近日，記者從長安集團(tuán)一相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，從5月中下旬起，國內(nèi)微車價(jià)格可能將微漲。該人士進(jìn)一步表示：“從全球來看，通用2007年宣布幾乎全系產(chǎn)品漲價(jià)。而國內(nèi)，近日在國Ⅲ產(chǎn)品成本上升和原材料價(jià)格瘋漲的雙重壓力下，汽車價(jià)格的上升已成為一種不可避免的趨勢。而處于汽車行業(yè)最下端、利潤最微薄的微車行業(yè)，則將首當(dāng)其沖。”
國Ⅲ車成本上升
根據(jù)國家汽車產(chǎn)業(yè)政策，汽車行業(yè)08年全面實(shí)施國Ⅲ排放，對于技術(shù)含量相對較低的微車行業(yè)來說，所有的車型也需要滿足國Ⅲ排放的標(biāo)準(zhǔn)。目前，北京、上海、成都等大部分城市都已經(jīng)開始實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，到今年7月1日，全國都將實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。由于國Ⅱ排放的車型比國Ⅲ車型要便宜不少，在某些尚未實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，消費(fèi)者更偏向于搶在政策執(zhí)行前購買價(jià)格更優(yōu)惠的車型提前上牌；但隨著7月的臨近，國Ⅱ與國Ⅲ產(chǎn)品同時(shí)唱主角的局面將逐漸改觀。隨著目前市場國Ⅱ車型最后一撥購買高潮的釋放，微車終端國Ⅱ車型庫存急劇減少，而制造成本稍高的國Ⅲ車型則將逐步取代國Ⅱ車型，成為市場主流?！巴瑫r(shí)，國Ⅲ車型在加裝OBD后，成本價(jià)格還將增加1000至2000元，所以微車市場平均價(jià)格將比以前上漲也就不足為奇?！背啥嘉餍氢從究偨?jīng)理韓倫慶如是說。
NO.2 原材料價(jià)格瘋漲
據(jù)介紹，僅僅由于鋼材漲價(jià)，預(yù)計(jì)長安汽車集團(tuán)今年將增加采購成本1億元人民幣，單車成本將增加數(shù)百元。有關(guān)專家分析認(rèn)為，除鋼材之外，塑料、橡膠等材料的上漲帶來配套件成本持續(xù)增加的壓力，再加上運(yùn)輸物流成本也呈現(xiàn)持續(xù)上漲之態(tài)，今年每輛車的成本將增加1500－3000元以上。“這些成本的增長，企業(yè)內(nèi)部是無法完全消化的。”乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)表示。最早吃不消的是商用車生產(chǎn)廠家，由于用鋼成本最多，而不得不最先掀起漲價(jià)潮?！敖酉聛韺⑹俏④囆袠I(yè)接過漲價(jià)大旗”，資深分析人士指出，由于市場售價(jià)低、單車?yán)麧櫡浅１?，隨著原材料價(jià)格持續(xù)走高，微車企業(yè)與供應(yīng)商共同消化掉一部分壓力之后，仍將無法完全消化成本上漲的壓力，最終只能依靠漲價(jià)來避免虧損。盡管包括長安在內(nèi)多數(shù)微車企業(yè)都表示“不會考慮將漲價(jià)的壓力轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，企業(yè)將通過優(yōu)化采購平臺，以及采取各種措施降低成本，緩解鋼材漲價(jià)帶來的壓力。”但是，一旦成本壓力超過企業(yè)所控范圍，漲價(jià)仍將成為無法替代的辦法。
市場影響 微車上調(diào)4000元
“除了直接上調(diào)車價(jià)，另外一個(gè)是提高新品定價(jià)?！痹谡劦绞袌錾宪噧r(jià)動蕩時(shí)，長安汽車集團(tuán)公司董事長徐留平向記者表示，“稍加留意最新發(fā)布的一些新車，你會發(fā)現(xiàn)價(jià)格比預(yù)期高1000～2000元，這就是通過一些新品的發(fā)布來逐步消化這部分成本。”而長安鈴木副總經(jīng)理王惟在接受采訪時(shí)認(rèn)為：“中小排量車的價(jià)格已經(jīng)到了底部，不會像過去每年有一兩次價(jià)格大面積跳水，同時(shí)也不排除部分產(chǎn)品價(jià)格上漲?！庇浾唠S后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京已率先走在了漲價(jià)的前列：截至4月底，微型車售價(jià)普遍上漲1000元至4000元。其中，奇瑞QQ1.1L部分車型上調(diào)1000元至2000元、瑞虎部分車型上調(diào)2000元、東方之子部分車型上調(diào)3000元；長安奔奔則是通過減配變相漲價(jià)，08款手動豪華型在售價(jià)不變的情況下，配置中減掉了ABS和EBD；而更多的車型是通過減少優(yōu)惠來達(dá)到變相漲價(jià)的目的。
國Ⅲ車成本上升
根據(jù)國家汽車產(chǎn)業(yè)政策，汽車行業(yè)08年全面實(shí)施國Ⅲ排放，對于技術(shù)含量相對較低的微車行業(yè)來說，所有的車型也需要滿足國Ⅲ排放的標(biāo)準(zhǔn)。目前，北京、上海、成都等大部分城市都已經(jīng)開始實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，到今年7月1日，全國都將實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。由于國Ⅱ排放的車型比國Ⅲ車型要便宜不少，在某些尚未實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，消費(fèi)者更偏向于搶在政策執(zhí)行前購買價(jià)格更優(yōu)惠的車型提前上牌；但隨著7月的臨近，國Ⅱ與國Ⅲ產(chǎn)品同時(shí)唱主角的局面將逐漸改觀。隨著目前市場國Ⅱ車型最后一撥購買高潮的釋放，微車終端國Ⅱ車型庫存急劇減少，而制造成本稍高的國Ⅲ車型則將逐步取代國Ⅱ車型，成為市場主流?！巴瑫r(shí)，國Ⅲ車型在加裝OBD后，成本價(jià)格還將增加1000至2000元，所以微車市場平均價(jià)格將比以前上漲也就不足為奇?！背啥嘉餍氢從究偨?jīng)理韓倫慶如是說。
NO.2 原材料價(jià)格瘋漲
據(jù)介紹，僅僅由于鋼材漲價(jià)，預(yù)計(jì)長安汽車集團(tuán)今年將增加采購成本1億元人民幣，單車成本將增加數(shù)百元。有關(guān)專家分析認(rèn)為，除鋼材之外，塑料、橡膠等材料的上漲帶來配套件成本持續(xù)增加的壓力，再加上運(yùn)輸物流成本也呈現(xiàn)持續(xù)上漲之態(tài)，今年每輛車的成本將增加1500－3000元以上。“這些成本的增長，企業(yè)內(nèi)部是無法完全消化的。”乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)表示。最早吃不消的是商用車生產(chǎn)廠家，由于用鋼成本最多，而不得不最先掀起漲價(jià)潮?！敖酉聛韺⑹俏④囆袠I(yè)接過漲價(jià)大旗”，資深分析人士指出，由于市場售價(jià)低、單車?yán)麧櫡浅１?，隨著原材料價(jià)格持續(xù)走高，微車企業(yè)與供應(yīng)商共同消化掉一部分壓力之后，仍將無法完全消化成本上漲的壓力，最終只能依靠漲價(jià)來避免虧損。盡管包括長安在內(nèi)多數(shù)微車企業(yè)都表示“不會考慮將漲價(jià)的壓力轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，企業(yè)將通過優(yōu)化采購平臺，以及采取各種措施降低成本，緩解鋼材漲價(jià)帶來的壓力。”但是，一旦成本壓力超過企業(yè)所控范圍，漲價(jià)仍將成為無法替代的辦法。
市場影響 微車上調(diào)4000元
“除了直接上調(diào)車價(jià)，另外一個(gè)是提高新品定價(jià)?！痹谡劦绞袌錾宪噧r(jià)動蕩時(shí)，長安汽車集團(tuán)公司董事長徐留平向記者表示，“稍加留意最新發(fā)布的一些新車，你會發(fā)現(xiàn)價(jià)格比預(yù)期高1000～2000元，這就是通過一些新品的發(fā)布來逐步消化這部分成本。”而長安鈴木副總經(jīng)理王惟在接受采訪時(shí)認(rèn)為：“中小排量車的價(jià)格已經(jīng)到了底部，不會像過去每年有一兩次價(jià)格大面積跳水，同時(shí)也不排除部分產(chǎn)品價(jià)格上漲?！庇浾唠S后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京已率先走在了漲價(jià)的前列：截至4月底，微型車售價(jià)普遍上漲1000元至4000元。其中，奇瑞QQ1.1L部分車型上調(diào)1000元至2000元、瑞虎部分車型上調(diào)2000元、東方之子部分車型上調(diào)3000元；長安奔奔則是通過減配變相漲價(jià)，08款手動豪華型在售價(jià)不變的情況下，配置中減掉了ABS和EBD；而更多的車型是通過減少優(yōu)惠來達(dá)到變相漲價(jià)的目的。