原方案：粵港澳三方各自建造境內(nèi)口岸及連接線，大橋主體部分將引入私人投資，并由三地政府給予補(bǔ)貼。三地政府補(bǔ)貼比例按效益費(fèi)用比相等的原則計(jì)算，香港、廣東省和澳門按57.8：32.6：9.6的比例攤分補(bǔ)貼費(fèi)用，實(shí)際補(bǔ)貼金額則視招標(biāo)結(jié)果而定。
新設(shè)想：粵港澳三地政府采取政府出資本金，收費(fèi)還貸的方式進(jìn)行建設(shè)。消息人士透露改由政府出資建設(shè)后，廣東省的出資比例將在40%以上。
港珠澳大橋項(xiàng)目或?qū)⒂善髽I(yè)投資改為政府出資建設(shè)，最終方案還需國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。
7月25日，一位接近此事的高層人士透露，為加快港珠澳大橋項(xiàng)目進(jìn)度，廣東省、香港、澳門三地政府考慮采取政府出資本金，收費(fèi)還貸的方式建設(shè)?！澳壳叭卣呀?jīng)達(dá)成共識(shí)，但最后要國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)才算數(shù)，最快會(huì)在8月確定?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。
原方案：私人投資政府補(bǔ)貼
由于工程可行性研究報(bào)告需由投資方上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批，因此，確定投資主體是目前該項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
港珠澳大橋項(xiàng)目原定采用企業(yè)投資、政府補(bǔ)貼方式建設(shè)。今年2月，在港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組（下稱“小組”）第八次會(huì)議上，三方政府曾就融資實(shí)施方案達(dá)成共識(shí)。小組召集人、香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺表示，三方同意各自建造境內(nèi)口岸及連接線，大橋主體部分將引入私人投資，并由三地政府給予補(bǔ)貼。
之前確定的三地政府補(bǔ)貼比例按效益費(fèi)用比相等的原則計(jì)算，以使三地所付出的費(fèi)用與獲益相當(dāng)。經(jīng)計(jì)算，香港、廣東省和澳門按57.8：32.6：9.6的比例攤分補(bǔ)貼費(fèi)用，實(shí)際補(bǔ)貼金額則視招標(biāo)結(jié)果而定。
新設(shè)想：政府出資收費(fèi)還貸
為加快港珠澳大橋項(xiàng)目進(jìn)度，廣東省、香港、澳門三地政府考慮采取政府出資本金，收費(fèi)還貸的方式建設(shè)。該高層人士透露“目前三地政府已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，但最后要國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)才算數(shù)，最快會(huì)在8月確定”。
一位參與該項(xiàng)目的人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者，改由政府出資建設(shè)后，廣東省的出資比例將在40%以上。
成本上漲：總投資增加4%
另?yè)?jù)香港立法會(huì)關(guān)于港珠澳大橋的討論文件，按2007年初價(jià)格計(jì)算，大橋主體部分的建造成本約為310億元人民幣（不包括融資成本）。
但由于材料價(jià)格上漲，該數(shù)額將大幅增長(zhǎng)?！敖?jīng)初步測(cè)算，材料單價(jià)增長(zhǎng)10%，大橋總投資將增加4%?！鄙鲜鰠⑴c該項(xiàng)目的人士認(rèn)為，“企業(yè)可以通過(guò)和供應(yīng)商簽長(zhǎng)期協(xié)議，控制部分價(jià)格上漲。而完全由政府操作的話，面臨的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)有所增大。”
不過(guò)上述人士表示，改由政府出資能夠較快確定投資主體，但是否能加快項(xiàng)目報(bào)批和建設(shè)的進(jìn)度，還很難確定?！吧婕案?、珠、澳三地，組織管理遇到的問(wèn)題非常復(fù)雜。單就管理方式而言，是三方共管，還是委托其中一方管理，可能都需要較長(zhǎng)時(shí)間來(lái)討論決定?！?BR> 知多D
港珠澳大橋
港珠澳大橋橫跨珠江口伶仃洋海域，主體工程全長(zhǎng)約35公里。項(xiàng)目研究始于2004年，2005年基本確定工程方案，西岸著陸點(diǎn)為珠海拱北和澳門明珠，東岸著陸點(diǎn)為香港大嶼山西北的散石灣；2006年粵港澳三方商定大橋采用“三地三檢”模式。該橋通車后，由香港開(kāi)車到珠?；虬拈T，只需要15-20分鐘，目前行船需一個(gè)小時(shí)。
新設(shè)想：粵港澳三地政府采取政府出資本金，收費(fèi)還貸的方式進(jìn)行建設(shè)。消息人士透露改由政府出資建設(shè)后，廣東省的出資比例將在40%以上。
港珠澳大橋項(xiàng)目或?qū)⒂善髽I(yè)投資改為政府出資建設(shè)，最終方案還需國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。
7月25日，一位接近此事的高層人士透露，為加快港珠澳大橋項(xiàng)目進(jìn)度，廣東省、香港、澳門三地政府考慮采取政府出資本金，收費(fèi)還貸的方式建設(shè)?！澳壳叭卣呀?jīng)達(dá)成共識(shí)，但最后要國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)才算數(shù)，最快會(huì)在8月確定?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。
原方案：私人投資政府補(bǔ)貼
由于工程可行性研究報(bào)告需由投資方上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批，因此，確定投資主體是目前該項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
港珠澳大橋項(xiàng)目原定采用企業(yè)投資、政府補(bǔ)貼方式建設(shè)。今年2月，在港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組（下稱“小組”）第八次會(huì)議上，三方政府曾就融資實(shí)施方案達(dá)成共識(shí)。小組召集人、香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺表示，三方同意各自建造境內(nèi)口岸及連接線，大橋主體部分將引入私人投資，并由三地政府給予補(bǔ)貼。
之前確定的三地政府補(bǔ)貼比例按效益費(fèi)用比相等的原則計(jì)算，以使三地所付出的費(fèi)用與獲益相當(dāng)。經(jīng)計(jì)算，香港、廣東省和澳門按57.8：32.6：9.6的比例攤分補(bǔ)貼費(fèi)用，實(shí)際補(bǔ)貼金額則視招標(biāo)結(jié)果而定。
新設(shè)想：政府出資收費(fèi)還貸
為加快港珠澳大橋項(xiàng)目進(jìn)度，廣東省、香港、澳門三地政府考慮采取政府出資本金，收費(fèi)還貸的方式建設(shè)。該高層人士透露“目前三地政府已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，但最后要國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)才算數(shù)，最快會(huì)在8月確定”。
一位參與該項(xiàng)目的人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者，改由政府出資建設(shè)后，廣東省的出資比例將在40%以上。
成本上漲：總投資增加4%
另?yè)?jù)香港立法會(huì)關(guān)于港珠澳大橋的討論文件，按2007年初價(jià)格計(jì)算，大橋主體部分的建造成本約為310億元人民幣（不包括融資成本）。
但由于材料價(jià)格上漲，該數(shù)額將大幅增長(zhǎng)?！敖?jīng)初步測(cè)算，材料單價(jià)增長(zhǎng)10%，大橋總投資將增加4%?！鄙鲜鰠⑴c該項(xiàng)目的人士認(rèn)為，“企業(yè)可以通過(guò)和供應(yīng)商簽長(zhǎng)期協(xié)議，控制部分價(jià)格上漲。而完全由政府操作的話，面臨的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)有所增大。”
不過(guò)上述人士表示，改由政府出資能夠較快確定投資主體，但是否能加快項(xiàng)目報(bào)批和建設(shè)的進(jìn)度，還很難確定?！吧婕案?、珠、澳三地，組織管理遇到的問(wèn)題非常復(fù)雜。單就管理方式而言，是三方共管，還是委托其中一方管理，可能都需要較長(zhǎng)時(shí)間來(lái)討論決定?！?BR> 知多D
港珠澳大橋
港珠澳大橋橫跨珠江口伶仃洋海域，主體工程全長(zhǎng)約35公里。項(xiàng)目研究始于2004年，2005年基本確定工程方案，西岸著陸點(diǎn)為珠海拱北和澳門明珠，東岸著陸點(diǎn)為香港大嶼山西北的散石灣；2006年粵港澳三方商定大橋采用“三地三檢”模式。該橋通車后，由香港開(kāi)車到珠?；虬拈T，只需要15-20分鐘，目前行船需一個(gè)小時(shí)。