運營商為尋找新的業(yè)務(wù)增長點，紛紛將服務(wù)和競爭的觸角伸向了行業(yè)市場應(yīng)用市場，尤其是物流等市場廣闊、潛力無限的“新興”行業(yè)，成為了運營商眼中的新“金礦”，這其中當(dāng)然包括發(fā)展迅猛的物流信息化市場。
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會預(yù)測，2007年我國社會物流總額將達(dá)74.8萬億元，同比增長25.5%;國內(nèi)物流業(yè)增加值將達(dá)1.68萬億元，同比增長18.8%。中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江表示，物流總額與國內(nèi)生產(chǎn)總值相比的物流需求系數(shù)已經(jīng)由2006年的2.8提高到2007年的3.2，表明社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)需求繼續(xù)增大的趨勢。
陸江強(qiáng)調(diào)，中國物流業(yè)目前仍存在一些亟待解決的問題，在目前條件下，中國物流企業(yè)密切結(jié)合社會資源推進(jìn)物流業(yè)務(wù)發(fā)展，與運營商攜手，充分利用其網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運營方面的優(yōu)勢，不失為一種重要選擇。
中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)理事、中國物流學(xué)會副秘書長翟學(xué)魂則介紹說，在我國的物流行業(yè)，每年從司機(jī)角度支出的通信費用就超過了200億元，對運營商來說，這是個不小的“誘惑”。于是，我國的四大基礎(chǔ)運營商各展所長，爭搶這塊“大蛋糕”。
聯(lián)通：營造“物流新時空”
物流是個非常特殊的行業(yè)，涉及采購、生產(chǎn)、流通等多個環(huán)節(jié)。中國的物流企業(yè)由于長期采用傳統(tǒng)的運作模式經(jīng)營，各具特色，其體制的限制、產(chǎn)業(yè)形態(tài)的不同導(dǎo)致了物流信息系統(tǒng)建立的復(fù)雜性，更造成了需求的多樣化。中國聯(lián)通基于CDMA1X網(wǎng)絡(luò)，面向中國物流行業(yè)推出了專業(yè)服務(wù)品牌—“物流新時空”，為中國物流企業(yè)提供話音、業(yè)務(wù)流程管理、數(shù)據(jù)傳輸、移動定位、移動辦公等綜合電信服務(wù)。
“物流新時空”行業(yè)應(yīng)用方案是中國聯(lián)通為了滿足目前物流行業(yè)發(fā)展的需求，有效地推進(jìn)信息化建設(shè)在物流行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用，在無線傳輸和定位領(lǐng)域發(fā)揮聯(lián)通的優(yōu)勢，為物流行業(yè)內(nèi)的企業(yè)提供更好、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
據(jù)北京聯(lián)通移動集團(tuán)客戶部技術(shù)總監(jiān)赫宇介紹，“物流新時空”是聯(lián)通根據(jù)中國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，運用GPSone定位和自動識別技術(shù)，為快遞公司、快運公司、第三方物流公司、企業(yè)自有物流公司和城際運輸公司等各類物流企業(yè)提供的量身訂制信息化服務(wù)。
“物流新時空”具有信息交互安全及時、方便快捷、操作簡便、建設(shè)周期短等優(yōu)點。在攬收、運輸、投遞這3個環(huán)節(jié)中，用戶只需極低的成本支出，就可以通過聯(lián)通CDMA1X網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)不同的業(yè)務(wù)信息化管理功能，從而有效提高工作效率。
移動：打造“移動化物流”
在物流行業(yè)的管理現(xiàn)狀中，在途運輸目前是個“盲區(qū)”，僅僅依靠調(diào)度管理人員與在途司機(jī)的電話了解一些信息。在這種狀態(tài)下，不僅難以實現(xiàn)真正的實時優(yōu)化調(diào)度和全過程的監(jiān)控管理，而且不便于貨主、車主和購貨人的雙向通信及合理安排自己的后續(xù)事務(wù)，并且在運輸物品時，人、車、物的安全得不到有效的保障，車輛管理人員也無法約束自己司機(jī)公車私用等不良行為。
基于上述問題，中國移動在與物流企業(yè)進(jìn)行深入了解和技術(shù)交流的基礎(chǔ)上，推出了物流行業(yè)移動信息化解決方案。其中中國移動物流車輛管理調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、移動位置信息服務(wù)(MPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)以及無線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)，主要由車載終端、無線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)3部分組成，可對移動車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實時監(jiān)控調(diào)度指揮。
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會預(yù)測，2007年我國社會物流總額將達(dá)74.8萬億元，同比增長25.5%;國內(nèi)物流業(yè)增加值將達(dá)1.68萬億元，同比增長18.8%。中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江表示，物流總額與國內(nèi)生產(chǎn)總值相比的物流需求系數(shù)已經(jīng)由2006年的2.8提高到2007年的3.2，表明社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)需求繼續(xù)增大的趨勢。
陸江強(qiáng)調(diào)，中國物流業(yè)目前仍存在一些亟待解決的問題，在目前條件下，中國物流企業(yè)密切結(jié)合社會資源推進(jìn)物流業(yè)務(wù)發(fā)展，與運營商攜手，充分利用其網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運營方面的優(yōu)勢，不失為一種重要選擇。
中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)理事、中國物流學(xué)會副秘書長翟學(xué)魂則介紹說，在我國的物流行業(yè)，每年從司機(jī)角度支出的通信費用就超過了200億元，對運營商來說，這是個不小的“誘惑”。于是，我國的四大基礎(chǔ)運營商各展所長，爭搶這塊“大蛋糕”。
聯(lián)通：營造“物流新時空”
物流是個非常特殊的行業(yè)，涉及采購、生產(chǎn)、流通等多個環(huán)節(jié)。中國的物流企業(yè)由于長期采用傳統(tǒng)的運作模式經(jīng)營，各具特色，其體制的限制、產(chǎn)業(yè)形態(tài)的不同導(dǎo)致了物流信息系統(tǒng)建立的復(fù)雜性，更造成了需求的多樣化。中國聯(lián)通基于CDMA1X網(wǎng)絡(luò)，面向中國物流行業(yè)推出了專業(yè)服務(wù)品牌—“物流新時空”，為中國物流企業(yè)提供話音、業(yè)務(wù)流程管理、數(shù)據(jù)傳輸、移動定位、移動辦公等綜合電信服務(wù)。
“物流新時空”行業(yè)應(yīng)用方案是中國聯(lián)通為了滿足目前物流行業(yè)發(fā)展的需求，有效地推進(jìn)信息化建設(shè)在物流行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用，在無線傳輸和定位領(lǐng)域發(fā)揮聯(lián)通的優(yōu)勢，為物流行業(yè)內(nèi)的企業(yè)提供更好、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
據(jù)北京聯(lián)通移動集團(tuán)客戶部技術(shù)總監(jiān)赫宇介紹，“物流新時空”是聯(lián)通根據(jù)中國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，運用GPSone定位和自動識別技術(shù)，為快遞公司、快運公司、第三方物流公司、企業(yè)自有物流公司和城際運輸公司等各類物流企業(yè)提供的量身訂制信息化服務(wù)。
“物流新時空”具有信息交互安全及時、方便快捷、操作簡便、建設(shè)周期短等優(yōu)點。在攬收、運輸、投遞這3個環(huán)節(jié)中，用戶只需極低的成本支出，就可以通過聯(lián)通CDMA1X網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)不同的業(yè)務(wù)信息化管理功能，從而有效提高工作效率。
移動：打造“移動化物流”
在物流行業(yè)的管理現(xiàn)狀中，在途運輸目前是個“盲區(qū)”，僅僅依靠調(diào)度管理人員與在途司機(jī)的電話了解一些信息。在這種狀態(tài)下，不僅難以實現(xiàn)真正的實時優(yōu)化調(diào)度和全過程的監(jiān)控管理，而且不便于貨主、車主和購貨人的雙向通信及合理安排自己的后續(xù)事務(wù)，并且在運輸物品時，人、車、物的安全得不到有效的保障，車輛管理人員也無法約束自己司機(jī)公車私用等不良行為。
基于上述問題，中國移動在與物流企業(yè)進(jìn)行深入了解和技術(shù)交流的基礎(chǔ)上，推出了物流行業(yè)移動信息化解決方案。其中中國移動物流車輛管理調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、移動位置信息服務(wù)(MPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)以及無線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)，主要由車載終端、無線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)3部分組成，可對移動車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實時監(jiān)控調(diào)度指揮。