滬寧城際鐵路7月1日正式動(dòng)工建設(shè)，2010年7月1日竣工通車。
此前，滬寧城際鐵路的建設(shè)工期一直是與京滬高鐵保持一致，到2012年建成通車，但為了更快地發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，解決沿線老百姓的出行問題，再加上2010年5月1日至10月31日上海將舉行世博會(huì)。鐵道部要求，力爭(zhēng)在世博會(huì)期間，即2010年7月1日左右建成通車。
滬寧城際鐵路投資估算總額394.5億元，由鐵道部、江蘇省和上海市三方合資建設(shè)。線路等級(jí)為客運(yùn)專線。滬寧城際鐵路線路走向基本并行于既有滬寧鐵路北側(cè)，起自上海站，經(jīng)蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江至南京，正線全長(zhǎng)300公里，其中上海市境內(nèi)32公里，江蘇省境內(nèi)268公里。據(jù)了解，滬寧城鐵初期建設(shè)21個(gè)車站，其中江蘇省境內(nèi)設(shè)南京、仙林、寶華、鎮(zhèn)江、三山西、丹陽(yáng)、常州、戚墅堰、洛社北、無錫、無錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州工業(yè)園區(qū)、陽(yáng)澄湖、昆山南、陸家浜南17個(gè)車站，上海市境內(nèi)設(shè)安亭北、南翔北、上海西、上海4個(gè)車站。
此外，滬寧城際鐵路還預(yù)留了10個(gè)站點(diǎn)，分別為棲霞、下蜀、高資南、陵口、呂城、奔牛東、新閘東、橫林、望亭東和唯亭西。業(yè)內(nèi)人士表示，這樣的規(guī)劃和建設(shè)不僅考慮到了整個(gè)滬寧線未來客流量的總體需求，更考慮到客流的增長(zhǎng)是一個(gè)遞進(jìn)的過程，從21個(gè)站點(diǎn)到31個(gè)站點(diǎn)的增加過程就是滬寧線客流培育的過程。
此前，滬寧城際鐵路的建設(shè)工期一直是與京滬高鐵保持一致，到2012年建成通車，但為了更快地發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，解決沿線老百姓的出行問題，再加上2010年5月1日至10月31日上海將舉行世博會(huì)。鐵道部要求，力爭(zhēng)在世博會(huì)期間，即2010年7月1日左右建成通車。
滬寧城際鐵路投資估算總額394.5億元，由鐵道部、江蘇省和上海市三方合資建設(shè)。線路等級(jí)為客運(yùn)專線。滬寧城際鐵路線路走向基本并行于既有滬寧鐵路北側(cè)，起自上海站，經(jīng)蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江至南京，正線全長(zhǎng)300公里，其中上海市境內(nèi)32公里，江蘇省境內(nèi)268公里。據(jù)了解，滬寧城鐵初期建設(shè)21個(gè)車站，其中江蘇省境內(nèi)設(shè)南京、仙林、寶華、鎮(zhèn)江、三山西、丹陽(yáng)、常州、戚墅堰、洛社北、無錫、無錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州工業(yè)園區(qū)、陽(yáng)澄湖、昆山南、陸家浜南17個(gè)車站，上海市境內(nèi)設(shè)安亭北、南翔北、上海西、上海4個(gè)車站。
此外，滬寧城際鐵路還預(yù)留了10個(gè)站點(diǎn)，分別為棲霞、下蜀、高資南、陵口、呂城、奔牛東、新閘東、橫林、望亭東和唯亭西。業(yè)內(nèi)人士表示，這樣的規(guī)劃和建設(shè)不僅考慮到了整個(gè)滬寧線未來客流量的總體需求，更考慮到客流的增長(zhǎng)是一個(gè)遞進(jìn)的過程，從21個(gè)站點(diǎn)到31個(gè)站點(diǎn)的增加過程就是滬寧線客流培育的過程。