一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最符合題意)
1、為了解市場(chǎng)、熟悉市場(chǎng)，航空運(yùn)輸企業(yè)必須對(duì)旅客、貨物流量
、流向規(guī)律進(jìn)行調(diào)查，稱(chēng)之為_(kāi)______。
a.路源調(diào)查
b.貨源調(diào)查
c.客貨流調(diào)查
d.客貨源調(diào)查
2、我國(guó)目前計(jì)算_______的方法與國(guó)際上通常采用的方法有所不同，按國(guó)際民航規(guī)定，應(yīng)采用飛機(jī)的輪檔小時(shí)。
a.飛機(jī)可用率
b.飛機(jī)生產(chǎn)率
c.飛機(jī)利用率
d.航班正常率 來(lái)源：www.examda.com
3、在航空旅客運(yùn)輸中，團(tuán)體旅客是指_______人以上航程、日期、航班相同的旅客。
a.10
b.20
c.30
d.40
4、_______是考核航班效益和整個(gè)空運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)，它反映了飛機(jī)綜合運(yùn)載能力利用程序。
a.飛機(jī)利用率
b.航班載運(yùn)率
c.飛機(jī)生產(chǎn)率
d.航班客座利用率
5、航班是指飛機(jī)按規(guī)定進(jìn)行的_______。
a.定期飛行
b.不定期飛行
c.加班飛行
d.包機(jī)飛行
6、持嬰兒客票的旅客在航班離站時(shí)間24小時(shí)內(nèi)，2小時(shí)前要求退票則_______。
a.以客票價(jià)10%收取退票費(fèi)
b.以客票價(jià)20%收取退票費(fèi)
c.免收退票費(fèi)
d.收取客票價(jià)50%退票費(fèi)
7、旅費(fèi)證的各聯(lián)中，_______會(huì)有一、二、三和四聯(lián)的四種形式。
a.乘機(jī)聯(lián)
b.換取服務(wù)聯(lián)
c.出票人聯(lián)
d.會(huì)計(jì)聯(lián)
8、目前中國(guó)國(guó)內(nèi)客票中除航空公司客票外，另一種是_______。
a.標(biāo)準(zhǔn)客票
b.中性客票
c.標(biāo)準(zhǔn)中性客票
d.手工票
9、在里程制四因素中的允許里程是采用_______的距離。
a.比例運(yùn)價(jià)
b.普通運(yùn)價(jià)
c.公布直達(dá)運(yùn)價(jià)
d.協(xié)議運(yùn)價(jià)
10、有些運(yùn)價(jià)，主要是_______有許多限制條件、因素，其分布有由一個(gè)字母三個(gè)數(shù)字組成的注釋代號(hào)，由代號(hào)可查注釋內(nèi)容。
a.普通運(yùn)價(jià)
b.特殊運(yùn)價(jià)
c.比例運(yùn)價(jià)
d.公布直達(dá)運(yùn)價(jià)
11、若旅費(fèi)證的全部?jī)r(jià)值已用完，但余下未用的_______，
則應(yīng)在該聯(lián)深色部門(mén)寫(xiě)上“vitd”字樣，撕下上交財(cái)務(wù)。
a.換取服務(wù)聯(lián)
b.乘機(jī)聯(lián)
c.運(yùn)輸聯(lián)
d.旅客聯(lián)
12、某外商托運(yùn)一35公斤貨物，從北京→廣州，其運(yùn)價(jià)為45：5.88元/公斤、45：7.84元/公斤，應(yīng)收_______元運(yùn)費(fèi)。
a.274.40
b.264.60
c.205.8
d.352.8
13、不屬于特種貨物運(yùn)輸?shù)氖莀______。
a.植物
b.銅
c.靈柩
d.機(jī)械
14、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在_______基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成的。
a.指定商品運(yùn)價(jià)
b.普通貨物運(yùn)價(jià)
c.集裝貨物運(yùn)價(jià)
d.比例運(yùn)價(jià)
15、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(iata)將世界劃分成_______個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域。
a.4
b.5
c.3
d.7
16、按制定運(yùn)價(jià)的途徑不同，將國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)分類(lèi)，下列中不屬于此類(lèi)的為_(kāi)______。
a.地區(qū)協(xié)議運(yùn)價(jià)
b.雙邊協(xié)議運(yùn)價(jià)
c.多邊協(xié)議運(yùn)價(jià)
d.國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)
17、在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，下列中_______操作是不對(duì)的。
a.圓珠筆填寫(xiě)
b.英文打字機(jī)打印
c.計(jì)算機(jī)打印
d.用英文大寫(xiě)字母
18、除去業(yè)務(wù)載重和燃油外，已完全做好飛行準(zhǔn)備的飛機(jī)重量，稱(chēng)作_______。
a.飛機(jī)起飛重量
b.飛機(jī)著陸重量
c.飛機(jī)無(wú)油重量
d.飛機(jī)基本重量
19、作用于飛機(jī)機(jī)身兩側(cè)的滾動(dòng)力矩彼此相等，是_______平衡。
a.俯仰
b.橫側(cè)
c.方向
d.上下
20、有3名旅客乘同一航班前往同一地點(diǎn)，并且在相同時(shí)間和地點(diǎn)交運(yùn)行李。其中1名旅客持頭等艙客票，另2名持經(jīng)濟(jì)艙客票，則3名旅客的免費(fèi)行李額為_(kāi)______公斤。
a.60
b.80
c.100
d.120
21、av：tsnsha/bmar，是查_(kāi)______。
a.某一天的航班情況
b.票價(jià)
c.出票情況
d.座位可利用情況
22、若需重新打印登機(jī)牌，則要使用_______指令。
a.sb
b.bc
c.ci
d.pw
23、lcfd：flight/date/legs中l(wèi)eg為_(kāi)______個(gè)航節(jié)。
a.10
b.15
c.20
d.25
24、被稱(chēng)為“芝加哥公約”的是以下哪個(gè)公約?_______。
a.《反劫機(jī)國(guó)際公約》
b.《國(guó)際民用航空公約》
c.《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》
d.《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定》 來(lái)源：www.examda.com
25、從本質(zhì)上講，現(xiàn)代企業(yè)制度是產(chǎn)權(quán)明晰、_______、政企分開(kāi)、管理科學(xué)的企業(yè)制度。
a.自負(fù)盈虧
b.自主經(jīng)營(yíng)
c.責(zé)任明確
d.自我發(fā)展
26、固定資產(chǎn)管理是運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的_______之一。
a.基本特點(diǎn)
b.基本任務(wù)
c.基礎(chǔ)工作
d.主要內(nèi)容
27、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是由_______的特點(diǎn)所決定的。
a.運(yùn)輸形式
b.運(yùn)輸生產(chǎn)
c.運(yùn)輸市場(chǎng)
d.價(jià)值規(guī)律
28、企業(yè)管理現(xiàn)代化概念的量的規(guī)定性是_______。
a.改變我國(guó)企業(yè)管理的落后狀態(tài)
b.達(dá)到國(guó)際企業(yè)管理的先進(jìn)水平
c.限度的節(jié)約資源
d.實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益
29、某旅客購(gòu)買(mǎi)了北京至廣州y艙機(jī)票，票價(jià)是1160.00元，但乘機(jī)時(shí)，因y艙超售，承運(yùn)人要求該旅客乘坐f艙，f艙的票價(jià)是1740.00元。此時(shí)，旅客應(yīng)_______。
a.補(bǔ)付580.00元
b.退票并付退票費(fèi)，再另購(gòu)f艙客票
c.直接持原票乘坐f艙
d.另付10%的變更費(fèi)
31、某貨主在托運(yùn)書(shū)上對(duì)其交運(yùn)的貨物填寫(xiě)運(yùn)輸聲明價(jià)值，
交運(yùn)貨物毛重為31.7公斤，體積為60×60×60厘米。則貨物運(yùn)輸聲明價(jià)值附加費(fèi)應(yīng)按其聲明價(jià)值超過(guò)_______公斤，乘以20美元的基礎(chǔ)上收取。
a.31.7
b.33.4
c.36.0
d.39.0
32、某旅客是巴西人，他購(gòu)買(mǎi)一張ymq(蒙特利爾，加拿大)至rio(里約熱內(nèi)盧，巴西)的機(jī)票。銷(xiāo)售地點(diǎn)：nyc(紐約，美國(guó))，出票地點(diǎn)：yvr(溫哥華，加拿大)，則客票的銷(xiāo)售代號(hào)為_(kāi)______。
a.siti
b.sito
c.soti
d.soto
33、假設(shè)在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，旅客運(yùn)輸量將持續(xù)增長(zhǎng)，則其客運(yùn)彈性系數(shù)_______。
a.等于1
b.大于1
c.小于1
d.小于0
34、填制國(guó)際航空貨運(yùn)單時(shí)，若運(yùn)費(fèi)到付，則貨幣欄內(nèi)應(yīng)填_______代號(hào)。
a.美元
b.目的地所屬?lài)?guó)貨幣
c.始發(fā)站所屬?lài)?guó)貨幣
d.可支付的任何國(guó)貨幣
35、某架飛機(jī)的平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)度為7.555米，重心在該弦上的投影點(diǎn)距離機(jī)翼后緣5.184米，則重心為_(kāi)______mac。
a.31.4%
b.49.6
c.64.5%
d.25.3
36、旅客在境外購(gòu)買(mǎi)的用于純國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際客票，應(yīng)_______。
旅客在境外購(gòu)買(mǎi)的用于純國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際客票，應(yīng)_______。
b.換開(kāi)成國(guó)內(nèi)客票
c.重新購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)客票乘機(jī)
d.將其視為國(guó)際聯(lián)程票
37、_______表示銷(xiāo)售在始發(fā)國(guó)內(nèi)，出票在始發(fā)國(guó)外。
a.soti
b.sito
c.siti
d.soto
38、承運(yùn)人發(fā)出貨物到達(dá)通知后，無(wú)人提貨時(shí)應(yīng)先_______。
a.通知托運(yùn)人
b.報(bào)告主管部門(mén)
c.作無(wú)法交付貨物處理
d.通知第一承運(yùn)人
39、航空運(yùn)輸生產(chǎn)的指標(biāo)中，飛行小時(shí)的不足之處在于_______。
a.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的情況
b.不能與空運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤
c.不能反映運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)量
d.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模
40、在計(jì)算機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量時(shí)，_______不計(jì)算在內(nèi)。
a.旅客
b.郵件
c.貨物
d.手提行李
41、北京—上海、廣州—上海等大城市間的航線屬于_______。
a.干線
b.支線
c.區(qū)間航線
d.主線
42、對(duì)于有經(jīng)停站的航班，其到達(dá)終點(diǎn)時(shí)刻按班期時(shí)刻規(guī)定時(shí)刻提前或推后_______分鐘仍屬正常航班。
a.10分鐘
b.20分鐘
c.30分鐘
d.15分鐘
43、關(guān)于機(jī)場(chǎng)起降架次說(shuō)法不正確的是_______。
a.它是反映機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量大小的主要指標(biāo)
b.包括進(jìn)廠架次、出廠架次兩部門(mén)
c.包括熟練飛行等非商務(wù)性質(zhì)起降次數(shù)
d.它是以一定時(shí)間單位計(jì)算的
44、在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)中，_______的高低與機(jī)隊(duì)梯項(xiàng)使用安排，機(jī)務(wù)維修質(zhì)量、器材供應(yīng)情況及工作效率有關(guān)、我國(guó)民航的這個(gè)指標(biāo)不理想。
a.飛機(jī)生產(chǎn)率
b.飛機(jī)可用率
c.飛機(jī)利用率
d.航班正常率
45、某旅客于1996年3月10日11：00購(gòu)買(mǎi)pek-sha不定期客票一張，則必須在_______之間旅行完閉，否則就算無(wú)效。
a.1997年3月11日零時(shí)
b.1997年3月10日11：00
c.1997年3月10日零時(shí)
d.1997年3月11日11：00
46、對(duì)客票的填寫(xiě)不能用_______填寫(xiě)。
a.客票打印機(jī)
b.打字機(jī)
c.鋼筆
d.圓珠筆
47、一國(guó)內(nèi)旅客、攜雙胞胎嬰兒乘機(jī)旅行，運(yùn)價(jià)為￥1000.00，則該旅客應(yīng)付運(yùn)費(fèi)￥_______。
a.1500
b.2000
c.1600
d.1200
48、旅客要求退票時(shí)，應(yīng)憑客票或客票中未使用部分的_______辦理，否則不予辦理。
a.乘機(jī)聯(lián)
b.旅客聯(lián)
c.出票人聯(lián)
d.乘客聯(lián)和旅客聯(lián)
49、兒童是航空承運(yùn)的特殊旅客，按規(guī)定，_______以下的兒童應(yīng)有成人陪伴。
a.12歲
b.8歲
c.5歲
d.身高1米
50、客票遺失，旅客應(yīng)立即向承運(yùn)人以_______方式申請(qǐng)掛失。
a.書(shū)面形式
b.電話
c.a+b
d.任何可以聯(lián)系方式
51、較之其他運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸特點(diǎn)不包括_______。
a.速度快
b.靈活性大
c.危險(xiǎn)度較高
d.舒適
52、航空客貨源調(diào)查的方式不包括_______。
a.登門(mén)訪問(wèn)
b.召開(kāi)座談會(huì)
c.書(shū)面調(diào)查
d.去兄弟公司交流
53、指標(biāo)是企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)預(yù)期要達(dá)到的目標(biāo)和水平，一個(gè)完整的指標(biāo)不包括_______。
a.指標(biāo)名稱(chēng)
b.指標(biāo)數(shù)值
c.計(jì)算單位
d.指標(biāo)注釋
54、客票的要求不包括_______。
a.應(yīng)用客票打印機(jī)、打字機(jī)或鋼筆填寫(xiě)
b.填文字一律用英文大寫(xiě)字母
c.日期一律用英文方式
d.時(shí)間應(yīng)按24小時(shí)計(jì)時(shí)，并用4位數(shù)字表示
55、旅客辦理退票，應(yīng)憑客票或客票未使用部分的_______辦理。
a.會(huì)計(jì)聯(lián)
b.乘機(jī)聯(lián)
c.出票人聯(lián)
d.運(yùn)輸聯(lián)
56、旅客退票時(shí)，不收退票費(fèi)的不包括_______。
a.嬰兒
b.革命殘疾軍人
c.兒童
d.因病退票
57、有關(guān)填開(kāi)旅費(fèi)證的說(shuō)法不正確的有_______。
a.文字一律使用大寫(xiě)英文字母
b.文字與數(shù)學(xué)、數(shù)字與貨幣代號(hào)間應(yīng)留有空格、便于分判
c.從填開(kāi)之日起一年有效
d.不能填列nuc價(jià)值數(shù)額
58、填寫(xiě)客票時(shí)，在fare(運(yùn)價(jià)計(jì)算)一欄中，不包括如下內(nèi)容_______。
a.航程
b.承運(yùn)人
c.旅客
d.運(yùn)價(jià)計(jì)算
59、貨物航空運(yùn)輸中，下述原則哪個(gè)不準(zhǔn)確_______。
a.保證重點(diǎn)
b.照顧一般
c.合理運(yùn)輸
d.方便旅客
二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意。錯(cuò)選或少選本題不得分)
61、_______是貨物運(yùn)輸合同的初步證據(jù)。
a.貨運(yùn)單
b.行李票
c.托運(yùn)書(shū)
d.運(yùn)輸聯(lián)
62、以下說(shuō)法正確的是_______。
a.由承運(yùn)人原因造成航班在始發(fā)地延誤和取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)無(wú)償退票
b.非承運(yùn)人原因造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)為旅客提供餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理
c.航班在經(jīng)停地延誤或取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)無(wú)償向旅客提供膳宿服務(wù)
d.航班延誤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，在征得旅客同意情況下，可轉(zhuǎn)簽給其他航班或承運(yùn)人
63、常用業(yè)務(wù)電報(bào)有_______。
a.載重電報(bào)
b.重要旅客報(bào)
c.旅客服務(wù)電報(bào)
d.ldm報(bào)
64、crs自動(dòng)出票系統(tǒng)的主要功能有_______。
a.可以打印航空公司客票
b.可以打印bsp中性票
c.使開(kāi)票工作規(guī)范化
d.可提供出票統(tǒng)計(jì)結(jié)果
e.為開(kāi)賬結(jié)算自動(dòng)化奠定了基礎(chǔ)
65、在1947年12月7日，芝加哥國(guó)際民用航空會(huì)議上簽訂的有_______。
a.《反劫機(jī)國(guó)際公約》
b.《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》
c.《國(guó)際民用航空公約》
d.《國(guó)際航空過(guò)境協(xié)定》
e.《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定》
66、屬于國(guó)際航空協(xié)會(huì)主要活動(dòng)的是_______。
a.統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)章制度
b.進(jìn)行技術(shù)合作
c.避免締約國(guó)之間的差別待遇
d.開(kāi)展業(yè)務(wù)代理
e.促進(jìn)國(guó)際民航的飛行安全
67、運(yùn)輸業(yè)應(yīng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)在_______上保持恰當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系。
a.整體
b.效益
c.空間布局
d.規(guī)模
68、企業(yè)管理是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行決策、組織指揮、協(xié)調(diào)、_______和激勵(lì)。
a.計(jì)劃
b.預(yù)測(cè)
c.控制
d.預(yù)算
69、國(guó)際航空貨運(yùn)單一般由一式十二聯(lián)組成，其中_______聯(lián)為正本。
a.代理人
b.收貨人
c.第一承運(yùn)人
d.托運(yùn)人
70、在中國(guó)crs系統(tǒng)中，q處理中的“q”是指_______。
a.待處理項(xiàng)目隊(duì)列
b.訂座狀態(tài)代號(hào)
c.票價(jià)類(lèi)別代號(hào)
d.待處理queue
71、在處理無(wú)法交付貨物時(shí)，凡屬_______作價(jià)移交有關(guān)部門(mén)。
a.限制運(yùn)輸物品
b.貴重物品
c.生產(chǎn)資料
d.生活資料
72、貨物運(yùn)輸成本包括運(yùn)行作業(yè)費(fèi)_______。
a.發(fā)到作業(yè)費(fèi)
b.間接費(fèi)用
c.工資
d.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
73、我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)的基本形態(tài)主要為公司制度企業(yè)、_______企業(yè)等。
a.集體
b.國(guó)營(yíng)
c.獨(dú)資
d.合伙
74、按時(shí)間先后分，可以將貨物分為_(kāi)______。
a.現(xiàn)狀貨流
b.綜合貨種貨流
c.歷史貨流
d.規(guī)劃貨流
75、企業(yè)籌集的資本金可分為_(kāi)______。
a.個(gè)人資本金
b.法人資本金
c.外商資本金
d.國(guó)家資本金
76、屬于航空客貨源調(diào)查方式的有_______。
a.登門(mén)訪問(wèn)
b.社會(huì)調(diào)查
c.召開(kāi)座談會(huì)
d.書(shū)面調(diào)查
e.參加有關(guān)運(yùn)輸?shù)臅?huì)議
77、衡量空運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的三個(gè)重要指標(biāo)是以下中的_______。
a.飛機(jī)可用率
b.航班載運(yùn)率
c.客座利用率
d.飛機(jī)利用率
e.航班正常
78、計(jì)算飛機(jī)可用率時(shí)，統(tǒng)計(jì)期限分為_(kāi)______幾種。
a.年
b.月
c.半年
d.3個(gè)月
79、航空客貨源調(diào)查一般可以分為_(kāi)______。
a.綜合調(diào)查
b.適時(shí)調(diào)查
c.專(zhuān)門(mén)調(diào)查
d.抽查
e.程序調(diào)查
80、屬于航空運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度工作的有以下中的_______幾個(gè)方面。
a.有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的申請(qǐng)與安排
b.航空運(yùn)輸能力的調(diào)度
c.飛行指揮調(diào)度
d.航空運(yùn)輸使用方案的擬定
e.對(duì)客貨運(yùn)輸量的調(diào)節(jié)
三、案例分析題［共20個(gè)小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯(cuò)選或多選均不得分。
(一)某機(jī)場(chǎng)1996～2000年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別為300、600、900、1200和1500萬(wàn)元。
81、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的時(shí)間序列呈現(xiàn)出_______模式。 來(lái)源：www.examda.com
a.水平型
b.趨勢(shì)型
c.季節(jié)型
d.周期型
82、利用此時(shí)間序列預(yù)測(cè)該機(jī)場(chǎng)2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，可以采用三年移動(dòng)平均法預(yù)測(cè)，2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入估計(jì)為_(kāi)______萬(wàn)元。
a.900
b.1000
c.1200
d.1300
83、若采用權(quán)值分別為1、2和3的3年移動(dòng)平均法預(yù)測(cè)，2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入估計(jì)為_(kāi)______萬(wàn)元。
a.900
b.1000
c.1200
d.1300
84、若采用一次指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)，其初始值為_(kāi)______。
a.200
b.300
c.400
d.600
85、采用加權(quán)因子為0.9的一次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)，2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入估計(jì)為_(kāi)______萬(wàn)元。
a.1155
b.1287
c.1396
d.1467
(二)某航空公司貨運(yùn)處收運(yùn)一票旅客私人行李物品，自北京運(yùn)往美國(guó)舊金山，該航程與旅客票航程相符。此件行李重量為36.8公斤。
86、北京至舊金山之間在lata區(qū)域的_______。
a.3區(qū)與2區(qū)之間
b.3區(qū)與3區(qū)之間
c.1區(qū)與2區(qū)之間
d.3區(qū)與1區(qū)之間
87、此票貨物應(yīng)作為_(kāi)______收運(yùn)。
a.貨物運(yùn)輸?shù)男欣?BR> b.普通貨物
c.貴重貨物
d.逾重行李
88、如果因承運(yùn)人原因，旅客行李遺失，則賠償金額為_(kāi)______美元或等值貨幣。
a.736.00
b.742.00
c.734.00
d.730.00
89、此票貨物的航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)按_______計(jì)算，取低者。
a.n×50%×37.0
b.n×37.00
c.q45×45.0
d.n×200%×37.0
(三)某貨主托運(yùn)下列物品自上海至美國(guó)西雅圖，貨物品名及有關(guān)資料如下：
①一件38.2公斤景德鎮(zhèn)瓷器，運(yùn)輸聲明價(jià)值320，000.00元人民幣
②一件紡織品，可使用scr“2211”代號(hào)
③一面大型文藝演出用的鼓
④兩箱兒童讀物
91、上述貨物運(yùn)輸至少需要_______張貨運(yùn)單。
a.1
b.2
c.3
d.4
92、如果瓷器、鼓、紡織品和兒童讀物分別以三張貨運(yùn)單交運(yùn)，運(yùn)價(jià)資料如下： 則航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為_(kāi)______元人民幣。
sha—sea
m 420.00
n 51.59
45 38.71
construction exchange rate: iusd＝cny8.35668
a.1954.17
b.3483.90
c.2356.83
d.3972.43
93、鼓的直徑為1.8米，高1.5米，則體積重量為_(kāi)______公斤。
a.810
b.790
c.753
d.1056.3
94、計(jì)費(fèi)使用的運(yùn)價(jià)低于gcr的貨物為_(kāi)______。
a.兒童讀物
b.紡織品
c.景德鎮(zhèn)瓷器
d.鼓
95、由于承運(yùn)人原因，使景德鎮(zhèn)瓷器丟失，則承運(yùn)人的賠償限額為_(kāi)______元人民幣。
a.4957.11
b.6434.64
c.320，000.00
d.3927.58 來(lái)源：www.examda.com
(四)某航班原定由b747sp飛機(jī)執(zhí)行。該航班業(yè)載情況如下：旅客f4/c16/y180；行李：4400公斤；郵件：650公斤。由于承運(yùn)人原因，飛機(jī)調(diào)配不開(kāi)，因此改由b767-200b飛機(jī)執(zhí)行。該b767-200b飛機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)如下：起飛重量156489公斤，著陸重量126098公斤，無(wú)油重量114758公斤；布局為f18/y196；基本重量81950公斤；起飛油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列問(wèn)題：
96、原航班的業(yè)載若全部裝機(jī)，將還有剩余業(yè)載_______公斤。
a.-2537
b.4058
c.16931
d.4378
97、要使承運(yùn)人損失最小，可采用_______的方法安排旅客的艙位。
a.將c16部分旅客降至y艙就座
b.將c16部分旅客中的14人升至f艙就座，其余2人降至y艙就座
c.將c16部分旅客全部拉下
d.將f4中的2人降至y艙就座，再將c16部分旅客全部升至f艙就座
98、假設(shè)航班的噸位和座位都出現(xiàn)超載，則應(yīng)首先考慮拉下_______。
a.旅客
b.行李
c.郵件
d.普通貨物
99、假設(shè)航班的噸位出現(xiàn)超載，但座位未超，則應(yīng)首先考慮拉下_______。
a.旅客
b.行李
c.郵件
d.普通貨物
題號(hào)標(biāo)準(zhǔn)答案34 c68 ac
1 d35
a69 bd
2 c36 b70 ad
3 a37 b71 cd
4 b38 d72 ad
5 a39 b73 cd
6 c40 d74 acd
7 b41 a75 abcd
8 b42 d76 acde
9 c43 c77 bcd
10 b44 b78 abd
11 a45 a79 ac
12 b46 c80 abde
13 b47 c81 b
14 b48 d82 c
15 c49 b83 d
16 a50 a84 bd
17 a51 c85 d
18 d52 d86 d
19 b53 d87 b
20 b54 a88 a
21 d55 b89 bc
22 b56 c90 d
23 b57 b91 b
24 b58 c92 d
25 c59 d93 a
26 d60 c94 ab
27 b61 ac95 c
28 b62 bcd96 b
29 c63 abcd97 b
30 a64 abcde98 a
31 a65 cde99 d
32 a66 abd100 bcd
33 b67 ac
1、為了解市場(chǎng)、熟悉市場(chǎng)，航空運(yùn)輸企業(yè)必須對(duì)旅客、貨物流量
、流向規(guī)律進(jìn)行調(diào)查，稱(chēng)之為_(kāi)______。
a.路源調(diào)查
b.貨源調(diào)查
c.客貨流調(diào)查
d.客貨源調(diào)查
2、我國(guó)目前計(jì)算_______的方法與國(guó)際上通常采用的方法有所不同，按國(guó)際民航規(guī)定，應(yīng)采用飛機(jī)的輪檔小時(shí)。
a.飛機(jī)可用率
b.飛機(jī)生產(chǎn)率
c.飛機(jī)利用率
d.航班正常率 來(lái)源：www.examda.com
3、在航空旅客運(yùn)輸中，團(tuán)體旅客是指_______人以上航程、日期、航班相同的旅客。
a.10
b.20
c.30
d.40
4、_______是考核航班效益和整個(gè)空運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)，它反映了飛機(jī)綜合運(yùn)載能力利用程序。
a.飛機(jī)利用率
b.航班載運(yùn)率
c.飛機(jī)生產(chǎn)率
d.航班客座利用率
5、航班是指飛機(jī)按規(guī)定進(jìn)行的_______。
a.定期飛行
b.不定期飛行
c.加班飛行
d.包機(jī)飛行
6、持嬰兒客票的旅客在航班離站時(shí)間24小時(shí)內(nèi)，2小時(shí)前要求退票則_______。
a.以客票價(jià)10%收取退票費(fèi)
b.以客票價(jià)20%收取退票費(fèi)
c.免收退票費(fèi)
d.收取客票價(jià)50%退票費(fèi)
7、旅費(fèi)證的各聯(lián)中，_______會(huì)有一、二、三和四聯(lián)的四種形式。
a.乘機(jī)聯(lián)
b.換取服務(wù)聯(lián)
c.出票人聯(lián)
d.會(huì)計(jì)聯(lián)
8、目前中國(guó)國(guó)內(nèi)客票中除航空公司客票外，另一種是_______。
a.標(biāo)準(zhǔn)客票
b.中性客票
c.標(biāo)準(zhǔn)中性客票
d.手工票
9、在里程制四因素中的允許里程是采用_______的距離。
a.比例運(yùn)價(jià)
b.普通運(yùn)價(jià)
c.公布直達(dá)運(yùn)價(jià)
d.協(xié)議運(yùn)價(jià)
10、有些運(yùn)價(jià)，主要是_______有許多限制條件、因素，其分布有由一個(gè)字母三個(gè)數(shù)字組成的注釋代號(hào)，由代號(hào)可查注釋內(nèi)容。
a.普通運(yùn)價(jià)
b.特殊運(yùn)價(jià)
c.比例運(yùn)價(jià)
d.公布直達(dá)運(yùn)價(jià)
11、若旅費(fèi)證的全部?jī)r(jià)值已用完，但余下未用的_______，
則應(yīng)在該聯(lián)深色部門(mén)寫(xiě)上“vitd”字樣，撕下上交財(cái)務(wù)。
a.換取服務(wù)聯(lián)
b.乘機(jī)聯(lián)
c.運(yùn)輸聯(lián)
d.旅客聯(lián)
12、某外商托運(yùn)一35公斤貨物，從北京→廣州，其運(yùn)價(jià)為45：5.88元/公斤、45：7.84元/公斤，應(yīng)收_______元運(yùn)費(fèi)。
a.274.40
b.264.60
c.205.8
d.352.8
13、不屬于特種貨物運(yùn)輸?shù)氖莀______。
a.植物
b.銅
c.靈柩
d.機(jī)械
14、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在_______基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成的。
a.指定商品運(yùn)價(jià)
b.普通貨物運(yùn)價(jià)
c.集裝貨物運(yùn)價(jià)
d.比例運(yùn)價(jià)
15、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(iata)將世界劃分成_______個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域。
a.4
b.5
c.3
d.7
16、按制定運(yùn)價(jià)的途徑不同，將國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)分類(lèi)，下列中不屬于此類(lèi)的為_(kāi)______。
a.地區(qū)協(xié)議運(yùn)價(jià)
b.雙邊協(xié)議運(yùn)價(jià)
c.多邊協(xié)議運(yùn)價(jià)
d.國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)
17、在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，下列中_______操作是不對(duì)的。
a.圓珠筆填寫(xiě)
b.英文打字機(jī)打印
c.計(jì)算機(jī)打印
d.用英文大寫(xiě)字母
18、除去業(yè)務(wù)載重和燃油外，已完全做好飛行準(zhǔn)備的飛機(jī)重量，稱(chēng)作_______。
a.飛機(jī)起飛重量
b.飛機(jī)著陸重量
c.飛機(jī)無(wú)油重量
d.飛機(jī)基本重量
19、作用于飛機(jī)機(jī)身兩側(cè)的滾動(dòng)力矩彼此相等，是_______平衡。
a.俯仰
b.橫側(cè)
c.方向
d.上下
20、有3名旅客乘同一航班前往同一地點(diǎn)，并且在相同時(shí)間和地點(diǎn)交運(yùn)行李。其中1名旅客持頭等艙客票，另2名持經(jīng)濟(jì)艙客票，則3名旅客的免費(fèi)行李額為_(kāi)______公斤。
a.60
b.80
c.100
d.120
21、av：tsnsha/bmar，是查_(kāi)______。
a.某一天的航班情況
b.票價(jià)
c.出票情況
d.座位可利用情況
22、若需重新打印登機(jī)牌，則要使用_______指令。
a.sb
b.bc
c.ci
d.pw
23、lcfd：flight/date/legs中l(wèi)eg為_(kāi)______個(gè)航節(jié)。
a.10
b.15
c.20
d.25
24、被稱(chēng)為“芝加哥公約”的是以下哪個(gè)公約?_______。
a.《反劫機(jī)國(guó)際公約》
b.《國(guó)際民用航空公約》
c.《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》
d.《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定》 來(lái)源：www.examda.com
25、從本質(zhì)上講，現(xiàn)代企業(yè)制度是產(chǎn)權(quán)明晰、_______、政企分開(kāi)、管理科學(xué)的企業(yè)制度。
a.自負(fù)盈虧
b.自主經(jīng)營(yíng)
c.責(zé)任明確
d.自我發(fā)展
26、固定資產(chǎn)管理是運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的_______之一。
a.基本特點(diǎn)
b.基本任務(wù)
c.基礎(chǔ)工作
d.主要內(nèi)容
27、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是由_______的特點(diǎn)所決定的。
a.運(yùn)輸形式
b.運(yùn)輸生產(chǎn)
c.運(yùn)輸市場(chǎng)
d.價(jià)值規(guī)律
28、企業(yè)管理現(xiàn)代化概念的量的規(guī)定性是_______。
a.改變我國(guó)企業(yè)管理的落后狀態(tài)
b.達(dá)到國(guó)際企業(yè)管理的先進(jìn)水平
c.限度的節(jié)約資源
d.實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益
29、某旅客購(gòu)買(mǎi)了北京至廣州y艙機(jī)票，票價(jià)是1160.00元，但乘機(jī)時(shí)，因y艙超售，承運(yùn)人要求該旅客乘坐f艙，f艙的票價(jià)是1740.00元。此時(shí)，旅客應(yīng)_______。
a.補(bǔ)付580.00元
b.退票并付退票費(fèi)，再另購(gòu)f艙客票
c.直接持原票乘坐f艙
d.另付10%的變更費(fèi)
31、某貨主在托運(yùn)書(shū)上對(duì)其交運(yùn)的貨物填寫(xiě)運(yùn)輸聲明價(jià)值，
交運(yùn)貨物毛重為31.7公斤，體積為60×60×60厘米。則貨物運(yùn)輸聲明價(jià)值附加費(fèi)應(yīng)按其聲明價(jià)值超過(guò)_______公斤，乘以20美元的基礎(chǔ)上收取。
a.31.7
b.33.4
c.36.0
d.39.0
32、某旅客是巴西人，他購(gòu)買(mǎi)一張ymq(蒙特利爾，加拿大)至rio(里約熱內(nèi)盧，巴西)的機(jī)票。銷(xiāo)售地點(diǎn)：nyc(紐約，美國(guó))，出票地點(diǎn)：yvr(溫哥華，加拿大)，則客票的銷(xiāo)售代號(hào)為_(kāi)______。
a.siti
b.sito
c.soti
d.soto
33、假設(shè)在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，旅客運(yùn)輸量將持續(xù)增長(zhǎng)，則其客運(yùn)彈性系數(shù)_______。
a.等于1
b.大于1
c.小于1
d.小于0
34、填制國(guó)際航空貨運(yùn)單時(shí)，若運(yùn)費(fèi)到付，則貨幣欄內(nèi)應(yīng)填_______代號(hào)。
a.美元
b.目的地所屬?lài)?guó)貨幣
c.始發(fā)站所屬?lài)?guó)貨幣
d.可支付的任何國(guó)貨幣
35、某架飛機(jī)的平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)度為7.555米，重心在該弦上的投影點(diǎn)距離機(jī)翼后緣5.184米，則重心為_(kāi)______mac。
a.31.4%
b.49.6
c.64.5%
d.25.3
36、旅客在境外購(gòu)買(mǎi)的用于純國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際客票，應(yīng)_______。
旅客在境外購(gòu)買(mǎi)的用于純國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際客票，應(yīng)_______。
b.換開(kāi)成國(guó)內(nèi)客票
c.重新購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)客票乘機(jī)
d.將其視為國(guó)際聯(lián)程票
37、_______表示銷(xiāo)售在始發(fā)國(guó)內(nèi)，出票在始發(fā)國(guó)外。
a.soti
b.sito
c.siti
d.soto
38、承運(yùn)人發(fā)出貨物到達(dá)通知后，無(wú)人提貨時(shí)應(yīng)先_______。
a.通知托運(yùn)人
b.報(bào)告主管部門(mén)
c.作無(wú)法交付貨物處理
d.通知第一承運(yùn)人
39、航空運(yùn)輸生產(chǎn)的指標(biāo)中，飛行小時(shí)的不足之處在于_______。
a.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的情況
b.不能與空運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤
c.不能反映運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)量
d.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模
40、在計(jì)算機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量時(shí)，_______不計(jì)算在內(nèi)。
a.旅客
b.郵件
c.貨物
d.手提行李
41、北京—上海、廣州—上海等大城市間的航線屬于_______。
a.干線
b.支線
c.區(qū)間航線
d.主線
42、對(duì)于有經(jīng)停站的航班，其到達(dá)終點(diǎn)時(shí)刻按班期時(shí)刻規(guī)定時(shí)刻提前或推后_______分鐘仍屬正常航班。
a.10分鐘
b.20分鐘
c.30分鐘
d.15分鐘
43、關(guān)于機(jī)場(chǎng)起降架次說(shuō)法不正確的是_______。
a.它是反映機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量大小的主要指標(biāo)
b.包括進(jìn)廠架次、出廠架次兩部門(mén)
c.包括熟練飛行等非商務(wù)性質(zhì)起降次數(shù)
d.它是以一定時(shí)間單位計(jì)算的
44、在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)中，_______的高低與機(jī)隊(duì)梯項(xiàng)使用安排，機(jī)務(wù)維修質(zhì)量、器材供應(yīng)情況及工作效率有關(guān)、我國(guó)民航的這個(gè)指標(biāo)不理想。
a.飛機(jī)生產(chǎn)率
b.飛機(jī)可用率
c.飛機(jī)利用率
d.航班正常率
45、某旅客于1996年3月10日11：00購(gòu)買(mǎi)pek-sha不定期客票一張，則必須在_______之間旅行完閉，否則就算無(wú)效。
a.1997年3月11日零時(shí)
b.1997年3月10日11：00
c.1997年3月10日零時(shí)
d.1997年3月11日11：00
46、對(duì)客票的填寫(xiě)不能用_______填寫(xiě)。
a.客票打印機(jī)
b.打字機(jī)
c.鋼筆
d.圓珠筆
47、一國(guó)內(nèi)旅客、攜雙胞胎嬰兒乘機(jī)旅行，運(yùn)價(jià)為￥1000.00，則該旅客應(yīng)付運(yùn)費(fèi)￥_______。
a.1500
b.2000
c.1600
d.1200
48、旅客要求退票時(shí)，應(yīng)憑客票或客票中未使用部分的_______辦理，否則不予辦理。
a.乘機(jī)聯(lián)
b.旅客聯(lián)
c.出票人聯(lián)
d.乘客聯(lián)和旅客聯(lián)
49、兒童是航空承運(yùn)的特殊旅客，按規(guī)定，_______以下的兒童應(yīng)有成人陪伴。
a.12歲
b.8歲
c.5歲
d.身高1米
50、客票遺失，旅客應(yīng)立即向承運(yùn)人以_______方式申請(qǐng)掛失。
a.書(shū)面形式
b.電話
c.a+b
d.任何可以聯(lián)系方式
51、較之其他運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸特點(diǎn)不包括_______。
a.速度快
b.靈活性大
c.危險(xiǎn)度較高
d.舒適
52、航空客貨源調(diào)查的方式不包括_______。
a.登門(mén)訪問(wèn)
b.召開(kāi)座談會(huì)
c.書(shū)面調(diào)查
d.去兄弟公司交流
53、指標(biāo)是企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)預(yù)期要達(dá)到的目標(biāo)和水平，一個(gè)完整的指標(biāo)不包括_______。
a.指標(biāo)名稱(chēng)
b.指標(biāo)數(shù)值
c.計(jì)算單位
d.指標(biāo)注釋
54、客票的要求不包括_______。
a.應(yīng)用客票打印機(jī)、打字機(jī)或鋼筆填寫(xiě)
b.填文字一律用英文大寫(xiě)字母
c.日期一律用英文方式
d.時(shí)間應(yīng)按24小時(shí)計(jì)時(shí)，并用4位數(shù)字表示
55、旅客辦理退票，應(yīng)憑客票或客票未使用部分的_______辦理。
a.會(huì)計(jì)聯(lián)
b.乘機(jī)聯(lián)
c.出票人聯(lián)
d.運(yùn)輸聯(lián)
56、旅客退票時(shí)，不收退票費(fèi)的不包括_______。
a.嬰兒
b.革命殘疾軍人
c.兒童
d.因病退票
57、有關(guān)填開(kāi)旅費(fèi)證的說(shuō)法不正確的有_______。
a.文字一律使用大寫(xiě)英文字母
b.文字與數(shù)學(xué)、數(shù)字與貨幣代號(hào)間應(yīng)留有空格、便于分判
c.從填開(kāi)之日起一年有效
d.不能填列nuc價(jià)值數(shù)額
58、填寫(xiě)客票時(shí)，在fare(運(yùn)價(jià)計(jì)算)一欄中，不包括如下內(nèi)容_______。
a.航程
b.承運(yùn)人
c.旅客
d.運(yùn)價(jià)計(jì)算
59、貨物航空運(yùn)輸中，下述原則哪個(gè)不準(zhǔn)確_______。
a.保證重點(diǎn)
b.照顧一般
c.合理運(yùn)輸
d.方便旅客
二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意。錯(cuò)選或少選本題不得分)
61、_______是貨物運(yùn)輸合同的初步證據(jù)。
a.貨運(yùn)單
b.行李票
c.托運(yùn)書(shū)
d.運(yùn)輸聯(lián)
62、以下說(shuō)法正確的是_______。
a.由承運(yùn)人原因造成航班在始發(fā)地延誤和取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)無(wú)償退票
b.非承運(yùn)人原因造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)為旅客提供餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理
c.航班在經(jīng)停地延誤或取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)無(wú)償向旅客提供膳宿服務(wù)
d.航班延誤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，在征得旅客同意情況下，可轉(zhuǎn)簽給其他航班或承運(yùn)人
63、常用業(yè)務(wù)電報(bào)有_______。
a.載重電報(bào)
b.重要旅客報(bào)
c.旅客服務(wù)電報(bào)
d.ldm報(bào)
64、crs自動(dòng)出票系統(tǒng)的主要功能有_______。
a.可以打印航空公司客票
b.可以打印bsp中性票
c.使開(kāi)票工作規(guī)范化
d.可提供出票統(tǒng)計(jì)結(jié)果
e.為開(kāi)賬結(jié)算自動(dòng)化奠定了基礎(chǔ)
65、在1947年12月7日，芝加哥國(guó)際民用航空會(huì)議上簽訂的有_______。
a.《反劫機(jī)國(guó)際公約》
b.《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》
c.《國(guó)際民用航空公約》
d.《國(guó)際航空過(guò)境協(xié)定》
e.《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定》
66、屬于國(guó)際航空協(xié)會(huì)主要活動(dòng)的是_______。
a.統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)章制度
b.進(jìn)行技術(shù)合作
c.避免締約國(guó)之間的差別待遇
d.開(kāi)展業(yè)務(wù)代理
e.促進(jìn)國(guó)際民航的飛行安全
67、運(yùn)輸業(yè)應(yīng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)在_______上保持恰當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系。
a.整體
b.效益
c.空間布局
d.規(guī)模
68、企業(yè)管理是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行決策、組織指揮、協(xié)調(diào)、_______和激勵(lì)。
a.計(jì)劃
b.預(yù)測(cè)
c.控制
d.預(yù)算
69、國(guó)際航空貨運(yùn)單一般由一式十二聯(lián)組成，其中_______聯(lián)為正本。
a.代理人
b.收貨人
c.第一承運(yùn)人
d.托運(yùn)人
70、在中國(guó)crs系統(tǒng)中，q處理中的“q”是指_______。
a.待處理項(xiàng)目隊(duì)列
b.訂座狀態(tài)代號(hào)
c.票價(jià)類(lèi)別代號(hào)
d.待處理queue
71、在處理無(wú)法交付貨物時(shí)，凡屬_______作價(jià)移交有關(guān)部門(mén)。
a.限制運(yùn)輸物品
b.貴重物品
c.生產(chǎn)資料
d.生活資料
72、貨物運(yùn)輸成本包括運(yùn)行作業(yè)費(fèi)_______。
a.發(fā)到作業(yè)費(fèi)
b.間接費(fèi)用
c.工資
d.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
73、我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)的基本形態(tài)主要為公司制度企業(yè)、_______企業(yè)等。
a.集體
b.國(guó)營(yíng)
c.獨(dú)資
d.合伙
74、按時(shí)間先后分，可以將貨物分為_(kāi)______。
a.現(xiàn)狀貨流
b.綜合貨種貨流
c.歷史貨流
d.規(guī)劃貨流
75、企業(yè)籌集的資本金可分為_(kāi)______。
a.個(gè)人資本金
b.法人資本金
c.外商資本金
d.國(guó)家資本金
76、屬于航空客貨源調(diào)查方式的有_______。
a.登門(mén)訪問(wèn)
b.社會(huì)調(diào)查
c.召開(kāi)座談會(huì)
d.書(shū)面調(diào)查
e.參加有關(guān)運(yùn)輸?shù)臅?huì)議
77、衡量空運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的三個(gè)重要指標(biāo)是以下中的_______。
a.飛機(jī)可用率
b.航班載運(yùn)率
c.客座利用率
d.飛機(jī)利用率
e.航班正常
78、計(jì)算飛機(jī)可用率時(shí)，統(tǒng)計(jì)期限分為_(kāi)______幾種。
a.年
b.月
c.半年
d.3個(gè)月
79、航空客貨源調(diào)查一般可以分為_(kāi)______。
a.綜合調(diào)查
b.適時(shí)調(diào)查
c.專(zhuān)門(mén)調(diào)查
d.抽查
e.程序調(diào)查
80、屬于航空運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度工作的有以下中的_______幾個(gè)方面。
a.有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的申請(qǐng)與安排
b.航空運(yùn)輸能力的調(diào)度
c.飛行指揮調(diào)度
d.航空運(yùn)輸使用方案的擬定
e.對(duì)客貨運(yùn)輸量的調(diào)節(jié)
三、案例分析題［共20個(gè)小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯(cuò)選或多選均不得分。
(一)某機(jī)場(chǎng)1996～2000年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別為300、600、900、1200和1500萬(wàn)元。
81、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的時(shí)間序列呈現(xiàn)出_______模式。 來(lái)源：www.examda.com
a.水平型
b.趨勢(shì)型
c.季節(jié)型
d.周期型
82、利用此時(shí)間序列預(yù)測(cè)該機(jī)場(chǎng)2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，可以采用三年移動(dòng)平均法預(yù)測(cè)，2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入估計(jì)為_(kāi)______萬(wàn)元。
a.900
b.1000
c.1200
d.1300
83、若采用權(quán)值分別為1、2和3的3年移動(dòng)平均法預(yù)測(cè)，2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入估計(jì)為_(kāi)______萬(wàn)元。
a.900
b.1000
c.1200
d.1300
84、若采用一次指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)，其初始值為_(kāi)______。
a.200
b.300
c.400
d.600
85、采用加權(quán)因子為0.9的一次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)，2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入估計(jì)為_(kāi)______萬(wàn)元。
a.1155
b.1287
c.1396
d.1467
(二)某航空公司貨運(yùn)處收運(yùn)一票旅客私人行李物品，自北京運(yùn)往美國(guó)舊金山，該航程與旅客票航程相符。此件行李重量為36.8公斤。
86、北京至舊金山之間在lata區(qū)域的_______。
a.3區(qū)與2區(qū)之間
b.3區(qū)與3區(qū)之間
c.1區(qū)與2區(qū)之間
d.3區(qū)與1區(qū)之間
87、此票貨物應(yīng)作為_(kāi)______收運(yùn)。
a.貨物運(yùn)輸?shù)男欣?BR> b.普通貨物
c.貴重貨物
d.逾重行李
88、如果因承運(yùn)人原因，旅客行李遺失，則賠償金額為_(kāi)______美元或等值貨幣。
a.736.00
b.742.00
c.734.00
d.730.00
89、此票貨物的航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)按_______計(jì)算，取低者。
a.n×50%×37.0
b.n×37.00
c.q45×45.0
d.n×200%×37.0
(三)某貨主托運(yùn)下列物品自上海至美國(guó)西雅圖，貨物品名及有關(guān)資料如下：
①一件38.2公斤景德鎮(zhèn)瓷器，運(yùn)輸聲明價(jià)值320，000.00元人民幣
②一件紡織品，可使用scr“2211”代號(hào)
③一面大型文藝演出用的鼓
④兩箱兒童讀物
91、上述貨物運(yùn)輸至少需要_______張貨運(yùn)單。
a.1
b.2
c.3
d.4
92、如果瓷器、鼓、紡織品和兒童讀物分別以三張貨運(yùn)單交運(yùn)，運(yùn)價(jià)資料如下： 則航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為_(kāi)______元人民幣。
sha—sea
m 420.00
n 51.59
45 38.71
construction exchange rate: iusd＝cny8.35668
a.1954.17
b.3483.90
c.2356.83
d.3972.43
93、鼓的直徑為1.8米，高1.5米，則體積重量為_(kāi)______公斤。
a.810
b.790
c.753
d.1056.3
94、計(jì)費(fèi)使用的運(yùn)價(jià)低于gcr的貨物為_(kāi)______。
a.兒童讀物
b.紡織品
c.景德鎮(zhèn)瓷器
d.鼓
95、由于承運(yùn)人原因，使景德鎮(zhèn)瓷器丟失，則承運(yùn)人的賠償限額為_(kāi)______元人民幣。
a.4957.11
b.6434.64
c.320，000.00
d.3927.58 來(lái)源：www.examda.com
(四)某航班原定由b747sp飛機(jī)執(zhí)行。該航班業(yè)載情況如下：旅客f4/c16/y180；行李：4400公斤；郵件：650公斤。由于承運(yùn)人原因，飛機(jī)調(diào)配不開(kāi)，因此改由b767-200b飛機(jī)執(zhí)行。該b767-200b飛機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)如下：起飛重量156489公斤，著陸重量126098公斤，無(wú)油重量114758公斤；布局為f18/y196；基本重量81950公斤；起飛油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列問(wèn)題：
96、原航班的業(yè)載若全部裝機(jī)，將還有剩余業(yè)載_______公斤。
a.-2537
b.4058
c.16931
d.4378
97、要使承運(yùn)人損失最小，可采用_______的方法安排旅客的艙位。
a.將c16部分旅客降至y艙就座
b.將c16部分旅客中的14人升至f艙就座，其余2人降至y艙就座
c.將c16部分旅客全部拉下
d.將f4中的2人降至y艙就座，再將c16部分旅客全部升至f艙就座
98、假設(shè)航班的噸位和座位都出現(xiàn)超載，則應(yīng)首先考慮拉下_______。
a.旅客
b.行李
c.郵件
d.普通貨物
99、假設(shè)航班的噸位出現(xiàn)超載，但座位未超，則應(yīng)首先考慮拉下_______。
a.旅客
b.行李
c.郵件
d.普通貨物
題號(hào)標(biāo)準(zhǔn)答案34 c68 ac
1 d35
a69 bd
2 c36 b70 ad
3 a37 b71 cd
4 b38 d72 ad
5 a39 b73 cd
6 c40 d74 acd
7 b41 a75 abcd
8 b42 d76 acde
9 c43 c77 bcd
10 b44 b78 abd
11 a45 a79 ac
12 b46 c80 abde
13 b47 c81 b
14 b48 d82 c
15 c49 b83 d
16 a50 a84 bd
17 a51 c85 d
18 d52 d86 d
19 b53 d87 b
20 b54 a88 a
21 d55 b89 bc
22 b56 c90 d
23 b57 b91 b
24 b58 c92 d
25 c59 d93 a
26 d60 c94 ab
27 b61 ac95 c
28 b62 bcd96 b
29 c63 abcd97 b
30 a64 abcde98 a
31 a65 cde99 d
32 a66 abd100 bcd
33 b67 ac