第一節(jié)國際貨物運輸保險
一、海上運輸貨物保險基本險的保險責(zé)任和除外責(zé)任
(一)海上運輸貨物保險基本險的保險責(zé)任
保險責(zé)任分為平安險(F．P．A)、水漬險(W．A)和一切險(A．R)。
以A、B、C三個條款分別取代原有的一切險、水漬險、平安險，
1．平安險(FreeFromParticularAverage，簡稱F．P．A)。
(1)被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。
(2)由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。
(3)在運輸工具已發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。
(4)在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。
(5)被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物進行搶救，采取防止或減少貨損的措施而支付的合理費用。保險人的賠償責(zé)任以不超過該批被救貨物的保險金額為限。
(6)運輸工具遭受海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。
(7)共同海損的犧牲、分攤和救助費用。
(8)運輸合同中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。
2．水漬險
水漬險只適用于那些不大可能發(fā)生碰損、破碎，或容易生銹但不影響使用的貨物，如鐵釘、鐵絲、螺絲等小五金類商品，以及舊汽車、舊機床、舊設(shè)備等二手貨。
3．一切險(AllRisks，簡稱A。R)。一切險的保險責(zé)任，除包括平安險和水漬險的所有責(zé)任外，還包括被保險貨物在海上運輸途中由于各種外來原因所造成的全部損失或部分損失。一切險保險責(zé)任中所指的“外來原因”并非運輸途中的一切外來風(fēng)險，而是以一般附加險中的11種風(fēng)險為限。
(二)除外責(zé)任
1．被保險人的故意行為或過失所造成的損失。
2．屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。
3．在保險責(zé)任開始前，被保險貨物存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。
4．被保險貨物的自然耗損、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。
5．屬于戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)定的保險責(zé)任和除外責(zé)任的貨損。
二、海上運輸貨物保險附加險的保險責(zé)任
海上運輸貨物保險的附加險可分為一般附加險、特別附加險和特殊附加險三種。
(一)一般附加險
1．偷竊、提貨不著險(Theft，PilferageandNon—Delivery，簡稱TPND)。
2．淡水雨淋險(FreshWaterRainDamage，簡稱FWRD)。
3．短量險(RiskofShortage)。
4．混雜、玷污險(RiskofIntermixtureandContamination)。
5．滲漏險(RiskofLeakage)。
6．碰損、破碎險(RiskofClashingandBreakage)。
7．串味險(RiskofOdour)。
8．受潮受熱險(DamageCausedbySweatingandHeating)。
9．鉤損險(HookDamage)。
10．包裝破裂險(LossbrDamageCausedbyBreakageofPacking)。
11．銹損險(RiskofRusting)。
(二)特別附加險(SpecialAdditionalRisk)
1．交貨不到險(FailuretoDeliver)。
2．進口關(guān)稅險(1mportDutyRisk)。
3．艙面險(OnDeckRisk)。
4．拒收險(RejectionRisk)。
5．黃曲霉(毒)素險(AfiatoxinRisk)。
6．出口貨物到香港(包括九龍在內(nèi))或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款
(三)特殊附加險(SpecificAdditionalRisk)
1．戰(zhàn)爭險(WarRisk)。
都是承保戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為等風(fēng)險引起被保險貨物的直接損失。
(1)保險責(zé)任。主要承保直接由于戰(zhàn)爭、
(2)除外責(zé)任。保險公司對于敵對行為中使用原子或熱核制造的武器所致的損失或費用是不予負責(zé)的。
海運戰(zhàn)爭險對于因執(zhí)政者、當權(quán)者或其他武裝集團的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和損失也是不負責(zé)賠償?shù)摹?BR> (3)保險期限。戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖與海上運輸貨物保險不同，不是按“倉至倉”條款負責(zé)，而是以“水面危險”為限，即從貨物裝上海輪或駁船開始負責(zé)，到卸離海輪或駁船時為止。
2．罷工險(StrikeRisk)。
罷工險對于在罷工期間由于勞動力短缺或不能運輸?shù)仍蛩碌谋槐ｋU貨物損失不承擔(dān)賠償責(zé)任，包括因此而引起的動力或燃料缺乏使冷藏機停止工作所致的冷藏貨物的損失。同時，罷工險對于罷工引起的間接損失，如港口工人罷工無法在原定港口卸貨，改到另一個港口卸貨引起的運費增加，不予負責(zé)。[考試大編輯]
若被保險人已投保了戰(zhàn)爭險，再根據(jù)需要加保罷工險時，保險人不另行收取保險費。如果被保險人只投保罷工險，則要按戰(zhàn)爭險費率繳付保險費。
三、海上運輸貨物保險的保險期限
“倉至倉”條款
從貨物運離保險單所載明起運港發(fā)貨人的倉庫時開始，一直到貨物運抵保險單所載明的目的港收貨人的倉庫時為止。保險人的保險責(zé)任起訖分為正常運輸和非正常運輸兩種情況。
（一）正常運輸情況下保險責(zé)任的起訖
在正常運輸情況下，海上運輸貨物保險的責(zé)任起訖以“倉至倉”條款為依據(jù)，即保險責(zé)任從被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，直至該項貨物到達保險單所載明的目的地收貨人最后倉庫或儲存處所時為止。一旦貨物到達收貨人的最后倉庫，保險責(zé)任即行終止。
1．被保險貨物運抵卸貨港并全部卸離海輪后，
從貨物全部卸離海輪時起算滿60天終止。
2，被保險貨物運抵卸貨港，卸貨港即為目的地，
3．如果被保險貨物以內(nèi)陸為目的地，
進行分配、分派或分散轉(zhuǎn)運，
保險責(zé)任在貨物到達該倉庫時終止。
(二)非正常運輸情況下保險責(zé)任的起訖
1．被保險貨物如在非保險單所載明的目的地出售，保險責(zé)任至交貨時終止，但不論任何情況，均以被保險貨物在卸載港全部卸離海輪滿60天為止。
2．被保險貨物如在上述60天期限內(nèi)繼續(xù)運往保險單所載明的原目的地或其他目的地時，保險責(zé)任仍按正常運輸情況下所規(guī)定的“倉至倉”條款內(nèi)容辦理。
四、海上運輸貨物保險的保險金額
即以國際貿(mào)易價格條件——CIF價格加成一定比例作為保險金額。
(一)CIF價格條件下保險金額的計算
保險金額=CIF價格X(1+加成率)(10—1)
CFR價格換算成CIF價格的計算公式是：
CIF=CFR／[1—(1+加成率)X保險費率](10—2)
(二)CFR價格條件下保險金額的計算
CFR，即為成本加運費價格條件，又稱離岸加運費價格條件。CFR價格換算成CIF價格的計算公式是：
CIF=CFR／[1—(1+加成率)X保險費率](10—2)
(三)FOB價格條件下保險金額的計算
FOB價格又稱“離岸價格”，即裝運港船上交貨價格，是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上，賣方負責(zé)辦理出口手續(xù)，買方負責(zé)派船接運貨物，買賣雙方費用和風(fēng)險的劃分，以裝運港船舷為界。
五、海上運輸貨物保險的保險費
(一)影響海上運輸貨物保險費率的因素
1．貨物的種類、性質(zhì)、特點和包裝。
2．運輸工具、運輸線路和港口情況。
3．運輸方式。
4．保險責(zé)任范圍和保險條件。
5．被保險人和船東的信譽以及過去3年(或5年)的損失記錄。
6．其他因素。
(二)海上運輸貨物保險費率的組成
1．一般貨物的基本險費率。
2．指明貨物基本險費率。
3．附加險的加費規(guī)定。
4．愈齡運輸工具的加費規(guī)定。一般來說，船齡在15年以上的視為老船，即愈齡船舶。保險人對于這類船舶載運的貨物需要加費承保，加費標準按老船加費費率表的規(guī)定辦理。
保險費率=一般貨物基本險費率+指明貨物基本險費率+附加險費率+愈齡運輸工具加費(10—4)
(三)海上運輸貨物保險費的計算
保險費率的計算主要有以下三種方式：
1．ElF價格條件下保險費的計算。CIF價格并不等于保險金額，因此計算保險費的公式為：
保險費=ElFX(1+加成率)X費率(10—5)
2．CFR價格改為CIF價格的保險費的計算。在CFR價格條件下，如果買方要求賣方代為辦理保險，保險費的計算公式為：
保險費=[CFRX(1+加成率)X費率]／[1—(1+加成率)X費率](10—6)
3．FOB價格改為CIF價格的保險費的計算。其計算公式為：
保險費：公式
六、海上運輸貨物保險的賠償處理?
(一)準備索賠單證
1．保險單或保險憑證正本。
2．運輸合同。
3．發(fā)票。
4．重量單。
5．向承運人等第三者責(zé)任方請求賠償?shù)暮娀蚱渌麊巫C和文件。
6．檢驗報告。
7．海事報告或海事申明書。
8．貨損貨差證明。
9．索賠清單。
10．索賠授權(quán)書。
(二)檢驗受損貨物
1．檢查貨物包裝。
2．判斷損失原因。
3．確定損失程度。
(1)確定損失數(shù)量。
(2)確定貶值率。對于不能確定貨物損失數(shù)量的，或受損貨物仍有部分完好或經(jīng)加工后仍有價值的，應(yīng)算出一個合理的貶值率來確定損失程度。貶值率的計算公式為：
貶值率：
(3)確定責(zé)任歸屬。對于同一批貨物，由不同原因造成的損失，應(yīng)根據(jù)不同的原因和性質(zhì)分別定損，以便向不同的責(zé)任方索賠。
(4)確定費用損失。受損貨物合理的修補、整理和加工費用，應(yīng)按實際金額計算。
4．審閱有關(guān)單證。
5．出具檢驗報告。
(三)賠款計算
(1)在發(fā)生部分全損的情況下，該損失的賠償金額應(yīng)是全損部分的保險金額，而不是全部的保險金額。例如，某貨主將20件貨物投保海上運輸貨物保險，保險金額20萬元，其中10件在卸貨時連同駁船一同沉沒而無法打撈。在這種情況下，其賠償金額并非20萬元，而是全部保額的二分之一，即10萬元。
(2)在貨物尚未全部裝運的情況下，其全損的賠償金額不是全部保險金額，而是已經(jīng)裝運部分的保險金額。例如，一張保單承保3000袋水泥，總保險金額15萬元，用駁船分三次運至海輪上，每次駁船裝1000袋。其中第一次駁船在駁運過程中觸礁而沉沒，駁船上所載水泥遭到全損，保險人對此只承擔(dān)5萬元的賠償責(zé)任。
(3)如果發(fā)生全損時，構(gòu)成保險金額的部分費用尚未支出，以至勿須支出時，其賠償金額也非全部保險金額。具體地說，在這種情況下，計算賠償金額時應(yīng)將勿須支出的費用予以扣除。
2．部分損失賠償金額的計算。貨物遭受部分損失時，其賠償金額的計算因貨物種類、損失性質(zhì)不同而采用各種不同的計算方法。
(1)貨物數(shù)量損失的計算方法。貨物數(shù)量損失的賠償，是根據(jù)貨物運抵目的地時數(shù)量滅失或短少的情況計算的，其賠償金額就是滅失或短少部分的保險金額。計算公式如下：賠償金額=保險金額X[已損貨物件數(shù)(或重量)／承保貨物的總件數(shù)(或總重量)](10—9)
(2)貨物質(zhì)量損失的計算方法。在貨物呈現(xiàn)損壞狀態(tài)運抵目的地的情況下，可通過檢驗人與保險人聯(lián)合審定受損貨物的原因與程度，并與被保險人商定貨物的損害率。貨物質(zhì)量損失的計算公式是：
賠償金額=保險金額X[(貨物完好價值—貨物受損后價值)／貨物完好價值](10—10)
[例8]出口糧食10000噸，投保海上運輸貨物水漬險，附加受潮受熱險，保險金額為250萬元。其中有500噸在航行中因受潮，到達目的地以后，估計每噸處理過的糧食只能賣得150元，保險賠款計算如下：
賠償金額=250X500X500x(250-150)?=50000(元)
注：250元是每噸糧食的保險金額，即2500000÷10000：250(元)
(3)扣除免賠率的計算方法。計算公式如下：
免賠重量=已損貨物件數(shù)X每件貨物原裝重量X免賠率(10—11)
賠償重量=損失重量—免賠重量
賠償金額=保險金額X保險重量
(4)加成投保的計算方法。為了保證國際貿(mào)易的預(yù)期利潤收入，出口貨物保險一般按貨物發(fā)票價值另加一定的成數(shù)投保。加成投保的貨物發(fā)生損失時，其計算公式如下：
賠償金額=保險金額X(按發(fā)票價值計算的損失額／發(fā)票價值) (10—12)
3．費用損失賠償金額的計算：
(1)施救費用損失的賠償金額計算。施救費用損失的賠償金額是被保險人或其他代理人、受雇人、受讓人實際支出的金額。即使這項金額與貨物本身損失的賠償金額合計超過保險金額時，只要施救費用的支出是合理的，同時它所用來防止或減少的損失是保險人所承保的危險，保險人仍如數(shù)賠償，但最多以保險金額為限。也就是說，保險人對施救費用和貨物損失的賠償各按一個保險金額來計算。如果保險金額低于保險價值，保險人按比例賠償施救費用。
(2)特別費用損失的賠償金額計算。
(3)救助費用損失的賠償金額計算。
(4)額外費用損失的賠償額計算。
七、陸上運輸貨物保險
我國陸上運輸貨物保險基本險的險別為陸運險、陸運一切險；專門險有陸上運輸冷藏貨物險等；附加險有陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險等。
(一)陸上運輸貨物保險基本險 [考試大編輯]
1．保險責(zé)任：
(1)陸運險(OverlandTransportationRisks)。陸運險的保險責(zé)任與海上運輸貨物保險中“水漬險”的責(zé)任范圍相似。保險人負責(zé)賠償被保險貨物在運輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害，或由于運輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌，或在使用駁船駁運過程中，因駁運工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞，或由于遭受隧道倒塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失，還負責(zé)賠償被保險人對遭受承包風(fēng)險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但這種賠償以不超過該批被救貨物的保險金額為限。
(2)陸運一切險(OverlandTransportationAllRisks)。陸運一切險的保險責(zé)任除包括上述陸運險的責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。
2．除外責(zé)任：
(1)被保險人的故意行為或過失所造成的損失。
(2)屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失。
(3)在保險責(zé)任開始前，被保險貨物存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。
(4)被保險貨物的自然耗損、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。
(5)陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。
3．保險期限。
陸上運輸貨物保險的責(zé)任起訖采用“倉至倉”條款的規(guī)定。保險合同自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所時生效，包括正常運輸過程中的陸上和與陸上有關(guān)的水上駁運在內(nèi)，直至該項貨物運達保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫和儲存處所，或被保險人用作分配、分派的其他儲存處所為止。如未運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物運抵最后卸載車站滿60天為止。其索賠時效是從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后算起，最多不超過2年。
(二)陸上運輸冷藏貨物保險
陸上運輸冷藏貨物保險是陸上運輸貨物保險中的一種專門保險。
1．保險責(zé)任。保險人除負責(zé)陸運險所列舉的自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部損失和部分損失外，還負責(zé)賠償由于冷藏機器或隔熱設(shè)備在運輸途中損壞所造成的被保險貨物解凍溶化而腐敗的損失。
2．除外責(zé)任。該保險的除外責(zé)任除了適用于一般險別的除外責(zé)任條款外，對于下列兩種損失，保險公司也不予以負責(zé)：一是因戰(zhàn)爭、罷工或運輸延遲而造成的被保險貨物的腐敗或損失；二是被保險冷藏貨物在保險責(zé)任開始時未能保持良好狀態(tài)，整理包扎不妥或冷凍不合規(guī)格所造成的損失。
3．保險期限。該保險的責(zé)任是從被保險貨物運離保險單所載明的起運地點的冷藏倉庫裝人運送工具開始運輸時生效，包括正常陸運和與陸運有關(guān)的水上駁運在內(nèi)，直至貨物到達目的地收貨人倉庫為止。與陸運險、陸運一切險不同的是，陸上運輸冷藏貨物保險的保險責(zé)任的有效期限是以被保險貨物到達目的地車站后10天為限。
八、航空運輸貨物保險
航空運輸貨物保險的險別分為航空運輸險和航空運輸一切險。
(一)航空運輸貨物保險的保險責(zé)任
1．航空運輸險(AirTransponationRisks)的保險責(zé)任。
2．航空運輸一切險(AirTmnsportationAllRisk8)的保險責(zé)任。
九、郵包運輸保險
郵包運輸保險的險別分為郵包險和郵包一切險。
(一)郵包運輸保險的保險責(zé)任
1．郵包險(ParcelPostRisks)的保險責(zé)任。
2．郵包一切險(ParcelPostAllRisks)的保險責(zé)任。
(二)郵包運輸保險的保險期限
郵包運輸保險的保險責(zé)任自被保險郵包離開保險單所載起運地點寄件人的處所開始生效至保險單所載明的目的地起算滿15天為止。
第二節(jié)國內(nèi)貨物運輸保險
一、國內(nèi)貨物運輸保險概述
(一)國內(nèi)貨物運輸保險的險種
國內(nèi)貨物運輸保險是以國內(nèi)運輸過程中的貨物作為保險標的的保險。它屬于財產(chǎn)保險的范疇。
不包括蔬菜、水果、活牲畜、禽魚類和其他動物。根據(jù)我國國內(nèi)貨運險條款規(guī)定，金銀、珠寶、鉆石、玉器、首飾、古幣、古玩、古書、古畫、郵票、藝術(shù)品、稀有金屬等貴重財物，
國內(nèi)貨物運輸保險按運輸工具的不同可分為四類：
1．鐵路運輸貨物保險。
2．水路運輸貨物保險。
3．公路運輸貨物保險。
4．航空運輸貨物保險。
(二)國內(nèi)貨物運輸保險的險別
按照保險人承擔(dān)責(zé)任的方式，國內(nèi)貨物運輸保險劃分為基本險、綜合險與附加險三類?；倦U、綜合險均可單獨承保，而附加險則只能依附于基本險或綜合險。
(三)國內(nèi)貨物運輸保險中的投保人和被保險人的義務(wù)
1．投保人和被保險人應(yīng)當履行如實告知義務(wù)，如實回答保險人就保險標的或者投保人、被保險人的有關(guān)情況提出的詢問。
2．投保人在保險人或其代理人簽發(fā)保險單(憑證)的同時，應(yīng)一次性繳清應(yīng)付的保險費。
3．投保人和被保險人應(yīng)當謹慎選擇承運人，
4，被保險貨物運抵保險憑證所載明的目的地的收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時起，被保險人應(yīng)在10天內(nèi)向當?shù)乇ｋU機構(gòu)申請并會同有關(guān)檢驗部門檢驗受損的貨物。
5，被保險人獲悉或應(yīng)當獲悉保險貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，應(yīng)立即通知保險人或保險人當?shù)氐臋C構(gòu)或理賠代理，并迅速采取合理的施救和保護措施，以減少貨物損失。
二、國內(nèi)水路、陸路(公路、鐵路)運輸貨物保險
(一)國內(nèi)水路、陸路(公路、鐵路)運輸貨物保險的保險責(zé)任
1．基本險的保險責(zé)任：
(1)因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、洪水、海嘯、地陷、崖崩、突發(fā)性滑坡、泥石流造成的損失。
(2)由于運輸工具發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、沉沒、傾覆、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失。
(3)在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人違反操作規(guī)則所造成的損失。
(4)按國家規(guī)定或一般慣例應(yīng)分攤的共同海損的費用。[考試大編輯]
(5)在發(fā)生上述災(zāi)害、事故時，因紛亂而造成的貨物散失以及因施救或保護貨物所支付的直接、合理的費用。
2．綜合險的保險責(zé)任：
(1)基本險承保的風(fēng)險，綜合險均負責(zé)。
(2)因受震動、碰撞、擠壓而造成貨物破碎、彎曲、折斷、凹癟、開裂、滲漏等損失，以及包裝破裂致使貨物散失的損失。
(3)液體貨物因受震動、碰撞或擠壓致使所用容器(包括封口)損壞而滲漏的損失，或用液體儲裝的貨物因液體滲漏而造成儲裝貨物腐爛變質(zhì)的損失。
(4)遭受盜竊的損失。
(5)因外來原因致使提貨不著的損失。
(6)符合安全運輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。即貨物在包裝、堆放等符合有關(guān)安全運輸規(guī)定的情況下，遭受雨水(包括人工降雨、雪融)而致的水漬損失。
(二)國內(nèi)水路、陸路(公路、鐵路)運輸貨物保險的除外責(zé)任
無論是基本險，還是綜合險條款規(guī)定，對下列原因?qū)е碌谋槐ｋU貨物的損失，保險人均不負責(zé)賠償：
1．戰(zhàn)爭、軍事行動、扣押、罷工、哄搶和*。
2．地震造成的損失。
3．核反應(yīng)、核子輻射和放射性污染。它是指核設(shè)施內(nèi)的核燃料、放射性物資、廢料或運人運出核設(shè)施的核材料所發(fā)生的放射性、毒性、爆炸性或其他危害性事故。
4．保險貨物本身的缺陷或自然耗損，以及由于包裝不善所致的損失。
5．投保人或被保險人的故意行為或違法犯罪行為。
6．市價跌落、運輸延遲所引起的損失。
7．屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失。
8．由于行政行為或執(zhí)法行為所致的損失。
9．其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失?；倦U的除外責(zé)任與綜合險的除外責(zé)任是有區(qū)別的。因此，貨物運輸保險的保險責(zé)任范圍，應(yīng)當根據(jù)其合同條款中列明的保險責(zé)任與除外責(zé)任來確定。
(三)國內(nèi)水路、陸路(公路、鐵路)運輸貨物保險的保險期限
運輸貨物保險的保險責(zé)任起訖期，是自簽發(fā)保險單和保險貨物運離起運地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存處所時，至該保險單上注明的目的地收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時終止。但保險貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責(zé)任的終止期最多延長至以收貨人接到到貨通知單后的15天為限(以郵戳日期為準)。
1．責(zé)任開始。保險責(zé)任的開始，須同時具備“簽發(fā)保險單”和“保險貨物運離起運地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存處所”兩個要件，缺一不可。
2．責(zé)任終止。保險責(zé)任終止于保險貨物運至該保險單上注明的目的地的收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時。這是指保險貨物到達目的地收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所后，從運輸工具上卸載下來，并經(jīng)過搬運進入倉庫或儲存處所(包括露堆)存放后，該件貨物的保險責(zé)任即行終止。
如果保險貨物運抵目的地后，收貨人未及時提貨，則保險責(zé)任的終止期最多延長至以收貨人接到到貨通知單后的15天為限。
(四)國內(nèi)水路、陸路(公路、鐵路)運輸貨物保險的保險價值 [考試大編輯]
國內(nèi)貨物運輸保險一般采用定值保險方式承保，這是由運輸保險標的的流動性、出險地點的不確定性以及貨物的價格在各地的不一致決定的。國內(nèi)貨物運輸保險的保險價值可按下列價格中的任何一種確定：
1．起運地成本價。
2．目的地成本價。
3．目的地市價。
(五)國內(nèi)水路、陸路(公路、鐵路)運輸貨物保險的保險金額
根據(jù)國內(nèi)貨物運輸保險實踐，運輸貨物的保險價值通常按照貨價或貨價加運雜費確定。
三、國內(nèi)航空運輸貨物保險
(一)國內(nèi)航空運輸貨物保險的保險責(zé)任
國內(nèi)航空運輸貨物保險承保被保險貨物在保險期限內(nèi)的運輸或存放過程中，由于下列原因遭受的損失。
1．由于飛機遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤(在3個月以上)，在危難中發(fā)生卸載以及遭遇惡劣氣候或其他風(fēng)險事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失。其中，“失蹤3個月以上”是指飛機起飛后與地面失去聯(lián)系，下落不明，經(jīng)民航局鑒定為失蹤者，可按推定全損賠償。
2．因遭受火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、地面陷落、崖崩等所造成的貨物損失。
3．因受震動、碰撞或壓力而造成的破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂等損害以及由此而引起包裝破裂而造成貨物的散失。
4．凡屬液體、半流體或者需要用液體儲裝的被保險貨物，在運輸途中因受震動碰撞或壓力致使所裝容器(包括封口)損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，或用液體儲裝的貨物因液體滲漏而致儲裝貨物腐爛的損失。
5．被保險貨物因遭受偷竊或者提貨不著的損失。
6．在裝貨、卸貨時以及地面運輸過程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的被保險貨物損失。
7．在發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，因施救或保護被保險貨物而支付的合理費用，保險人也負責(zé)賠償，但以不超過保險金額為限。
(二)國內(nèi)航空運輸貨物保險的除外責(zé)任
在航空運輸貨物保險中，保險單上列明的除外責(zé)任，一般與鐵路運輸貨物保險等相同。
(三)國內(nèi)航空運輸貨物保險的保險期限
保險責(zé)任通常按照下列規(guī)定終止：
1．被保險貨物如在非保險單所載明目的地出售，保險責(zé)任至交貨時為止。但無論任何情況，均以被保險貨物在卸載地卸離飛機后滿15天為止。
2．被保險貨物在上述15天期限內(nèi)繼續(xù)運往保險單所載明原目的地或其他目的地時，保險責(zé)任仍按上一款的規(guī)定終止。
一、海上運輸貨物保險基本險的保險責(zé)任和除外責(zé)任
(一)海上運輸貨物保險基本險的保險責(zé)任
保險責(zé)任分為平安險(F．P．A)、水漬險(W．A)和一切險(A．R)。
以A、B、C三個條款分別取代原有的一切險、水漬險、平安險，
1．平安險(FreeFromParticularAverage，簡稱F．P．A)。
(1)被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。
(2)由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。
(3)在運輸工具已發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。
(4)在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。
(5)被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物進行搶救，采取防止或減少貨損的措施而支付的合理費用。保險人的賠償責(zé)任以不超過該批被救貨物的保險金額為限。
(6)運輸工具遭受海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。
(7)共同海損的犧牲、分攤和救助費用。
(8)運輸合同中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。
2．水漬險
水漬險只適用于那些不大可能發(fā)生碰損、破碎，或容易生銹但不影響使用的貨物，如鐵釘、鐵絲、螺絲等小五金類商品，以及舊汽車、舊機床、舊設(shè)備等二手貨。
3．一切險(AllRisks，簡稱A。R)。一切險的保險責(zé)任，除包括平安險和水漬險的所有責(zé)任外，還包括被保險貨物在海上運輸途中由于各種外來原因所造成的全部損失或部分損失。一切險保險責(zé)任中所指的“外來原因”并非運輸途中的一切外來風(fēng)險，而是以一般附加險中的11種風(fēng)險為限。
(二)除外責(zé)任
1．被保險人的故意行為或過失所造成的損失。
2．屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。
3．在保險責(zé)任開始前，被保險貨物存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。
4．被保險貨物的自然耗損、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。
5．屬于戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)定的保險責(zé)任和除外責(zé)任的貨損。
二、海上運輸貨物保險附加險的保險責(zé)任
海上運輸貨物保險的附加險可分為一般附加險、特別附加險和特殊附加險三種。
(一)一般附加險
1．偷竊、提貨不著險(Theft，PilferageandNon—Delivery，簡稱TPND)。
2．淡水雨淋險(FreshWaterRainDamage，簡稱FWRD)。
3．短量險(RiskofShortage)。
4．混雜、玷污險(RiskofIntermixtureandContamination)。
5．滲漏險(RiskofLeakage)。
6．碰損、破碎險(RiskofClashingandBreakage)。
7．串味險(RiskofOdour)。
8．受潮受熱險(DamageCausedbySweatingandHeating)。
9．鉤損險(HookDamage)。
10．包裝破裂險(LossbrDamageCausedbyBreakageofPacking)。
11．銹損險(RiskofRusting)。
(二)特別附加險(SpecialAdditionalRisk)
1．交貨不到險(FailuretoDeliver)。
2．進口關(guān)稅險(1mportDutyRisk)。
3．艙面險(OnDeckRisk)。
4．拒收險(RejectionRisk)。
5．黃曲霉(毒)素險(AfiatoxinRisk)。
6．出口貨物到香港(包括九龍在內(nèi))或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款
(三)特殊附加險(SpecificAdditionalRisk)
1．戰(zhàn)爭險(WarRisk)。
都是承保戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為等風(fēng)險引起被保險貨物的直接損失。
(1)保險責(zé)任。主要承保直接由于戰(zhàn)爭、
(2)除外責(zé)任。保險公司對于敵對行為中使用原子或熱核制造的武器所致的損失或費用是不予負責(zé)的。
海運戰(zhàn)爭險對于因執(zhí)政者、當權(quán)者或其他武裝集團的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和損失也是不負責(zé)賠償?shù)摹?BR> (3)保險期限。戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖與海上運輸貨物保險不同，不是按“倉至倉”條款負責(zé)，而是以“水面危險”為限，即從貨物裝上海輪或駁船開始負責(zé)，到卸離海輪或駁船時為止。
2．罷工險(StrikeRisk)。
罷工險對于在罷工期間由于勞動力短缺或不能運輸?shù)仍蛩碌谋槐ｋU貨物損失不承擔(dān)賠償責(zé)任，包括因此而引起的動力或燃料缺乏使冷藏機停止工作所致的冷藏貨物的損失。同時，罷工險對于罷工引起的間接損失，如港口工人罷工無法在原定港口卸貨，改到另一個港口卸貨引起的運費增加，不予負責(zé)。[考試大編輯]
若被保險人已投保了戰(zhàn)爭險，再根據(jù)需要加保罷工險時，保險人不另行收取保險費。如果被保險人只投保罷工險，則要按戰(zhàn)爭險費率繳付保險費。
三、海上運輸貨物保險的保險期限
“倉至倉”條款
從貨物運離保險單所載明起運港發(fā)貨人的倉庫時開始，一直到貨物運抵保險單所載明的目的港收貨人的倉庫時為止。保險人的保險責(zé)任起訖分為正常運輸和非正常運輸兩種情況。
（一）正常運輸情況下保險責(zé)任的起訖
在正常運輸情況下，海上運輸貨物保險的責(zé)任起訖以“倉至倉”條款為依據(jù)，即保險責(zé)任從被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，直至該項貨物到達保險單所載明的目的地收貨人最后倉庫或儲存處所時為止。一旦貨物到達收貨人的最后倉庫，保險責(zé)任即行終止。
1．被保險貨物運抵卸貨港并全部卸離海輪后，
從貨物全部卸離海輪時起算滿60天終止。
2，被保險貨物運抵卸貨港，卸貨港即為目的地，
3．如果被保險貨物以內(nèi)陸為目的地，
進行分配、分派或分散轉(zhuǎn)運，
保險責(zé)任在貨物到達該倉庫時終止。
(二)非正常運輸情況下保險責(zé)任的起訖
1．被保險貨物如在非保險單所載明的目的地出售，保險責(zé)任至交貨時終止，但不論任何情況，均以被保險貨物在卸載港全部卸離海輪滿60天為止。
2．被保險貨物如在上述60天期限內(nèi)繼續(xù)運往保險單所載明的原目的地或其他目的地時，保險責(zé)任仍按正常運輸情況下所規(guī)定的“倉至倉”條款內(nèi)容辦理。
四、海上運輸貨物保險的保險金額
即以國際貿(mào)易價格條件——CIF價格加成一定比例作為保險金額。
(一)CIF價格條件下保險金額的計算
保險金額=CIF價格X(1+加成率)(10—1)
CFR價格換算成CIF價格的計算公式是：
CIF=CFR／[1—(1+加成率)X保險費率](10—2)
(二)CFR價格條件下保險金額的計算
CFR，即為成本加運費價格條件，又稱離岸加運費價格條件。CFR價格換算成CIF價格的計算公式是：
CIF=CFR／[1—(1+加成率)X保險費率](10—2)
(三)FOB價格條件下保險金額的計算
FOB價格又稱“離岸價格”，即裝運港船上交貨價格，是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上，賣方負責(zé)辦理出口手續(xù)，買方負責(zé)派船接運貨物，買賣雙方費用和風(fēng)險的劃分，以裝運港船舷為界。
五、海上運輸貨物保險的保險費
(一)影響海上運輸貨物保險費率的因素
1．貨物的種類、性質(zhì)、特點和包裝。
2．運輸工具、運輸線路和港口情況。
3．運輸方式。
4．保險責(zé)任范圍和保險條件。
5．被保險人和船東的信譽以及過去3年(或5年)的損失記錄。
6．其他因素。
(二)海上運輸貨物保險費率的組成
1．一般貨物的基本險費率。
2．指明貨物基本險費率。
3．附加險的加費規(guī)定。
4．愈齡運輸工具的加費規(guī)定。一般來說，船齡在15年以上的視為老船，即愈齡船舶。保險人對于這類船舶載運的貨物需要加費承保，加費標準按老船加費費率表的規(guī)定辦理。
保險費率=一般貨物基本險費率+指明貨物基本險費率+附加險費率+愈齡運輸工具加費(10—4)
(三)海上運輸貨物保險費的計算
保險費率的計算主要有以下三種方式：
1．ElF價格條件下保險費的計算。CIF價格并不等于保險金額，因此計算保險費的公式為：
保險費=ElFX(1+加成率)X費率(10—5)
2．CFR價格改為CIF價格的保險費的計算。在CFR價格條件下，如果買方要求賣方代為辦理保險，保險費的計算公式為：
保險費=[CFRX(1+加成率)X費率]／[1—(1+加成率)X費率](10—6)
3．FOB價格改為CIF價格的保險費的計算。其計算公式為：
保險費：公式
六、海上運輸貨物保險的賠償處理?
(一)準備索賠單證
1．保險單或保險憑證正本。
2．運輸合同。
3．發(fā)票。
4．重量單。
5．向承運人等第三者責(zé)任方請求賠償?shù)暮娀蚱渌麊巫C和文件。
6．檢驗報告。
7．海事報告或海事申明書。
8．貨損貨差證明。
9．索賠清單。
10．索賠授權(quán)書。
(二)檢驗受損貨物
1．檢查貨物包裝。
2．判斷損失原因。
3．確定損失程度。
(1)確定損失數(shù)量。
(2)確定貶值率。對于不能確定貨物損失數(shù)量的，或受損貨物仍有部分完好或經(jīng)加工后仍有價值的，應(yīng)算出一個合理的貶值率來確定損失程度。貶值率的計算公式為：
貶值率：
(3)確定責(zé)任歸屬。對于同一批貨物，由不同原因造成的損失，應(yīng)根據(jù)不同的原因和性質(zhì)分別定損，以便向不同的責(zé)任方索賠。
(4)確定費用損失。受損貨物合理的修補、整理和加工費用，應(yīng)按實際金額計算。
4．審閱有關(guān)單證。
5．出具檢驗報告。
(三)賠款計算
(1)在發(fā)生部分全損的情況下，該損失的賠償金額應(yīng)是全損部分的保險金額，而不是全部的保險金額。例如，某貨主將20件貨物投保海上運輸貨物保險，保險金額20萬元，其中10件在卸貨時連同駁船一同沉沒而無法打撈。在這種情況下，其賠償金額并非20萬元，而是全部保額的二分之一，即10萬元。
(2)在貨物尚未全部裝運的情況下，其全損的賠償金額不是全部保險金額，而是已經(jīng)裝運部分的保險金額。例如，一張保單承保3000袋水泥，總保險金額15萬元，用駁船分三次運至海輪上，每次駁船裝1000袋。其中第一次駁船在駁運過程中觸礁而沉沒，駁船上所載水泥遭到全損，保險人對此只承擔(dān)5萬元的賠償責(zé)任。
(3)如果發(fā)生全損時，構(gòu)成保險金額的部分費用尚未支出，以至勿須支出時，其賠償金額也非全部保險金額。具體地說，在這種情況下，計算賠償金額時應(yīng)將勿須支出的費用予以扣除。
2．部分損失賠償金額的計算。貨物遭受部分損失時，其賠償金額的計算因貨物種類、損失性質(zhì)不同而采用各種不同的計算方法。
(1)貨物數(shù)量損失的計算方法。貨物數(shù)量損失的賠償，是根據(jù)貨物運抵目的地時數(shù)量滅失或短少的情況計算的，其賠償金額就是滅失或短少部分的保險金額。計算公式如下：賠償金額=保險金額X[已損貨物件數(shù)(或重量)／承保貨物的總件數(shù)(或總重量)](10—9)
(2)貨物質(zhì)量損失的計算方法。在貨物呈現(xiàn)損壞狀態(tài)運抵目的地的情況下，可通過檢驗人與保險人聯(lián)合審定受損貨物的原因與程度，并與被保險人商定貨物的損害率。貨物質(zhì)量損失的計算公式是：
賠償金額=保險金額X[(貨物完好價值—貨物受損后價值)／貨物完好價值](10—10)
[例8]出口糧食10000噸，投保海上運輸貨物水漬險，附加受潮受熱險，保險金額為250萬元。其中有500噸在航行中因受潮，到達目的地以后，估計每噸處理過的糧食只能賣得150元，保險賠款計算如下：
賠償金額=250X500X500x(250-150)?=50000(元)
注：250元是每噸糧食的保險金額，即2500000÷10000：250(元)
(3)扣除免賠率的計算方法。計算公式如下：
免賠重量=已損貨物件數(shù)X每件貨物原裝重量X免賠率(10—11)
賠償重量=損失重量—免賠重量
賠償金額=保險金額X保險重量
(4)加成投保的計算方法。為了保證國際貿(mào)易的預(yù)期利潤收入，出口貨物保險一般按貨物發(fā)票價值另加一定的成數(shù)投保。加成投保的貨物發(fā)生損失時，其計算公式如下：
賠償金額=保險金額X(按發(fā)票價值計算的損失額／發(fā)票價值) (10—12)
3．費用損失賠償金額的計算：
(1)施救費用損失的賠償金額計算。施救費用損失的賠償金額是被保險人或其他代理人、受雇人、受讓人實際支出的金額。即使這項金額與貨物本身損失的賠償金額合計超過保險金額時，只要施救費用的支出是合理的，同時它所用來防止或減少的損失是保險人所承保的危險，保險人仍如數(shù)賠償，但最多以保險金額為限。也就是說，保險人對施救費用和貨物損失的賠償各按一個保險金額來計算。如果保險金額低于保險價值，保險人按比例賠償施救費用。
(2)特別費用損失的賠償金額計算。
(3)救助費用損失的賠償金額計算。
(4)額外費用損失的賠償額計算。
七、陸上運輸貨物保險
我國陸上運輸貨物保險基本險的險別為陸運險、陸運一切險；專門險有陸上運輸冷藏貨物險等；附加險有陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險等。
(一)陸上運輸貨物保險基本險 [考試大編輯]
1．保險責(zé)任：
(1)陸運險(OverlandTransportationRisks)。陸運險的保險責(zé)任與海上運輸貨物保險中“水漬險”的責(zé)任范圍相似。保險人負責(zé)賠償被保險貨物在運輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害，或由于運輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌，或在使用駁船駁運過程中，因駁運工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞，或由于遭受隧道倒塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失，還負責(zé)賠償被保險人對遭受承包風(fēng)險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但這種賠償以不超過該批被救貨物的保險金額為限。
(2)陸運一切險(OverlandTransportationAllRisks)。陸運一切險的保險責(zé)任除包括上述陸運險的責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。
2．除外責(zé)任：
(1)被保險人的故意行為或過失所造成的損失。
(2)屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失。
(3)在保險責(zé)任開始前，被保險貨物存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。
(4)被保險貨物的自然耗損、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。
(5)陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。
3．保險期限。
陸上運輸貨物保險的責(zé)任起訖采用“倉至倉”條款的規(guī)定。保險合同自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所時生效，包括正常運輸過程中的陸上和與陸上有關(guān)的水上駁運在內(nèi)，直至該項貨物運達保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫和儲存處所，或被保險人用作分配、分派的其他儲存處所為止。如未運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物運抵最后卸載車站滿60天為止。其索賠時效是從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后算起，最多不超過2年。
(二)陸上運輸冷藏貨物保險
陸上運輸冷藏貨物保險是陸上運輸貨物保險中的一種專門保險。
1．保險責(zé)任。保險人除負責(zé)陸運險所列舉的自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部損失和部分損失外，還負責(zé)賠償由于冷藏機器或隔熱設(shè)備在運輸途中損壞所造成的被保險貨物解凍溶化而腐敗的損失。
2．除外責(zé)任。該保險的除外責(zé)任除了適用于一般險別的除外責(zé)任條款外，對于下列兩種損失，保險公司也不予以負責(zé)：一是因戰(zhàn)爭、罷工或運輸延遲而造成的被保險貨物的腐敗或損失；二是被保險冷藏貨物在保險責(zé)任開始時未能保持良好狀態(tài)，整理包扎不妥或冷凍不合規(guī)格所造成的損失。
3．保險期限。該保險的責(zé)任是從被保險貨物運離保險單所載明的起運地點的冷藏倉庫裝人運送工具開始運輸時生效，包括正常陸運和與陸運有關(guān)的水上駁運在內(nèi)，直至貨物到達目的地收貨人倉庫為止。與陸運險、陸運一切險不同的是，陸上運輸冷藏貨物保險的保險責(zé)任的有效期限是以被保險貨物到達目的地車站后10天為限。
八、航空運輸貨物保險
航空運輸貨物保險的險別分為航空運輸險和航空運輸一切險。
(一)航空運輸貨物保險的保險責(zé)任
1．航空運輸險(AirTransponationRisks)的保險責(zé)任。
2．航空運輸一切險(AirTmnsportationAllRisk8)的保險責(zé)任。
九、郵包運輸保險
郵包運輸保險的險別分為郵包險和郵包一切險。
(一)郵包運輸保險的保險責(zé)任
1．郵包險(ParcelPostRisks)的保險責(zé)任。
2．郵包一切險(ParcelPostAllRisks)的保險責(zé)任。
(二)郵包運輸保險的保險期限
郵包運輸保險的保險責(zé)任自被保險郵包離開保險單所載起運地點寄件人的處所開始生效至保險單所載明的目的地起算滿15天為止。
第二節(jié)國內(nèi)貨物運輸保險
一、國內(nèi)貨物運輸保險概述
(一)國內(nèi)貨物運輸保險的險種
國內(nèi)貨物運輸保險是以國內(nèi)運輸過程中的貨物作為保險標的的保險。它屬于財產(chǎn)保險的范疇。
不包括蔬菜、水果、活牲畜、禽魚類和其他動物。根據(jù)我國國內(nèi)貨運險條款規(guī)定，金銀、珠寶、鉆石、玉器、首飾、古幣、古玩、古書、古畫、郵票、藝術(shù)品、稀有金屬等貴重財物，
國內(nèi)貨物運輸保險按運輸工具的不同可分為四類：
1．鐵路運輸貨物保險。
2．水路運輸貨物保險。
3．公路運輸貨物保險。
4．航空運輸貨物保險。
(二)國內(nèi)貨物運輸保險的險別
按照保險人承擔(dān)責(zé)任的方式，國內(nèi)貨物運輸保險劃分為基本險、綜合險與附加險三類?；倦U、綜合險均可單獨承保，而附加險則只能依附于基本險或綜合險。
(三)國內(nèi)貨物運輸保險中的投保人和被保險人的義務(wù)
1．投保人和被保險人應(yīng)當履行如實告知義務(wù)，如實回答保險人就保險標的或者投保人、被保險人的有關(guān)情況提出的詢問。
2．投保人在保險人或其代理人簽發(fā)保險單(憑證)的同時，應(yīng)一次性繳清應(yīng)付的保險費。
3．投保人和被保險人應(yīng)當謹慎選擇承運人，
4，被保險貨物運抵保險憑證所載明的目的地的收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時起，被保險人應(yīng)在10天內(nèi)向當?shù)乇ｋU機構(gòu)申請并會同有關(guān)檢驗部門檢驗受損的貨物。
5，被保險人獲悉或應(yīng)當獲悉保險貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，應(yīng)立即通知保險人或保險人當?shù)氐臋C構(gòu)或理賠代理，并迅速采取合理的施救和保護措施，以減少貨物損失。
二、國內(nèi)水路、陸路(公路、鐵路)運輸貨物保險
(一)國內(nèi)水路、陸路(公路、鐵路)運輸貨物保險的保險責(zé)任
1．基本險的保險責(zé)任：
(1)因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、洪水、海嘯、地陷、崖崩、突發(fā)性滑坡、泥石流造成的損失。
(2)由于運輸工具發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、沉沒、傾覆、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失。
(3)在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人違反操作規(guī)則所造成的損失。
(4)按國家規(guī)定或一般慣例應(yīng)分攤的共同海損的費用。[考試大編輯]
(5)在發(fā)生上述災(zāi)害、事故時，因紛亂而造成的貨物散失以及因施救或保護貨物所支付的直接、合理的費用。
2．綜合險的保險責(zé)任：
(1)基本險承保的風(fēng)險，綜合險均負責(zé)。
(2)因受震動、碰撞、擠壓而造成貨物破碎、彎曲、折斷、凹癟、開裂、滲漏等損失，以及包裝破裂致使貨物散失的損失。
(3)液體貨物因受震動、碰撞或擠壓致使所用容器(包括封口)損壞而滲漏的損失，或用液體儲裝的貨物因液體滲漏而造成儲裝貨物腐爛變質(zhì)的損失。
(4)遭受盜竊的損失。
(5)因外來原因致使提貨不著的損失。
(6)符合安全運輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。即貨物在包裝、堆放等符合有關(guān)安全運輸規(guī)定的情況下，遭受雨水(包括人工降雨、雪融)而致的水漬損失。
(二)國內(nèi)水路、陸路(公路、鐵路)運輸貨物保險的除外責(zé)任
無論是基本險，還是綜合險條款規(guī)定，對下列原因?qū)е碌谋槐ｋU貨物的損失，保險人均不負責(zé)賠償：
1．戰(zhàn)爭、軍事行動、扣押、罷工、哄搶和*。
2．地震造成的損失。
3．核反應(yīng)、核子輻射和放射性污染。它是指核設(shè)施內(nèi)的核燃料、放射性物資、廢料或運人運出核設(shè)施的核材料所發(fā)生的放射性、毒性、爆炸性或其他危害性事故。
4．保險貨物本身的缺陷或自然耗損，以及由于包裝不善所致的損失。
5．投保人或被保險人的故意行為或違法犯罪行為。
6．市價跌落、運輸延遲所引起的損失。
7．屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失。
8．由于行政行為或執(zhí)法行為所致的損失。
9．其他不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失?；倦U的除外責(zé)任與綜合險的除外責(zé)任是有區(qū)別的。因此，貨物運輸保險的保險責(zé)任范圍，應(yīng)當根據(jù)其合同條款中列明的保險責(zé)任與除外責(zé)任來確定。
(三)國內(nèi)水路、陸路(公路、鐵路)運輸貨物保險的保險期限
運輸貨物保險的保險責(zé)任起訖期，是自簽發(fā)保險單和保險貨物運離起運地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存處所時，至該保險單上注明的目的地收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時終止。但保險貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責(zé)任的終止期最多延長至以收貨人接到到貨通知單后的15天為限(以郵戳日期為準)。
1．責(zé)任開始。保險責(zé)任的開始，須同時具備“簽發(fā)保險單”和“保險貨物運離起運地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存處所”兩個要件，缺一不可。
2．責(zé)任終止。保險責(zé)任終止于保險貨物運至該保險單上注明的目的地的收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時。這是指保險貨物到達目的地收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所后，從運輸工具上卸載下來，并經(jīng)過搬運進入倉庫或儲存處所(包括露堆)存放后，該件貨物的保險責(zé)任即行終止。
如果保險貨物運抵目的地后，收貨人未及時提貨，則保險責(zé)任的終止期最多延長至以收貨人接到到貨通知單后的15天為限。
(四)國內(nèi)水路、陸路(公路、鐵路)運輸貨物保險的保險價值 [考試大編輯]
國內(nèi)貨物運輸保險一般采用定值保險方式承保，這是由運輸保險標的的流動性、出險地點的不確定性以及貨物的價格在各地的不一致決定的。國內(nèi)貨物運輸保險的保險價值可按下列價格中的任何一種確定：
1．起運地成本價。
2．目的地成本價。
3．目的地市價。
(五)國內(nèi)水路、陸路(公路、鐵路)運輸貨物保險的保險金額
根據(jù)國內(nèi)貨物運輸保險實踐，運輸貨物的保險價值通常按照貨價或貨價加運雜費確定。
三、國內(nèi)航空運輸貨物保險
(一)國內(nèi)航空運輸貨物保險的保險責(zé)任
國內(nèi)航空運輸貨物保險承保被保險貨物在保險期限內(nèi)的運輸或存放過程中，由于下列原因遭受的損失。
1．由于飛機遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤(在3個月以上)，在危難中發(fā)生卸載以及遭遇惡劣氣候或其他風(fēng)險事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失。其中，“失蹤3個月以上”是指飛機起飛后與地面失去聯(lián)系，下落不明，經(jīng)民航局鑒定為失蹤者，可按推定全損賠償。
2．因遭受火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、地面陷落、崖崩等所造成的貨物損失。
3．因受震動、碰撞或壓力而造成的破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂等損害以及由此而引起包裝破裂而造成貨物的散失。
4．凡屬液體、半流體或者需要用液體儲裝的被保險貨物，在運輸途中因受震動碰撞或壓力致使所裝容器(包括封口)損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，或用液體儲裝的貨物因液體滲漏而致儲裝貨物腐爛的損失。
5．被保險貨物因遭受偷竊或者提貨不著的損失。
6．在裝貨、卸貨時以及地面運輸過程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的被保險貨物損失。
7．在發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，因施救或保護被保險貨物而支付的合理費用，保險人也負責(zé)賠償，但以不超過保險金額為限。
(二)國內(nèi)航空運輸貨物保險的除外責(zé)任
在航空運輸貨物保險中，保險單上列明的除外責(zé)任，一般與鐵路運輸貨物保險等相同。
(三)國內(nèi)航空運輸貨物保險的保險期限
保險責(zé)任通常按照下列規(guī)定終止：
1．被保險貨物如在非保險單所載明目的地出售，保險責(zé)任至交貨時為止。但無論任何情況，均以被保險貨物在卸載地卸離飛機后滿15天為止。
2．被保險貨物在上述15天期限內(nèi)繼續(xù)運往保險單所載明原目的地或其他目的地時，保險責(zé)任仍按上一款的規(guī)定終止。