3 ．單樁豎向承載力的確定
單樁豎向承載力的確定，取決于兩方面：其一，樁身的材料強度；其二，地層的支承力。設計時分別按這兩方面確定后取其中的小值。如按樁的載荷試驗確定，則已兼顧到這兩方面。
按材料強度計算低承臺樁基的單樁承載力時，可把樁視作軸心受壓桿件，而且不考慮縱向壓屈的影響（取縱向彎曲系數(shù)為 1 ） ，這是由于樁周存在土的約束作用之故。對于通過很厚的軟戮土層而支承在巖層上的端承型樁或承臺底面以下存在可液化土層的樁以及高承臺樁基，則應考慮壓屈影響。
單樁豎向極限承載力 Qu由樁側(cè)總極限摩阻力Qsu和樁端總極限阻力Qbu組成，若忽略二者間的相互影響，可表示為：
通常取安全系數(shù) K=2 。前已提及，由于側(cè)阻與端阻呈異步發(fā)揮，工作荷載（相當于容許承載力）下，側(cè)阻可能已發(fā)揮出大部分，而端阻只發(fā)揮了很小一部分。因此，一般情況下 Ks < Kp ，對于短粗的支承于基巖的樁， Ks＞ Kp 。分項安全系數(shù) Ks 、 Kp的大小同樁型、樁側(cè)與樁端土的性質(zhì)、樁的長徑比、成樁工藝與質(zhì)量等諸多種因素有關。雖然采用分項安全系數(shù)確定單樁容許承載力要比采用單一安全系數(shù)更符合樁的實際工作性狀，但要付諸應用，還有待于積累更多的資料。因此，現(xiàn)行國家標準 《 建筑地基基礎設計規(guī)范 》 GB 50007-2002 仍采用單一安全系數(shù) K 來確定單樁豎向承載力。
靜載荷試驗是評價單樁承載力諸法中可靠性較高的一種方法。
單樁豎向承載力的確定，取決于兩方面：其一，樁身的材料強度；其二，地層的支承力。設計時分別按這兩方面確定后取其中的小值。如按樁的載荷試驗確定，則已兼顧到這兩方面。
按材料強度計算低承臺樁基的單樁承載力時，可把樁視作軸心受壓桿件，而且不考慮縱向壓屈的影響（取縱向彎曲系數(shù)為 1 ） ，這是由于樁周存在土的約束作用之故。對于通過很厚的軟戮土層而支承在巖層上的端承型樁或承臺底面以下存在可液化土層的樁以及高承臺樁基，則應考慮壓屈影響。
單樁豎向極限承載力 Qu由樁側(cè)總極限摩阻力Qsu和樁端總極限阻力Qbu組成，若忽略二者間的相互影響，可表示為：
通常取安全系數(shù) K=2 。前已提及，由于側(cè)阻與端阻呈異步發(fā)揮，工作荷載（相當于容許承載力）下，側(cè)阻可能已發(fā)揮出大部分，而端阻只發(fā)揮了很小一部分。因此，一般情況下 Ks < Kp ，對于短粗的支承于基巖的樁， Ks＞ Kp 。分項安全系數(shù) Ks 、 Kp的大小同樁型、樁側(cè)與樁端土的性質(zhì)、樁的長徑比、成樁工藝與質(zhì)量等諸多種因素有關。雖然采用分項安全系數(shù)確定單樁容許承載力要比采用單一安全系數(shù)更符合樁的實際工作性狀，但要付諸應用，還有待于積累更多的資料。因此，現(xiàn)行國家標準 《 建筑地基基礎設計規(guī)范 》 GB 50007-2002 仍采用單一安全系數(shù) K 來確定單樁豎向承載力。
靜載荷試驗是評價單樁承載力諸法中可靠性較高的一種方法。