2007年是我國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的一年，也是物流業(yè)發(fā)展發(fā)生深刻變化，取得實質性進展的一年。黨中央、國務院更加重視物流業(yè)，行業(yè)發(fā)展環(huán)境進一步改善。物流業(yè)與各行業(yè)，特別是制造業(yè)的融合進程加快?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展開始由珠三角、長三角地區(qū)，迅速向環(huán)渤海和中西部地區(qū)延伸。農(nóng)村物流服務體系正在逐步形成，物流業(yè)發(fā)展對于提高國民經(jīng)濟增長的質量和效益的作用越來越明顯?；仡櫲ツ晡覈锪鳂I(yè)的發(fā)展，有許多新的特點和趨勢值得關注。
我國物流業(yè)持續(xù)快速增長，促進了國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展。2007年，我國國民經(jīng)濟繼續(xù)保持又好又快的發(fā)展趨勢，其中物流業(yè)快速發(fā)展是重要基礎和支撐力量。首先，物流業(yè)快速發(fā)展保證了國民經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調性。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計核算，2007年，我國社會物流總額達74.8萬億元，同比增長25.5％，增幅比上年加快1.5個百分點。貨運總量達到 226億噸，增長11.8％，高于GDP的增長水平。這在前幾年是很少見的。物流業(yè)快速發(fā)展，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了快捷通暢的物流服務，明顯提高了經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調性。其次，物流業(yè)快速發(fā)展，對于我國轉變經(jīng)濟發(fā)展方式起到了積極的推動作用。2007年，國內(nèi)物流業(yè)增加值預計可達1.68萬億元，同比增長18.8％，增幅比上年同期加快6.3個百分點。物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重由上年的17.1％提高到17.5％，增加0.4個百分點，占GDP的比重由上年的6.7％提高到6.8％。這不僅反映出物流業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻進一步增大，也凸顯物流業(yè)發(fā)展對于做大服務業(yè)，轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要作用。再次，物流業(yè)快速發(fā)展，明顯提高了國民經(jīng)濟發(fā)展的質量和效益。提高物流效率，降低物流成本將是提高國民經(jīng)濟和企業(yè)經(jīng)營質量和效益的重要途徑。2007年，在國際油價大幅上漲，國內(nèi)成品油供需偏緊的情況下，物流行業(yè)面臨著重大的挑戰(zhàn)?？傮w來看，物流行業(yè)在提高整體物流效率的同時，物流費用保持了平穩(wěn)運行的走勢。社會物流總費用預計為4.5萬億元，增長17.3％，占GDP的比率為18.4％，與上年基本持平。
物流企業(yè)實力進一步壯大，市場集中度明顯提高。物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大是近幾年來中國物流業(yè)發(fā)展的一個基本趨勢。一方面中國物流業(yè)發(fā)展迅速，培養(yǎng)和造就了一大批具有一定規(guī)模和實力的物流企業(yè)。幾年前，除了如中遠集團、中海集團、中外運、中國儲運外，總體上看物流企業(yè)規(guī)模很小，實力也很弱。近幾年來，一批物流企業(yè)抓住我國物流業(yè)快速發(fā)展的機遇發(fā)展壯大起來。過去物流企業(yè)規(guī)模在1億元以上的不多，目前來看，規(guī)模在10億元以上的就有幾十家。另一方面，整合并購重組在國內(nèi)外物流企業(yè)深入展開，也推動物流企業(yè)迅速成長起來。特別是2007年，中國郵政集團公司掛牌成立，由境內(nèi)外7家股東組建的中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司投入運營，中外運按照專業(yè)化要求和業(yè)務屬性進行整合重組。據(jù)初步了解，我國的物流企業(yè)2007年增長幅度一般可達30％左右。特別是民營快遞企業(yè)增勢迅猛，如順豐速運的營業(yè)收入已達50億元，增幅達60％。
現(xiàn)代物流方式向采購環(huán)節(jié)延伸，供應鏈管理呈加快發(fā)展趨勢。供應鏈管理是一種全新的經(jīng)營理念，代表現(xiàn)代物流發(fā)展的基本趨勢。近幾年來，特別是2007年，隨著現(xiàn)代物流方式迅速向采購環(huán)節(jié)延伸，我國供應鏈管理發(fā)展呈加快趨勢。主要表現(xiàn)出以下特點：一是跨國公司加大在華采購力度，建立零部件生產(chǎn)與采購網(wǎng)，將中國企業(yè)納入全球供應鏈體系。同時跨國公司對華投資轉向了技術密集型的制造產(chǎn)業(yè)，與全球供應鏈體系的聯(lián)系更加緊密。如今全球500強企業(yè)中已有400多家在中國有投資項目?？鐕緦θA投資的發(fā)展變化，不僅推動了中國企業(yè)供應鏈管理的迅速發(fā)展，也必然把中國納入到全球供應鏈體系中，實行供應鏈管理已成為所有中國生產(chǎn)和流通企業(yè)提高競爭力的必然選擇。二是連鎖零售業(yè)是推動國內(nèi)供應鏈管理的重要力量。從世界供應鏈發(fā)展趨勢來看，愈接近消費者的企業(yè)，愈容易獲得對供應鏈的控制權，尤其是在買方市場成為常態(tài)以后，零售商作為供應鏈體系最接近消費者的一端，直接面向顧客，是以顧客為中心的供應鏈經(jīng)營理念的直接推動者。近幾年，國內(nèi)連鎖零售業(yè)的迅猛發(fā)展和兼并壯大，使得供應鏈中靠近消費者的一端越來越強勁。為了取得連鎖經(jīng)營更好的規(guī)模效益，幾乎所有大型連鎖公司都在力圖優(yōu)化自己的供應鏈管理。國內(nèi)零售商目前供應鏈管理的水平，盡管與外資跨國公司相比仍有明顯差距，但已經(jīng)開始重視與供應商的互利合作關系這一供應鏈管理中的戰(zhàn)略性問題。三是一些強勢品牌的生產(chǎn)企業(yè)以自己為主導構造供應鏈體系的勢頭日趨明顯，并且取得了龍頭地位。也有一些大型工業(yè)企業(yè)與商業(yè)企業(yè)建立了聯(lián)盟關系，打造以消費品生產(chǎn)企業(yè)為主導的供應鏈，延伸自己的競爭優(yōu)勢，甚至把發(fā)展現(xiàn)代物流作為企業(yè)的核心業(yè)務和核心競爭力之一。四是第三方物流日益成為供應鏈管理的重要支撐。當然我國供應鏈管理水平總體上與國外先進水平還有很大差距，但在今后幾年將會加快發(fā)展。
同時，在過去的一年里，制造業(yè)物流發(fā)展明顯加快，突出表現(xiàn)在制造業(yè)與物流業(yè)更加融合，現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為提升制造業(yè)核心競爭力，構建制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分和基礎。在制造業(yè)物流加快發(fā)展的同時，物流社會化趨勢也更加明顯。許多制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合，實施流程再造，分離外包物流業(yè)務，與物流企業(yè)加強深度合作。在過去的一年里，專業(yè)化分工加快，增值型業(yè)務成為新的增長點；物流業(yè)加大投入，基礎設施骨干網(wǎng)絡初具規(guī)模；區(qū)域物流加強合作，物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展；中國物流國際化競爭趨勢增強，國內(nèi)物流企業(yè)積極應對；物流資源要素全面緊缺，經(jīng)營成本持續(xù)上升，平均利潤率進一步下降。
今年，我國物流業(yè)發(fā)展面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，機遇大于挑戰(zhàn)，平穩(wěn)快速發(fā)展的勢頭不會改變。據(jù)初步預測，2008年我國社會物流總額的增長幅度不會低于20％，物流業(yè)增加值的增幅可達16％左右，物流總費用占GDP的比率在油價上漲的情況下，基本上能夠保持2007年的水平。
我國物流業(yè)持續(xù)快速增長，促進了國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展。2007年，我國國民經(jīng)濟繼續(xù)保持又好又快的發(fā)展趨勢，其中物流業(yè)快速發(fā)展是重要基礎和支撐力量。首先，物流業(yè)快速發(fā)展保證了國民經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調性。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計核算，2007年，我國社會物流總額達74.8萬億元，同比增長25.5％，增幅比上年加快1.5個百分點。貨運總量達到 226億噸，增長11.8％，高于GDP的增長水平。這在前幾年是很少見的。物流業(yè)快速發(fā)展，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了快捷通暢的物流服務，明顯提高了經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調性。其次，物流業(yè)快速發(fā)展，對于我國轉變經(jīng)濟發(fā)展方式起到了積極的推動作用。2007年，國內(nèi)物流業(yè)增加值預計可達1.68萬億元，同比增長18.8％，增幅比上年同期加快6.3個百分點。物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重由上年的17.1％提高到17.5％，增加0.4個百分點，占GDP的比重由上年的6.7％提高到6.8％。這不僅反映出物流業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻進一步增大，也凸顯物流業(yè)發(fā)展對于做大服務業(yè)，轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要作用。再次，物流業(yè)快速發(fā)展，明顯提高了國民經(jīng)濟發(fā)展的質量和效益。提高物流效率，降低物流成本將是提高國民經(jīng)濟和企業(yè)經(jīng)營質量和效益的重要途徑。2007年，在國際油價大幅上漲，國內(nèi)成品油供需偏緊的情況下，物流行業(yè)面臨著重大的挑戰(zhàn)?？傮w來看，物流行業(yè)在提高整體物流效率的同時，物流費用保持了平穩(wěn)運行的走勢。社會物流總費用預計為4.5萬億元，增長17.3％，占GDP的比率為18.4％，與上年基本持平。
物流企業(yè)實力進一步壯大，市場集中度明顯提高。物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大是近幾年來中國物流業(yè)發(fā)展的一個基本趨勢。一方面中國物流業(yè)發(fā)展迅速，培養(yǎng)和造就了一大批具有一定規(guī)模和實力的物流企業(yè)。幾年前，除了如中遠集團、中海集團、中外運、中國儲運外，總體上看物流企業(yè)規(guī)模很小，實力也很弱。近幾年來，一批物流企業(yè)抓住我國物流業(yè)快速發(fā)展的機遇發(fā)展壯大起來。過去物流企業(yè)規(guī)模在1億元以上的不多，目前來看，規(guī)模在10億元以上的就有幾十家。另一方面，整合并購重組在國內(nèi)外物流企業(yè)深入展開，也推動物流企業(yè)迅速成長起來。特別是2007年，中國郵政集團公司掛牌成立，由境內(nèi)外7家股東組建的中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司投入運營，中外運按照專業(yè)化要求和業(yè)務屬性進行整合重組。據(jù)初步了解，我國的物流企業(yè)2007年增長幅度一般可達30％左右。特別是民營快遞企業(yè)增勢迅猛，如順豐速運的營業(yè)收入已達50億元，增幅達60％。
現(xiàn)代物流方式向采購環(huán)節(jié)延伸，供應鏈管理呈加快發(fā)展趨勢。供應鏈管理是一種全新的經(jīng)營理念，代表現(xiàn)代物流發(fā)展的基本趨勢。近幾年來，特別是2007年，隨著現(xiàn)代物流方式迅速向采購環(huán)節(jié)延伸，我國供應鏈管理發(fā)展呈加快趨勢。主要表現(xiàn)出以下特點：一是跨國公司加大在華采購力度，建立零部件生產(chǎn)與采購網(wǎng)，將中國企業(yè)納入全球供應鏈體系。同時跨國公司對華投資轉向了技術密集型的制造產(chǎn)業(yè)，與全球供應鏈體系的聯(lián)系更加緊密。如今全球500強企業(yè)中已有400多家在中國有投資項目?？鐕緦θA投資的發(fā)展變化，不僅推動了中國企業(yè)供應鏈管理的迅速發(fā)展，也必然把中國納入到全球供應鏈體系中，實行供應鏈管理已成為所有中國生產(chǎn)和流通企業(yè)提高競爭力的必然選擇。二是連鎖零售業(yè)是推動國內(nèi)供應鏈管理的重要力量。從世界供應鏈發(fā)展趨勢來看，愈接近消費者的企業(yè)，愈容易獲得對供應鏈的控制權，尤其是在買方市場成為常態(tài)以后，零售商作為供應鏈體系最接近消費者的一端，直接面向顧客，是以顧客為中心的供應鏈經(jīng)營理念的直接推動者。近幾年，國內(nèi)連鎖零售業(yè)的迅猛發(fā)展和兼并壯大，使得供應鏈中靠近消費者的一端越來越強勁。為了取得連鎖經(jīng)營更好的規(guī)模效益，幾乎所有大型連鎖公司都在力圖優(yōu)化自己的供應鏈管理。國內(nèi)零售商目前供應鏈管理的水平，盡管與外資跨國公司相比仍有明顯差距，但已經(jīng)開始重視與供應商的互利合作關系這一供應鏈管理中的戰(zhàn)略性問題。三是一些強勢品牌的生產(chǎn)企業(yè)以自己為主導構造供應鏈體系的勢頭日趨明顯，并且取得了龍頭地位。也有一些大型工業(yè)企業(yè)與商業(yè)企業(yè)建立了聯(lián)盟關系，打造以消費品生產(chǎn)企業(yè)為主導的供應鏈，延伸自己的競爭優(yōu)勢，甚至把發(fā)展現(xiàn)代物流作為企業(yè)的核心業(yè)務和核心競爭力之一。四是第三方物流日益成為供應鏈管理的重要支撐。當然我國供應鏈管理水平總體上與國外先進水平還有很大差距，但在今后幾年將會加快發(fā)展。
同時，在過去的一年里，制造業(yè)物流發(fā)展明顯加快，突出表現(xiàn)在制造業(yè)與物流業(yè)更加融合，現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為提升制造業(yè)核心競爭力，構建制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分和基礎。在制造業(yè)物流加快發(fā)展的同時，物流社會化趨勢也更加明顯。許多制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合，實施流程再造，分離外包物流業(yè)務，與物流企業(yè)加強深度合作。在過去的一年里，專業(yè)化分工加快，增值型業(yè)務成為新的增長點；物流業(yè)加大投入，基礎設施骨干網(wǎng)絡初具規(guī)模；區(qū)域物流加強合作，物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展；中國物流國際化競爭趨勢增強，國內(nèi)物流企業(yè)積極應對；物流資源要素全面緊缺，經(jīng)營成本持續(xù)上升，平均利潤率進一步下降。
今年，我國物流業(yè)發(fā)展面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，機遇大于挑戰(zhàn)，平穩(wěn)快速發(fā)展的勢頭不會改變。據(jù)初步預測，2008年我國社會物流總額的增長幅度不會低于20％，物流業(yè)增加值的增幅可達16％左右，物流總費用占GDP的比率在油價上漲的情況下，基本上能夠保持2007年的水平。