1 工程概況
濟南國際機場停機坪擴建工程位于原機場停機坪東側，兩條滑行道之間，建筑面積50000m2，停機坪建筑作法為：下半部為半剛性基礎，道面為32cm厚現(xiàn)澆水泥混凝土，強度等級為C30.
2 工程特點
對于室外大面積現(xiàn)澆水泥混凝土，如何防止出現(xiàn)溫度裂縫及因動荷載作用和基層不均勻沉降產(chǎn)生的變形裂縫，其技術難度大，質量要求高，因此，原材料、機械設備、施工順序、施工工藝等均采用實用、有效的技術措施，保證水泥混凝土道面一次成活。
3 施工順序定位
放線→支側?！鷶嚢杷嗷炷痢嗷炷吝\輸→水泥混凝土攤鋪→振搗→表面揉漿→真空吸水→機械找平→表面刻槽→切縫→嵌縫→竣工
4 有關施工技術措施
（1） 施工縫的合理設置停機坪平面形式為矩形（圖1），設計圖紙要求停機坪水泥混凝土沿東西方向分條澆筑，每條寬5m，長188.8m，條與條之間有瀝青隔離縫。
考慮到每條水泥混凝土188.8m長，中間會產(chǎn)生溫度收縮裂縫，因此在每條水泥混凝土中間附近設施工縫，縫內放傳力桿，相鄰兩條水泥混凝土施工縫交錯布置，間距為5m.水泥混凝土用跳格澆筑法，即隔一條水泥混凝土澆筑另一條水泥混凝土，28天后再逐條將空格的水泥混凝土澆筑補齊。
（2） 設槽鋼模板由于每條水泥混凝土厚度只有0.32m，要求模板剛度大，不變形。具體要求為：模板高度偏差±3mm；兩垂直邊夾角偏差為90°±0.5°；企口位置及各部尺寸偏差為±2mm.因此，傳統(tǒng)小鋼模和木模板無法達到以上質量標準，故采用［32槽鋼豎放做側模板，槽鋼背中部襯木方，木方外包26號白鐵形成陽企口。側模立在地上，又不破壞水泥混凝土下邊半剛性基礎，故采用如下支模方法：在槽鋼凹側焊φ12 鋼筋，通過φ12 鋼筋拉鉤使槽鋼模板同水泥凝土支承塊頂緊，有效地保證了每條水泥混凝土幾何尺寸正確。上表面平整，陽角方正。
濟南國際機場停機坪擴建工程位于原機場停機坪東側，兩條滑行道之間，建筑面積50000m2，停機坪建筑作法為：下半部為半剛性基礎，道面為32cm厚現(xiàn)澆水泥混凝土，強度等級為C30.
2 工程特點
對于室外大面積現(xiàn)澆水泥混凝土，如何防止出現(xiàn)溫度裂縫及因動荷載作用和基層不均勻沉降產(chǎn)生的變形裂縫，其技術難度大，質量要求高，因此，原材料、機械設備、施工順序、施工工藝等均采用實用、有效的技術措施，保證水泥混凝土道面一次成活。
3 施工順序定位
放線→支側?！鷶嚢杷嗷炷痢嗷炷吝\輸→水泥混凝土攤鋪→振搗→表面揉漿→真空吸水→機械找平→表面刻槽→切縫→嵌縫→竣工
4 有關施工技術措施
（1） 施工縫的合理設置停機坪平面形式為矩形（圖1），設計圖紙要求停機坪水泥混凝土沿東西方向分條澆筑，每條寬5m，長188.8m，條與條之間有瀝青隔離縫。
考慮到每條水泥混凝土188.8m長，中間會產(chǎn)生溫度收縮裂縫，因此在每條水泥混凝土中間附近設施工縫，縫內放傳力桿，相鄰兩條水泥混凝土施工縫交錯布置，間距為5m.水泥混凝土用跳格澆筑法，即隔一條水泥混凝土澆筑另一條水泥混凝土，28天后再逐條將空格的水泥混凝土澆筑補齊。
（2） 設槽鋼模板由于每條水泥混凝土厚度只有0.32m，要求模板剛度大，不變形。具體要求為：模板高度偏差±3mm；兩垂直邊夾角偏差為90°±0.5°；企口位置及各部尺寸偏差為±2mm.因此，傳統(tǒng)小鋼模和木模板無法達到以上質量標準，故采用［32槽鋼豎放做側模板，槽鋼背中部襯木方，木方外包26號白鐵形成陽企口。側模立在地上，又不破壞水泥混凝土下邊半剛性基礎，故采用如下支模方法：在槽鋼凹側焊φ12 鋼筋，通過φ12 鋼筋拉鉤使槽鋼模板同水泥凝土支承塊頂緊，有效地保證了每條水泥混凝土幾何尺寸正確。上表面平整，陽角方正。