，中國(guó)排在第四位。
船級(jí)社
世界的25家船級(jí)社中有10家在亞洲，其負(fù)責(zé)的船舶總量占到全球各類商船的26%。其中的是日本船級(jí)社，接著是中國(guó)內(nèi)地、韓國(guó)、印度尼西亞、中國(guó)臺(tái)灣省和印度的船級(jí)社。在亞洲船級(jí)社人級(jí)的集裝箱船舶噸位占全球的比重僅為26.4%。
船舶保賠協(xié)會(huì)
大多數(shù)主要的保賠協(xié)會(huì)(P&I)在英國(guó)，而亞洲的保賠協(xié)會(huì)在日本。亞洲在世界保賠市場(chǎng)上的份額僅為 9.5%。
集裝箱制造
全球大約82%的集裝箱是在中國(guó)生產(chǎn)的，其中兩家的制箱廠為中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司(CIMC)和Singamas。亞洲幾乎囊括了全球集裝箱制造市場(chǎng)。
岸邊起重機(jī)制造
在2004年年初，岸邊起重機(jī)在全球范圍內(nèi)的訂單大約是250臺(tái)。迄今的供應(yīng)商是總部位于中國(guó)上海的中國(guó)港口機(jī)械公司(ZPMC)，目前的市場(chǎng)占有率為55%，而一年前是32%。盡管這種起重機(jī)的生產(chǎn)往往在中國(guó)、馬來(lái)西亞和其他亞洲國(guó)家進(jìn)行，但僅次于中國(guó)ZPMC的其他三大供應(yīng)商卻是歐洲的公司——Reggiane，Liebherr和 Kalmar。
表1 亞洲班輪公司
世界排名 公司名稱 國(guó)別/地區(qū) 現(xiàn)有箱位(TEU) 現(xiàn)有箱位占世界(%) 現(xiàn)有船(艘) 現(xiàn)有船平均箱位N(TEU) 訂購(gòu)船箱位(TEU) 訂購(gòu)箱位占現(xiàn)有箱位(%) 訂購(gòu)船(艘) 訂購(gòu)船平均箱位N’(TEU) N’/N(%)
3 長(zhǎng)榮海運(yùn)公司 中國(guó)臺(tái)灣 455000 5.91 158 2880 152000 33 22 6909 240
6 美國(guó)總統(tǒng)輪船 新加坡 287000 3.73 87 3299 29000 10 6 4833 147
7 韓進(jìn)海運(yùn)公司 韓國(guó) 287000 3.73 78 3679 72000 25 10 7200 196
8 日本郵船公司 日本 260000 3.38 95 2737 82000 32 10 8200 300
9 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán) 中國(guó) 232000 3.01 107 2168 131000 56 20 6550 302
10 中國(guó)海運(yùn)集團(tuán) 中國(guó) 218000 2.83 102 2137 239000 110 38 6289 294
11 東方海外海運(yùn)集 中國(guó)香港 204000 2.65 56 3643 79000 39 1l 7182 197
12 崎汽船 日本 198000 2.57 66 3000 107000 54 19 5632 188
14 以星輪船公司 以色列 187000 2.43 85 2200 28000 15 6 4667 212
15 三井船運(yùn)公司 日本 181000 2.35 58 3121 83000 46 12 6917 222
18 陽(yáng)明海運(yùn)公司 中國(guó)臺(tái)灣 160000 2.08 58 2759 64000 40 18 3556 129
20 現(xiàn)代商船公司 韓國(guó) 141000 1.83 37 3811 34000 24 5 6800 178
21 太平洋船務(wù)公司 新加坡 117000 1.52 91 1286 26000 22 12 2167 169
22 萬(wàn)海航運(yùn)公司 中國(guó)臺(tái)灣 97000 1.26 67 1448 52000 54 18 2889 200
23 阿聯(lián)酋輪船公司 阿聯(lián)酋 76000 0.99 34 2235 0 n/a n/a
25 伊朗海運(yùn)公司 伊朗 53000 0.69 57 930 19000 36 8 2375 255