近日有媒體報道，因深圳車管所與駕校聯(lián)手提高效率，目前學(xué)車的市民快2個月便可拿到駕照，有效擠壓了違規(guī)“外地班”的生存空間。
在保證培訓(xùn)質(zhì)量的前提下，深圳車管所與本地駕校聯(lián)手提高其工作效率的舉措，使得市民拿到駕照的周期大大縮短，這不僅回籠了一度從深圳流失的駕考市場，而且更終結(jié)了質(zhì)量嚴(yán)重兌水的“外地班”，封殺了“馬路殺手”的原生地。
單純以營利為目的的駕考“外地班”，其亮麗的賣點，無非考試容易過關(guān)和拿照周期超快，而這些恰恰是改革前的深圳駕校所暴露出的大一塊軟肋。于是，考試難度大且拿照周期長的深圳本地駕校，自然會遭到駕考者的“用腳投票”，他們甚至不惜花費更多的冤枉錢而到外地考取駕照?？僧?dāng)這些通過教學(xué)質(zhì)量差、考試不規(guī)范的“外地班”拿得駕照的學(xué)員駕車出現(xiàn)在街道上時，無疑成了一群具殺傷力的“馬路殺手”。
而要消除“深受歡迎”的“外地班”的潛在危害，單純靠一味的行政外力打壓，效果有限?？僧?dāng)車管部門與眾駕校一道聯(lián)手進(jìn)行改革之后，駕校實施了全電腦辦公，將所有學(xué)員資料、IC卡錄入等工作都由電腦自動完成，同時直接通過網(wǎng)絡(luò)傳送到車管部門。而為縮短拿照周期，各駕校在教練身上下功夫，對所有教練實施績效考核，末位淘汰，使考試合格率保持在90%以上。
這樣，不僅保證了駕考質(zhì)量，更縮短了學(xué)員拿照周期之后，曾經(jīng)優(yōu)勢明顯的“外地班”也就優(yōu)勢不再了。此時，即便不去打壓，恐怕也不用擔(dān)心人們?yōu)樵缫惶炷玫今{照而千里迢迢舍近求遠(yuǎn)地赴外地“趕考”了。
看來，專門制造“馬路殺手”的“外地班”，原來也盡是些“欺軟怕硬”的主兒，故而你弱它就強(qiáng)，但當(dāng)你真正強(qiáng)起來時，它便也只有乖乖繳械的份了。駕考“外地班”恐怕不是一地的現(xiàn)象，深圳有關(guān)部門的舉措，頗值得借鑒。
在保證培訓(xùn)質(zhì)量的前提下，深圳車管所與本地駕校聯(lián)手提高其工作效率的舉措，使得市民拿到駕照的周期大大縮短，這不僅回籠了一度從深圳流失的駕考市場，而且更終結(jié)了質(zhì)量嚴(yán)重兌水的“外地班”，封殺了“馬路殺手”的原生地。
單純以營利為目的的駕考“外地班”，其亮麗的賣點，無非考試容易過關(guān)和拿照周期超快，而這些恰恰是改革前的深圳駕校所暴露出的大一塊軟肋。于是，考試難度大且拿照周期長的深圳本地駕校，自然會遭到駕考者的“用腳投票”，他們甚至不惜花費更多的冤枉錢而到外地考取駕照?？僧?dāng)這些通過教學(xué)質(zhì)量差、考試不規(guī)范的“外地班”拿得駕照的學(xué)員駕車出現(xiàn)在街道上時，無疑成了一群具殺傷力的“馬路殺手”。
而要消除“深受歡迎”的“外地班”的潛在危害，單純靠一味的行政外力打壓，效果有限?？僧?dāng)車管部門與眾駕校一道聯(lián)手進(jìn)行改革之后，駕校實施了全電腦辦公，將所有學(xué)員資料、IC卡錄入等工作都由電腦自動完成，同時直接通過網(wǎng)絡(luò)傳送到車管部門。而為縮短拿照周期，各駕校在教練身上下功夫，對所有教練實施績效考核，末位淘汰，使考試合格率保持在90%以上。
這樣，不僅保證了駕考質(zhì)量，更縮短了學(xué)員拿照周期之后，曾經(jīng)優(yōu)勢明顯的“外地班”也就優(yōu)勢不再了。此時，即便不去打壓，恐怕也不用擔(dān)心人們?yōu)樵缫惶炷玫今{照而千里迢迢舍近求遠(yuǎn)地赴外地“趕考”了。
看來，專門制造“馬路殺手”的“外地班”，原來也盡是些“欺軟怕硬”的主兒，故而你弱它就強(qiáng)，但當(dāng)你真正強(qiáng)起來時，它便也只有乖乖繳械的份了。駕考“外地班”恐怕不是一地的現(xiàn)象，深圳有關(guān)部門的舉措，頗值得借鑒。