物流的理念
具體來(lái)說(shuō)，物流的基本理念包含如下一些內(nèi)容：
1．物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過(guò)物料采購(gòu)和實(shí)物分配這兩個(gè)功能性活動(dòng)分別向其供應(yīng)商和客戶兩個(gè)方向的縱向延伸所構(gòu)造的一體化供應(yīng)鏈，因此，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷為主線，以相關(guān)信息流協(xié)調(diào)供應(yīng)商和客戶行為的協(xié)作性競(jìng)爭(zhēng)體系或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)共同體，物流企業(yè)是服務(wù)供應(yīng)商。
2．物流管理的核心是在供應(yīng)鏈中流動(dòng)的存貨。所以物流管理在本質(zhì)上是對(duì)存貨資產(chǎn)的管理。這是企業(yè)理解物流體系，把握物流過(guò)程的關(guān)鍵所在。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)存貨的價(jià)值占企業(yè)資產(chǎn)總額的25%左右，占企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的50％以上。因此，控制存貨的數(shù)量，形態(tài)和分布，提高存貨的流動(dòng)性就成了企業(yè)可追求的“第三利潤(rùn)源泉”。所以也有學(xué)者從企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的角度，把物流解釋為是對(duì)供應(yīng)鏈中各種形態(tài)的存貨進(jìn)行有效協(xié)調(diào)、管理和控制的過(guò)程。因此，物流企業(yè)必須為制造商的存貨管理提供解決方案。
3．物流系統(tǒng)的功能目標(biāo)是滿足客戶需求。因此，從客戶服務(wù)的角度來(lái)說(shuō)，也有學(xué)者把物流定義為：要以正確的成本（right cost）和正確的條件(right condition)，去保證正確的客戶(right customer)在正確的時(shí)間（right time）和正確的地點(diǎn)(right location)，對(duì)正確的產(chǎn)品(right goods)的可得性，即物流的6Rs概念。所謂產(chǎn)品的可得性，就是在客戶想要得到產(chǎn)品時(shí)可能面臨的時(shí)間和空間的距離問(wèn)題。實(shí)際上，產(chǎn)品的可得性不僅是對(duì)物流系統(tǒng)功能評(píng)價(jià)的首要指標(biāo)，也是物流系統(tǒng)優(yōu)化的最主要目標(biāo)。
4．存貨資產(chǎn)必須在運(yùn)動(dòng)中創(chuàng)造價(jià)值而又不能不包含必要的停頓，因此物流管理的兩個(gè)最主要的范疇，也是對(duì)產(chǎn)品的客戶可得性影響的兩個(gè)因素，而存貨維持成本則要占物流總成本的37％左右。所以，許多人也常把物流等同于一般的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
5．存貨資產(chǎn)的移動(dòng)是由許多功能性活動(dòng)共同參與并逐步完成的。正是這些功能性活動(dòng)構(gòu)成了物流系統(tǒng)運(yùn)行的基本模塊。所以，任何能夠提供這些功能服務(wù)的企業(yè)都可以作為物流業(yè)者加入到物流產(chǎn)業(yè)中去。物流服務(wù)具有可傳遞性。
6．由于越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)是獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略手段，故把波特教授有關(guān)《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》“價(jià)值鏈”的概念引入物流的系統(tǒng)管理，形成了“供應(yīng)鏈”或“增值鏈”的概念，所以也常把物流過(guò)程稱為一體化供應(yīng)鏈。實(shí)際上、物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要就取決于它的一體化程度。
7．企業(yè)是贏利性組織。物流系統(tǒng)管理的首要技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，也是系統(tǒng)管理的總體目標(biāo)，就是以盡可能低的物流總成本支出來(lái)滿足既定的客戶服務(wù)水平，在提高效率的同時(shí)也提高企業(yè)的利潤(rùn)率。
總之，物流理念最本質(zhì)的東西就是功能整合。用通俗的話來(lái)說(shuō)，就是對(duì)前述的各種功能性活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌的安排和協(xié)調(diào)。王之泰教授在95年出版的《現(xiàn)代物流學(xué)》一書(shū)中曾明確指出：“包含在物流之中的新見(jiàn)解，是一點(diǎn)即破的——就是將包裝、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、保管等等過(guò)去看來(lái)相互無(wú)關(guān)之舉，用物流兩個(gè)字統(tǒng)一起來(lái)”。
戰(zhàn)術(shù)的整合成了戰(zhàn)略的決策。供應(yīng)商、制造商、分銷商和客戶應(yīng)該通過(guò)功能的整合實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)而結(jié)成策略聯(lián)盟，從而使物流全過(guò)程實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效益化。
具體來(lái)說(shuō)，物流的基本理念包含如下一些內(nèi)容：
1．物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過(guò)物料采購(gòu)和實(shí)物分配這兩個(gè)功能性活動(dòng)分別向其供應(yīng)商和客戶兩個(gè)方向的縱向延伸所構(gòu)造的一體化供應(yīng)鏈，因此，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷為主線，以相關(guān)信息流協(xié)調(diào)供應(yīng)商和客戶行為的協(xié)作性競(jìng)爭(zhēng)體系或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)共同體，物流企業(yè)是服務(wù)供應(yīng)商。
2．物流管理的核心是在供應(yīng)鏈中流動(dòng)的存貨。所以物流管理在本質(zhì)上是對(duì)存貨資產(chǎn)的管理。這是企業(yè)理解物流體系，把握物流過(guò)程的關(guān)鍵所在。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)存貨的價(jià)值占企業(yè)資產(chǎn)總額的25%左右，占企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的50％以上。因此，控制存貨的數(shù)量，形態(tài)和分布，提高存貨的流動(dòng)性就成了企業(yè)可追求的“第三利潤(rùn)源泉”。所以也有學(xué)者從企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的角度，把物流解釋為是對(duì)供應(yīng)鏈中各種形態(tài)的存貨進(jìn)行有效協(xié)調(diào)、管理和控制的過(guò)程。因此，物流企業(yè)必須為制造商的存貨管理提供解決方案。
3．物流系統(tǒng)的功能目標(biāo)是滿足客戶需求。因此，從客戶服務(wù)的角度來(lái)說(shuō)，也有學(xué)者把物流定義為：要以正確的成本（right cost）和正確的條件(right condition)，去保證正確的客戶(right customer)在正確的時(shí)間（right time）和正確的地點(diǎn)(right location)，對(duì)正確的產(chǎn)品(right goods)的可得性，即物流的6Rs概念。所謂產(chǎn)品的可得性，就是在客戶想要得到產(chǎn)品時(shí)可能面臨的時(shí)間和空間的距離問(wèn)題。實(shí)際上，產(chǎn)品的可得性不僅是對(duì)物流系統(tǒng)功能評(píng)價(jià)的首要指標(biāo)，也是物流系統(tǒng)優(yōu)化的最主要目標(biāo)。
4．存貨資產(chǎn)必須在運(yùn)動(dòng)中創(chuàng)造價(jià)值而又不能不包含必要的停頓，因此物流管理的兩個(gè)最主要的范疇，也是對(duì)產(chǎn)品的客戶可得性影響的兩個(gè)因素，而存貨維持成本則要占物流總成本的37％左右。所以，許多人也常把物流等同于一般的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
5．存貨資產(chǎn)的移動(dòng)是由許多功能性活動(dòng)共同參與并逐步完成的。正是這些功能性活動(dòng)構(gòu)成了物流系統(tǒng)運(yùn)行的基本模塊。所以，任何能夠提供這些功能服務(wù)的企業(yè)都可以作為物流業(yè)者加入到物流產(chǎn)業(yè)中去。物流服務(wù)具有可傳遞性。
6．由于越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)是獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略手段，故把波特教授有關(guān)《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》“價(jià)值鏈”的概念引入物流的系統(tǒng)管理，形成了“供應(yīng)鏈”或“增值鏈”的概念，所以也常把物流過(guò)程稱為一體化供應(yīng)鏈。實(shí)際上、物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要就取決于它的一體化程度。
7．企業(yè)是贏利性組織。物流系統(tǒng)管理的首要技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，也是系統(tǒng)管理的總體目標(biāo)，就是以盡可能低的物流總成本支出來(lái)滿足既定的客戶服務(wù)水平，在提高效率的同時(shí)也提高企業(yè)的利潤(rùn)率。
總之，物流理念最本質(zhì)的東西就是功能整合。用通俗的話來(lái)說(shuō)，就是對(duì)前述的各種功能性活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌的安排和協(xié)調(diào)。王之泰教授在95年出版的《現(xiàn)代物流學(xué)》一書(shū)中曾明確指出：“包含在物流之中的新見(jiàn)解，是一點(diǎn)即破的——就是將包裝、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、保管等等過(guò)去看來(lái)相互無(wú)關(guān)之舉，用物流兩個(gè)字統(tǒng)一起來(lái)”。
戰(zhàn)術(shù)的整合成了戰(zhàn)略的決策。供應(yīng)商、制造商、分銷商和客戶應(yīng)該通過(guò)功能的整合實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)而結(jié)成策略聯(lián)盟，從而使物流全過(guò)程實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效益化。