中國汽車業(yè)高級人才奇缺
2005年，全國的汽車保有量已近1億輛，并以每年10%以上的速度遞增。這預(yù)示著汽車下游產(chǎn)業(yè)的汽車檢測、維修行業(yè)有著非常巨大的前景。
而目前國內(nèi)近300萬的汽車從業(yè)人員中，高級技師只有10%，而發(fā)達(dá)國家高級技師的比例達(dá)到80%.針對強(qiáng)大的中國市場需求而言，高級技師形成了巨大的人才真空。其中，目前僅北京一地，上規(guī)模的維修企業(yè)有1600多家，高級汽車檢測維修人才缺口巨大。
隨著新技術(shù)的啟用和進(jìn)口車型的不斷增多，高級技師的需求量還在不斷增大。因此，國務(wù)院六部委把汽車技術(shù)人員列為汽車緊缺人才，并且隨著新技術(shù)的啟用和進(jìn)口車型的不斷增多，高級技師的需求量還在不斷增大。
德國職業(yè)教育先進(jìn)、實(shí)用在德國的留學(xué)過程中，德國舉辦方即使根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和需要經(jīng)常性地調(diào)整補(bǔ)充新的課程。由于現(xiàn)代汽車的飛速發(fā)展，大多數(shù)機(jī)械性操作車已由電子控制的車替代，中國學(xué)生的課程編排便隨之調(diào)整，以電子系統(tǒng)為主的課程占總課程的2/3.同時，德國企業(yè)推出了一套新的“企業(yè)管理營銷軟件”，德方教學(xué)管理人員立即給中國學(xué)生增加了這門課，使學(xué)生當(dāng)即受益。這些就是德國職業(yè)教育二元制教學(xué)法的優(yōu)勢。
北京汽修六廠技術(shù)科科長、北京市勞動模范闞有波認(rèn)為，德國二元制的教學(xué)體制恰恰是學(xué)校與企業(yè)緊密結(jié)合的體制，企業(yè)的需求就是教學(xué)的目的，學(xué)生所學(xué)的任何知識在他們離開學(xué)校之前必須具備獨(dú)立操作的能力。而國內(nèi)職業(yè)教育的癥結(jié)是，學(xué)校的教學(xué)與企業(yè)的需求脫節(jié)，學(xué)校與企業(yè)互不聯(lián)系，企業(yè)只管生產(chǎn)、學(xué)校只管教學(xué)，企業(yè)需要什么樣的人，教材是否實(shí)用，都是各管一邊。因此，國內(nèi)教學(xué)體制所造成的結(jié)局是，學(xué)生畢業(yè)后仍不能獨(dú)立工作，仍需要沿著師傅帶徒弟的傳統(tǒng)方式，而師傅沒有進(jìn)行經(jīng)常性的知識更新的情況下帶出的徒弟就會缺少更高的理念，長此以往就會束縛企業(yè)的發(fā)展。
留學(xué)需要走出觀念誤區(qū)
德國汽車技師的就業(yè)形勢，與目前歸國留學(xué)生就業(yè)難的情景形成了強(qiáng)烈的反差。近年來，大量學(xué)生走出國門時，很多都是過分重視學(xué)歷，而忽視了專業(yè)選擇，如傾向于選擇商科類專業(yè)，這種對人才市場的短視及職業(yè)規(guī)劃的盲目性，使得海歸就業(yè)形式嚴(yán)峻。
有關(guān)人士表示，出國留學(xué)應(yīng)該瞄準(zhǔn)國外先進(jìn)、國內(nèi)緊缺的的工科技術(shù)專業(yè)。高級藍(lán)領(lǐng)就是當(dāng)前市場需要的人才。事實(shí)上，在發(fā)達(dá)國家，藍(lán)領(lǐng)的收入不比從事管理工作的白領(lǐng)低。隨著中國經(jīng)濟(jì)及制造業(yè)的發(fā)展，中國對外開放和國際合作的不斷深化，越來越多跨國公司進(jìn)入中國，需要掌握國際先進(jìn)技術(shù)的高級藍(lán)領(lǐng)。這也為出國留學(xué)選擇專業(yè)提供了新的選擇。
2005年，全國的汽車保有量已近1億輛，并以每年10%以上的速度遞增。這預(yù)示著汽車下游產(chǎn)業(yè)的汽車檢測、維修行業(yè)有著非常巨大的前景。
而目前國內(nèi)近300萬的汽車從業(yè)人員中，高級技師只有10%，而發(fā)達(dá)國家高級技師的比例達(dá)到80%.針對強(qiáng)大的中國市場需求而言，高級技師形成了巨大的人才真空。其中，目前僅北京一地，上規(guī)模的維修企業(yè)有1600多家，高級汽車檢測維修人才缺口巨大。
隨著新技術(shù)的啟用和進(jìn)口車型的不斷增多，高級技師的需求量還在不斷增大。因此，國務(wù)院六部委把汽車技術(shù)人員列為汽車緊缺人才，并且隨著新技術(shù)的啟用和進(jìn)口車型的不斷增多，高級技師的需求量還在不斷增大。
德國職業(yè)教育先進(jìn)、實(shí)用在德國的留學(xué)過程中，德國舉辦方即使根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和需要經(jīng)常性地調(diào)整補(bǔ)充新的課程。由于現(xiàn)代汽車的飛速發(fā)展，大多數(shù)機(jī)械性操作車已由電子控制的車替代，中國學(xué)生的課程編排便隨之調(diào)整，以電子系統(tǒng)為主的課程占總課程的2/3.同時，德國企業(yè)推出了一套新的“企業(yè)管理營銷軟件”，德方教學(xué)管理人員立即給中國學(xué)生增加了這門課，使學(xué)生當(dāng)即受益。這些就是德國職業(yè)教育二元制教學(xué)法的優(yōu)勢。
北京汽修六廠技術(shù)科科長、北京市勞動模范闞有波認(rèn)為，德國二元制的教學(xué)體制恰恰是學(xué)校與企業(yè)緊密結(jié)合的體制，企業(yè)的需求就是教學(xué)的目的，學(xué)生所學(xué)的任何知識在他們離開學(xué)校之前必須具備獨(dú)立操作的能力。而國內(nèi)職業(yè)教育的癥結(jié)是，學(xué)校的教學(xué)與企業(yè)的需求脫節(jié)，學(xué)校與企業(yè)互不聯(lián)系，企業(yè)只管生產(chǎn)、學(xué)校只管教學(xué)，企業(yè)需要什么樣的人，教材是否實(shí)用，都是各管一邊。因此，國內(nèi)教學(xué)體制所造成的結(jié)局是，學(xué)生畢業(yè)后仍不能獨(dú)立工作，仍需要沿著師傅帶徒弟的傳統(tǒng)方式，而師傅沒有進(jìn)行經(jīng)常性的知識更新的情況下帶出的徒弟就會缺少更高的理念，長此以往就會束縛企業(yè)的發(fā)展。
留學(xué)需要走出觀念誤區(qū)
德國汽車技師的就業(yè)形勢，與目前歸國留學(xué)生就業(yè)難的情景形成了強(qiáng)烈的反差。近年來，大量學(xué)生走出國門時，很多都是過分重視學(xué)歷，而忽視了專業(yè)選擇，如傾向于選擇商科類專業(yè)，這種對人才市場的短視及職業(yè)規(guī)劃的盲目性，使得海歸就業(yè)形式嚴(yán)峻。
有關(guān)人士表示，出國留學(xué)應(yīng)該瞄準(zhǔn)國外先進(jìn)、國內(nèi)緊缺的的工科技術(shù)專業(yè)。高級藍(lán)領(lǐng)就是當(dāng)前市場需要的人才。事實(shí)上，在發(fā)達(dá)國家，藍(lán)領(lǐng)的收入不比從事管理工作的白領(lǐng)低。隨著中國經(jīng)濟(jì)及制造業(yè)的發(fā)展，中國對外開放和國際合作的不斷深化，越來越多跨國公司進(jìn)入中國，需要掌握國際先進(jìn)技術(shù)的高級藍(lán)領(lǐng)。這也為出國留學(xué)選擇專業(yè)提供了新的選擇。