寶鋼、中鋁、中化等股東，將各投資10億元，分別占5%的股份
大型客機(jī)主要是指重量超過(guò)100噸、擁有150座以上的干線噴氣式客機(jī)。目前，國(guó)際干線飛機(jī)市場(chǎng)被波音、空客所壟斷
中國(guó)大型客機(jī)公司很快將在上海正式成立。昨天，參與大飛機(jī)公司組建的知情人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，目前大型客機(jī)公司的股東和管理層都已經(jīng)確定，除國(guó)資委投資占大股外，上海市政府，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司（下稱“中國(guó)一航”）、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司（下稱“中航二集團(tuán)”）以及寶鋼集團(tuán)、中鋁公司和中化集團(tuán)都將入圍股東。本月21日（周五），大型客機(jī)公司將在上海召開董事會(huì)，此后將在上海掛牌成立。該項(xiàng)目注資初定為200億元。
需要上百億元投資的中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目，此前國(guó)有企業(yè)、地方政府及眾多民營(yíng)企業(yè)都曾表達(dá)過(guò)要參與組建的意向。不過(guò)，上述知情人士透露，大客機(jī)公司的股東目前沒有外資和民營(yíng)公司。
國(guó)家通過(guò)國(guó)資委出資成為大客機(jī)公司的第一大股東，上海市政府為第二大股東，中國(guó)一航和中航二集團(tuán)也將入主，與此同時(shí)，寶鋼集團(tuán)、 中國(guó)鋁業(yè)、中化集團(tuán)也將各投資10億元，入圍大客機(jī)公司的股東，分別占有5%的股份。
此前，中國(guó)一航一位高層曾對(duì)記者透露，中國(guó)一航和中航二集團(tuán)有望占據(jù)相同的股份。上海飛機(jī)制造廠、中航商飛等中國(guó)一航在上海的資產(chǎn)也有望進(jìn)入大型客機(jī)公司。另外，地方政府將向大客機(jī)公司投資約50億元資金。
據(jù)記者了解，鋼鐵是飛機(jī)部件連接部分的原材料，而鋁則是飛機(jī)制造的主要材料，因此，有分析人士表示，寶鋼集團(tuán)和中國(guó)鋁業(yè)公司入主，主要是希望成為未來(lái)大飛機(jī)項(xiàng)目的原料供應(yīng)商，參股大飛機(jī)公司無(wú)疑將會(huì)令其在未來(lái)的供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。目前，許多國(guó)有大型原材料生產(chǎn)企業(yè)都開始紛紛向下游產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍。此前，寶鋼集團(tuán)就曾投資參與船舶制造和汽車零部件制造。而中化集團(tuán)則有數(shù)十年從事石油業(yè)務(wù)的歷史，并且在氟化工、天然橡膠、化工物流等化工領(lǐng)域保持優(yōu)勢(shì)。
上述知情人士透露，本月21日（周五），大型客機(jī)公司將在上海召開董事會(huì)，此后將進(jìn)行工商注冊(cè)并正式在上海掛牌成立。而多位相關(guān)人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，大型客機(jī)公司的領(lǐng)導(dǎo)班子已基本確定，中航商飛總經(jīng)理羅榮懷與現(xiàn)任中航一集團(tuán)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)、ARJ飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝都將在大客機(jī)公司中擔(dān)任重要職務(wù)。
大型客機(jī)主要是指重量超過(guò)100噸、擁有150座以上的干線噴氣式客機(jī)。目前，國(guó)際干線飛機(jī)市場(chǎng)被波音、空客所壟斷。去年2月份，國(guó)務(wù)院就原則批準(zhǔn)了大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，并批準(zhǔn)了2020年前開始制造大飛機(jī)的計(jì)劃。上海飛機(jī)制造廠前副總工程師周濟(jì)生則告訴記者，單純研發(fā)和設(shè)計(jì)大型客機(jī)，就需要5到10年的時(shí)間，之后才能進(jìn)入制造階段。
大型客機(jī)主要是指重量超過(guò)100噸、擁有150座以上的干線噴氣式客機(jī)。目前，國(guó)際干線飛機(jī)市場(chǎng)被波音、空客所壟斷
中國(guó)大型客機(jī)公司很快將在上海正式成立。昨天，參與大飛機(jī)公司組建的知情人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，目前大型客機(jī)公司的股東和管理層都已經(jīng)確定，除國(guó)資委投資占大股外，上海市政府，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司（下稱“中國(guó)一航”）、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司（下稱“中航二集團(tuán)”）以及寶鋼集團(tuán)、中鋁公司和中化集團(tuán)都將入圍股東。本月21日（周五），大型客機(jī)公司將在上海召開董事會(huì)，此后將在上海掛牌成立。該項(xiàng)目注資初定為200億元。
需要上百億元投資的中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目，此前國(guó)有企業(yè)、地方政府及眾多民營(yíng)企業(yè)都曾表達(dá)過(guò)要參與組建的意向。不過(guò)，上述知情人士透露，大客機(jī)公司的股東目前沒有外資和民營(yíng)公司。
國(guó)家通過(guò)國(guó)資委出資成為大客機(jī)公司的第一大股東，上海市政府為第二大股東，中國(guó)一航和中航二集團(tuán)也將入主，與此同時(shí)，寶鋼集團(tuán)、 中國(guó)鋁業(yè)、中化集團(tuán)也將各投資10億元，入圍大客機(jī)公司的股東，分別占有5%的股份。
此前，中國(guó)一航一位高層曾對(duì)記者透露，中國(guó)一航和中航二集團(tuán)有望占據(jù)相同的股份。上海飛機(jī)制造廠、中航商飛等中國(guó)一航在上海的資產(chǎn)也有望進(jìn)入大型客機(jī)公司。另外，地方政府將向大客機(jī)公司投資約50億元資金。
據(jù)記者了解，鋼鐵是飛機(jī)部件連接部分的原材料，而鋁則是飛機(jī)制造的主要材料，因此，有分析人士表示，寶鋼集團(tuán)和中國(guó)鋁業(yè)公司入主，主要是希望成為未來(lái)大飛機(jī)項(xiàng)目的原料供應(yīng)商，參股大飛機(jī)公司無(wú)疑將會(huì)令其在未來(lái)的供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。目前，許多國(guó)有大型原材料生產(chǎn)企業(yè)都開始紛紛向下游產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍。此前，寶鋼集團(tuán)就曾投資參與船舶制造和汽車零部件制造。而中化集團(tuán)則有數(shù)十年從事石油業(yè)務(wù)的歷史，并且在氟化工、天然橡膠、化工物流等化工領(lǐng)域保持優(yōu)勢(shì)。
上述知情人士透露，本月21日（周五），大型客機(jī)公司將在上海召開董事會(huì)，此后將進(jìn)行工商注冊(cè)并正式在上海掛牌成立。而多位相關(guān)人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，大型客機(jī)公司的領(lǐng)導(dǎo)班子已基本確定，中航商飛總經(jīng)理羅榮懷與現(xiàn)任中航一集團(tuán)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)、ARJ飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝都將在大客機(jī)公司中擔(dān)任重要職務(wù)。
大型客機(jī)主要是指重量超過(guò)100噸、擁有150座以上的干線噴氣式客機(jī)。目前，國(guó)際干線飛機(jī)市場(chǎng)被波音、空客所壟斷。去年2月份，國(guó)務(wù)院就原則批準(zhǔn)了大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，并批準(zhǔn)了2020年前開始制造大飛機(jī)的計(jì)劃。上海飛機(jī)制造廠前副總工程師周濟(jì)生則告訴記者，單純研發(fā)和設(shè)計(jì)大型客機(jī)，就需要5到10年的時(shí)間，之后才能進(jìn)入制造階段。