國際海上貨物運輸
國際海上班輪運輸
國際不定期船運輸
國際海上班輪運輸
班輪運輸（Liner Shipping），也稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各既定港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運輸服務(wù)，并按運價本（Tariff）或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。
國際不定期船運輸
相對于班輪運輸?shù)牧硪环N海上運輸方式，其既沒有固定的船舶班期，也沒有固定的航線和港，船期、航線及港口均按租船人（Charterer）和船東（Shipowner）雙方簽訂的租船合同（Chater Party）規(guī)定的條款行事。
班輪運費的概念、結(jié)構(gòu)及計費標(biāo)準(zhǔn)
國際海上運輸組織與機構(gòu)
國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）
國際航運公會（International Chamber of Shipping, ICS）
波羅的海和國際海事公會（Baltic and International Maritime Conference，BIMCO）
國際海事委員會（Committee Maritime International，CMI）
國際海事組織（IMO）
國際海事組織（IMO）的前身為政府間海事協(xié)商組織（Intergovernmental Maritime Consultative Organization, IMCO）。 IMCO是根據(jù)1948年3月6日在日內(nèi)瓦舉行的聯(lián)合國海運會議上通過的"政府間海事協(xié)商組織公約"于1959年1月6日至19日在倫敦召開的第一屆公約國全體會議上正式成立的，是聯(lián)合國在海事方面的一個專門機構(gòu)，負(fù)責(zé)海事技術(shù)咨詢和立法。1975年11月第9屆大會通過了修改的組織公約決定，并于1982年5月22日起改為現(xiàn)名IMO，以加強該組織在國際海事方面的法律地位，使其在海事和海運技術(shù)領(lǐng)域起到更大作用。IMO通過的國際公約、規(guī)則和決議案為造船、設(shè)計、檢驗、航運、海事、管理等部門所必須遵循的法定文件。我國在聯(lián)合國恢復(fù)合法席位后，于1973年3月1日正式參加IMO，1975年當(dāng)選為理事國，1995年11月，我國以多票數(shù)連任A類理事國。我國對IMO的歸口管理部門設(shè)在交通部船舶檢驗局。
國際航運公會（ICS）
ICS成立于1921年，總部設(shè)在倫敦。主要是由英、美、日等23個國家有影響力的私人船東所組成的協(xié)會，協(xié)會成員大約擁有50%的世界商船總噸位。ICS成立的宗旨是為了保護(hù)本協(xié)會內(nèi)所有成員的利益，就互相關(guān)心的技術(shù)、工業(yè)或商業(yè)等問題交流思想，通過協(xié)商達(dá)成一致意見，共同合作。
ICS的主要業(yè)務(wù)：
① 油船、化學(xué)品船的運輸問題和國際航運事務(wù)。
② 貿(mào)易程序的簡化。
③ 集裝箱和多式聯(lián)運。
④ 海上保險。
⑤ 海上安全。
⑥ 制定一些技術(shù)和法律方面的政策，便于船舶進(jìn)行運輸。
ICS制定的各種決議可通過它的成員，即來自各國的船東帶回各自的國家，影響他們國家的法規(guī)，從而達(dá)到ICS的決議與各國的法規(guī)相和諧，使ICS的意愿在各國有所體現(xiàn)，使各國使用同一的航運法規(guī)，便于海上交通運輸?shù)陌l(fā)展。
波羅的海和國際海事公會（BIMCO）
BIMCO成立于1905年，總部設(shè)在丹麥哥本哈根。BIMCO向本組織成員提供全世界港口和海運條件方面的免費情報服務(wù)、免費咨詢服務(wù)、專題講座及短期培訓(xùn)。成立的宗旨是聯(lián)合船東和航運機構(gòu)，在適當(dāng)?shù)臅r候采取一致行為促進(jìn)航運業(yè)的發(fā)展，把不同的意見和違反工作慣例的情況通知本組織成員。
BIMCO在1927年時只有20個成員國，占當(dāng)時商船隊總噸位的14%。目前，BIMCO有110個成員國，950個船東，約有11800條船接受它的服務(wù)。BIMCO吸收的人員和組織包括：船東、船舶買賣代理人、船東和船舶買賣協(xié)會、船舶代理商和承租商、延期停泊和防衛(wèi)協(xié)會及航運聯(lián)合會。
BIMCO的服務(wù)范圍
預(yù)防和解決爭端：在現(xiàn)實中，許多本不必要的爭端源于錯誤地使用一些單證，或單證本身不健全、不準(zhǔn)確。如果使用BIMCO的標(biāo)準(zhǔn)單證就可以防止?fàn)幎说陌l(fā)生。BIMCO經(jīng)常發(fā)表一些文章，免費給它的成員一些信息。當(dāng)它的成員由于某些原因出差錯時，可以通過它在海運業(yè)的地位來保護(hù)它的成員。
信息服務(wù)：作為BIMCO的成員，能免費從BIMCO的信息庫得到港口和航運市場的信息。BIMCO已建立了24小時服務(wù)制，有港口情況、冰凍情況、運費率、航運市場報告、燃料價格、BIMCO修改過的某些條款。BIMCO平均每天收到來自世界各地的150多個咨詢。
出版物：BIMCO周刊刊登新加入該組織的成員名單和航運市場信息；BIMCO 公告每年出六期，主要是介紹海運業(yè)的發(fā)展趨勢和一些海事案例的判決。
國際海事委員會（CMI）
1897年，在比利時安特衛(wèi)普成立，據(jù)創(chuàng)立人路易?法蘭克爵士宣稱："委員會的宗旨，在于促使國與國之間天然聯(lián)系的海洋，能獲得統(tǒng)一法律的利益。這些法律在觀念上應(yīng)合理周密而公平，實際內(nèi)容也切實可行。"20世紀(jì)初開始，國際海事委員會陸續(xù)完成了各種有關(guān)海商問題的國際公約，包括《碰撞公約》（1910年）《救助公約》（1910年）《海牙規(guī)則》（1924年）等等。1989年4月7日，經(jīng)CMI批準(zhǔn)，中國海商法協(xié)會取代中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會，成為國際海事委員會的中國會員協(xié)會。
班輪公會和行動守則公約
國際大型班輪公司簡介
中國海運集團(tuán)（簡稱中海集團(tuán)）
中海集團(tuán)1997年7月1日在上海成立，是中央直接管理的國有重要骨干企業(yè)之一，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制和跨國經(jīng)營的特大型航運集團(tuán)。中海集團(tuán)以中國海運（集團(tuán)）總公司為核心企業(yè)，現(xiàn)擁有總資產(chǎn)約400多億元人民幣，麾下由油運、貨運、集裝箱運輸、客運、特種貨運輸?shù)任宕髮I(yè)船公司組成的主營船隊，擁有各類船舶近400艘，1150萬載重噸，年運輸量達(dá)到2.45億噸。并擁有綜合物流、碼頭經(jīng)營、金融投資、工程勞務(wù)、供應(yīng)貿(mào)易、信息技術(shù)等陸岸多元產(chǎn)業(yè)及五十余家境外企業(yè)。中海集團(tuán)的集裝箱運輸實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，已形成了100多艘船、20萬箱位的集裝箱船隊規(guī)模，開辟了50余條內(nèi)外貿(mào)兼有的集裝箱班輪航線，年運輸量超過350萬TEU。
中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司 (COSCON)
中遠(yuǎn)集運由原設(shè)在北京的中遠(yuǎn)集裝箱運輸總部與設(shè)在上海的上海遠(yuǎn)洋運輸公司，經(jīng)資產(chǎn)重組，于1998年1月27日在上海揭牌成立，是中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)所屬專門從事海上集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。中遠(yuǎn)集運目前擁有120艘標(biāo)準(zhǔn)箱位集裝箱船，總箱位逾25萬標(biāo)準(zhǔn)箱； 其中9艘5400標(biāo)準(zhǔn)箱位超巴拿馬型全集裝箱船是當(dāng)今世界先進(jìn)的船舶。年箱運量達(dá)到400萬標(biāo)準(zhǔn)箱。運力排名世界前列，箱運份額約占全球總額的4.2%；國內(nèi)排名第一，箱運份額占8%。開辟20多條全球運輸主干航線，船舶世界上100多個重要港口。集裝箱運輸業(yè)務(wù)遍及全球，其影響力輻射至五大洲各交通樞紐和經(jīng)濟(jì)熱點地區(qū)，在全球擁有1000多個代理分支機構(gòu)，并已形成網(wǎng)絡(luò)。在中國本土，擁有貨運機構(gòu)300多個。
長榮海運（Evergreen Marine Corp.）長榮海運股份有限公司創(chuàng)立於1968年9月1日，成立之初，僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營，雖創(chuàng)業(yè)維艱，但長榮海運憑藉著「創(chuàng)造利潤、照顧員工、回饋社會」的經(jīng)營理念，締造了許多航運的佳績；發(fā)展至今，共經(jīng)營約120艘全貨櫃輪，不論船隊規(guī)?；蜇洐櫝休d量皆位居全球領(lǐng)先地位。
國際海上班輪運輸
國際不定期船運輸
國際海上班輪運輸
班輪運輸（Liner Shipping），也稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各既定港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運輸服務(wù)，并按運價本（Tariff）或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。
國際不定期船運輸
相對于班輪運輸?shù)牧硪环N海上運輸方式，其既沒有固定的船舶班期，也沒有固定的航線和港，船期、航線及港口均按租船人（Charterer）和船東（Shipowner）雙方簽訂的租船合同（Chater Party）規(guī)定的條款行事。
班輪運費的概念、結(jié)構(gòu)及計費標(biāo)準(zhǔn)
國際海上運輸組織與機構(gòu)
國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）
國際航運公會（International Chamber of Shipping, ICS）
波羅的海和國際海事公會（Baltic and International Maritime Conference，BIMCO）
國際海事委員會（Committee Maritime International，CMI）
國際海事組織（IMO）
國際海事組織（IMO）的前身為政府間海事協(xié)商組織（Intergovernmental Maritime Consultative Organization, IMCO）。 IMCO是根據(jù)1948年3月6日在日內(nèi)瓦舉行的聯(lián)合國海運會議上通過的"政府間海事協(xié)商組織公約"于1959年1月6日至19日在倫敦召開的第一屆公約國全體會議上正式成立的，是聯(lián)合國在海事方面的一個專門機構(gòu)，負(fù)責(zé)海事技術(shù)咨詢和立法。1975年11月第9屆大會通過了修改的組織公約決定，并于1982年5月22日起改為現(xiàn)名IMO，以加強該組織在國際海事方面的法律地位，使其在海事和海運技術(shù)領(lǐng)域起到更大作用。IMO通過的國際公約、規(guī)則和決議案為造船、設(shè)計、檢驗、航運、海事、管理等部門所必須遵循的法定文件。我國在聯(lián)合國恢復(fù)合法席位后，于1973年3月1日正式參加IMO，1975年當(dāng)選為理事國，1995年11月，我國以多票數(shù)連任A類理事國。我國對IMO的歸口管理部門設(shè)在交通部船舶檢驗局。
國際航運公會（ICS）
ICS成立于1921年，總部設(shè)在倫敦。主要是由英、美、日等23個國家有影響力的私人船東所組成的協(xié)會，協(xié)會成員大約擁有50%的世界商船總噸位。ICS成立的宗旨是為了保護(hù)本協(xié)會內(nèi)所有成員的利益，就互相關(guān)心的技術(shù)、工業(yè)或商業(yè)等問題交流思想，通過協(xié)商達(dá)成一致意見，共同合作。
ICS的主要業(yè)務(wù)：
① 油船、化學(xué)品船的運輸問題和國際航運事務(wù)。
② 貿(mào)易程序的簡化。
③ 集裝箱和多式聯(lián)運。
④ 海上保險。
⑤ 海上安全。
⑥ 制定一些技術(shù)和法律方面的政策，便于船舶進(jìn)行運輸。
ICS制定的各種決議可通過它的成員，即來自各國的船東帶回各自的國家，影響他們國家的法規(guī)，從而達(dá)到ICS的決議與各國的法規(guī)相和諧，使ICS的意愿在各國有所體現(xiàn)，使各國使用同一的航運法規(guī)，便于海上交通運輸?shù)陌l(fā)展。
波羅的海和國際海事公會（BIMCO）
BIMCO成立于1905年，總部設(shè)在丹麥哥本哈根。BIMCO向本組織成員提供全世界港口和海運條件方面的免費情報服務(wù)、免費咨詢服務(wù)、專題講座及短期培訓(xùn)。成立的宗旨是聯(lián)合船東和航運機構(gòu)，在適當(dāng)?shù)臅r候采取一致行為促進(jìn)航運業(yè)的發(fā)展，把不同的意見和違反工作慣例的情況通知本組織成員。
BIMCO在1927年時只有20個成員國，占當(dāng)時商船隊總噸位的14%。目前，BIMCO有110個成員國，950個船東，約有11800條船接受它的服務(wù)。BIMCO吸收的人員和組織包括：船東、船舶買賣代理人、船東和船舶買賣協(xié)會、船舶代理商和承租商、延期停泊和防衛(wèi)協(xié)會及航運聯(lián)合會。
BIMCO的服務(wù)范圍
預(yù)防和解決爭端：在現(xiàn)實中，許多本不必要的爭端源于錯誤地使用一些單證，或單證本身不健全、不準(zhǔn)確。如果使用BIMCO的標(biāo)準(zhǔn)單證就可以防止?fàn)幎说陌l(fā)生。BIMCO經(jīng)常發(fā)表一些文章，免費給它的成員一些信息。當(dāng)它的成員由于某些原因出差錯時，可以通過它在海運業(yè)的地位來保護(hù)它的成員。
信息服務(wù)：作為BIMCO的成員，能免費從BIMCO的信息庫得到港口和航運市場的信息。BIMCO已建立了24小時服務(wù)制，有港口情況、冰凍情況、運費率、航運市場報告、燃料價格、BIMCO修改過的某些條款。BIMCO平均每天收到來自世界各地的150多個咨詢。
出版物：BIMCO周刊刊登新加入該組織的成員名單和航運市場信息；BIMCO 公告每年出六期，主要是介紹海運業(yè)的發(fā)展趨勢和一些海事案例的判決。
國際海事委員會（CMI）
1897年，在比利時安特衛(wèi)普成立，據(jù)創(chuàng)立人路易?法蘭克爵士宣稱："委員會的宗旨，在于促使國與國之間天然聯(lián)系的海洋，能獲得統(tǒng)一法律的利益。這些法律在觀念上應(yīng)合理周密而公平，實際內(nèi)容也切實可行。"20世紀(jì)初開始，國際海事委員會陸續(xù)完成了各種有關(guān)海商問題的國際公約，包括《碰撞公約》（1910年）《救助公約》（1910年）《海牙規(guī)則》（1924年）等等。1989年4月7日，經(jīng)CMI批準(zhǔn)，中國海商法協(xié)會取代中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會，成為國際海事委員會的中國會員協(xié)會。
班輪公會和行動守則公約
國際大型班輪公司簡介
中國海運集團(tuán)（簡稱中海集團(tuán)）
中海集團(tuán)1997年7月1日在上海成立，是中央直接管理的國有重要骨干企業(yè)之一，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制和跨國經(jīng)營的特大型航運集團(tuán)。中海集團(tuán)以中國海運（集團(tuán)）總公司為核心企業(yè)，現(xiàn)擁有總資產(chǎn)約400多億元人民幣，麾下由油運、貨運、集裝箱運輸、客運、特種貨運輸?shù)任宕髮I(yè)船公司組成的主營船隊，擁有各類船舶近400艘，1150萬載重噸，年運輸量達(dá)到2.45億噸。并擁有綜合物流、碼頭經(jīng)營、金融投資、工程勞務(wù)、供應(yīng)貿(mào)易、信息技術(shù)等陸岸多元產(chǎn)業(yè)及五十余家境外企業(yè)。中海集團(tuán)的集裝箱運輸實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，已形成了100多艘船、20萬箱位的集裝箱船隊規(guī)模，開辟了50余條內(nèi)外貿(mào)兼有的集裝箱班輪航線，年運輸量超過350萬TEU。
中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司 (COSCON)
中遠(yuǎn)集運由原設(shè)在北京的中遠(yuǎn)集裝箱運輸總部與設(shè)在上海的上海遠(yuǎn)洋運輸公司，經(jīng)資產(chǎn)重組，于1998年1月27日在上海揭牌成立，是中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)所屬專門從事海上集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。中遠(yuǎn)集運目前擁有120艘標(biāo)準(zhǔn)箱位集裝箱船，總箱位逾25萬標(biāo)準(zhǔn)箱； 其中9艘5400標(biāo)準(zhǔn)箱位超巴拿馬型全集裝箱船是當(dāng)今世界先進(jìn)的船舶。年箱運量達(dá)到400萬標(biāo)準(zhǔn)箱。運力排名世界前列，箱運份額約占全球總額的4.2%；國內(nèi)排名第一，箱運份額占8%。開辟20多條全球運輸主干航線，船舶世界上100多個重要港口。集裝箱運輸業(yè)務(wù)遍及全球，其影響力輻射至五大洲各交通樞紐和經(jīng)濟(jì)熱點地區(qū)，在全球擁有1000多個代理分支機構(gòu)，并已形成網(wǎng)絡(luò)。在中國本土，擁有貨運機構(gòu)300多個。
長榮海運（Evergreen Marine Corp.）長榮海運股份有限公司創(chuàng)立於1968年9月1日，成立之初，僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營，雖創(chuàng)業(yè)維艱，但長榮海運憑藉著「創(chuàng)造利潤、照顧員工、回饋社會」的經(jīng)營理念，締造了許多航運的佳績；發(fā)展至今，共經(jīng)營約120艘全貨櫃輪，不論船隊規(guī)?；蜇洐櫝休d量皆位居全球領(lǐng)先地位。