我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的新動(dòng)向與新商機(jī)—— 首屆（2008）海西物流論壇的演講
何 黎 明
（二ΟΟ八年六月二十日）
各位來(lái)賓、同志們：大家好！
首先，我代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)，對(duì)本次論壇的召開(kāi)表示熱烈的祝賀，預(yù)祝大會(huì)圓滿(mǎn)成功！
今年，是中國(guó)改革開(kāi)放30周年，也是“物流”概念引入我國(guó)30年。30年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代物流由解釋概念、普及知識(shí)到實(shí)際操作，起步發(fā)展。特別是在最近的十幾年，由物流企業(yè)的興起到產(chǎn)業(yè)地位的確立，已進(jìn)入持續(xù)、快速、平穩(wěn)發(fā)展的新階段。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，我國(guó)物流業(yè)出現(xiàn)了許多新的動(dòng)向，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，也引起了國(guó)內(nèi)外、境內(nèi)外同行廣泛關(guān)注。這些新的動(dòng)向，對(duì)于行業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，蘊(yùn)含著新的商機(jī)。
借此機(jī)會(huì)，我就當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新動(dòng)向與新商機(jī)談幾點(diǎn)看法，供大家參考。
一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的物流新商機(jī)
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長(zhǎng)。30年來(lái)中國(guó)GDP年均增長(zhǎng)9.8%以上， 2007年達(dá)11.9%。今年以來(lái)，盡管遇到了罕見(jiàn)的雨雪冰凍和特大地震災(zāi)害，一季度仍然實(shí)現(xiàn)了10.6%的增幅，預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)還會(huì)在10%左右。2007年，我國(guó)貨物進(jìn)出口總額已達(dá)2.17萬(wàn)億美元,社會(huì)消費(fèi)品零售總額8.9萬(wàn)億元，全社會(huì)生產(chǎn)資料銷(xiāo)售總額22.1萬(wàn)億元。2008年，這些與物流業(yè)相關(guān)的指標(biāo)增速可能略有放緩，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的基本面不會(huì)改變。
經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了物流總量迅速增加。2007年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)75.2萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)3.4倍，年均增長(zhǎng)24%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1.7萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)1.5倍，年均增長(zhǎng)13.7%。今年一季度，全國(guó)社會(huì)物流總額同比增長(zhǎng)24.2%，物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)15.7%。預(yù)計(jì)2008年全年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)不低于20%，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)將在14%以上。
經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求。2007年，我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重只有39.1％，不僅與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，而且低于部分發(fā)展中國(guó)家。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)的矛盾日益突出，進(jìn)一步加劇了資源環(huán)境的壓力。為此，黨的十七大提出，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)向依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動(dòng)轉(zhuǎn)變”。2007年3月，國(guó)務(wù)院頒布《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》。2008年3月，國(guó)務(wù)院辦公廳提出《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)若干政策措施的實(shí)施意見(jiàn)》。加快推進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展，已成為黨和政府的重大戰(zhàn)略和基本政策。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)了物流發(fā)展的新商機(jī)。至少在我們能夠預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，中國(guó)物流業(yè)仍將保持平穩(wěn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。既有總量的擴(kuò)張，也有結(jié)構(gòu)的調(diào)整。總體來(lái)看，“質(zhì)”的提升要大于“量”的擴(kuò)張。
二、制造業(yè)主輔分離、業(yè)務(wù)外包帶來(lái)的物流新商機(jī)
制造業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主體產(chǎn)業(yè)，也是物流需求的重要來(lái)源。制造業(yè)物流不僅是提高制造業(yè)效率和效益、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，也是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，越來(lái)越多的制造企業(yè)從戰(zhàn)略高度實(shí)施流程再造，積極推進(jìn)物流外包。分離外包物流業(yè)務(wù)的行業(yè)已從前幾年的家電、電子、快速消費(fèi)品等向鋼鐵、建材、汽車(chē)等上游擴(kuò)展；外包的環(huán)節(jié)由銷(xiāo)售物流向供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流延伸；外包的方式由簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈、一體化深入。制造企業(yè)與物流企業(yè)加強(qiáng)深度合作，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)日益顯現(xiàn)，物流社會(huì)化程度進(jìn)一步提高。
制造業(yè)主輔分離、業(yè)務(wù)外包蘊(yùn)含著巨大的物流商機(jī)。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年，我國(guó)工業(yè)品物流總額高達(dá)66萬(wàn)億元，占社會(huì)物流總額87.8%。企業(yè)物流每轉(zhuǎn)移一個(gè)百分點(diǎn)，就可以帶來(lái)幾百個(gè)億的社會(huì)物流需求。國(guó)家發(fā)改委2007年在上海組織召開(kāi)“全國(guó)首屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)”，今年又委托我會(huì)研究制定相關(guān)的政策指導(dǎo)意見(jiàn)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和國(guó)家政策支持，制造企業(yè)主輔分離、業(yè)務(wù)外包的壓力和動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。我們的物流企業(yè)要認(rèn)真研究制造業(yè)物流的新變化，發(fā)現(xiàn)新需求，抓住新商機(jī)，主動(dòng)做好承接制造業(yè)物流的各種準(zhǔn)備。
三、電子商務(wù)發(fā)展和流通模式變革帶來(lái)的物流新商機(jī)
近年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)得到蓬勃發(fā)展，成為商品流通領(lǐng)域發(fā)展最快的新型業(yè)態(tài)。據(jù)DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2007年我國(guó)B2B電子商務(wù)交易規(guī)模達(dá)12500億元人民幣，同比增長(zhǎng)25.5%； B2C電子商務(wù)市場(chǎng)營(yíng)收規(guī)模達(dá)52.2億元人民幣，同比增長(zhǎng)33.5%。電子商務(wù)正以前所未有的速度迅猛發(fā)展，改變著傳統(tǒng)的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)模式，具有廣闊的發(fā)展前景。
電子商務(wù)發(fā)展依賴(lài)于現(xiàn)代物流配送體系的支撐，而國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的進(jìn)一步推進(jìn)受制于物流瓶頸的制約。一些B2B電子交易市場(chǎng)正在發(fā)展自己的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送體系，大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)特別是B2C型企業(yè)更多地依托第三方物流企業(yè)完成物流配送工作。但是，目前承擔(dān)電子商務(wù)物流服務(wù)的企業(yè)大部分規(guī)模不大，實(shí)力不強(qiáng)，執(zhí)行力度不夠，管理技術(shù)和體制落后，不適應(yīng)電子商務(wù)快速發(fā)展的需要。這些差距和矛盾，正是物流業(yè)發(fā)展的新商機(jī)，需要我們用心捕捉，迎頭趕上。
四、增值型服務(wù)和創(chuàng)新型業(yè)務(wù)帶來(lái)的物流新商機(jī)
隨著物流需求的增加和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流要素出現(xiàn)了全面緊缺的態(tài)勢(shì)。油價(jià)不斷攀升，還不時(shí)出現(xiàn)加油受限的問(wèn)題?，F(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)能力已顯不足，新建物流設(shè)施取得土地難度加大。企業(yè)發(fā)展資金短缺，融資困難。高端管理人才嚴(yán)重不足，人力資源成本持續(xù)上升。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性普通服務(wù)，同行間“價(jià)格戰(zhàn)”有增無(wú)減。由于上述幾方面的擠壓，物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)成本持續(xù)上升，平均利潤(rùn)率進(jìn)一步下降。有企業(yè)反映，物流企業(yè)平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下，一般倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只有3-5%，運(yùn)輸企業(yè)只有2-3%的毛利。物流企業(yè)必須升級(jí)轉(zhuǎn)型，尋求新的出路。
為了生存發(fā)展，物流企業(yè)進(jìn)一步明確市場(chǎng)定位，大力開(kāi)發(fā)增值型服務(wù)和創(chuàng)新型業(yè)務(wù)。中遠(yuǎn)物流形成了家電、汽車(chē)、電力、化工、會(huì)展、醫(yī)藥等六大服務(wù)品牌，承接重大工程物流項(xiàng)目，開(kāi)拓國(guó)際物流。中郵物流確定了以服務(wù)跨國(guó)公司為主的高端物流，以連接城鄉(xiāng)、服務(wù)農(nóng)村市場(chǎng)為主的分銷(xiāo)配送物流。中鐵現(xiàn)代物流確定了鐵路工程物流和大客戶(hù)物流，提供物流技術(shù)和管理咨詢(xún)服務(wù)。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司倉(cāng)單質(zhì)押融資貸款2007年達(dá)300億元，同比增長(zhǎng)100%，質(zhì)押監(jiān)管收入增長(zhǎng)200%。浙江傳化物流基地主動(dòng)放棄自營(yíng)物流業(yè)務(wù)，開(kāi)發(fā)出信息化服務(wù)、保險(xiǎn)團(tuán)購(gòu)、車(chē)輛年檢集中辦理等十幾項(xiàng)增值服務(wù)，總收入的三分之二以上來(lái)自增值服務(wù)收入，優(yōu)化了服務(wù)環(huán)境，增強(qiáng)了企業(yè)吸引力。由此看來(lái)，增值型服務(wù)和創(chuàng)新型業(yè)務(wù)蘊(yùn)含著物流新商機(jī)，有待于我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)，去挖掘。
五、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局帶來(lái)的物流新商機(jī)
隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)域物流出現(xiàn)了集聚與擴(kuò)散的新趨勢(shì)。區(qū)域物流集聚的“亮點(diǎn)”有：一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)”，許多物流作業(yè)向港口集中，出現(xiàn)了臨港物流產(chǎn)業(yè)。二是圍繞城市群崛起的“物流帶”，相鄰城市經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，帶來(lái)物流格局的新變化。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的“物流圈”，物流業(yè)向制造業(yè)中心區(qū)集聚。區(qū)域物流擴(kuò)散的“熱點(diǎn)”有：一是配合國(guó)家區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，物流服務(wù)由東部沿海地區(qū)向中西部滲透和轉(zhuǎn)移。二是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和日用工業(yè)品及農(nóng)資下鄉(xiāng)推動(dòng)的城鄉(xiāng)“雙向物流”，由城入鄉(xiāng)擴(kuò)散。三是大量依靠國(guó)外進(jìn)口的資源型企業(yè)由內(nèi)地向沿海外遷，以?xún)?yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。四是區(qū)域間物流合作逐步加強(qiáng)。特別是長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、北部灣地區(qū)和海峽兩岸的物流合作有實(shí)質(zhì)性推動(dòng)。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局帶來(lái)物流新商機(jī)。物流服務(wù)必將隨著上述集聚與擴(kuò)散的新動(dòng)向而轉(zhuǎn)移，符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，圍繞物流功能集聚區(qū)的園區(qū)、基地、中心等物流節(jié)點(diǎn)將獲得較快發(fā)展。阻礙區(qū)域間經(jīng)濟(jì)交流的政策壁壘、交通瓶頸逐步減緩，為各種運(yùn)輸方式的有序銜接和區(qū)域間物流合理運(yùn)作創(chuàng)造條件。物流服務(wù)企業(yè)要研究順應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的新變化，及時(shí)調(diào)整工作重點(diǎn)和服務(wù)方式，在為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)中找出新的商機(jī)。
六、物流市場(chǎng)國(guó)際化帶來(lái)的物流新商機(jī)
經(jīng)濟(jì)全球化，中國(guó)市場(chǎng)國(guó)際化，必將引起物流產(chǎn)業(yè)的新變化。作為世界第三大貿(mào)易國(guó)和第四大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)的物流市場(chǎng)正在成為國(guó)外企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，投資的熱點(diǎn)。一些國(guó)外企業(yè)加緊并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)，完善在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局，國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。同時(shí)，隨著全球化資源配置的推進(jìn)和中國(guó)勞動(dòng)力成本等方面優(yōu)勢(shì)的減弱，國(guó)外企業(yè)也會(huì)把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目標(biāo)選擇在其他發(fā)展中國(guó)家。
面臨國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)物流市場(chǎng)，充滿(mǎn)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也包含著巨大商機(jī)。首先，是國(guó)際貿(mào)易中的物流商機(jī)。我國(guó)貨物進(jìn)出口總額已超過(guò)2萬(wàn)億美元,其中90%通過(guò)海上運(yùn)輸，產(chǎn)生了大量的物流服務(wù)需求。二是，世界500強(qiáng)跨國(guó)公司大部分進(jìn)入中國(guó)，許多企業(yè)在我國(guó)建立了生產(chǎn)基地、采購(gòu)中心或轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，同樣需要本土化的物流服務(wù)。三是，到2007年底，中國(guó)非金融類(lèi)對(duì)外直接投資存量達(dá)到了937億美元，經(jīng)商務(wù)部核準(zhǔn)或備案的境外中資企業(yè)達(dá)到1.2萬(wàn)家，范圍已擴(kuò)展到172個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)已經(jīng)邁開(kāi)“走出去”的步伐。但總體來(lái)看，物流服務(wù)“走出去”的步伐嚴(yán)重滯后于貨物貿(mào)易，具有更大的發(fā)展空間。積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，創(chuàng)建物流品牌，商機(jī)無(wú)限，任重道遠(yuǎn)。
七、政策環(huán)境改善帶來(lái)的物流新商機(jī)
黨中央、國(guó)務(wù)院站在歷史的高度，把加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，作為關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)全局緊迫而重大的戰(zhàn)略任務(wù)，并提出了具體的政策措施?，F(xiàn)代物流作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，每增加5.68個(gè)百分點(diǎn)，就可以帶動(dòng)服務(wù)業(yè)增加1個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率每降低1個(gè)百分點(diǎn)，就等于創(chuàng)造2000多億元的社會(huì)財(cái)富。推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)健康快速發(fā)展，對(duì)于調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，走新型工業(yè)化道路，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。
因此，政府有關(guān)部門(mén)都在努力營(yíng)造有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境。國(guó)家發(fā)改委準(zhǔn)備制定出臺(tái)關(guān)于推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)；商務(wù)部準(zhǔn)備開(kāi)展流通領(lǐng)域物流工作示范城市、示范園區(qū)、示范企業(yè)和示范技術(shù)推廣工作；財(cái)政部支持農(nóng)村物流體系建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)物流協(xié)調(diào)發(fā)展；國(guó)家稅務(wù)總局繼續(xù)推進(jìn)物流企業(yè)稅收試點(diǎn)改革；鐵道部籌劃建設(shè)鐵路物流中心；交通運(yùn)輸部推進(jìn)公路運(yùn)輸主樞紐建設(shè)；工業(yè)與信息化部積極推進(jìn)全國(guó)性和區(qū)域性公共物流信息平臺(tái)建設(shè)；各級(jí)地方政府制定規(guī)劃、出臺(tái)政策、加大資金投入，物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境將會(huì)進(jìn)一步改善。我們要密切關(guān)注、認(rèn)真研究政策動(dòng)向，用好相關(guān)政策，限度發(fā)揮政策效應(yīng)。我們行業(yè)協(xié)會(huì)也要積極反映企業(yè)訴求，協(xié)助政府有關(guān)部門(mén)出臺(tái)有利于行業(yè)發(fā)展的政策措施。
八、海峽兩岸關(guān)系新局面帶來(lái)的物流新商機(jī)
自20世紀(jì)70年代末以來(lái)，兩岸貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。2007年，兩岸間接貿(mào)易額達(dá)1245億美元，祖國(guó)大陸已成為臺(tái)灣的貿(mào)易伙伴、的出口市場(chǎng)和第二大進(jìn)口來(lái)源地。臺(tái)灣已成為祖國(guó)大陸第七大貿(mào)易伙伴、第九大出口市場(chǎng)和第五大進(jìn)口來(lái)源地。截至今年2月底，在祖國(guó)大陸設(shè)立的臺(tái)資企業(yè)已超過(guò)7.5萬(wàn)家，實(shí)際利用臺(tái)資461億美元。今年以來(lái)，臺(tái)灣局勢(shì)發(fā)生了重大變化，兩岸關(guān)系所面臨的內(nèi)外環(huán)境也隨之出現(xiàn)新的形勢(shì)，海峽兩岸關(guān)系有望進(jìn)入一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的新時(shí)期。特別是最近以來(lái)海協(xié)會(huì)和?；鶗?huì)“兩會(huì)”復(fù)談取得重要成果，兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系將進(jìn)入大發(fā)展的新時(shí)代。
兩岸經(jīng)濟(jì)具有良好的互補(bǔ)性，兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系穩(wěn)定發(fā)展，特別是兩岸“三通”的實(shí)現(xiàn)和“統(tǒng)一市場(chǎng)”的最終形成，對(duì)物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的商機(jī)。海西經(jīng)濟(jì)區(qū)東面臺(tái)灣，北承長(zhǎng)三角，南接珠三角，西連內(nèi)陸，鄰近港澳，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。隨著區(qū)域壁壘的消失和區(qū)域合作的深入，海西物流將成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要橋梁。憑借優(yōu)良的港口群資源，發(fā)展臨港物流集散和加工貿(mào)易，吸引內(nèi)陸腹地經(jīng)濟(jì)區(qū)的進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取成為臺(tái)灣與大陸對(duì)接的物流中心，成為撬動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)杠桿的重要支點(diǎn)。我們的物流企業(yè)要認(rèn)清兩岸關(guān)系發(fā)展的大趨勢(shì)和海西物流的戰(zhàn)略地位，在推進(jìn)兩岸物流合作中尋找新的商機(jī)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)作為行業(yè)社團(tuán)組織，愿意為海西物流業(yè)發(fā)展，為兩岸物流界的交流與合作做出我們的努力。
各位來(lái)賓、同志們：我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了新的動(dòng)向，海西物流面臨新的機(jī)遇。讓我們?cè)谛聞?dòng)向、新機(jī)遇中把握新商機(jī)，采取新舉措，做出新貢獻(xiàn)。
謝謝大家！
何 黎 明
（二ΟΟ八年六月二十日）
各位來(lái)賓、同志們：大家好！
首先，我代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)，對(duì)本次論壇的召開(kāi)表示熱烈的祝賀，預(yù)祝大會(huì)圓滿(mǎn)成功！
今年，是中國(guó)改革開(kāi)放30周年，也是“物流”概念引入我國(guó)30年。30年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代物流由解釋概念、普及知識(shí)到實(shí)際操作，起步發(fā)展。特別是在最近的十幾年，由物流企業(yè)的興起到產(chǎn)業(yè)地位的確立，已進(jìn)入持續(xù)、快速、平穩(wěn)發(fā)展的新階段。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，我國(guó)物流業(yè)出現(xiàn)了許多新的動(dòng)向，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，也引起了國(guó)內(nèi)外、境內(nèi)外同行廣泛關(guān)注。這些新的動(dòng)向，對(duì)于行業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，蘊(yùn)含著新的商機(jī)。
借此機(jī)會(huì)，我就當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新動(dòng)向與新商機(jī)談幾點(diǎn)看法，供大家參考。
一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的物流新商機(jī)
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長(zhǎng)。30年來(lái)中國(guó)GDP年均增長(zhǎng)9.8%以上， 2007年達(dá)11.9%。今年以來(lái)，盡管遇到了罕見(jiàn)的雨雪冰凍和特大地震災(zāi)害，一季度仍然實(shí)現(xiàn)了10.6%的增幅，預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)還會(huì)在10%左右。2007年，我國(guó)貨物進(jìn)出口總額已達(dá)2.17萬(wàn)億美元,社會(huì)消費(fèi)品零售總額8.9萬(wàn)億元，全社會(huì)生產(chǎn)資料銷(xiāo)售總額22.1萬(wàn)億元。2008年，這些與物流業(yè)相關(guān)的指標(biāo)增速可能略有放緩，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的基本面不會(huì)改變。
經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了物流總量迅速增加。2007年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)75.2萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)3.4倍，年均增長(zhǎng)24%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1.7萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)1.5倍，年均增長(zhǎng)13.7%。今年一季度，全國(guó)社會(huì)物流總額同比增長(zhǎng)24.2%，物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)15.7%。預(yù)計(jì)2008年全年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)不低于20%，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)將在14%以上。
經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求。2007年，我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重只有39.1％，不僅與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，而且低于部分發(fā)展中國(guó)家。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)的矛盾日益突出，進(jìn)一步加劇了資源環(huán)境的壓力。為此，黨的十七大提出，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)向依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動(dòng)轉(zhuǎn)變”。2007年3月，國(guó)務(wù)院頒布《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》。2008年3月，國(guó)務(wù)院辦公廳提出《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)若干政策措施的實(shí)施意見(jiàn)》。加快推進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展，已成為黨和政府的重大戰(zhàn)略和基本政策。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)了物流發(fā)展的新商機(jī)。至少在我們能夠預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，中國(guó)物流業(yè)仍將保持平穩(wěn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。既有總量的擴(kuò)張，也有結(jié)構(gòu)的調(diào)整。總體來(lái)看，“質(zhì)”的提升要大于“量”的擴(kuò)張。
二、制造業(yè)主輔分離、業(yè)務(wù)外包帶來(lái)的物流新商機(jī)
制造業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主體產(chǎn)業(yè)，也是物流需求的重要來(lái)源。制造業(yè)物流不僅是提高制造業(yè)效率和效益、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，也是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，越來(lái)越多的制造企業(yè)從戰(zhàn)略高度實(shí)施流程再造，積極推進(jìn)物流外包。分離外包物流業(yè)務(wù)的行業(yè)已從前幾年的家電、電子、快速消費(fèi)品等向鋼鐵、建材、汽車(chē)等上游擴(kuò)展；外包的環(huán)節(jié)由銷(xiāo)售物流向供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流延伸；外包的方式由簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈、一體化深入。制造企業(yè)與物流企業(yè)加強(qiáng)深度合作，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)日益顯現(xiàn)，物流社會(huì)化程度進(jìn)一步提高。
制造業(yè)主輔分離、業(yè)務(wù)外包蘊(yùn)含著巨大的物流商機(jī)。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年，我國(guó)工業(yè)品物流總額高達(dá)66萬(wàn)億元，占社會(huì)物流總額87.8%。企業(yè)物流每轉(zhuǎn)移一個(gè)百分點(diǎn)，就可以帶來(lái)幾百個(gè)億的社會(huì)物流需求。國(guó)家發(fā)改委2007年在上海組織召開(kāi)“全國(guó)首屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)”，今年又委托我會(huì)研究制定相關(guān)的政策指導(dǎo)意見(jiàn)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和國(guó)家政策支持，制造企業(yè)主輔分離、業(yè)務(wù)外包的壓力和動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。我們的物流企業(yè)要認(rèn)真研究制造業(yè)物流的新變化，發(fā)現(xiàn)新需求，抓住新商機(jī)，主動(dòng)做好承接制造業(yè)物流的各種準(zhǔn)備。
三、電子商務(wù)發(fā)展和流通模式變革帶來(lái)的物流新商機(jī)
近年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)得到蓬勃發(fā)展，成為商品流通領(lǐng)域發(fā)展最快的新型業(yè)態(tài)。據(jù)DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2007年我國(guó)B2B電子商務(wù)交易規(guī)模達(dá)12500億元人民幣，同比增長(zhǎng)25.5%； B2C電子商務(wù)市場(chǎng)營(yíng)收規(guī)模達(dá)52.2億元人民幣，同比增長(zhǎng)33.5%。電子商務(wù)正以前所未有的速度迅猛發(fā)展，改變著傳統(tǒng)的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)模式，具有廣闊的發(fā)展前景。
電子商務(wù)發(fā)展依賴(lài)于現(xiàn)代物流配送體系的支撐，而國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的進(jìn)一步推進(jìn)受制于物流瓶頸的制約。一些B2B電子交易市場(chǎng)正在發(fā)展自己的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送體系，大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)特別是B2C型企業(yè)更多地依托第三方物流企業(yè)完成物流配送工作。但是，目前承擔(dān)電子商務(wù)物流服務(wù)的企業(yè)大部分規(guī)模不大，實(shí)力不強(qiáng)，執(zhí)行力度不夠，管理技術(shù)和體制落后，不適應(yīng)電子商務(wù)快速發(fā)展的需要。這些差距和矛盾，正是物流業(yè)發(fā)展的新商機(jī)，需要我們用心捕捉，迎頭趕上。
四、增值型服務(wù)和創(chuàng)新型業(yè)務(wù)帶來(lái)的物流新商機(jī)
隨著物流需求的增加和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流要素出現(xiàn)了全面緊缺的態(tài)勢(shì)。油價(jià)不斷攀升，還不時(shí)出現(xiàn)加油受限的問(wèn)題?，F(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)能力已顯不足，新建物流設(shè)施取得土地難度加大。企業(yè)發(fā)展資金短缺，融資困難。高端管理人才嚴(yán)重不足，人力資源成本持續(xù)上升。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性普通服務(wù)，同行間“價(jià)格戰(zhàn)”有增無(wú)減。由于上述幾方面的擠壓，物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)成本持續(xù)上升，平均利潤(rùn)率進(jìn)一步下降。有企業(yè)反映，物流企業(yè)平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下，一般倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只有3-5%，運(yùn)輸企業(yè)只有2-3%的毛利。物流企業(yè)必須升級(jí)轉(zhuǎn)型，尋求新的出路。
為了生存發(fā)展，物流企業(yè)進(jìn)一步明確市場(chǎng)定位，大力開(kāi)發(fā)增值型服務(wù)和創(chuàng)新型業(yè)務(wù)。中遠(yuǎn)物流形成了家電、汽車(chē)、電力、化工、會(huì)展、醫(yī)藥等六大服務(wù)品牌，承接重大工程物流項(xiàng)目，開(kāi)拓國(guó)際物流。中郵物流確定了以服務(wù)跨國(guó)公司為主的高端物流，以連接城鄉(xiāng)、服務(wù)農(nóng)村市場(chǎng)為主的分銷(xiāo)配送物流。中鐵現(xiàn)代物流確定了鐵路工程物流和大客戶(hù)物流，提供物流技術(shù)和管理咨詢(xún)服務(wù)。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司倉(cāng)單質(zhì)押融資貸款2007年達(dá)300億元，同比增長(zhǎng)100%，質(zhì)押監(jiān)管收入增長(zhǎng)200%。浙江傳化物流基地主動(dòng)放棄自營(yíng)物流業(yè)務(wù)，開(kāi)發(fā)出信息化服務(wù)、保險(xiǎn)團(tuán)購(gòu)、車(chē)輛年檢集中辦理等十幾項(xiàng)增值服務(wù)，總收入的三分之二以上來(lái)自增值服務(wù)收入，優(yōu)化了服務(wù)環(huán)境，增強(qiáng)了企業(yè)吸引力。由此看來(lái)，增值型服務(wù)和創(chuàng)新型業(yè)務(wù)蘊(yùn)含著物流新商機(jī)，有待于我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)，去挖掘。
五、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局帶來(lái)的物流新商機(jī)
隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)域物流出現(xiàn)了集聚與擴(kuò)散的新趨勢(shì)。區(qū)域物流集聚的“亮點(diǎn)”有：一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)”，許多物流作業(yè)向港口集中，出現(xiàn)了臨港物流產(chǎn)業(yè)。二是圍繞城市群崛起的“物流帶”，相鄰城市經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，帶來(lái)物流格局的新變化。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的“物流圈”，物流業(yè)向制造業(yè)中心區(qū)集聚。區(qū)域物流擴(kuò)散的“熱點(diǎn)”有：一是配合國(guó)家區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，物流服務(wù)由東部沿海地區(qū)向中西部滲透和轉(zhuǎn)移。二是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和日用工業(yè)品及農(nóng)資下鄉(xiāng)推動(dòng)的城鄉(xiāng)“雙向物流”，由城入鄉(xiāng)擴(kuò)散。三是大量依靠國(guó)外進(jìn)口的資源型企業(yè)由內(nèi)地向沿海外遷，以?xún)?yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。四是區(qū)域間物流合作逐步加強(qiáng)。特別是長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、北部灣地區(qū)和海峽兩岸的物流合作有實(shí)質(zhì)性推動(dòng)。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局帶來(lái)物流新商機(jī)。物流服務(wù)必將隨著上述集聚與擴(kuò)散的新動(dòng)向而轉(zhuǎn)移，符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，圍繞物流功能集聚區(qū)的園區(qū)、基地、中心等物流節(jié)點(diǎn)將獲得較快發(fā)展。阻礙區(qū)域間經(jīng)濟(jì)交流的政策壁壘、交通瓶頸逐步減緩，為各種運(yùn)輸方式的有序銜接和區(qū)域間物流合理運(yùn)作創(chuàng)造條件。物流服務(wù)企業(yè)要研究順應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的新變化，及時(shí)調(diào)整工作重點(diǎn)和服務(wù)方式，在為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)中找出新的商機(jī)。
六、物流市場(chǎng)國(guó)際化帶來(lái)的物流新商機(jī)
經(jīng)濟(jì)全球化，中國(guó)市場(chǎng)國(guó)際化，必將引起物流產(chǎn)業(yè)的新變化。作為世界第三大貿(mào)易國(guó)和第四大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)的物流市場(chǎng)正在成為國(guó)外企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，投資的熱點(diǎn)。一些國(guó)外企業(yè)加緊并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)，完善在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局，國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。同時(shí)，隨著全球化資源配置的推進(jìn)和中國(guó)勞動(dòng)力成本等方面優(yōu)勢(shì)的減弱，國(guó)外企業(yè)也會(huì)把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目標(biāo)選擇在其他發(fā)展中國(guó)家。
面臨國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)物流市場(chǎng)，充滿(mǎn)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也包含著巨大商機(jī)。首先，是國(guó)際貿(mào)易中的物流商機(jī)。我國(guó)貨物進(jìn)出口總額已超過(guò)2萬(wàn)億美元,其中90%通過(guò)海上運(yùn)輸，產(chǎn)生了大量的物流服務(wù)需求。二是，世界500強(qiáng)跨國(guó)公司大部分進(jìn)入中國(guó)，許多企業(yè)在我國(guó)建立了生產(chǎn)基地、采購(gòu)中心或轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，同樣需要本土化的物流服務(wù)。三是，到2007年底，中國(guó)非金融類(lèi)對(duì)外直接投資存量達(dá)到了937億美元，經(jīng)商務(wù)部核準(zhǔn)或備案的境外中資企業(yè)達(dá)到1.2萬(wàn)家，范圍已擴(kuò)展到172個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)已經(jīng)邁開(kāi)“走出去”的步伐。但總體來(lái)看，物流服務(wù)“走出去”的步伐嚴(yán)重滯后于貨物貿(mào)易，具有更大的發(fā)展空間。積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，創(chuàng)建物流品牌，商機(jī)無(wú)限，任重道遠(yuǎn)。
七、政策環(huán)境改善帶來(lái)的物流新商機(jī)
黨中央、國(guó)務(wù)院站在歷史的高度，把加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，作為關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)全局緊迫而重大的戰(zhàn)略任務(wù)，并提出了具體的政策措施?，F(xiàn)代物流作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，每增加5.68個(gè)百分點(diǎn)，就可以帶動(dòng)服務(wù)業(yè)增加1個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率每降低1個(gè)百分點(diǎn)，就等于創(chuàng)造2000多億元的社會(huì)財(cái)富。推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)健康快速發(fā)展，對(duì)于調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，走新型工業(yè)化道路，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。
因此，政府有關(guān)部門(mén)都在努力營(yíng)造有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境。國(guó)家發(fā)改委準(zhǔn)備制定出臺(tái)關(guān)于推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)；商務(wù)部準(zhǔn)備開(kāi)展流通領(lǐng)域物流工作示范城市、示范園區(qū)、示范企業(yè)和示范技術(shù)推廣工作；財(cái)政部支持農(nóng)村物流體系建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)物流協(xié)調(diào)發(fā)展；國(guó)家稅務(wù)總局繼續(xù)推進(jìn)物流企業(yè)稅收試點(diǎn)改革；鐵道部籌劃建設(shè)鐵路物流中心；交通運(yùn)輸部推進(jìn)公路運(yùn)輸主樞紐建設(shè)；工業(yè)與信息化部積極推進(jìn)全國(guó)性和區(qū)域性公共物流信息平臺(tái)建設(shè)；各級(jí)地方政府制定規(guī)劃、出臺(tái)政策、加大資金投入，物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境將會(huì)進(jìn)一步改善。我們要密切關(guān)注、認(rèn)真研究政策動(dòng)向，用好相關(guān)政策，限度發(fā)揮政策效應(yīng)。我們行業(yè)協(xié)會(huì)也要積極反映企業(yè)訴求，協(xié)助政府有關(guān)部門(mén)出臺(tái)有利于行業(yè)發(fā)展的政策措施。
八、海峽兩岸關(guān)系新局面帶來(lái)的物流新商機(jī)
自20世紀(jì)70年代末以來(lái)，兩岸貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。2007年，兩岸間接貿(mào)易額達(dá)1245億美元，祖國(guó)大陸已成為臺(tái)灣的貿(mào)易伙伴、的出口市場(chǎng)和第二大進(jìn)口來(lái)源地。臺(tái)灣已成為祖國(guó)大陸第七大貿(mào)易伙伴、第九大出口市場(chǎng)和第五大進(jìn)口來(lái)源地。截至今年2月底，在祖國(guó)大陸設(shè)立的臺(tái)資企業(yè)已超過(guò)7.5萬(wàn)家，實(shí)際利用臺(tái)資461億美元。今年以來(lái)，臺(tái)灣局勢(shì)發(fā)生了重大變化，兩岸關(guān)系所面臨的內(nèi)外環(huán)境也隨之出現(xiàn)新的形勢(shì)，海峽兩岸關(guān)系有望進(jìn)入一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的新時(shí)期。特別是最近以來(lái)海協(xié)會(huì)和?；鶗?huì)“兩會(huì)”復(fù)談取得重要成果，兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系將進(jìn)入大發(fā)展的新時(shí)代。
兩岸經(jīng)濟(jì)具有良好的互補(bǔ)性，兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系穩(wěn)定發(fā)展，特別是兩岸“三通”的實(shí)現(xiàn)和“統(tǒng)一市場(chǎng)”的最終形成，對(duì)物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的商機(jī)。海西經(jīng)濟(jì)區(qū)東面臺(tái)灣，北承長(zhǎng)三角，南接珠三角，西連內(nèi)陸，鄰近港澳，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。隨著區(qū)域壁壘的消失和區(qū)域合作的深入，海西物流將成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要橋梁。憑借優(yōu)良的港口群資源，發(fā)展臨港物流集散和加工貿(mào)易，吸引內(nèi)陸腹地經(jīng)濟(jì)區(qū)的進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取成為臺(tái)灣與大陸對(duì)接的物流中心，成為撬動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)杠桿的重要支點(diǎn)。我們的物流企業(yè)要認(rèn)清兩岸關(guān)系發(fā)展的大趨勢(shì)和海西物流的戰(zhàn)略地位，在推進(jìn)兩岸物流合作中尋找新的商機(jī)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)作為行業(yè)社團(tuán)組織，愿意為海西物流業(yè)發(fā)展，為兩岸物流界的交流與合作做出我們的努力。
各位來(lái)賓、同志們：我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了新的動(dòng)向，海西物流面臨新的機(jī)遇。讓我們?cè)谛聞?dòng)向、新機(jī)遇中把握新商機(jī)，采取新舉措，做出新貢獻(xiàn)。
謝謝大家！