北京建工集團(tuán)在外埠承建的首個(gè)地鐵項(xiàng)目——廣州地鐵六號(hào)線盾構(gòu)海珠廣場(chǎng)站的一德路站區(qū)間右線750米盾構(gòu)隧道，日前順利貫通。至此，北京建工集團(tuán)不僅掌握了廣州復(fù)合型地層盾構(gòu)施工技術(shù)，同時(shí)躋身于國(guó)內(nèi)地鐵施工領(lǐng)域第一梯隊(duì)。
廣州地鐵六號(hào)線盾構(gòu)三標(biāo)工程位于廣州市繁華的老城區(qū)，盾構(gòu)隧道沿珠江走向，距珠江60——170米。工程主要包括海珠廣場(chǎng)站——一德路站、一德路站——文化公園站、文化公園站——黃沙站三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間及一座始發(fā)井、三處聯(lián)絡(luò)通道和60米暗挖隧道。其中盾構(gòu)隧道左右線合計(jì)4816米，采用1.2米和1.5米兩種管片，兩臺(tái)盾構(gòu)同時(shí)施工。工程造價(jià)2.13億元，合同期為兩年半。
據(jù)介紹，廣州復(fù)雜的地質(zhì)狀況被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“地質(zhì)博物館”，廣州地鐵自1992年開(kāi)始采用盾構(gòu)法施工以來(lái)，考試大整理，眾多有實(shí)力的承包商紛紛因此而折戟，而廣州地鐵六號(hào)線盾構(gòu)三標(biāo)工程則被稱(chēng)為廣州地鐵項(xiàng)目中盾構(gòu)施工技術(shù)含量高和工程風(fēng)險(xiǎn)大的工程之一。中標(biāo)廣州地鐵六號(hào)線盾構(gòu)三標(biāo)工程后，針對(duì)盾構(gòu)施工人員嚴(yán)重不足的客觀現(xiàn)實(shí)，該項(xiàng)目部采取邊施工邊招聘邊培養(yǎng)的“三邊”措施。通過(guò)組織培訓(xùn)、“導(dǎo)師帶徒”、評(píng)選“佳師傅”、“佳徒弟”等途徑，項(xiàng)目部培養(yǎng)出盾構(gòu)值班工程師等各崗位人才30多人。經(jīng)過(guò)兩年多的時(shí)間，項(xiàng)目部從初的兩人發(fā)展到目前的70人。
施工中，項(xiàng)目部用方案保進(jìn)度，用智慧攻難關(guān)，考試大提供，創(chuàng)造和刷新了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)施工紀(jì)錄：實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)地鐵首例盾構(gòu)小半徑(半徑250米)分體始發(fā)技術(shù)的突破；攻克了困擾廣州地鐵多年的“噴涌”難題；已穿越近10萬(wàn)平方米的密集舊民房、解放路立交、10層樓變電站和28層高樓；創(chuàng)造了同等復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)掘進(jìn)大5毫米沉降的好成績(jī)；打破了同等地層條件下?lián)Q刀少的紀(jì)錄；取得了連續(xù)墻和換刀兩項(xiàng)節(jié)約成本近700萬(wàn)元的成果。
目前，項(xiàng)目部已先后獲得“廣州市安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”、“先進(jìn)個(gè)人”、“優(yōu)秀施工項(xiàng)目部”、“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，并通過(guò)了廣州市“安全文明樣板工地”的首次評(píng)比。
廣州地鐵六號(hào)線盾構(gòu)三標(biāo)工程位于廣州市繁華的老城區(qū)，盾構(gòu)隧道沿珠江走向，距珠江60——170米。工程主要包括海珠廣場(chǎng)站——一德路站、一德路站——文化公園站、文化公園站——黃沙站三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間及一座始發(fā)井、三處聯(lián)絡(luò)通道和60米暗挖隧道。其中盾構(gòu)隧道左右線合計(jì)4816米，采用1.2米和1.5米兩種管片，兩臺(tái)盾構(gòu)同時(shí)施工。工程造價(jià)2.13億元，合同期為兩年半。
據(jù)介紹，廣州復(fù)雜的地質(zhì)狀況被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“地質(zhì)博物館”，廣州地鐵自1992年開(kāi)始采用盾構(gòu)法施工以來(lái)，考試大整理，眾多有實(shí)力的承包商紛紛因此而折戟，而廣州地鐵六號(hào)線盾構(gòu)三標(biāo)工程則被稱(chēng)為廣州地鐵項(xiàng)目中盾構(gòu)施工技術(shù)含量高和工程風(fēng)險(xiǎn)大的工程之一。中標(biāo)廣州地鐵六號(hào)線盾構(gòu)三標(biāo)工程后，針對(duì)盾構(gòu)施工人員嚴(yán)重不足的客觀現(xiàn)實(shí)，該項(xiàng)目部采取邊施工邊招聘邊培養(yǎng)的“三邊”措施。通過(guò)組織培訓(xùn)、“導(dǎo)師帶徒”、評(píng)選“佳師傅”、“佳徒弟”等途徑，項(xiàng)目部培養(yǎng)出盾構(gòu)值班工程師等各崗位人才30多人。經(jīng)過(guò)兩年多的時(shí)間，項(xiàng)目部從初的兩人發(fā)展到目前的70人。
施工中，項(xiàng)目部用方案保進(jìn)度，用智慧攻難關(guān)，考試大提供，創(chuàng)造和刷新了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)施工紀(jì)錄：實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)地鐵首例盾構(gòu)小半徑(半徑250米)分體始發(fā)技術(shù)的突破；攻克了困擾廣州地鐵多年的“噴涌”難題；已穿越近10萬(wàn)平方米的密集舊民房、解放路立交、10層樓變電站和28層高樓；創(chuàng)造了同等復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)掘進(jìn)大5毫米沉降的好成績(jī)；打破了同等地層條件下?lián)Q刀少的紀(jì)錄；取得了連續(xù)墻和換刀兩項(xiàng)節(jié)約成本近700萬(wàn)元的成果。
目前，項(xiàng)目部已先后獲得“廣州市安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”、“先進(jìn)個(gè)人”、“優(yōu)秀施工項(xiàng)目部”、“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，并通過(guò)了廣州市“安全文明樣板工地”的首次評(píng)比。