駕校人才普遍出現(xiàn)青黃不接現(xiàn)象
在北京的一些駕校，有少許教練素質太差，學車的人常常被帶教練傅罵。只要出點小錯誤，就被師傅大聲批評，這讓部分學車的人既感到非常難為情，又覺得很委屈。為啥學生交了4000多元學費，卻沒有享受到應有的服務？而是遭遇到師傅的挖苦？開車不就是個熟能生巧的事，開多了不就會了嘛！
部分駕校師傅態(tài)度粗魯只為收禮
在部分駕校學車時，會遇到一些師傅對待
學員的態(tài)度粗魯。有些學員進步?jīng)]有那么快，無法正確掌握師傅所教授的技藝時，師傅就會不自覺地加快語速、加重語氣，從而給人造成了“駕校師傅態(tài)度粗魯、經(jīng)常罵人”的印象。
“有些師傅平時聲音就很大，罵人時嗓門更是大得嚇人，讓不少學員都覺得師傅很兇，每次學車都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，生怕出點錯誤。男生還好一些，女生甚至會被罵哭。其實師傅指出學員的問題的確沒有錯，但是往往師傅的嗓門一提高，就像罵人似的，讓人感覺很不舒服。
從事駕駛員培訓的師傅大多都是出租車司機或是以前為企事業(yè)單位開車的司機，轉崗后便憑借“會開車，駕齡較長”這一技能通過交管局的教練員考試，成為駕校培訓師傅的，不過目前這一考試主要是針對師傅們的駕駛技能。有少部分老師傅的態(tài)度和素質的確不能恭維，之所以出現(xiàn)態(tài)度粗魯、甚至有辱罵學員的情況，其目的性很明確，就是希望學員送禮，包括送煙或者酒，或者請吃飯。盡管駕校管理方明確規(guī)定教練不準收學員的禮物，但是作為教練師傅和學員之間，一是師傅希望通過為難學員、不給學員好臉色看，很多地方也不告訴學員怎么聯(lián)系比較好，甚至學員問及也不怎么愿意說；另外就是學員希望通過送禮讓教練可以多教學員一些經(jīng)驗、或者多讓學員自己能夠練習滿每次約的時間。
駕校期待新鮮年青力量
目前駕駛員培訓員的年齡層次普遍都較大，多在40-50歲左右、駕齡在10年以上的老駕駛員，而年齡在30-40歲的師傅的人數(shù)僅占整個駕駛員人數(shù)的不到20%，但目前學車群體則呈現(xiàn)年輕化，代溝無法避免。
年紀較長的師傅做培訓有自己的優(yōu)勢，見多識廣，技術純熟，但年紀較輕的師傅，文化水平相對要高，思維也活躍些，和學員的交流也會更順暢，學員學起來就會更快更好。針對目前駕校行業(yè)中存在的這一現(xiàn)象，不少駕校都希望能夠培養(yǎng)一些年紀稍輕的教練員。但從目前情況來看，雖然各個駕校都有意愿去招收年輕一些的培訓師傅，可年收入不高讓年紀輕的人都不愿意去駕校工作，使得駕校中缺乏年輕的培訓師傅。
從收入來看，一個駕校師傅一年可以培訓30至40個學生，而師傅從一個學員身上平均只能得500元左右的“分賬”，那么一年的總收入就在2萬元左右，平均到每個月的收入，僅在1500至2000元左右。盡管駕校的師傅名工資少，但是部分駕校的師傅在學車的時候刁難學生，其目的很明確，就是希望通過刁難讓學車的人送禮，一般的駕校師傅男性居多，學車的要么送條煙、要么送酒，其中，筆者近在教練車里看到，盡管教練師傅工資不太高，但是都是抽的很好的煙，這些煙都是學員送的，當天，我還在副駕駛上看見一條煙，這條煙是一位學員在上午學車送來的，還用報紙包好的。
教練在學時上偷工減料
一般，駕校的師傅上班比較準時，可是下班都是提前一個小時左右，也就是說，一般學員約4個小時的車，多只能練習3個小時，那一個小時就是被師傅開車去練習場地和提前一個小時左右下課給耽誤了。其實，作為為學員提供服務的駕校，應該提高服務水平才是駕校發(fā)展的根本，學員交了學費，是該享受服務培訓一方，應該接受良好的服務態(tài)度?？傊?，學員希望教練師傅態(tài)度好一些，給學員更多的指導和練車，學員就必須按照潛規(guī)則辦事——送禮。
在北京的一些駕校，有少許教練素質太差，學車的人常常被帶教練傅罵。只要出點小錯誤，就被師傅大聲批評，這讓部分學車的人既感到非常難為情，又覺得很委屈。為啥學生交了4000多元學費，卻沒有享受到應有的服務？而是遭遇到師傅的挖苦？開車不就是個熟能生巧的事，開多了不就會了嘛！
部分駕校師傅態(tài)度粗魯只為收禮
在部分駕校學車時，會遇到一些師傅對待
學員的態(tài)度粗魯。有些學員進步?jīng)]有那么快，無法正確掌握師傅所教授的技藝時，師傅就會不自覺地加快語速、加重語氣，從而給人造成了“駕校師傅態(tài)度粗魯、經(jīng)常罵人”的印象。
“有些師傅平時聲音就很大，罵人時嗓門更是大得嚇人，讓不少學員都覺得師傅很兇，每次學車都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，生怕出點錯誤。男生還好一些，女生甚至會被罵哭。其實師傅指出學員的問題的確沒有錯，但是往往師傅的嗓門一提高，就像罵人似的，讓人感覺很不舒服。
從事駕駛員培訓的師傅大多都是出租車司機或是以前為企事業(yè)單位開車的司機，轉崗后便憑借“會開車，駕齡較長”這一技能通過交管局的教練員考試，成為駕校培訓師傅的，不過目前這一考試主要是針對師傅們的駕駛技能。有少部分老師傅的態(tài)度和素質的確不能恭維，之所以出現(xiàn)態(tài)度粗魯、甚至有辱罵學員的情況，其目的性很明確，就是希望學員送禮，包括送煙或者酒，或者請吃飯。盡管駕校管理方明確規(guī)定教練不準收學員的禮物，但是作為教練師傅和學員之間，一是師傅希望通過為難學員、不給學員好臉色看，很多地方也不告訴學員怎么聯(lián)系比較好，甚至學員問及也不怎么愿意說；另外就是學員希望通過送禮讓教練可以多教學員一些經(jīng)驗、或者多讓學員自己能夠練習滿每次約的時間。
駕校期待新鮮年青力量
目前駕駛員培訓員的年齡層次普遍都較大，多在40-50歲左右、駕齡在10年以上的老駕駛員，而年齡在30-40歲的師傅的人數(shù)僅占整個駕駛員人數(shù)的不到20%，但目前學車群體則呈現(xiàn)年輕化，代溝無法避免。
年紀較長的師傅做培訓有自己的優(yōu)勢，見多識廣，技術純熟，但年紀較輕的師傅，文化水平相對要高，思維也活躍些，和學員的交流也會更順暢，學員學起來就會更快更好。針對目前駕校行業(yè)中存在的這一現(xiàn)象，不少駕校都希望能夠培養(yǎng)一些年紀稍輕的教練員。但從目前情況來看，雖然各個駕校都有意愿去招收年輕一些的培訓師傅，可年收入不高讓年紀輕的人都不愿意去駕校工作，使得駕校中缺乏年輕的培訓師傅。
從收入來看，一個駕校師傅一年可以培訓30至40個學生，而師傅從一個學員身上平均只能得500元左右的“分賬”，那么一年的總收入就在2萬元左右，平均到每個月的收入，僅在1500至2000元左右。盡管駕校的師傅名工資少，但是部分駕校的師傅在學車的時候刁難學生，其目的很明確，就是希望通過刁難讓學車的人送禮，一般的駕校師傅男性居多，學車的要么送條煙、要么送酒，其中，筆者近在教練車里看到，盡管教練師傅工資不太高，但是都是抽的很好的煙，這些煙都是學員送的，當天，我還在副駕駛上看見一條煙，這條煙是一位學員在上午學車送來的，還用報紙包好的。
教練在學時上偷工減料
一般，駕校的師傅上班比較準時，可是下班都是提前一個小時左右，也就是說，一般學員約4個小時的車，多只能練習3個小時，那一個小時就是被師傅開車去練習場地和提前一個小時左右下課給耽誤了。其實，作為為學員提供服務的駕校，應該提高服務水平才是駕校發(fā)展的根本，學員交了學費，是該享受服務培訓一方，應該接受良好的服務態(tài)度?？傊?，學員希望教練師傅態(tài)度好一些，給學員更多的指導和練車，學員就必須按照潛規(guī)則辦事——送禮。