隨著政府和公眾對環(huán)境問題的廣泛關(guān)注和嚴格管制，建立綠色物流體系成為現(xiàn)代企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必然選擇。本文在分析綠色物流興起的原因和構(gòu)成的基礎(chǔ)上，提出了企業(yè)構(gòu)建綠色物流體系的意義，并對現(xiàn)代企業(yè)如何構(gòu)建綠色物流體系進行了探索。
供應(yīng)鏈作為決定企業(yè)能否正常運轉(zhuǎn)的核心鏈條，一直受到企業(yè)的高度重視。特別是二十世紀末以來，隨著經(jīng)濟全球化趨勢的發(fā)展，企業(yè)間的競爭程度不斷加劇，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。為了應(yīng)對入世后的挑戰(zhàn)，近幾年我國政府、企業(yè)和學術(shù)界對供應(yīng)鏈展開了多層次、多角度的深入研究，其中引人注目的是對物流的研究，“物流熱”成為當前我國經(jīng)濟領(lǐng)域的一個重要現(xiàn)象，許多地方政府把對物流的研究已經(jīng)上升到產(chǎn)業(yè)的高度，甚至有些地方都提出了建設(shè)區(qū)域性乃至全國性“物流中心”的口號；很多企業(yè)也希望通過改善物流來降低企業(yè)運行成本、獲得新的競爭優(yōu)勢。但是，上述對物流的研究絕大多數(shù)是以單純的經(jīng)濟利益為導(dǎo)向的，我們可以稱之為“經(jīng)濟物流”。但是隨著社會的不斷進步，人們更加關(guān)注環(huán)境保護、資源節(jié)約等偏重社會效益方面的問題，這些問題僅僅依靠“經(jīng)濟物流”體系是很難解決的，于是社會就呼喚一種能夠達到社會效益與經(jīng)濟效益“雙贏”的物流體系——“綠色物流”，本文正是在這樣的背景下對綠色物流體系展開了初步探索。
一、企業(yè)物流與環(huán)境保護
人類對環(huán)境的普遍關(guān)注可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)。當時在全球范圍出現(xiàn)了嚴重的原材料短缺，這種短缺情況迫使人們再用和回收產(chǎn)品。之后隨著人們對經(jīng)濟活動對環(huán)境負面影響的認識，提出構(gòu)建環(huán)境共生型物流系統(tǒng)以大可能地減少物流活動對環(huán)境的影響?？梢哉f是資源的短缺和對環(huán)境問題的普遍關(guān)注促使了綠色物流的產(chǎn)生。近年來，許多原因使得現(xiàn)代企業(yè)物流中的環(huán)境行為日益成為社會各界關(guān)注的焦點，加速了企業(yè)綠色物流的興起。
首先，政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴格，對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴厲。如美國1990年頒布空氣潔凈法令（The Clean Air Act），對排放破壞臭氧層的有害物質(zhì)和氣體的廠商課以重罰。又如，1997年許多國家在日本城市京都締結(jié)《京都議定書》，議定書規(guī)定38個工業(yè)國在 2010年的這類氣體排放總量，必須比1990年的減少5.2%。。其宗旨就是減少溫室效應(yīng)氣體的排放量，改善全球環(huán)境，造福人類。由此可見對環(huán)境行為進行管制已經(jīng)成為全世界的共識。
其次，許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度；另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術(shù)含量，以少的自然資源創(chuàng)造大的產(chǎn)出。
再次，隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高，反對和阻止設(shè)立垃圾堆場的事件日益增多，政府設(shè)立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。
以上方面使得忽視環(huán)境保護的企業(yè)的經(jīng)濟成本和社會成本大大增加，這也正是企業(yè)大力推進綠色物流的動因。
二、綠色物流體系的構(gòu)成
企業(yè)物流包括企業(yè)從原材料供應(yīng)，產(chǎn)品生產(chǎn)和產(chǎn)品銷售的全部活動，它由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和逆向物流構(gòu)成。綠色物流就是在閉環(huán)的物流的各個環(huán)節(jié)包括運輸、儲藏、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動中，采用環(huán)保技術(shù)，提高資源利用率，大的降低物流活動對環(huán)境的影響。因此綠色物流可以分為綠色供應(yīng)物流、綠色生產(chǎn)物流、綠色銷售物流以及逆向物流，其中有學者把綠色供應(yīng)物流、綠色生產(chǎn)物流和綠色銷售物流統(tǒng)稱為綠色正向物流。
因此，綠色物流強調(diào)了全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了與環(huán)境共生和可持續(xù)發(fā)展的理念，是新的物流管理趨勢。
三、企業(yè)構(gòu)建綠色物流體系的意義
構(gòu)建綠色物流體系是企業(yè)在未來的發(fā)展中不可回避的選擇，它不僅對企業(yè)自身的發(fā)展有利，而且對整個社會的發(fā)展有利，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)和社會的“雙贏”，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（一）綠色物流有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢
綠色物流的核心思想在于實現(xiàn)企業(yè)物流活動與社會和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)，進而實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。日益嚴峻的環(huán)境問題和日趨嚴厲的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟活動中環(huán)境問題，放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立綠色物流體系，追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。哈佛大學Nazli·Choucri教授深刻闡述了對這一問題的認識：“如果一個企業(yè)想要在競爭激烈的全球市場中有效發(fā)展，它就不能忽視日益明顯的環(huán)境信號，繼續(xù)像過去那樣經(jīng)營……對各個企業(yè)來說，接受這一責任并不意味著經(jīng)濟上的損失，因為符合并超過政府和環(huán)境組織對某一工業(yè)的要求，能使企業(yè)減少物料和操作成本，從而增強其競爭力。實際上，良好的環(huán)境行為恰似企業(yè)發(fā)展的馬達而不是障礙。”
（二）綠色物流可以避免資源浪費，增強企業(yè)的社會責任感，提高其聲譽度
隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷的深入人心，消費者對企業(yè)的接受與認可不再僅僅取決于其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與服務(wù)，消費者越來越關(guān)注企業(yè)是否具有社會責任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對廢舊產(chǎn)品的原料進行回收、企業(yè)是否注重環(huán)境保護等等，這些都成為決定企業(yè)形象與聲譽的重要因素。綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計，整個生產(chǎn)流程，到其終消費都將對這些因素的考慮附著在其中，其構(gòu)建不但可以降低舊產(chǎn)品及原料回收的成本，而且有利于提高企業(yè)的聲譽度，增加其品牌的價值和壽命，延長產(chǎn)品的生命周期，從而間接的增強了企業(yè)的競爭力。
（三）綠色物流體系是適應(yīng)國家法律的要求的有效措施
隨著社會進步和經(jīng)濟的發(fā)展，世界上的資源日益緊缺，同時由于生產(chǎn)所造成的環(huán)境污染進一步加劇，為了實現(xiàn)人口、資源與環(huán)境相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展，許多國際組織和國家相繼制定出臺了與環(huán)境保護和資源保護相關(guān)的協(xié)議、法律體系，例如《蒙特利爾議定書》（1987）、《里約環(huán)境和發(fā)展宣言》（1992）、《工業(yè)企業(yè)自愿參與生態(tài)管理和審核規(guī)則》（1993）、《貿(mào)易與環(huán)境協(xié)定》（1994）、《京都協(xié)議書》（1997）等；中國制定了《環(huán)境保護法》等一系列法律法規(guī)。這些法律要求產(chǎn)品的生產(chǎn)商必須對自己所生產(chǎn)的產(chǎn)品造成的污染負相應(yīng)的責任，并且采取相應(yīng)的措施，否則將會受到嚴厲懲罰。比如歐盟規(guī)定輪胎生產(chǎn)商每賣出一條新的輪胎必須回收一條舊的輪胎進行處理或再利用。同時，一些國家的法律對性電池生產(chǎn)廠商也作出了類似的規(guī)定。這就要求生產(chǎn)類似產(chǎn)品的企業(yè)必須構(gòu)建相應(yīng)的綠色物流體系，以降低經(jīng)營風險和違反法律的成本。
四、企業(yè)應(yīng)該如何構(gòu)建綠色物流體系
（一）綠色正向物流體系的建立
1．綠色供應(yīng)商的選擇。
由于政府對企業(yè)的環(huán)境行為的嚴格管制，并且供應(yīng)商的成本績效和運行狀況對企業(yè)經(jīng)濟活動構(gòu)成直接影響。因此在綠色供應(yīng)物流中，有必要增加供應(yīng)商選擇和評價的環(huán)境指標，即要對供應(yīng)商的環(huán)境績效進行考察。例如：潛在供應(yīng)商是否曾經(jīng)因為環(huán)境污染問題而被政府課以罰款？潛在供應(yīng)商是否存在因為違反環(huán)境規(guī)章而被關(guān)閉的危險？供應(yīng)商供應(yīng)的零部件采用了綠色包裝了嗎？供應(yīng)商通過ISO14000環(huán)境管理體系認證了嗎？
2．廢棄物料的處理。
企業(yè)正向物流中產(chǎn)生廢棄物料的來源主要有兩個：一是生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價值的物料，如產(chǎn)品加工過程中產(chǎn)生的廢品、廢件，鋼鐵廠產(chǎn)生的鋼渣，機械廠的切削加工形成的切屑等等；另外一個是流通過程中產(chǎn)生的廢棄物，如被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。由于垃圾堆場的日益減少，因此廠商尋找減少廢棄物料的方法就顯的越發(fā)重要。一方面廠商要加強進料和用料的運籌安排；另一方面在產(chǎn)品的設(shè)計階段就要考慮資源可得性和回收性能，減少生產(chǎn)中的廢棄物料的產(chǎn)生。
3．產(chǎn)品的設(shè)計、包裝和標識。
綠色物流建設(shè)應(yīng)該起自于產(chǎn)品設(shè)計階段，以產(chǎn)品生命周期分析等技術(shù)提高產(chǎn)品整個生命周期環(huán)境績效，在推動綠色物流建設(shè)上發(fā)揮先鋒作用。包裝是綠色物流管理中的一個重要方面，如白色塑料的污染已經(jīng)引起社會的廣泛關(guān)注；過度的包裝造成了資源的浪費。因此再生性包裝由于容易回收的性質(zhì)得到越來越廣泛的使用，可以重復(fù)使用的集裝箱也是綠色包裝的例子。另外通過標簽標識產(chǎn)品的化學組成也十分重要，通過標識產(chǎn)品原料特別是可塑零件的組成，會使將來的回收、處理工作進展順利。這些綠色技術(shù)在物流中的應(yīng)用同時也提高了生產(chǎn)效率。
4．綠色運輸體系
原材料和產(chǎn)品的運輸是物流中重要的一部分，它貫穿于物流管理的始終。運輸環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在三個方面。首先是交通運輸工具的大量能源消耗；其次是運輸過程中排放大量有害氣體，產(chǎn)生噪聲污染；第三是運輸易燃、易爆、化學品等危險原材料或產(chǎn)品可能引起的爆炸、泄漏等事故?，F(xiàn)在政府部門對運輸污染采取極為嚴格的管理措施，如北京市對機動車制訂了嚴格的尾氣排放標準。同時政府交通部門還將充分發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用，根據(jù)機動車的排污量來收取排污費。由此，企業(yè)如果沒有采取綠色運輸，將會加大經(jīng)濟成本和社會環(huán)境成本，影響企業(yè)經(jīng)濟運行和社會形象。企業(yè)綠色運輸?shù)闹饕胧┯校海?）合理配置配送中心，制訂配送計劃，提高運輸效率以降低貨損量和貨運量；（2）合理采用不同運輸方式。不同運輸方式對環(huán)境的影響不同，盡量選擇鐵路、海運等環(huán)保運輸方式。（3）評價運輸者的環(huán)境績效，由專業(yè)運輸企業(yè)使用專門運輸工具負責危險品的的運輸，并制訂應(yīng)急保護措施。
（二）逆向物流體系的建立
逆向物流使指物料流從消費者向生產(chǎn)企業(yè)流動的物流。合理高效的逆向物流體系結(jié)構(gòu)分為五個環(huán)節(jié)：
1．回收舊產(chǎn)品
回收舊產(chǎn)品是逆向物流系統(tǒng)的始點，它決定著整個逆向物流體系是否能夠贏利。舊產(chǎn)品回收的數(shù)量、質(zhì)量、回收的方式以及產(chǎn)品返回的時間選擇都應(yīng)該在控制之下，如果這些問題不能得到有效的控制，那很可能使得整個逆向物流體系一團遭，從而使得對這些產(chǎn)品再加工的效率得不到保證。要解決這個問題，廠商必須和負責收集舊產(chǎn)品的批發(fā)商及零售商保持良好的接觸和溝通。
2．舊產(chǎn)品運輸
產(chǎn)品一旦通過批發(fā)商和零售商收集以后，下一步就是把它們運輸?shù)綄ζ溥M行檢查、分類和處理的車間。如何對其運輸和分類沒有固定的模式，這要根據(jù)不同產(chǎn)品的性質(zhì)而定，比如，對易碎品象瓶子、顯示器等的處理方式和輪胎、家具等完全不同。但是，我們需要注意的一點是我們不僅要考慮產(chǎn)品的運輸和儲藏成本，還要考慮產(chǎn)品隨著回收時間延長的“沉沒成本”，從而對不同產(chǎn)品在時間上給予不同的對待。
3．檢查與處置
回收產(chǎn)品的測試、分類和分級是一項勞動和時間密集型的工作，但是如果企業(yè)通過設(shè)立質(zhì)量標準、使用傳感器、條形碼以及其它技術(shù)使得測試自動化就可以改進這道工序。一般說來，在逆向物流體系中，企業(yè)應(yīng)該在質(zhì)量、產(chǎn)品形狀或者變量的基礎(chǔ)上盡早的作出對產(chǎn)品的處置決策，這可以大大降低物流成本，并且縮短再加工產(chǎn)品的上市時間。
4．回收產(chǎn)品的修理或復(fù)原
企業(yè)從回收產(chǎn)品中獲取價值主要通過兩種方式來實現(xiàn)：第一是取出其中的元件，經(jīng)過修理后重新應(yīng)用；第二是通過對該產(chǎn)品全部的重新加工，再重新銷售。但是，相對于傳統(tǒng)的生產(chǎn)而言，對回收產(chǎn)品的修理和再加工有很大的不確定性，因為回收的產(chǎn)品在質(zhì)量以及時間上可能差異回很大，這就要求我們在對回收產(chǎn)品分類時，盡量把檔次、質(zhì)量及生產(chǎn)時間類似的產(chǎn)品分為一組，從而降低了其可變性。
5．再循環(huán)產(chǎn)品的銷售
回收產(chǎn)品經(jīng)過修理或復(fù)原后就可以投入到市場進行銷售。和普通產(chǎn)品的供求一樣，企業(yè)如果計劃銷售再循環(huán)的產(chǎn)品，首先需要進行市場需求分析，從而決定是在原來市場銷售，還是開辟新的市場，在此基礎(chǔ)上企業(yè)就可以指定出再循環(huán)產(chǎn)品的銷售決策，并且進行銷售，這就完成了逆向物流的一個循環(huán)。
總之，逆向物流作為一個新生事物，其理論與實踐都尚處于摸索階段，沒有固定的模式可以模仿。但是，從當前一些在逆向物流方面比較成功企業(yè)的經(jīng)驗，我們可以知道必須把逆向物流與正向物流相互協(xié)調(diào)，融合在一起，使它們成為一個閉環(huán)的體系。這就要求企業(yè)把逆向物流作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，從初生產(chǎn)時就應(yīng)該考慮到為后來的逆向物流提供便利。在這方面，Bosch公司是一個典型的例子，這是一個生產(chǎn)動力工具的公司，它在初生產(chǎn)時就把傳感器裝到動力工具的馬達上，該傳感器能顯示馬達是否還值得修理，這大大降低了逆向物流運轉(zhuǎn)的成本。因此，從全局角度著眼的提前對逆向物流的思考對其成敗與否事關(guān)重大。
供應(yīng)鏈作為決定企業(yè)能否正常運轉(zhuǎn)的核心鏈條，一直受到企業(yè)的高度重視。特別是二十世紀末以來，隨著經(jīng)濟全球化趨勢的發(fā)展，企業(yè)間的競爭程度不斷加劇，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。為了應(yīng)對入世后的挑戰(zhàn)，近幾年我國政府、企業(yè)和學術(shù)界對供應(yīng)鏈展開了多層次、多角度的深入研究，其中引人注目的是對物流的研究，“物流熱”成為當前我國經(jīng)濟領(lǐng)域的一個重要現(xiàn)象，許多地方政府把對物流的研究已經(jīng)上升到產(chǎn)業(yè)的高度，甚至有些地方都提出了建設(shè)區(qū)域性乃至全國性“物流中心”的口號；很多企業(yè)也希望通過改善物流來降低企業(yè)運行成本、獲得新的競爭優(yōu)勢。但是，上述對物流的研究絕大多數(shù)是以單純的經(jīng)濟利益為導(dǎo)向的，我們可以稱之為“經(jīng)濟物流”。但是隨著社會的不斷進步，人們更加關(guān)注環(huán)境保護、資源節(jié)約等偏重社會效益方面的問題，這些問題僅僅依靠“經(jīng)濟物流”體系是很難解決的，于是社會就呼喚一種能夠達到社會效益與經(jīng)濟效益“雙贏”的物流體系——“綠色物流”，本文正是在這樣的背景下對綠色物流體系展開了初步探索。
一、企業(yè)物流與環(huán)境保護
人類對環(huán)境的普遍關(guān)注可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)。當時在全球范圍出現(xiàn)了嚴重的原材料短缺，這種短缺情況迫使人們再用和回收產(chǎn)品。之后隨著人們對經(jīng)濟活動對環(huán)境負面影響的認識，提出構(gòu)建環(huán)境共生型物流系統(tǒng)以大可能地減少物流活動對環(huán)境的影響?？梢哉f是資源的短缺和對環(huán)境問題的普遍關(guān)注促使了綠色物流的產(chǎn)生。近年來，許多原因使得現(xiàn)代企業(yè)物流中的環(huán)境行為日益成為社會各界關(guān)注的焦點，加速了企業(yè)綠色物流的興起。
首先，政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴格，對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴厲。如美國1990年頒布空氣潔凈法令（The Clean Air Act），對排放破壞臭氧層的有害物質(zhì)和氣體的廠商課以重罰。又如，1997年許多國家在日本城市京都締結(jié)《京都議定書》，議定書規(guī)定38個工業(yè)國在 2010年的這類氣體排放總量，必須比1990年的減少5.2%。。其宗旨就是減少溫室效應(yīng)氣體的排放量，改善全球環(huán)境，造福人類。由此可見對環(huán)境行為進行管制已經(jīng)成為全世界的共識。
其次，許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度；另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術(shù)含量，以少的自然資源創(chuàng)造大的產(chǎn)出。
再次，隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高，反對和阻止設(shè)立垃圾堆場的事件日益增多，政府設(shè)立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。
以上方面使得忽視環(huán)境保護的企業(yè)的經(jīng)濟成本和社會成本大大增加，這也正是企業(yè)大力推進綠色物流的動因。
二、綠色物流體系的構(gòu)成
企業(yè)物流包括企業(yè)從原材料供應(yīng)，產(chǎn)品生產(chǎn)和產(chǎn)品銷售的全部活動，它由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和逆向物流構(gòu)成。綠色物流就是在閉環(huán)的物流的各個環(huán)節(jié)包括運輸、儲藏、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動中，采用環(huán)保技術(shù)，提高資源利用率，大的降低物流活動對環(huán)境的影響。因此綠色物流可以分為綠色供應(yīng)物流、綠色生產(chǎn)物流、綠色銷售物流以及逆向物流，其中有學者把綠色供應(yīng)物流、綠色生產(chǎn)物流和綠色銷售物流統(tǒng)稱為綠色正向物流。
因此，綠色物流強調(diào)了全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了與環(huán)境共生和可持續(xù)發(fā)展的理念，是新的物流管理趨勢。
三、企業(yè)構(gòu)建綠色物流體系的意義
構(gòu)建綠色物流體系是企業(yè)在未來的發(fā)展中不可回避的選擇，它不僅對企業(yè)自身的發(fā)展有利，而且對整個社會的發(fā)展有利，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)和社會的“雙贏”，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（一）綠色物流有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢
綠色物流的核心思想在于實現(xiàn)企業(yè)物流活動與社會和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)，進而實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。日益嚴峻的環(huán)境問題和日趨嚴厲的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟活動中環(huán)境問題，放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立綠色物流體系，追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。哈佛大學Nazli·Choucri教授深刻闡述了對這一問題的認識：“如果一個企業(yè)想要在競爭激烈的全球市場中有效發(fā)展，它就不能忽視日益明顯的環(huán)境信號，繼續(xù)像過去那樣經(jīng)營……對各個企業(yè)來說，接受這一責任并不意味著經(jīng)濟上的損失，因為符合并超過政府和環(huán)境組織對某一工業(yè)的要求，能使企業(yè)減少物料和操作成本，從而增強其競爭力。實際上，良好的環(huán)境行為恰似企業(yè)發(fā)展的馬達而不是障礙。”
（二）綠色物流可以避免資源浪費，增強企業(yè)的社會責任感，提高其聲譽度
隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷的深入人心，消費者對企業(yè)的接受與認可不再僅僅取決于其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與服務(wù)，消費者越來越關(guān)注企業(yè)是否具有社會責任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對廢舊產(chǎn)品的原料進行回收、企業(yè)是否注重環(huán)境保護等等，這些都成為決定企業(yè)形象與聲譽的重要因素。綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計，整個生產(chǎn)流程，到其終消費都將對這些因素的考慮附著在其中，其構(gòu)建不但可以降低舊產(chǎn)品及原料回收的成本，而且有利于提高企業(yè)的聲譽度，增加其品牌的價值和壽命，延長產(chǎn)品的生命周期，從而間接的增強了企業(yè)的競爭力。
（三）綠色物流體系是適應(yīng)國家法律的要求的有效措施
隨著社會進步和經(jīng)濟的發(fā)展，世界上的資源日益緊缺，同時由于生產(chǎn)所造成的環(huán)境污染進一步加劇，為了實現(xiàn)人口、資源與環(huán)境相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展，許多國際組織和國家相繼制定出臺了與環(huán)境保護和資源保護相關(guān)的協(xié)議、法律體系，例如《蒙特利爾議定書》（1987）、《里約環(huán)境和發(fā)展宣言》（1992）、《工業(yè)企業(yè)自愿參與生態(tài)管理和審核規(guī)則》（1993）、《貿(mào)易與環(huán)境協(xié)定》（1994）、《京都協(xié)議書》（1997）等；中國制定了《環(huán)境保護法》等一系列法律法規(guī)。這些法律要求產(chǎn)品的生產(chǎn)商必須對自己所生產(chǎn)的產(chǎn)品造成的污染負相應(yīng)的責任，并且采取相應(yīng)的措施，否則將會受到嚴厲懲罰。比如歐盟規(guī)定輪胎生產(chǎn)商每賣出一條新的輪胎必須回收一條舊的輪胎進行處理或再利用。同時，一些國家的法律對性電池生產(chǎn)廠商也作出了類似的規(guī)定。這就要求生產(chǎn)類似產(chǎn)品的企業(yè)必須構(gòu)建相應(yīng)的綠色物流體系，以降低經(jīng)營風險和違反法律的成本。
四、企業(yè)應(yīng)該如何構(gòu)建綠色物流體系
（一）綠色正向物流體系的建立
1．綠色供應(yīng)商的選擇。
由于政府對企業(yè)的環(huán)境行為的嚴格管制，并且供應(yīng)商的成本績效和運行狀況對企業(yè)經(jīng)濟活動構(gòu)成直接影響。因此在綠色供應(yīng)物流中，有必要增加供應(yīng)商選擇和評價的環(huán)境指標，即要對供應(yīng)商的環(huán)境績效進行考察。例如：潛在供應(yīng)商是否曾經(jīng)因為環(huán)境污染問題而被政府課以罰款？潛在供應(yīng)商是否存在因為違反環(huán)境規(guī)章而被關(guān)閉的危險？供應(yīng)商供應(yīng)的零部件采用了綠色包裝了嗎？供應(yīng)商通過ISO14000環(huán)境管理體系認證了嗎？
2．廢棄物料的處理。
企業(yè)正向物流中產(chǎn)生廢棄物料的來源主要有兩個：一是生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價值的物料，如產(chǎn)品加工過程中產(chǎn)生的廢品、廢件，鋼鐵廠產(chǎn)生的鋼渣，機械廠的切削加工形成的切屑等等；另外一個是流通過程中產(chǎn)生的廢棄物，如被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。由于垃圾堆場的日益減少，因此廠商尋找減少廢棄物料的方法就顯的越發(fā)重要。一方面廠商要加強進料和用料的運籌安排；另一方面在產(chǎn)品的設(shè)計階段就要考慮資源可得性和回收性能，減少生產(chǎn)中的廢棄物料的產(chǎn)生。
3．產(chǎn)品的設(shè)計、包裝和標識。
綠色物流建設(shè)應(yīng)該起自于產(chǎn)品設(shè)計階段，以產(chǎn)品生命周期分析等技術(shù)提高產(chǎn)品整個生命周期環(huán)境績效，在推動綠色物流建設(shè)上發(fā)揮先鋒作用。包裝是綠色物流管理中的一個重要方面，如白色塑料的污染已經(jīng)引起社會的廣泛關(guān)注；過度的包裝造成了資源的浪費。因此再生性包裝由于容易回收的性質(zhì)得到越來越廣泛的使用，可以重復(fù)使用的集裝箱也是綠色包裝的例子。另外通過標簽標識產(chǎn)品的化學組成也十分重要，通過標識產(chǎn)品原料特別是可塑零件的組成，會使將來的回收、處理工作進展順利。這些綠色技術(shù)在物流中的應(yīng)用同時也提高了生產(chǎn)效率。
4．綠色運輸體系
原材料和產(chǎn)品的運輸是物流中重要的一部分，它貫穿于物流管理的始終。運輸環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在三個方面。首先是交通運輸工具的大量能源消耗；其次是運輸過程中排放大量有害氣體，產(chǎn)生噪聲污染；第三是運輸易燃、易爆、化學品等危險原材料或產(chǎn)品可能引起的爆炸、泄漏等事故?，F(xiàn)在政府部門對運輸污染采取極為嚴格的管理措施，如北京市對機動車制訂了嚴格的尾氣排放標準。同時政府交通部門還將充分發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用，根據(jù)機動車的排污量來收取排污費。由此，企業(yè)如果沒有采取綠色運輸，將會加大經(jīng)濟成本和社會環(huán)境成本，影響企業(yè)經(jīng)濟運行和社會形象。企業(yè)綠色運輸?shù)闹饕胧┯校海?）合理配置配送中心，制訂配送計劃，提高運輸效率以降低貨損量和貨運量；（2）合理采用不同運輸方式。不同運輸方式對環(huán)境的影響不同，盡量選擇鐵路、海運等環(huán)保運輸方式。（3）評價運輸者的環(huán)境績效，由專業(yè)運輸企業(yè)使用專門運輸工具負責危險品的的運輸，并制訂應(yīng)急保護措施。
（二）逆向物流體系的建立
逆向物流使指物料流從消費者向生產(chǎn)企業(yè)流動的物流。合理高效的逆向物流體系結(jié)構(gòu)分為五個環(huán)節(jié)：
1．回收舊產(chǎn)品
回收舊產(chǎn)品是逆向物流系統(tǒng)的始點，它決定著整個逆向物流體系是否能夠贏利。舊產(chǎn)品回收的數(shù)量、質(zhì)量、回收的方式以及產(chǎn)品返回的時間選擇都應(yīng)該在控制之下，如果這些問題不能得到有效的控制，那很可能使得整個逆向物流體系一團遭，從而使得對這些產(chǎn)品再加工的效率得不到保證。要解決這個問題，廠商必須和負責收集舊產(chǎn)品的批發(fā)商及零售商保持良好的接觸和溝通。
2．舊產(chǎn)品運輸
產(chǎn)品一旦通過批發(fā)商和零售商收集以后，下一步就是把它們運輸?shù)綄ζ溥M行檢查、分類和處理的車間。如何對其運輸和分類沒有固定的模式，這要根據(jù)不同產(chǎn)品的性質(zhì)而定，比如，對易碎品象瓶子、顯示器等的處理方式和輪胎、家具等完全不同。但是，我們需要注意的一點是我們不僅要考慮產(chǎn)品的運輸和儲藏成本，還要考慮產(chǎn)品隨著回收時間延長的“沉沒成本”，從而對不同產(chǎn)品在時間上給予不同的對待。
3．檢查與處置
回收產(chǎn)品的測試、分類和分級是一項勞動和時間密集型的工作，但是如果企業(yè)通過設(shè)立質(zhì)量標準、使用傳感器、條形碼以及其它技術(shù)使得測試自動化就可以改進這道工序。一般說來，在逆向物流體系中，企業(yè)應(yīng)該在質(zhì)量、產(chǎn)品形狀或者變量的基礎(chǔ)上盡早的作出對產(chǎn)品的處置決策，這可以大大降低物流成本，并且縮短再加工產(chǎn)品的上市時間。
4．回收產(chǎn)品的修理或復(fù)原
企業(yè)從回收產(chǎn)品中獲取價值主要通過兩種方式來實現(xiàn)：第一是取出其中的元件，經(jīng)過修理后重新應(yīng)用；第二是通過對該產(chǎn)品全部的重新加工，再重新銷售。但是，相對于傳統(tǒng)的生產(chǎn)而言，對回收產(chǎn)品的修理和再加工有很大的不確定性，因為回收的產(chǎn)品在質(zhì)量以及時間上可能差異回很大，這就要求我們在對回收產(chǎn)品分類時，盡量把檔次、質(zhì)量及生產(chǎn)時間類似的產(chǎn)品分為一組，從而降低了其可變性。
5．再循環(huán)產(chǎn)品的銷售
回收產(chǎn)品經(jīng)過修理或復(fù)原后就可以投入到市場進行銷售。和普通產(chǎn)品的供求一樣，企業(yè)如果計劃銷售再循環(huán)的產(chǎn)品，首先需要進行市場需求分析，從而決定是在原來市場銷售，還是開辟新的市場，在此基礎(chǔ)上企業(yè)就可以指定出再循環(huán)產(chǎn)品的銷售決策，并且進行銷售，這就完成了逆向物流的一個循環(huán)。
總之，逆向物流作為一個新生事物，其理論與實踐都尚處于摸索階段，沒有固定的模式可以模仿。但是，從當前一些在逆向物流方面比較成功企業(yè)的經(jīng)驗，我們可以知道必須把逆向物流與正向物流相互協(xié)調(diào)，融合在一起，使它們成為一個閉環(huán)的體系。這就要求企業(yè)把逆向物流作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，從初生產(chǎn)時就應(yīng)該考慮到為后來的逆向物流提供便利。在這方面，Bosch公司是一個典型的例子，這是一個生產(chǎn)動力工具的公司，它在初生產(chǎn)時就把傳感器裝到動力工具的馬達上，該傳感器能顯示馬達是否還值得修理，這大大降低了逆向物流運轉(zhuǎn)的成本。因此，從全局角度著眼的提前對逆向物流的思考對其成敗與否事關(guān)重大。