摘要：公路架橋施工一般線路條件是縱坡3%，橫坡5%，最小曲線半徑為350m，此項(xiàng)技術(shù)較為成熟。該文從云南省保山至龍陵高速公路9標(biāo)段橋梁架設(shè)的施工實(shí)際情況出發(fā)，敘述了在縱坡為5.5%，橫坡為7.5%，曲線半徑為250m線路條件下的架橋施工技術(shù)，對(duì)于正常情況下的架橋施工作業(yè)不再闡述。本文從設(shè)備的選型配置、運(yùn)梁軌道鋪設(shè)、架橋過(guò)程中的橋機(jī)過(guò)孔、邊梁架設(shè)等重點(diǎn)難點(diǎn)工作的闡述，總結(jié)了在線路縱坡大、橫坡大、曲線半徑小的公路橋架設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)。
1工程概況及特點(diǎn)
云南省保山至龍陵高速公路項(xiàng)目部第9合同段全長(zhǎng)4.06km，工程主要以橋梁、隧道為主，橋隧相接。其中橋梁11座單幅總長(zhǎng)為4750m，雙線4車道，單幅橋?qū)?0m，由5片T梁連接而成；梁片設(shè)計(jì)為T梁，最長(zhǎng)長(zhǎng)度為31m，最重梁片為75t.工程特點(diǎn)及難點(diǎn)：
（1）線路橫縱坡度大橋梁線路縱度為5.5%，橫坡為7.5%.而通常公路架橋線路的縱、橫坡度均在3%內(nèi)，架橋機(jī)生產(chǎn)廠生產(chǎn)的架橋機(jī)、運(yùn)梁車、龍門吊的線路縱、共同坡度也在3%內(nèi)；
（2）線路在曲線上曲線半徑小，最小為250m；
（3） 橋梁墩80m并在曲線半徑最小處；
（4）運(yùn)梁車須經(jīng)過(guò)一長(zhǎng)為550m縱度為3%、橫坡為6%的公路雙線隧道。
2架運(yùn)梁設(shè)備的選擇
2.1 架橋機(jī)應(yīng)滿足的施工條件和技術(shù)參數(shù)
（1）能架設(shè)最小曲線半徑為250m線路上的橋。此工程大部分架橋線路為曲線半徑為250m；
（2） 適應(yīng)線路縱坡坡度5.5% ；
（3）適應(yīng)線路橫坡坡度7.5%；
（4） 能架設(shè)31m長(zhǎng)的T型梁；
（5） 能架設(shè)120t重的T梁。
2.2運(yùn)梁車應(yīng)滿足的施工條件和技術(shù)參數(shù)
（1） 載運(yùn)能力達(dá)到120t重“T”型梁片。雖然該項(xiàng)目的“T”型梁最重為80t，但由于運(yùn)梁條件較差，縱坡度大，不宜采用小于80t載運(yùn)能力的運(yùn)梁車；
（2）適應(yīng)線路縱坡坡度5.5%；
（3） 適應(yīng)線路橫坡坡度7.5%.
2.3 架橋機(jī)、運(yùn)梁車組裝及驗(yàn)收注意事項(xiàng)
（1）按架橋機(jī)生產(chǎn)廠提供的零部件清單進(jìn)行單件逐一驗(yàn)收，全部零件到達(dá)后按順序進(jìn)行組裝。驗(yàn)收時(shí)，除驗(yàn)收零部件的完整性外，還應(yīng)按零部件的規(guī)格及相應(yīng)的連接部位情況進(jìn)行驗(yàn)收；
（2）為保證架橋機(jī)的吊裝時(shí)間最短，組裝架橋機(jī)時(shí)應(yīng)按廠家提供的安裝標(biāo)記進(jìn)行。組裝順序先總成后部件，先下而上，先機(jī)械到液壓后電器；
（3）運(yùn)梁平車驗(yàn)收時(shí)應(yīng)注意變頻器的配套功率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率匹配。
3梁片運(yùn)輸技術(shù)
3.1運(yùn)梁軌道的鋪設(shè)方案及標(biāo)準(zhǔn)首次架梁時(shí)，梁場(chǎng)到橋梁架設(shè)處有650m的距離，其中要經(jīng)過(guò)一個(gè)長(zhǎng)為550m寬為11m、縱坡為3%、橫坡為6%、曲線半徑為250m的一座隧道。此外，該隧道同時(shí)保證運(yùn)梁車運(yùn)梁和保證梁場(chǎng)各種材料運(yùn)輸車的暢通。因此在軌道的鋪設(shè)時(shí)，采用了以下方案：
（1）把運(yùn)梁車軌道靠隧道右邊，左邊保證材料運(yùn)輸車的通行；
（2）運(yùn)梁車軌道為2.2m，以保證運(yùn)梁車在橋面上運(yùn)輸時(shí)軌道壓在梁片中線上（架設(shè)好的橋面上兩片梁之間間距為2.6m），以保證梁片不受損；
（3）為保證運(yùn)梁車軌道平直、高差小以及不被材料運(yùn)輸車擠變形，在軌道下間隔60cm墊50cm×20cm×10cm的硬雜木；
（4）為固定軌道間距，每隔4m采用φ25的鋼筋作為軌道拉桿并兩頭焊牢；
（5）隧道內(nèi)材料運(yùn)輸車出入數(shù)量多，在曲線處軌道內(nèi)鋪洞渣，靠右側(cè)軌道用木支撐保證軌道不受運(yùn)輸車擠壓變形；
（6）為減少縱坡造成運(yùn)梁車下坡時(shí)下滑速度過(guò)快，在隧道出口處設(shè)100m左右的緩和路段，以保證運(yùn)梁車不長(zhǎng)期處于縱坡大的條件下運(yùn)輸；并在縱坡較大處設(shè)一臺(tái)1.5t卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在地上，運(yùn)梁車重車經(jīng)過(guò)時(shí)用卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助，并作為安全保障。
1工程概況及特點(diǎn)
云南省保山至龍陵高速公路項(xiàng)目部第9合同段全長(zhǎng)4.06km，工程主要以橋梁、隧道為主，橋隧相接。其中橋梁11座單幅總長(zhǎng)為4750m，雙線4車道，單幅橋?qū)?0m，由5片T梁連接而成；梁片設(shè)計(jì)為T梁，最長(zhǎng)長(zhǎng)度為31m，最重梁片為75t.工程特點(diǎn)及難點(diǎn)：
（1）線路橫縱坡度大橋梁線路縱度為5.5%，橫坡為7.5%.而通常公路架橋線路的縱、橫坡度均在3%內(nèi)，架橋機(jī)生產(chǎn)廠生產(chǎn)的架橋機(jī)、運(yùn)梁車、龍門吊的線路縱、共同坡度也在3%內(nèi)；
（2）線路在曲線上曲線半徑小，最小為250m；
（3） 橋梁墩80m并在曲線半徑最小處；
（4）運(yùn)梁車須經(jīng)過(guò)一長(zhǎng)為550m縱度為3%、橫坡為6%的公路雙線隧道。
2架運(yùn)梁設(shè)備的選擇
2.1 架橋機(jī)應(yīng)滿足的施工條件和技術(shù)參數(shù)
（1）能架設(shè)最小曲線半徑為250m線路上的橋。此工程大部分架橋線路為曲線半徑為250m；
（2） 適應(yīng)線路縱坡坡度5.5% ；
（3）適應(yīng)線路橫坡坡度7.5%；
（4） 能架設(shè)31m長(zhǎng)的T型梁；
（5） 能架設(shè)120t重的T梁。
2.2運(yùn)梁車應(yīng)滿足的施工條件和技術(shù)參數(shù)
（1） 載運(yùn)能力達(dá)到120t重“T”型梁片。雖然該項(xiàng)目的“T”型梁最重為80t，但由于運(yùn)梁條件較差，縱坡度大，不宜采用小于80t載運(yùn)能力的運(yùn)梁車；
（2）適應(yīng)線路縱坡坡度5.5%；
（3） 適應(yīng)線路橫坡坡度7.5%.
2.3 架橋機(jī)、運(yùn)梁車組裝及驗(yàn)收注意事項(xiàng)
（1）按架橋機(jī)生產(chǎn)廠提供的零部件清單進(jìn)行單件逐一驗(yàn)收，全部零件到達(dá)后按順序進(jìn)行組裝。驗(yàn)收時(shí)，除驗(yàn)收零部件的完整性外，還應(yīng)按零部件的規(guī)格及相應(yīng)的連接部位情況進(jìn)行驗(yàn)收；
（2）為保證架橋機(jī)的吊裝時(shí)間最短，組裝架橋機(jī)時(shí)應(yīng)按廠家提供的安裝標(biāo)記進(jìn)行。組裝順序先總成后部件，先下而上，先機(jī)械到液壓后電器；
（3）運(yùn)梁平車驗(yàn)收時(shí)應(yīng)注意變頻器的配套功率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率匹配。
3梁片運(yùn)輸技術(shù)
3.1運(yùn)梁軌道的鋪設(shè)方案及標(biāo)準(zhǔn)首次架梁時(shí)，梁場(chǎng)到橋梁架設(shè)處有650m的距離，其中要經(jīng)過(guò)一個(gè)長(zhǎng)為550m寬為11m、縱坡為3%、橫坡為6%、曲線半徑為250m的一座隧道。此外，該隧道同時(shí)保證運(yùn)梁車運(yùn)梁和保證梁場(chǎng)各種材料運(yùn)輸車的暢通。因此在軌道的鋪設(shè)時(shí)，采用了以下方案：
（1）把運(yùn)梁車軌道靠隧道右邊，左邊保證材料運(yùn)輸車的通行；
（2）運(yùn)梁車軌道為2.2m，以保證運(yùn)梁車在橋面上運(yùn)輸時(shí)軌道壓在梁片中線上（架設(shè)好的橋面上兩片梁之間間距為2.6m），以保證梁片不受損；
（3）為保證運(yùn)梁車軌道平直、高差小以及不被材料運(yùn)輸車擠變形，在軌道下間隔60cm墊50cm×20cm×10cm的硬雜木；
（4）為固定軌道間距，每隔4m采用φ25的鋼筋作為軌道拉桿并兩頭焊牢；
（5）隧道內(nèi)材料運(yùn)輸車出入數(shù)量多，在曲線處軌道內(nèi)鋪洞渣，靠右側(cè)軌道用木支撐保證軌道不受運(yùn)輸車擠壓變形；
（6）為減少縱坡造成運(yùn)梁車下坡時(shí)下滑速度過(guò)快，在隧道出口處設(shè)100m左右的緩和路段，以保證運(yùn)梁車不長(zhǎng)期處于縱坡大的條件下運(yùn)輸；并在縱坡較大處設(shè)一臺(tái)1.5t卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在地上，運(yùn)梁車重車經(jīng)過(guò)時(shí)用卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助，并作為安全保障。