四、汽車集裝箱運輸
（一） 汽車集裝箱運輸?shù)暮x及優(yōu)點
1． 汽車集裝箱運輸?shù)暮x
常見的集裝但也主要有三種形式：（1）……；（2）……；（3）……。
例題：成組運輸?shù)囊粋€重要作用是便于（ ）。（05年真題）
A． 貨物的托運與受理
B． 貨物的保管與交付
C． 機械化裝卸和換裝
D． 貨物的在途運輸
答案：C
2． 集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點
（1） 提高貨物運輸?shù)陌踩?BR> （2） 裝卸、交接效率高
（3） 貨物運送速度快
（4） 集裝箱具有貨物外包裝的作用
（5） 由于有較高的裝卸作業(yè)和交接作業(yè)效率，有利于提高汽車運行的出車時間利用系數(shù)，從而提高車輛運用效率
（6） 可以提高多種運輸方式聯(lián)結運輸?shù)男?BR> （二） 集裝箱的特征、種類及主要技術參數(shù)
1． 集裝箱的特征jjsedu.org
集裝箱有四個特征：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。
2． 集裝箱的種類
（1） 按制造所用的材料分類，主要有鋼、鋁合金、玻璃鋼三種集裝箱；
（2） 按用途分類，有通用集裝箱和專用集裝箱
（3） 按集裝箱的結構不同，有固定式和拆裝式
（4） 按集裝箱的規(guī)格標準，可分為國際標準和國家標準
3． 集裝箱的技術參數(shù)
（1） 集裝箱自重系數(shù)
集裝箱自重系數(shù)＝
（2） 集裝箱比容
集裝箱比容（M3/t）=
（3） 集裝箱的比面
集裝箱比面（M2/t）＝
例題：反映封閉式集裝箱裝載能力的技術參數(shù)是（ ）。
A． 集裝箱比容
B． 集裝箱自重系數(shù)
C． 集裝箱的比面
D． 集裝箱材料利用率
答案：A
（三） 集裝箱運輸
根據(jù)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號，集裝箱貨物運輸可以分為整箱貨和拼箱貨運輸兩大類。
整箱貨和拼箱貨運輸?shù)睦斫狻?BR> （四） 集裝箱換裝作業(yè)
集裝箱換裝作業(yè)的含義。
換裝作業(yè)有直接換裝與間接換裝之分。
直接換裝和間接換裝的理解。
集裝箱換裝作業(yè)有兩種組織方式：垂直式換裝與水平式換裝。
（五） 集裝箱貨運站和集裝箱積載
集裝箱貨運站的理解。
集裝箱積載的理解。
五、國際多式聯(lián)運
（一） 國際多式聯(lián)運的定義與特征
國際多式聯(lián)運的定義。
國際多式聯(lián)運的特征：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……；（5）……。
國際多式聯(lián)運的主要特點。
（二） 國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性
（1） 簡化托運、結算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關費用
（2） 縮短貨運運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提供貨運質量
（3） 降低運輸成本，節(jié)省各種支出
（4） 提供運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化
（5） 其他作用
（三） 國際多式聯(lián)運的運輸組織形式
1． 海陸聯(lián)運
2． 陸橋運輸
（1） 西伯利亞大陸橋
（2） 北美大陸橋
（3） 其他陸橋運輸形式
3． ?？章?lián)運
?？者\輸有叫空橋運輸，與陸橋運輸不同之處。
國際?？章?lián)運線主要有：
（1） 遠東－歐洲
（2） 遠東－中南美
（3） 遠東－中近東、非洲、澳洲
（四） 國際多式聯(lián)運的組織與管理
1． 發(fā)展國際多式聯(lián)運應具備的條件
（1） 建立國際多式聯(lián)運線路與集裝箱貨運站
（2） 建立國內外聯(lián)運網(wǎng)點
（3） 制定多式聯(lián)運單一費率
（4） 制定國際多式聯(lián)運單據(jù)
（5） 建立科學的組織管理制度
例題：發(fā)展國際多式聯(lián)運應具備的首要條件是建立國際多式聯(lián)運線路與（ ）。（05年真題）
A． 多式聯(lián)運經(jīng)營方式
B． 多式聯(lián)運組織機構
C． 集裝箱單元組織
D． 集裝箱貨運站
答案：D
2． 國際多式聯(lián)運的經(jīng)營與組織
（1） 國際多式聯(lián)運的企業(yè)（經(jīng)營人）組織機構的幾種方式
（2） 國際多式聯(lián)運的經(jīng)營方式
有船經(jīng)營人和無船經(jīng)營人之分。
例題：某汽車貨運企業(yè)承攬了一項具有裝卸點固定、裝卸工作量大且運輸量穩(wěn)定的貨運任務，企業(yè)決定采用汽車列車甩掛運輸來完成該項運輸任務。甩掛運輸過程如下圖所示。經(jīng)分析測算得知：整個汽車列車裝卸工作停歇時間為25分鐘，主車裝卸時間為13分鐘，甩掛作業(yè)時間為2分鐘，甩下掛車的裝卸作業(yè)時間為12分鐘，汽車列車運行間隔為15分鐘。
請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題。
（1）本案例中所采用的甩掛運輸方式屬于（ ）。
A．一線兩點、一車兩掛、兩端甩掛
B．一線兩點、一車三掛、兩端甩掛
C．分段行使法
D．一線兩點、一車三掛、一端甩掛
答案：B
（2）該企業(yè)所采用的甩掛運輸方式體現(xiàn)了（ ）作業(yè)原則。
A．連續(xù)性
B．平行性
C．均衡性
D．協(xié)調性
答案：B
（3）采用甩掛運輸組織方式應具備的基本條件是（ ）。
A．汽車列車（裝卸）工作停歇時間>主車裝卸工作停歇時間＋甩掛作業(yè)時間
B．汽車列車（裝卸）工作停歇時間<主車裝卸工作停歇時間＋甩掛作業(yè)時間
C．汽車列車運行間隔時間>甩下掛車裝卸作業(yè)時間
D．汽車列車運行間隔時間<甩下掛車裝卸作業(yè)時間
答案：AC
（4）根據(jù)甩掛運輸?shù)囊话阋?，上述運輸組織方式（ ）滿足要求。
A．可以
B．將汽車列車運行間隔壓縮至12分鐘以下可以
C．不能
D．將汽車列車運行間隔時間壓縮至15分鐘以下可以
答案：A
（5）本案例中所采用的甩掛運輸組織方式適用于（ ）。
A．長途運輸線路
B．循環(huán)行駛線路
C．短途往復式運輸線路
D．任何情況
答案：C
（一） 汽車集裝箱運輸?shù)暮x及優(yōu)點
1． 汽車集裝箱運輸?shù)暮x
常見的集裝但也主要有三種形式：（1）……；（2）……；（3）……。
例題：成組運輸?shù)囊粋€重要作用是便于（ ）。（05年真題）
A． 貨物的托運與受理
B． 貨物的保管與交付
C． 機械化裝卸和換裝
D． 貨物的在途運輸
答案：C
2． 集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點
（1） 提高貨物運輸?shù)陌踩?BR> （2） 裝卸、交接效率高
（3） 貨物運送速度快
（4） 集裝箱具有貨物外包裝的作用
（5） 由于有較高的裝卸作業(yè)和交接作業(yè)效率，有利于提高汽車運行的出車時間利用系數(shù)，從而提高車輛運用效率
（6） 可以提高多種運輸方式聯(lián)結運輸?shù)男?BR> （二） 集裝箱的特征、種類及主要技術參數(shù)
1． 集裝箱的特征jjsedu.org
集裝箱有四個特征：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。
2． 集裝箱的種類
（1） 按制造所用的材料分類，主要有鋼、鋁合金、玻璃鋼三種集裝箱；
（2） 按用途分類，有通用集裝箱和專用集裝箱
（3） 按集裝箱的結構不同，有固定式和拆裝式
（4） 按集裝箱的規(guī)格標準，可分為國際標準和國家標準
3． 集裝箱的技術參數(shù)
（1） 集裝箱自重系數(shù)
集裝箱自重系數(shù)＝
（2） 集裝箱比容
集裝箱比容（M3/t）=
（3） 集裝箱的比面
集裝箱比面（M2/t）＝
例題：反映封閉式集裝箱裝載能力的技術參數(shù)是（ ）。
A． 集裝箱比容
B． 集裝箱自重系數(shù)
C． 集裝箱的比面
D． 集裝箱材料利用率
答案：A
（三） 集裝箱運輸
根據(jù)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號，集裝箱貨物運輸可以分為整箱貨和拼箱貨運輸兩大類。
整箱貨和拼箱貨運輸?shù)睦斫狻?BR> （四） 集裝箱換裝作業(yè)
集裝箱換裝作業(yè)的含義。
換裝作業(yè)有直接換裝與間接換裝之分。
直接換裝和間接換裝的理解。
集裝箱換裝作業(yè)有兩種組織方式：垂直式換裝與水平式換裝。
（五） 集裝箱貨運站和集裝箱積載
集裝箱貨運站的理解。
集裝箱積載的理解。
五、國際多式聯(lián)運
（一） 國際多式聯(lián)運的定義與特征
國際多式聯(lián)運的定義。
國際多式聯(lián)運的特征：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……；（5）……。
國際多式聯(lián)運的主要特點。
（二） 國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性
（1） 簡化托運、結算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關費用
（2） 縮短貨運運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提供貨運質量
（3） 降低運輸成本，節(jié)省各種支出
（4） 提供運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化
（5） 其他作用
（三） 國際多式聯(lián)運的運輸組織形式
1． 海陸聯(lián)運
2． 陸橋運輸
（1） 西伯利亞大陸橋
（2） 北美大陸橋
（3） 其他陸橋運輸形式
3． ?？章?lián)運
?？者\輸有叫空橋運輸，與陸橋運輸不同之處。
國際?？章?lián)運線主要有：
（1） 遠東－歐洲
（2） 遠東－中南美
（3） 遠東－中近東、非洲、澳洲
（四） 國際多式聯(lián)運的組織與管理
1． 發(fā)展國際多式聯(lián)運應具備的條件
（1） 建立國際多式聯(lián)運線路與集裝箱貨運站
（2） 建立國內外聯(lián)運網(wǎng)點
（3） 制定多式聯(lián)運單一費率
（4） 制定國際多式聯(lián)運單據(jù)
（5） 建立科學的組織管理制度
例題：發(fā)展國際多式聯(lián)運應具備的首要條件是建立國際多式聯(lián)運線路與（ ）。（05年真題）
A． 多式聯(lián)運經(jīng)營方式
B． 多式聯(lián)運組織機構
C． 集裝箱單元組織
D． 集裝箱貨運站
答案：D
2． 國際多式聯(lián)運的經(jīng)營與組織
（1） 國際多式聯(lián)運的企業(yè)（經(jīng)營人）組織機構的幾種方式
（2） 國際多式聯(lián)運的經(jīng)營方式
有船經(jīng)營人和無船經(jīng)營人之分。
例題：某汽車貨運企業(yè)承攬了一項具有裝卸點固定、裝卸工作量大且運輸量穩(wěn)定的貨運任務，企業(yè)決定采用汽車列車甩掛運輸來完成該項運輸任務。甩掛運輸過程如下圖所示。經(jīng)分析測算得知：整個汽車列車裝卸工作停歇時間為25分鐘，主車裝卸時間為13分鐘，甩掛作業(yè)時間為2分鐘，甩下掛車的裝卸作業(yè)時間為12分鐘，汽車列車運行間隔為15分鐘。
請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題。
（1）本案例中所采用的甩掛運輸方式屬于（ ）。
A．一線兩點、一車兩掛、兩端甩掛
B．一線兩點、一車三掛、兩端甩掛
C．分段行使法
D．一線兩點、一車三掛、一端甩掛
答案：B
（2）該企業(yè)所采用的甩掛運輸方式體現(xiàn)了（ ）作業(yè)原則。
A．連續(xù)性
B．平行性
C．均衡性
D．協(xié)調性
答案：B
（3）采用甩掛運輸組織方式應具備的基本條件是（ ）。
A．汽車列車（裝卸）工作停歇時間>主車裝卸工作停歇時間＋甩掛作業(yè)時間
B．汽車列車（裝卸）工作停歇時間<主車裝卸工作停歇時間＋甩掛作業(yè)時間
C．汽車列車運行間隔時間>甩下掛車裝卸作業(yè)時間
D．汽車列車運行間隔時間<甩下掛車裝卸作業(yè)時間
答案：AC
（4）根據(jù)甩掛運輸?shù)囊话阋?，上述運輸組織方式（ ）滿足要求。
A．可以
B．將汽車列車運行間隔壓縮至12分鐘以下可以
C．不能
D．將汽車列車運行間隔時間壓縮至15分鐘以下可以
答案：A
（5）本案例中所采用的甩掛運輸組織方式適用于（ ）。
A．長途運輸線路
B．循環(huán)行駛線路
C．短途往復式運輸線路
D．任何情況
答案：C