公路貨運裝備發(fā)展方向
我國公路貨運裝備的發(fā)展方向及重點
公路貨運裝備的發(fā)展要符合公路貨運發(fā)展的要求?？傮w來看，我國公路貨運的發(fā)展方向應(yīng)當(dāng)著重于進(jìn)一步提高專業(yè)化水平，要向物流全過程服務(wù)拓展，公路貨運運輸市場主體要向以大型企業(yè)為主導(dǎo)的多元化方向發(fā)展。為此，要大力推進(jìn)運輸裝備的專用化、高效化和信息化；要進(jìn)一步提高運輸裝備的安全性和適應(yīng)性；運輸裝備必須滿足先進(jìn)運輸組織技術(shù)的要求，以提高運輸效率。因此，貨運裝備水平的改善和提高應(yīng)當(dāng)具備以下4個基本條件：高速高效，安全便捷，節(jié)約能源，環(huán)境友好。來源：www.examda.com
發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗表明，道路貨運汽車發(fā)展的方向是大噸位車和小型車雙向發(fā)展，大噸位車主要用于區(qū)際公路貨物運輸，而小噸位車則是在市區(qū)內(nèi)運輸集散。
中長途公路貨運裝備發(fā)展的方向是大噸位、專用化、低能耗和高可靠性，其中發(fā)展重點是半掛汽車列車。目前，半掛列車在發(fā)達(dá)國家的中長途公路運輸中占有約70%的市場份額，而且半掛列車中專用半掛列車占90%以上；與此同時，廂式半掛車承擔(dān)了半掛列車運輸中的非集裝箱運輸?shù)慕^大部分份額；因此，發(fā)展廂式半掛車既符合當(dāng)今的國際潮流，也具備高速高效、安全便捷、節(jié)約能源和環(huán)境友好的要求，我國公路貨運裝備水平的改善和提高應(yīng)當(dāng)致力于鼓勵和推進(jìn)廂式半掛車的發(fā)展，特別是要著重鼓勵和推進(jìn)高速高效廂式半掛車的發(fā)展。
在我國綜合運輸體系中，目前運距在800km以上的中長距離貨物運輸和800km以內(nèi)的大宗貨物運輸主要由鐵路和水運承擔(dān)（不同運輸方式之間合理運距的界限是受多種因素影響的，目前，許多干線公路的運距已經(jīng)超過1000km）。800km以內(nèi)的大區(qū)域內(nèi)的整車和零擔(dān)運輸主要由公路運輸承擔(dān)，其中50%左右的發(fā)送量屬于外貿(mào)運輸，主要由集裝箱承擔(dān)。
（1）城市內(nèi)部的貨物運輸適合小型貨車特別是小型廂式貨車承擔(dān)。
（2）大區(qū)域內(nèi)部和城際間其余的非大宗貨物運輸，特別是工業(yè)半成品和制成品以及日用消費品的整車和零擔(dān)運輸目前主要由各種公路貨運裝備承擔(dān)。公路貨運中存在的運輸裝備和運輸組織方式落后等突出問題也主要集中在這部分運輸市場中。按照公路貨運及裝備現(xiàn)代化的要求和廂式半掛車的特點，廂式半掛車的市場定位將主要集中在這一領(lǐng)域；因此，大力發(fā)展以高效高速廂式半掛車為主體的干線公路和大區(qū)域及際間的工業(yè)制成品和日用消費品的整車和零擔(dān)運輸，是當(dāng)前我國推動公路貨運和裝備現(xiàn)代化的重點。
按照我國經(jīng)濟發(fā)展和貨運需求的要求，結(jié)合影響公路貨運發(fā)展的多種影響因素，綜合考慮各地區(qū)公路建設(shè)汪洋和貨運市場的狀況，筆者認(rèn)為，推進(jìn)我國公路貨運現(xiàn)代化進(jìn)程要采取地區(qū)差異化策略。
目前我國的珠江三角洲、長江三角洲、京津冀、山東和福建等地區(qū)，其路網(wǎng)密度已經(jīng)接近美國的平均水平，二級以上公路里程所占比重較大，路面技術(shù)等級高；同時，這些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平較高；潛力巨大；區(qū)域合作和區(qū)域一體化日益加快，區(qū)內(nèi)的物流配送需求強勁，貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量需求旺盛，占全國的比重較大；普遍具有較好的現(xiàn)代運輸意識，發(fā)展現(xiàn)代化運輸業(yè)的基礎(chǔ)好；因此，這些地區(qū)具有較好的發(fā)展廂式半掛車運輸?shù)幕A(chǔ)和潛力。
我國公路貨運裝備的發(fā)展方向及重點
公路貨運裝備的發(fā)展要符合公路貨運發(fā)展的要求?？傮w來看，我國公路貨運的發(fā)展方向應(yīng)當(dāng)著重于進(jìn)一步提高專業(yè)化水平，要向物流全過程服務(wù)拓展，公路貨運運輸市場主體要向以大型企業(yè)為主導(dǎo)的多元化方向發(fā)展。為此，要大力推進(jìn)運輸裝備的專用化、高效化和信息化；要進(jìn)一步提高運輸裝備的安全性和適應(yīng)性；運輸裝備必須滿足先進(jìn)運輸組織技術(shù)的要求，以提高運輸效率。因此，貨運裝備水平的改善和提高應(yīng)當(dāng)具備以下4個基本條件：高速高效，安全便捷，節(jié)約能源，環(huán)境友好。來源：www.examda.com
發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗表明，道路貨運汽車發(fā)展的方向是大噸位車和小型車雙向發(fā)展，大噸位車主要用于區(qū)際公路貨物運輸，而小噸位車則是在市區(qū)內(nèi)運輸集散。
中長途公路貨運裝備發(fā)展的方向是大噸位、專用化、低能耗和高可靠性，其中發(fā)展重點是半掛汽車列車。目前，半掛列車在發(fā)達(dá)國家的中長途公路運輸中占有約70%的市場份額，而且半掛列車中專用半掛列車占90%以上；與此同時，廂式半掛車承擔(dān)了半掛列車運輸中的非集裝箱運輸?shù)慕^大部分份額；因此，發(fā)展廂式半掛車既符合當(dāng)今的國際潮流，也具備高速高效、安全便捷、節(jié)約能源和環(huán)境友好的要求，我國公路貨運裝備水平的改善和提高應(yīng)當(dāng)致力于鼓勵和推進(jìn)廂式半掛車的發(fā)展，特別是要著重鼓勵和推進(jìn)高速高效廂式半掛車的發(fā)展。
在我國綜合運輸體系中，目前運距在800km以上的中長距離貨物運輸和800km以內(nèi)的大宗貨物運輸主要由鐵路和水運承擔(dān)（不同運輸方式之間合理運距的界限是受多種因素影響的，目前，許多干線公路的運距已經(jīng)超過1000km）。800km以內(nèi)的大區(qū)域內(nèi)的整車和零擔(dān)運輸主要由公路運輸承擔(dān)，其中50%左右的發(fā)送量屬于外貿(mào)運輸，主要由集裝箱承擔(dān)。
（1）城市內(nèi)部的貨物運輸適合小型貨車特別是小型廂式貨車承擔(dān)。
（2）大區(qū)域內(nèi)部和城際間其余的非大宗貨物運輸，特別是工業(yè)半成品和制成品以及日用消費品的整車和零擔(dān)運輸目前主要由各種公路貨運裝備承擔(dān)。公路貨運中存在的運輸裝備和運輸組織方式落后等突出問題也主要集中在這部分運輸市場中。按照公路貨運及裝備現(xiàn)代化的要求和廂式半掛車的特點，廂式半掛車的市場定位將主要集中在這一領(lǐng)域；因此，大力發(fā)展以高效高速廂式半掛車為主體的干線公路和大區(qū)域及際間的工業(yè)制成品和日用消費品的整車和零擔(dān)運輸，是當(dāng)前我國推動公路貨運和裝備現(xiàn)代化的重點。
按照我國經(jīng)濟發(fā)展和貨運需求的要求，結(jié)合影響公路貨運發(fā)展的多種影響因素，綜合考慮各地區(qū)公路建設(shè)汪洋和貨運市場的狀況，筆者認(rèn)為，推進(jìn)我國公路貨運現(xiàn)代化進(jìn)程要采取地區(qū)差異化策略。
目前我國的珠江三角洲、長江三角洲、京津冀、山東和福建等地區(qū)，其路網(wǎng)密度已經(jīng)接近美國的平均水平，二級以上公路里程所占比重較大，路面技術(shù)等級高；同時，這些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平較高；潛力巨大；區(qū)域合作和區(qū)域一體化日益加快，區(qū)內(nèi)的物流配送需求強勁，貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量需求旺盛，占全國的比重較大；普遍具有較好的現(xiàn)代運輸意識，發(fā)展現(xiàn)代化運輸業(yè)的基礎(chǔ)好；因此，這些地區(qū)具有較好的發(fā)展廂式半掛車運輸?shù)幕A(chǔ)和潛力。