一些地方，特別是縣級城市有這樣的傾向 為了留下景觀和形象，不惜重金修建大跨度的橋梁，這是非常不必要的，其實(shí)有時造價少的小跨度橋也能達(dá)到同樣的功能，這是記者近日在采訪中發(fā)現(xiàn)的問題。
我國目前正處于城市建設(shè)迅速發(fā)展的時期，各地紛紛造橋修路造福百姓，又為經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下基礎(chǔ)?？梢恍┑胤秸跇蛄航ㄔO(shè)中追求新和奇，要讓橋成為標(biāo)志性的景觀工程和形象工程，成為城市中的亮點(diǎn)，一味追求雄偉的大跨度橋式。有的甚至還在招標(biāo)過程中明確提出非大跨度橋不建，即使小跨度的橋也能滿足通行功能，但因太普通、太沒特色而被否決，寧愿多花錢也要搞大跨度的橋。
一般說來，大跨度的斜拉橋每平方米造價達(dá)1萬元，而小跨度簡支梁的橋每平方米造價只有3000元，一座橋采用大跨度或小跨度，其造價會有幾百萬元的差距。專家認(rèn)為，并不是大跨度的橋就一定效果，最完美，有時會適得其反，花大價錢卻留下一個傻大笨粗的怪物，有時還不如小跨度橋美觀玲瓏。一座橋的設(shè)計(jì)首先要做好流量統(tǒng)計(jì)和功能調(diào)查，至少要花整個設(shè)計(jì)的四分之一的時間用于初期的調(diào)查和方案綜合比選，結(jié)合跨越道路和河流的具體條件，綜合考慮功能，造價，景觀等多種因素，該大則大，該小就小，少些行政干預(yù)和長官意志，多些節(jié)約意識。
全國勞模、鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院教授級高工李鳳芹向記者介紹了天津津?yàn)I輕軌中一座高架橋的建設(shè)情況。根據(jù)實(shí)際需要，他們采用了結(jié)合梁和框架墩方案，設(shè)計(jì)了五聯(lián)3×25的小跨度連續(xù)結(jié)合梁、預(yù)應(yīng)力框架墩等，以適宜、經(jīng)濟(jì)合理的橋式方案和復(fù)雜的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決了城市軌道交通以小夾角跨越寬闊城市道路的技術(shù)難題。這座小跨度橋梁不僅景觀效果好，而且比大跨度橋梁節(jié)省工程造價300多萬元。
又比如在青藏鐵路上拉薩河大橋的設(shè)計(jì)中，鐵三院的工程設(shè)計(jì)人員利用高科技的手段，通過采用鋼管混凝土連續(xù)拱橋這一造型優(yōu)美、現(xiàn)代的結(jié)構(gòu)型式，流暢的拱圈在剛勁的青山映襯下，雄偉中透出秀逸，穩(wěn)重中猶見輕盈，達(dá)到了遠(yuǎn)眺近觀兩相宜，充分體現(xiàn)它的現(xiàn)代感和時代特色。同時，這座橋的地域性和民族性又賦予了它特殊的色彩，設(shè)計(jì)中引入藏族民俗中的哈達(dá)、經(jīng)幡的飄逸以及青藏高原連綿起伏的雪山意象，純白色的大橋宛如潔白的哈達(dá)，飄舞在青山碧水間。
最近建設(shè)部部長汪光燾談到新時期建筑方針時也重申貫徹“適用、經(jīng)濟(jì)、在可能條件下注意美觀”的建筑方針?！斑m用”要突出“以人為本”。首位是安全，包括結(jié)構(gòu)安全，使用安全?！斑m用”的本質(zhì)是使用，包括使用舒適，要使用者滿意；使用功能，要適度、適宜；使用價值，要有效能、效用?！敖?jīng)濟(jì)”要強(qiáng)調(diào)投資效益、資源節(jié)約和保護(hù)環(huán)境。應(yīng)當(dāng)兼顧建造價格和使用維護(hù)費(fèi)用，崇尚節(jié)約，切忌奢華。“美觀”是建筑藝術(shù)的美。應(yīng)當(dāng)外觀和內(nèi)在空間相結(jié)合，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)地域特點(diǎn)和民族文化，要處理好傳統(tǒng)風(fēng)貌和外來文化的關(guān)系，處理好開放型社會和民族精神的關(guān)系；要考慮新技術(shù)、新材料、新工藝以及新觀念的綜合，突出時代精神。美觀并不是豪華，而是以適用、經(jīng)濟(jì)為前提。特別要強(qiáng)調(diào)，中國還是發(fā)展中國家，我們?nèi)蕴幱诓㈤L期處于社會主義初級階段，城鄉(xiāng)差別、地區(qū)差別較大，環(huán)境和資源壓力較大，經(jīng)濟(jì)并不富裕，就是富裕了，也絕不能不顧環(huán)境和資源條件追求豪華。特別是在當(dāng)前一些地方不顧財力盲目建設(shè)，追求高標(biāo)準(zhǔn)建筑，建筑領(lǐng)域奢侈浪費(fèi)和急功近利有滋長蔓延之勢的情況下，有必要重申在“在可能條件下注意美觀”。
我國目前正處于城市建設(shè)迅速發(fā)展的時期，各地紛紛造橋修路造福百姓，又為經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下基礎(chǔ)?？梢恍┑胤秸跇蛄航ㄔO(shè)中追求新和奇，要讓橋成為標(biāo)志性的景觀工程和形象工程，成為城市中的亮點(diǎn)，一味追求雄偉的大跨度橋式。有的甚至還在招標(biāo)過程中明確提出非大跨度橋不建，即使小跨度的橋也能滿足通行功能，但因太普通、太沒特色而被否決，寧愿多花錢也要搞大跨度的橋。
一般說來，大跨度的斜拉橋每平方米造價達(dá)1萬元，而小跨度簡支梁的橋每平方米造價只有3000元，一座橋采用大跨度或小跨度，其造價會有幾百萬元的差距。專家認(rèn)為，并不是大跨度的橋就一定效果，最完美，有時會適得其反，花大價錢卻留下一個傻大笨粗的怪物，有時還不如小跨度橋美觀玲瓏。一座橋的設(shè)計(jì)首先要做好流量統(tǒng)計(jì)和功能調(diào)查，至少要花整個設(shè)計(jì)的四分之一的時間用于初期的調(diào)查和方案綜合比選，結(jié)合跨越道路和河流的具體條件，綜合考慮功能，造價，景觀等多種因素，該大則大，該小就小，少些行政干預(yù)和長官意志，多些節(jié)約意識。
全國勞模、鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院教授級高工李鳳芹向記者介紹了天津津?yàn)I輕軌中一座高架橋的建設(shè)情況。根據(jù)實(shí)際需要，他們采用了結(jié)合梁和框架墩方案，設(shè)計(jì)了五聯(lián)3×25的小跨度連續(xù)結(jié)合梁、預(yù)應(yīng)力框架墩等，以適宜、經(jīng)濟(jì)合理的橋式方案和復(fù)雜的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決了城市軌道交通以小夾角跨越寬闊城市道路的技術(shù)難題。這座小跨度橋梁不僅景觀效果好，而且比大跨度橋梁節(jié)省工程造價300多萬元。
又比如在青藏鐵路上拉薩河大橋的設(shè)計(jì)中，鐵三院的工程設(shè)計(jì)人員利用高科技的手段，通過采用鋼管混凝土連續(xù)拱橋這一造型優(yōu)美、現(xiàn)代的結(jié)構(gòu)型式，流暢的拱圈在剛勁的青山映襯下，雄偉中透出秀逸，穩(wěn)重中猶見輕盈，達(dá)到了遠(yuǎn)眺近觀兩相宜，充分體現(xiàn)它的現(xiàn)代感和時代特色。同時，這座橋的地域性和民族性又賦予了它特殊的色彩，設(shè)計(jì)中引入藏族民俗中的哈達(dá)、經(jīng)幡的飄逸以及青藏高原連綿起伏的雪山意象，純白色的大橋宛如潔白的哈達(dá)，飄舞在青山碧水間。
最近建設(shè)部部長汪光燾談到新時期建筑方針時也重申貫徹“適用、經(jīng)濟(jì)、在可能條件下注意美觀”的建筑方針?！斑m用”要突出“以人為本”。首位是安全，包括結(jié)構(gòu)安全，使用安全?！斑m用”的本質(zhì)是使用，包括使用舒適，要使用者滿意；使用功能，要適度、適宜；使用價值，要有效能、效用?！敖?jīng)濟(jì)”要強(qiáng)調(diào)投資效益、資源節(jié)約和保護(hù)環(huán)境。應(yīng)當(dāng)兼顧建造價格和使用維護(hù)費(fèi)用，崇尚節(jié)約，切忌奢華。“美觀”是建筑藝術(shù)的美。應(yīng)當(dāng)外觀和內(nèi)在空間相結(jié)合，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)地域特點(diǎn)和民族文化，要處理好傳統(tǒng)風(fēng)貌和外來文化的關(guān)系，處理好開放型社會和民族精神的關(guān)系；要考慮新技術(shù)、新材料、新工藝以及新觀念的綜合，突出時代精神。美觀并不是豪華，而是以適用、經(jīng)濟(jì)為前提。特別要強(qiáng)調(diào)，中國還是發(fā)展中國家，我們?nèi)蕴幱诓㈤L期處于社會主義初級階段，城鄉(xiāng)差別、地區(qū)差別較大，環(huán)境和資源壓力較大，經(jīng)濟(jì)并不富裕，就是富裕了，也絕不能不顧環(huán)境和資源條件追求豪華。特別是在當(dāng)前一些地方不顧財力盲目建設(shè)，追求高標(biāo)準(zhǔn)建筑，建筑領(lǐng)域奢侈浪費(fèi)和急功近利有滋長蔓延之勢的情況下，有必要重申在“在可能條件下注意美觀”。