現(xiàn)代物流的發(fā)展階段
物流的概念從提出到現(xiàn)在，其形式與內(nèi)涵在實(shí)踐中不斷的豐富和完善，并不斷地推動(dòng)著傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。
從20世紀(jì)60年代開始，現(xiàn)代物流的形成經(jīng)歷了三個(gè)階段：
A、第一階段為運(yùn)輸管理階段(60年代至70年代)。
當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分,即在產(chǎn)品生產(chǎn)出來后,如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶,并盡可能維持低的庫存量。在這個(gè)初級(jí)階段,物流管理只是在既定數(shù)量的產(chǎn)品生產(chǎn)出來后,被動(dòng)地去迎合客戶的需求,將產(chǎn)品運(yùn)送到客戶制定的地點(diǎn),并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化使用,合理配置各配送中心的庫存量。準(zhǔn)確地說,這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn),有的只是運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、庫存管理。
B、第二階段為物流管理階段(20 世紀(jì)80 年代)
在這個(gè)階段,物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測、采購、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作,達(dá)到整體效益的大化。一個(gè)典型的制造企業(yè),其需求預(yù)測、采購和原材料運(yùn)輸環(huán)節(jié)通常叫做進(jìn)向物流;而配送與客戶服務(wù)環(huán)節(jié)叫做出向物流。物流管理的關(guān)鍵則是系統(tǒng)管理從原材料,在制品到制成品的整個(gè)流程,以保證在低的存貨條件下,物料暢通的買進(jìn)、運(yùn)入、加工、運(yùn)出并交付到客戶手中。對于有著高效物流管理的企業(yè)的股東而言這意味著以少的資本作出大的生意,產(chǎn)生大的投資回報(bào)。
C、第三階段為供應(yīng)鏈管理階段(20世紀(jì)90 年代)
20 世紀(jì)90 年代隨著全球一體化的進(jìn)程,企業(yè)分工越來越細(xì)。各大生產(chǎn)企業(yè)紛紛外包零部件生產(chǎn),把低技術(shù)、勞動(dòng)密集型的零部件轉(zhuǎn)移到人工廉價(jià)的國家去生產(chǎn)。以美國的通用、福特、戴姆勒—克萊斯勒三大車廠為例:一輛車上的幾千個(gè)零部件可能產(chǎn)自十幾個(gè)不同的國家,幾百個(gè)不同的供應(yīng)商。這樣一種生產(chǎn)模式給物流管理提出了新課題:如何在維持低庫存量的前提下,保證所有零部件能夠按時(shí)、按質(zhì)、按量,以低的成本供應(yīng)給裝配廠,并將成品車運(yùn)送到每一個(gè)分銷商。這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一個(gè)企業(yè)的管理范圍,它要求與各級(jí)供應(yīng)商、分銷商建立緊密的合作伙伴關(guān)系,共享信息、精確配合、集成跨企業(yè)供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵商業(yè)流程,才能保證整個(gè)流程的暢通。只有實(shí)施有效的供應(yīng)鏈管理,方可達(dá)到同一供應(yīng)鏈上企業(yè)間協(xié)同作用的大化。市場競爭已從企業(yè)與企業(yè)間的競爭轉(zhuǎn)化到供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。在此階段,第三方物流管理的發(fā)展也得到了空前的重視和關(guān)注。
閱讀材料：
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別
傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，后還有回收物流。可以這樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)物理性的流通全過程。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)；傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)；傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理；傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)；傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化
傳 統(tǒng) 物 流 現(xiàn) 代 物 流
簡單位移 增值服務(wù)
被動(dòng)服務(wù) 主動(dòng)服務(wù)
人工控制 信息管理
無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)
點(diǎn)到點(diǎn)或線到線 全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
單一環(huán)節(jié)的管理 整體系統(tǒng)優(yōu)化
物流的概念從提出到現(xiàn)在，其形式與內(nèi)涵在實(shí)踐中不斷的豐富和完善，并不斷地推動(dòng)著傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。
從20世紀(jì)60年代開始，現(xiàn)代物流的形成經(jīng)歷了三個(gè)階段：
A、第一階段為運(yùn)輸管理階段(60年代至70年代)。
當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分,即在產(chǎn)品生產(chǎn)出來后,如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶,并盡可能維持低的庫存量。在這個(gè)初級(jí)階段,物流管理只是在既定數(shù)量的產(chǎn)品生產(chǎn)出來后,被動(dòng)地去迎合客戶的需求,將產(chǎn)品運(yùn)送到客戶制定的地點(diǎn),并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化使用,合理配置各配送中心的庫存量。準(zhǔn)確地說,這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn),有的只是運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、庫存管理。
B、第二階段為物流管理階段(20 世紀(jì)80 年代)
在這個(gè)階段,物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測、采購、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作,達(dá)到整體效益的大化。一個(gè)典型的制造企業(yè),其需求預(yù)測、采購和原材料運(yùn)輸環(huán)節(jié)通常叫做進(jìn)向物流;而配送與客戶服務(wù)環(huán)節(jié)叫做出向物流。物流管理的關(guān)鍵則是系統(tǒng)管理從原材料,在制品到制成品的整個(gè)流程,以保證在低的存貨條件下,物料暢通的買進(jìn)、運(yùn)入、加工、運(yùn)出并交付到客戶手中。對于有著高效物流管理的企業(yè)的股東而言這意味著以少的資本作出大的生意,產(chǎn)生大的投資回報(bào)。
C、第三階段為供應(yīng)鏈管理階段(20世紀(jì)90 年代)
20 世紀(jì)90 年代隨著全球一體化的進(jìn)程,企業(yè)分工越來越細(xì)。各大生產(chǎn)企業(yè)紛紛外包零部件生產(chǎn),把低技術(shù)、勞動(dòng)密集型的零部件轉(zhuǎn)移到人工廉價(jià)的國家去生產(chǎn)。以美國的通用、福特、戴姆勒—克萊斯勒三大車廠為例:一輛車上的幾千個(gè)零部件可能產(chǎn)自十幾個(gè)不同的國家,幾百個(gè)不同的供應(yīng)商。這樣一種生產(chǎn)模式給物流管理提出了新課題:如何在維持低庫存量的前提下,保證所有零部件能夠按時(shí)、按質(zhì)、按量,以低的成本供應(yīng)給裝配廠,并將成品車運(yùn)送到每一個(gè)分銷商。這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一個(gè)企業(yè)的管理范圍,它要求與各級(jí)供應(yīng)商、分銷商建立緊密的合作伙伴關(guān)系,共享信息、精確配合、集成跨企業(yè)供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵商業(yè)流程,才能保證整個(gè)流程的暢通。只有實(shí)施有效的供應(yīng)鏈管理,方可達(dá)到同一供應(yīng)鏈上企業(yè)間協(xié)同作用的大化。市場競爭已從企業(yè)與企業(yè)間的競爭轉(zhuǎn)化到供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。在此階段,第三方物流管理的發(fā)展也得到了空前的重視和關(guān)注。
閱讀材料：
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別
傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，后還有回收物流。可以這樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)物理性的流通全過程。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)；傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)；傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理；傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)；傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化
傳 統(tǒng) 物 流 現(xiàn) 代 物 流
簡單位移 增值服務(wù)
被動(dòng)服務(wù) 主動(dòng)服務(wù)
人工控制 信息管理
無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)
點(diǎn)到點(diǎn)或線到線 全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
單一環(huán)節(jié)的管理 整體系統(tǒng)優(yōu)化