國際海上貨物運輸
國際海上班輪運輸
國際不定期船運輸
國際海上班輪運輸
班輪運輸（Liner Shipping），也稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各既定港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復的貨物運輸服務，并按運價本（Tariff）或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。
國際不定期船運輸
相對于班輪運輸?shù)牧硪环N海上運輸方式，其既沒有固定的船舶班期，也沒有固定的航線和港，船期、航線及港口均按租船人（Charterer）和船東（Shipowner）雙方簽訂的租船合同（Chater Party）規(guī)定的條款行事。
班輪運費的概念、結構及計費標準
國際海上運輸組織與機構
國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）
國際航運公會（International Chamber of Shipping, ICS）
波羅的海和國際海事公會（Baltic and International Maritime Conference，BIMCO）
國際海事委員會（Committee Maritime International，CMI）
國際海事組織（IMO）
國際海事組織（IMO）的前身為政府間海事協(xié)商組織（Intergovernmental Maritime Consultative Organization, IMCO）。 IMCO是根據(jù)1948年3月6日在日內(nèi)瓦舉行的聯(lián)合國海運會議上通過的"政府間海事協(xié)商組織公約"于1959年1月6日至19日在倫敦召開的第一屆公約國全體會議上正式成立的，是聯(lián)合國在海事方面的一個專門機構，負責海事技術咨詢和立法。1975年11月第9屆大會通過了修改的組織公約決定，并于1982年5月22日起改為現(xiàn)名IMO，以加強該組織在國際海事方面的法律地位，使其在海事和海運技術領域起到更大作用。IMO通過的國際公約、規(guī)則和決議案為造船、設計、檢驗、航運、海事、管理等部門所必須遵循的法定文件。我國在聯(lián)合國恢復合法席位后，于1973年3月1日正式參加IMO，1975年當選為理事國，1995年11月，我國以多票數(shù)連任A類理事國。我國對IMO的歸口管理部門設在交通部船舶檢驗局。
國際航運公會（ICS）
ICS成立于1921年，總部設在倫敦。主要是由英、美、日等23個國家有影響力的私人船東所組成的協(xié)會，協(xié)會成員大約擁有50%的世界商船總噸位。ICS成立的宗旨是為了保護本協(xié)會內(nèi)所有成員的利益，就互相關心的技術、工業(yè)或商業(yè)等問題交流思想，通過協(xié)商達成一致意見，共同合作。
ICS的主要業(yè)務：
① 油船、化學品船的運輸問題和國際航運事務。
② 貿(mào)易程序的簡化。
③ 集裝箱和多式聯(lián)運。
④ 海上保險。
⑤ 海上安全。
⑥ 制定一些技術和法律方面的政策，便于船舶進行運輸。
ICS制定的各種決議可通過它的成員，即來自各國的船東帶回各自的國家，影響他們國家的法規(guī)，從而達到ICS的決議與各國的法規(guī)相和諧，使ICS的意愿在各國有所體現(xiàn)，使各國使用同一的航運法規(guī)，便于海上交通運輸?shù)陌l(fā)展。
波羅的海和國際海事公會（BIMCO）
BIMCO成立于1905年，總部設在丹麥哥本哈根。BIMCO向本組織成員提供全世界港口和海運條件方面的免費情報服務、免費咨詢服務、專題講座及短期培訓。成立的宗旨是聯(lián)合船東和航運機構，在適當?shù)臅r候采取一致行為促進航運業(yè)的發(fā)展，把不同的意見和違反工作慣例的情況通知本組織成員。
BIMCO在1927年時只有20個成員國，占當時商船隊總噸位的14%。目前，BIMCO有110個成員國，950個船東，約有11800條船接受它的服務。BIMCO吸收的人員和組織包括：船東、船舶買賣代理人、船東和船舶買賣協(xié)會、船舶代理商和承租商、延期停泊和防衛(wèi)協(xié)會及航運聯(lián)合會。
BIMCO的服務范圍
預防和解決爭端：在現(xiàn)實中，許多本不必要的爭端源于錯誤地使用一些單證，或單證本身不健全、不準確。如果使用BIMCO的標準單證就可以防止爭端的發(fā)生。BIMCO經(jīng)常發(fā)表一些文章，免費給它的成員一些信息。當它的成員由于某些原因出差錯時，可以通過它在海運業(yè)的地位來保護它的成員。
信息服務：作為BIMCO的成員，能免費從BIMCO的信息庫得到港口和航運市場的信息。BIMCO已建立了24小時服務制，有港口情況、冰凍情況、運費率、航運市場報告、燃料價格、BIMCO修改過的某些條款。BIMCO平均每天收到來自世界各地的150多個咨詢。
出版物：BIMCO周刊刊登新加入該組織的成員名單和航運市場信息；BIMCO 公告每年出六期，主要是介紹海運業(yè)的發(fā)展趨勢和一些海事案例的判決。
國際海事委員會（CMI）
1897年，在比利時安特衛(wèi)普成立，據(jù)創(chuàng)立人路易?法蘭克爵士宣稱："委員會的宗旨，在于促使國與國之間天然聯(lián)系的海洋，能獲得統(tǒng)一法律的利益。這些法律在觀念上應合理周密而公平，實際內(nèi)容也切實可行。"20世紀初開始，國際海事委員會陸續(xù)完成了各種有關海商問題的國際公約，包括《碰撞公約》（1910年）《救助公約》（1910年）《海牙規(guī)則》（1924年）等等。1989年4月7日，經(jīng)CMI批準，中國海商法協(xié)會取代中國國際貿(mào)易促進委員會，成為國際海事委員會的中國會員協(xié)會。
班輪公會和行動守則公約
國際大型班輪公司簡介
中國海運集團（簡稱中海集團）
中海集團1997年7月1日在上海成立，是中央直接管理的國有重要骨干企業(yè)之一，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制和跨國經(jīng)營的特大型航運集團。中海集團以中國海運（集團）總公司為核心企業(yè)，現(xiàn)擁有總資產(chǎn)約400多億元人民幣，麾下由油運、貨運、集裝箱運輸、客運、特種貨運輸?shù)任宕髮I(yè)船公司組成的主營船隊，擁有各類船舶近400艘，1150萬載重噸，年運輸量達到2.45億噸。并擁有綜合物流、碼頭經(jīng)營、金融投資、工程勞務、供應貿(mào)易、信息技術等陸岸多元產(chǎn)業(yè)及五十余家境外企業(yè)。中海集團的集裝箱運輸實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，已形成了100多艘船、20萬箱位的集裝箱船隊規(guī)模，開辟了50余條內(nèi)外貿(mào)兼有的集裝箱班輪航線，年運輸量超過350萬TEU。
中遠集裝箱運輸有限公司 (COSCON)
中遠集運由原設在北京的中遠集裝箱運輸總部與設在上海的上海遠洋運輸公司，經(jīng)資產(chǎn)重組，于1998年1月27日在上海揭牌成立，是中國遠洋運輸集團所屬專門從事海上集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。中遠集運目前擁有120艘標準箱位集裝箱船，總箱位逾25萬標準箱； 其中9艘5400標準箱位超巴拿馬型全集裝箱船是當今世界先進的船舶。年箱運量達到400萬標準箱。運力排名世界前列，箱運份額約占全球總額的4.2%；國內(nèi)排名第一，箱運份額占8%。開辟20多條全球運輸主干航線，船舶世界上100多個重要港口。集裝箱運輸業(yè)務遍及全球，其影響力輻射至五大洲各交通樞紐和經(jīng)濟熱點地區(qū)，在全球擁有1000多個代理分支機構，并已形成網(wǎng)絡。在中國本土，擁有貨運機構300多個。
長榮海運（Evergreen Marine Corp.）長榮海運股份有限公司創(chuàng)立於1968年9月1日，成立之初，僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營，雖創(chuàng)業(yè)維艱，但長榮海運憑藉著「創(chuàng)造利潤、照顧員工、回饋社會」的經(jīng)營理念，締造了許多航運的佳績；發(fā)展至今，共經(jīng)營約120艘全貨櫃輪，不論船隊規(guī)?；蜇洐櫝休d量皆位居全球領先地位。
國際海上班輪運輸
國際不定期船運輸
國際海上班輪運輸
班輪運輸（Liner Shipping），也稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各既定港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復的貨物運輸服務，并按運價本（Tariff）或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。
國際不定期船運輸
相對于班輪運輸?shù)牧硪环N海上運輸方式，其既沒有固定的船舶班期，也沒有固定的航線和港，船期、航線及港口均按租船人（Charterer）和船東（Shipowner）雙方簽訂的租船合同（Chater Party）規(guī)定的條款行事。
班輪運費的概念、結構及計費標準
國際海上運輸組織與機構
國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）
國際航運公會（International Chamber of Shipping, ICS）
波羅的海和國際海事公會（Baltic and International Maritime Conference，BIMCO）
國際海事委員會（Committee Maritime International，CMI）
國際海事組織（IMO）
國際海事組織（IMO）的前身為政府間海事協(xié)商組織（Intergovernmental Maritime Consultative Organization, IMCO）。 IMCO是根據(jù)1948年3月6日在日內(nèi)瓦舉行的聯(lián)合國海運會議上通過的"政府間海事協(xié)商組織公約"于1959年1月6日至19日在倫敦召開的第一屆公約國全體會議上正式成立的，是聯(lián)合國在海事方面的一個專門機構，負責海事技術咨詢和立法。1975年11月第9屆大會通過了修改的組織公約決定，并于1982年5月22日起改為現(xiàn)名IMO，以加強該組織在國際海事方面的法律地位，使其在海事和海運技術領域起到更大作用。IMO通過的國際公約、規(guī)則和決議案為造船、設計、檢驗、航運、海事、管理等部門所必須遵循的法定文件。我國在聯(lián)合國恢復合法席位后，于1973年3月1日正式參加IMO，1975年當選為理事國，1995年11月，我國以多票數(shù)連任A類理事國。我國對IMO的歸口管理部門設在交通部船舶檢驗局。
國際航運公會（ICS）
ICS成立于1921年，總部設在倫敦。主要是由英、美、日等23個國家有影響力的私人船東所組成的協(xié)會，協(xié)會成員大約擁有50%的世界商船總噸位。ICS成立的宗旨是為了保護本協(xié)會內(nèi)所有成員的利益，就互相關心的技術、工業(yè)或商業(yè)等問題交流思想，通過協(xié)商達成一致意見，共同合作。
ICS的主要業(yè)務：
① 油船、化學品船的運輸問題和國際航運事務。
② 貿(mào)易程序的簡化。
③ 集裝箱和多式聯(lián)運。
④ 海上保險。
⑤ 海上安全。
⑥ 制定一些技術和法律方面的政策，便于船舶進行運輸。
ICS制定的各種決議可通過它的成員，即來自各國的船東帶回各自的國家，影響他們國家的法規(guī)，從而達到ICS的決議與各國的法規(guī)相和諧，使ICS的意愿在各國有所體現(xiàn)，使各國使用同一的航運法規(guī)，便于海上交通運輸?shù)陌l(fā)展。
波羅的海和國際海事公會（BIMCO）
BIMCO成立于1905年，總部設在丹麥哥本哈根。BIMCO向本組織成員提供全世界港口和海運條件方面的免費情報服務、免費咨詢服務、專題講座及短期培訓。成立的宗旨是聯(lián)合船東和航運機構，在適當?shù)臅r候采取一致行為促進航運業(yè)的發(fā)展，把不同的意見和違反工作慣例的情況通知本組織成員。
BIMCO在1927年時只有20個成員國，占當時商船隊總噸位的14%。目前，BIMCO有110個成員國，950個船東，約有11800條船接受它的服務。BIMCO吸收的人員和組織包括：船東、船舶買賣代理人、船東和船舶買賣協(xié)會、船舶代理商和承租商、延期停泊和防衛(wèi)協(xié)會及航運聯(lián)合會。
BIMCO的服務范圍
預防和解決爭端：在現(xiàn)實中，許多本不必要的爭端源于錯誤地使用一些單證，或單證本身不健全、不準確。如果使用BIMCO的標準單證就可以防止爭端的發(fā)生。BIMCO經(jīng)常發(fā)表一些文章，免費給它的成員一些信息。當它的成員由于某些原因出差錯時，可以通過它在海運業(yè)的地位來保護它的成員。
信息服務：作為BIMCO的成員，能免費從BIMCO的信息庫得到港口和航運市場的信息。BIMCO已建立了24小時服務制，有港口情況、冰凍情況、運費率、航運市場報告、燃料價格、BIMCO修改過的某些條款。BIMCO平均每天收到來自世界各地的150多個咨詢。
出版物：BIMCO周刊刊登新加入該組織的成員名單和航運市場信息；BIMCO 公告每年出六期，主要是介紹海運業(yè)的發(fā)展趨勢和一些海事案例的判決。
國際海事委員會（CMI）
1897年，在比利時安特衛(wèi)普成立，據(jù)創(chuàng)立人路易?法蘭克爵士宣稱："委員會的宗旨，在于促使國與國之間天然聯(lián)系的海洋，能獲得統(tǒng)一法律的利益。這些法律在觀念上應合理周密而公平，實際內(nèi)容也切實可行。"20世紀初開始，國際海事委員會陸續(xù)完成了各種有關海商問題的國際公約，包括《碰撞公約》（1910年）《救助公約》（1910年）《海牙規(guī)則》（1924年）等等。1989年4月7日，經(jīng)CMI批準，中國海商法協(xié)會取代中國國際貿(mào)易促進委員會，成為國際海事委員會的中國會員協(xié)會。
班輪公會和行動守則公約
國際大型班輪公司簡介
中國海運集團（簡稱中海集團）
中海集團1997年7月1日在上海成立，是中央直接管理的國有重要骨干企業(yè)之一，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制和跨國經(jīng)營的特大型航運集團。中海集團以中國海運（集團）總公司為核心企業(yè)，現(xiàn)擁有總資產(chǎn)約400多億元人民幣，麾下由油運、貨運、集裝箱運輸、客運、特種貨運輸?shù)任宕髮I(yè)船公司組成的主營船隊，擁有各類船舶近400艘，1150萬載重噸，年運輸量達到2.45億噸。并擁有綜合物流、碼頭經(jīng)營、金融投資、工程勞務、供應貿(mào)易、信息技術等陸岸多元產(chǎn)業(yè)及五十余家境外企業(yè)。中海集團的集裝箱運輸實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，已形成了100多艘船、20萬箱位的集裝箱船隊規(guī)模，開辟了50余條內(nèi)外貿(mào)兼有的集裝箱班輪航線，年運輸量超過350萬TEU。
中遠集裝箱運輸有限公司 (COSCON)
中遠集運由原設在北京的中遠集裝箱運輸總部與設在上海的上海遠洋運輸公司，經(jīng)資產(chǎn)重組，于1998年1月27日在上海揭牌成立，是中國遠洋運輸集團所屬專門從事海上集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。中遠集運目前擁有120艘標準箱位集裝箱船，總箱位逾25萬標準箱； 其中9艘5400標準箱位超巴拿馬型全集裝箱船是當今世界先進的船舶。年箱運量達到400萬標準箱。運力排名世界前列，箱運份額約占全球總額的4.2%；國內(nèi)排名第一，箱運份額占8%。開辟20多條全球運輸主干航線，船舶世界上100多個重要港口。集裝箱運輸業(yè)務遍及全球，其影響力輻射至五大洲各交通樞紐和經(jīng)濟熱點地區(qū)，在全球擁有1000多個代理分支機構，并已形成網(wǎng)絡。在中國本土，擁有貨運機構300多個。
長榮海運（Evergreen Marine Corp.）長榮海運股份有限公司創(chuàng)立於1968年9月1日，成立之初，僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營，雖創(chuàng)業(yè)維艱，但長榮海運憑藉著「創(chuàng)造利潤、照顧員工、回饋社會」的經(jīng)營理念，締造了許多航運的佳績；發(fā)展至今，共經(jīng)營約120艘全貨櫃輪，不論船隊規(guī)?；蜇洐櫝休d量皆位居全球領先地位。