駕校人才普遍出現(xiàn)青黃不接現(xiàn)象
在北京的一些駕校，有少許教練素質(zhì)太差，學(xué)車的人常常被帶教練傅罵。只要出點(diǎn)小錯(cuò)誤，就被師傅大聲批評(píng)，這讓部分學(xué)車的人既感到非常難為情，又覺(jué)得很委屈。為啥學(xué)生交了4000多元學(xué)費(fèi)，卻沒(méi)有享受到應(yīng)有的服務(wù)？而是遭遇到師傅的挖苦？開(kāi)車不就是個(gè)熟能生巧的事，開(kāi)多了不就會(huì)了嘛！
部分駕校師傅態(tài)度粗魯只為收禮
在部分駕校學(xué)車時(shí)，會(huì)遇到一些師傅對(duì)待
學(xué)員的態(tài)度粗魯。有些學(xué)員進(jìn)步?jīng)]有那么快，無(wú)法正確掌握師傅所教授的技藝時(shí)，師傅就會(huì)不自覺(jué)地加快語(yǔ)速、加重語(yǔ)氣，從而給人造成了“駕校師傅態(tài)度粗魯、經(jīng)常罵人”的印象。
“有些師傅平時(shí)聲音就很大，罵人時(shí)嗓門更是大得嚇人，讓不少學(xué)員都覺(jué)得師傅很兇，每次學(xué)車都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，生怕出點(diǎn)錯(cuò)誤。男生還好一些，女生甚至?xí)涣R哭。其實(shí)師傅指出學(xué)員的問(wèn)題的確沒(méi)有錯(cuò)，但是往往師傅的嗓門一提高，就像罵人似的，讓人感覺(jué)很不舒服。
從事駕駛員培訓(xùn)的師傅大多都是出租車司機(jī)或是以前為企事業(yè)單位開(kāi)車的司機(jī)，轉(zhuǎn)崗后便憑借“會(huì)開(kāi)車，駕齡較長(zhǎng)”這一技能通過(guò)交管局的教練員考試，成為駕校培訓(xùn)師傅的，不過(guò)目前這一考試主要是針對(duì)師傅們的駕駛技能。有少部分老師傅的態(tài)度和素質(zhì)的確不能恭維，之所以出現(xiàn)態(tài)度粗魯、甚至有辱罵學(xué)員的情況，其目的性很明確，就是希望學(xué)員送禮，包括送煙或者酒，或者請(qǐng)吃飯。盡管駕校管理方明確規(guī)定教練不準(zhǔn)收學(xué)員的禮物，但是作為教練師傅和學(xué)員之間，一是師傅希望通過(guò)為難學(xué)員、不給學(xué)員好臉色看，很多地方也不告訴學(xué)員怎么聯(lián)系比較好，甚至學(xué)員問(wèn)及也不怎么愿意說(shuō)；另外就是學(xué)員希望通過(guò)送禮讓教練可以多教學(xué)員一些經(jīng)驗(yàn)、或者多讓學(xué)員自己能夠練習(xí)滿每次約的時(shí)間。
駕校期待新鮮年青力量
目前駕駛員培訓(xùn)員的年齡層次普遍都較大，多在40-50歲左右、駕齡在10年以上的老駕駛員，而年齡在30-40歲的師傅的人數(shù)僅占整個(gè)駕駛員人數(shù)的不到20%，但目前學(xué)車群體則呈現(xiàn)年輕化，代溝無(wú)法避免。
年紀(jì)較長(zhǎng)的師傅做培訓(xùn)有自己的優(yōu)勢(shì)，見(jiàn)多識(shí)廣，技術(shù)純熟，但年紀(jì)較輕的師傅，文化水平相對(duì)要高，思維也活躍些，和學(xué)員的交流也會(huì)更順暢，學(xué)員學(xué)起來(lái)就會(huì)更快更好。針對(duì)目前駕校行業(yè)中存在的這一現(xiàn)象，不少駕校都希望能夠培養(yǎng)一些年紀(jì)稍輕的教練員。但從目前情況來(lái)看，雖然各個(gè)駕校都有意愿去招收年輕一些的培訓(xùn)師傅，可年收入不高讓年紀(jì)輕的人都不愿意去駕校工作，使得駕校中缺乏年輕的培訓(xùn)師傅。
從收入來(lái)看，一個(gè)駕校師傅一年可以培訓(xùn)30至40個(gè)學(xué)生，而師傅從一個(gè)學(xué)員身上平均只能得500元左右的“分賬”，那么一年的總收入就在2萬(wàn)元左右，平均到每個(gè)月的收入，僅在1500至2000元左右。盡管駕校的師傅名工資少，但是部分駕校的師傅在學(xué)車的時(shí)候刁難學(xué)生，其目的很明確，就是希望通過(guò)刁難讓學(xué)車的人送禮，一般的駕校師傅男性居多，學(xué)車的要么送條煙、要么送酒，其中，筆者近在教練車?yán)锟吹?，盡管教練師傅工資不太高，但是都是抽的很好的煙，這些煙都是學(xué)員送的，當(dāng)天，我還在副駕駛上看見(jiàn)一條煙，這條煙是一位學(xué)員在上午學(xué)車送來(lái)的，還用報(bào)紙包好的。
教練在學(xué)時(shí)上偷工減料
一般，駕校的師傅上班比較準(zhǔn)時(shí)，可是下班都是提前一個(gè)小時(shí)左右，也就是說(shuō)，一般學(xué)員約4個(gè)小時(shí)的車，多只能練習(xí)3個(gè)小時(shí)，那一個(gè)小時(shí)就是被師傅開(kāi)車去練習(xí)場(chǎng)地和提前一個(gè)小時(shí)左右下課給耽誤了。其實(shí)，作為為學(xué)員提供服務(wù)的駕校，應(yīng)該提高服務(wù)水平才是駕校發(fā)展的根本，學(xué)員交了學(xué)費(fèi)，是該享受服務(wù)培訓(xùn)一方，應(yīng)該接受良好的服務(wù)態(tài)度?？傊?，學(xué)員希望教練師傅態(tài)度好一些，給學(xué)員更多的指導(dǎo)和練車，學(xué)員就必須按照潛規(guī)則辦事——送禮。
在北京的一些駕校，有少許教練素質(zhì)太差，學(xué)車的人常常被帶教練傅罵。只要出點(diǎn)小錯(cuò)誤，就被師傅大聲批評(píng)，這讓部分學(xué)車的人既感到非常難為情，又覺(jué)得很委屈。為啥學(xué)生交了4000多元學(xué)費(fèi)，卻沒(méi)有享受到應(yīng)有的服務(wù)？而是遭遇到師傅的挖苦？開(kāi)車不就是個(gè)熟能生巧的事，開(kāi)多了不就會(huì)了嘛！
部分駕校師傅態(tài)度粗魯只為收禮
在部分駕校學(xué)車時(shí)，會(huì)遇到一些師傅對(duì)待
學(xué)員的態(tài)度粗魯。有些學(xué)員進(jìn)步?jīng)]有那么快，無(wú)法正確掌握師傅所教授的技藝時(shí)，師傅就會(huì)不自覺(jué)地加快語(yǔ)速、加重語(yǔ)氣，從而給人造成了“駕校師傅態(tài)度粗魯、經(jīng)常罵人”的印象。
“有些師傅平時(shí)聲音就很大，罵人時(shí)嗓門更是大得嚇人，讓不少學(xué)員都覺(jué)得師傅很兇，每次學(xué)車都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，生怕出點(diǎn)錯(cuò)誤。男生還好一些，女生甚至?xí)涣R哭。其實(shí)師傅指出學(xué)員的問(wèn)題的確沒(méi)有錯(cuò)，但是往往師傅的嗓門一提高，就像罵人似的，讓人感覺(jué)很不舒服。
從事駕駛員培訓(xùn)的師傅大多都是出租車司機(jī)或是以前為企事業(yè)單位開(kāi)車的司機(jī)，轉(zhuǎn)崗后便憑借“會(huì)開(kāi)車，駕齡較長(zhǎng)”這一技能通過(guò)交管局的教練員考試，成為駕校培訓(xùn)師傅的，不過(guò)目前這一考試主要是針對(duì)師傅們的駕駛技能。有少部分老師傅的態(tài)度和素質(zhì)的確不能恭維，之所以出現(xiàn)態(tài)度粗魯、甚至有辱罵學(xué)員的情況，其目的性很明確，就是希望學(xué)員送禮，包括送煙或者酒，或者請(qǐng)吃飯。盡管駕校管理方明確規(guī)定教練不準(zhǔn)收學(xué)員的禮物，但是作為教練師傅和學(xué)員之間，一是師傅希望通過(guò)為難學(xué)員、不給學(xué)員好臉色看，很多地方也不告訴學(xué)員怎么聯(lián)系比較好，甚至學(xué)員問(wèn)及也不怎么愿意說(shuō)；另外就是學(xué)員希望通過(guò)送禮讓教練可以多教學(xué)員一些經(jīng)驗(yàn)、或者多讓學(xué)員自己能夠練習(xí)滿每次約的時(shí)間。
駕校期待新鮮年青力量
目前駕駛員培訓(xùn)員的年齡層次普遍都較大，多在40-50歲左右、駕齡在10年以上的老駕駛員，而年齡在30-40歲的師傅的人數(shù)僅占整個(gè)駕駛員人數(shù)的不到20%，但目前學(xué)車群體則呈現(xiàn)年輕化，代溝無(wú)法避免。
年紀(jì)較長(zhǎng)的師傅做培訓(xùn)有自己的優(yōu)勢(shì)，見(jiàn)多識(shí)廣，技術(shù)純熟，但年紀(jì)較輕的師傅，文化水平相對(duì)要高，思維也活躍些，和學(xué)員的交流也會(huì)更順暢，學(xué)員學(xué)起來(lái)就會(huì)更快更好。針對(duì)目前駕校行業(yè)中存在的這一現(xiàn)象，不少駕校都希望能夠培養(yǎng)一些年紀(jì)稍輕的教練員。但從目前情況來(lái)看，雖然各個(gè)駕校都有意愿去招收年輕一些的培訓(xùn)師傅，可年收入不高讓年紀(jì)輕的人都不愿意去駕校工作，使得駕校中缺乏年輕的培訓(xùn)師傅。
從收入來(lái)看，一個(gè)駕校師傅一年可以培訓(xùn)30至40個(gè)學(xué)生，而師傅從一個(gè)學(xué)員身上平均只能得500元左右的“分賬”，那么一年的總收入就在2萬(wàn)元左右，平均到每個(gè)月的收入，僅在1500至2000元左右。盡管駕校的師傅名工資少，但是部分駕校的師傅在學(xué)車的時(shí)候刁難學(xué)生，其目的很明確，就是希望通過(guò)刁難讓學(xué)車的人送禮，一般的駕校師傅男性居多，學(xué)車的要么送條煙、要么送酒，其中，筆者近在教練車?yán)锟吹?，盡管教練師傅工資不太高，但是都是抽的很好的煙，這些煙都是學(xué)員送的，當(dāng)天，我還在副駕駛上看見(jiàn)一條煙，這條煙是一位學(xué)員在上午學(xué)車送來(lái)的，還用報(bào)紙包好的。
教練在學(xué)時(shí)上偷工減料
一般，駕校的師傅上班比較準(zhǔn)時(shí)，可是下班都是提前一個(gè)小時(shí)左右，也就是說(shuō)，一般學(xué)員約4個(gè)小時(shí)的車，多只能練習(xí)3個(gè)小時(shí)，那一個(gè)小時(shí)就是被師傅開(kāi)車去練習(xí)場(chǎng)地和提前一個(gè)小時(shí)左右下課給耽誤了。其實(shí)，作為為學(xué)員提供服務(wù)的駕校，應(yīng)該提高服務(wù)水平才是駕校發(fā)展的根本，學(xué)員交了學(xué)費(fèi)，是該享受服務(wù)培訓(xùn)一方，應(yīng)該接受良好的服務(wù)態(tài)度?？傊?，學(xué)員希望教練師傅態(tài)度好一些，給學(xué)員更多的指導(dǎo)和練車，學(xué)員就必須按照潛規(guī)則辦事——送禮。