新加坡人看好中國車引進(jìn)奇瑞QQ轎車希望帶來全新沖擊
在新加坡，每年的七八月份都是各家廠商熱賣產(chǎn)品的時(shí)節(jié)，新鮮產(chǎn)品、促銷手段五花八門。今年，中國制造的汽車也在這里隆重登場，這就是來自國內(nèi)的微型轎車——奇瑞QQ.
質(zhì)量經(jīng)過層層審核
在新加坡的“車市一條街”上，新加坡極峰汽車有限公司耗資700多萬新元（約合人民幣3535萬元），開設(shè)了銷售展廳和養(yǎng)護(hù)中心，專門負(fù)責(zé)奇瑞QQ的進(jìn)口和銷售。新展廳開張伊始即紅紅火火，一周的訂單就超過了100輛。
新加坡極峰公司的奇瑞QQ展廳（陳欣攝）
理查德是個(gè)20歲出頭的小青年，他剛剛訂購了一輛QQ，興奮之情溢于言表。他告訴記者，“我剛參加工作不久，單身、好交際，幾乎每個(gè)周末都會與朋友聚餐泡夜店，來回基本上都要打車，這么算下來，打車的花費(fèi)和供養(yǎng)一輛QQ相差無幾。而買輛自己的車，既省時(shí)又省力，何樂而不為？”
極峰公司執(zhí)行董事孫大順先生向記者介紹說，他們推出的奇瑞QQ包括擁車證在內(nèi)，售價(jià)為3.29萬新元，算上促銷優(yōu)惠的2000新元現(xiàn)金回扣和禮券，是目前當(dāng)?shù)氐霓I車。它的銷售定位面向三類人群，即年輕的上班一族、退休人士和購買第二輛車的家庭。為了贏得消費(fèi)者的信心，極峰公司推出了一系列促銷策略，如根據(jù)當(dāng)?shù)厝说牧?xí)慣和愛好，改裝車內(nèi)音響設(shè)備，換成全套SONY的音響系統(tǒng)，添加了當(dāng)?shù)厝顺Ｓ玫陌踩i、自動窗和遙控器等配件。
對于如何看待奇瑞QQ的質(zhì)量問題，孫先生告訴記者，“在質(zhì)量方面，不但公司有充分的信心，新加坡政府陸路交通管理局也幫助把了關(guān)。陸管局的有關(guān)人員曾經(jīng)專門訪問過奇瑞的工廠，了解了廠方在項(xiàng)目管理、制作工藝、生產(chǎn)流程及質(zhì)量控制等方面的情況，在尾氣排放方面，還專門送車去香港進(jìn)行檢測。在相關(guān)的52項(xiàng)測試指標(biāo)均顯示符合國際標(biāo)準(zhǔn)及本地要求后，陸管局才正式批準(zhǔn)了我們的進(jìn)口申請，因而，對于進(jìn)口奇瑞車的質(zhì)量完全是可以放心的?！?BR> 還值得一提的是，極峰公司決定，進(jìn)口車到貨后，由自己的技術(shù)人員再進(jìn)行一次全面檢測，同時(shí)將原來設(shè)定的2年保修期限另外再延長1年，費(fèi)用由公司自己負(fù)擔(dān)，使顧客能夠享有3年及10萬公里的保修期，展現(xiàn)了作為一個(gè)銷售商的良苦用心。
想說引進(jìn)不容易
在回顧把奇瑞車引進(jìn)新加坡的歷程時(shí)，孫董事的第一句話就是“不容易，花了整整兩年時(shí)間”。他現(xiàn)年50歲左右，講起話來語速緩慢，但吐字清晰、語調(diào)平和，屬于行事低調(diào)、作風(fēng)穩(wěn)健的類型。他的年豐集團(tuán)（極峰公司的母公司）成立于25年前，主要從事汽車的進(jìn)口、代理、分銷、貸款及分期付款等業(yè)務(wù)，最早是做舊車買賣，1997年開始涉足新車的進(jìn)口、代理、分銷以及相關(guān)的金融配套服務(wù)。此次拿到奇瑞汽車的代理權(quán)，使他第一次成為一件產(chǎn)品的總經(jīng)銷商，為此，他專門成立了極峰公司，全面負(fù)責(zé)營銷工作。他說，奇瑞公司發(fā)展迅速，產(chǎn)品研發(fā)非常快，適應(yīng)市場的能力也很強(qiáng)，這是他所看重的。
孫大順告訴記者，在十多年前，他就開始關(guān)注中國的汽車制造業(yè)，但當(dāng)時(shí)的整體水平不高、市場不成熟，因而也沒有想到進(jìn)口中國汽車。雙方最初的接觸是在2004年，當(dāng)時(shí)奇瑞公司還沒有國際部，即同國外廠商打交道的部門。談判進(jìn)行得很艱苦，耗時(shí)費(fèi)力，兩年時(shí)間里往返兩國10多趟，“尤其在2005年底，好幾家新加坡車商都找到了奇瑞商談代理事宜，有的條件更好、實(shí)力更雄厚，但最終奇瑞高層直接拍板決策，授予我們代理權(quán)，也反映出中國公司做生意是講誠信的?！苯衲?月，雙方正式簽署了代理合同。
奇瑞公司副總經(jīng)理周必仁在極峰公司的開業(yè)儀式上，也曾向新加坡當(dāng)?shù)孛襟w表示，包括年豐集團(tuán)在內(nèi)，至少有3家新加坡公司競爭奇瑞的代理權(quán)?！澳曦S集團(tuán)達(dá)到了我們在展銷室管理、行銷、維修等方面設(shè)定的嚴(yán)格篩選條件，因此得到了代理權(quán)?！?BR> 看好“中國制造”
據(jù)極峰公司負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和人事的孫凱嫻經(jīng)理介紹，孫大順“擁有很濃厚的中國情結(jié)”，看好中國，相信“中國制造”，希望中國產(chǎn)品暢銷世界。如果今后業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，年豐集團(tuán)將陸續(xù)引進(jìn)排量較大的更多型號的奇瑞車品種，如旗云、東方之子等中型房車、2.0公升以上的高端產(chǎn)品及瑞虎等越野旅行車及多用途車，集中精力專門作奇瑞產(chǎn)品的代理，逐漸淡出其他車種的分銷業(yè)務(wù)。她認(rèn)為，奇瑞QQ的設(shè)計(jì)制造完全符合目前“在微型車中追求大空間和低油耗”的流行時(shí)尚，銷售也有了良好的開端，從長遠(yuǎn)看，奇瑞車完全有可能打進(jìn)新加坡銷量前5名之列。
極峰公司負(fù)責(zé)營銷的黃景平經(jīng)理表示：“新加坡人對中國產(chǎn)品往往存有懷疑，擔(dān)心質(zhì)量不好。其實(shí)，許多國際的電腦、手機(jī)等高科技產(chǎn)品都是中國制造的。我們希望通過奇瑞改變一下新加坡人的老觀念?！笔嗄昵?，韓國制造的汽車剛剛進(jìn)入新加坡市場時(shí)，人們同樣對它們沒有信心，經(jīng)過一段時(shí)間，消費(fèi)者心理有了調(diào)適，韓國車也受到了歡迎。按照他的觀點(diǎn)，歐洲車、日本車和韓國車已經(jīng)分別給新加坡市場帶來了三波沖擊，不要小看奇瑞，它有可能帶來第四次沖擊波。
新聞延伸：新加坡人愛上微型車
新加坡本國沒有汽車制造業(yè)，車輛全部依賴進(jìn)口，傳統(tǒng)來源是日本、德國、法國、意大利、韓國。但隨著國際大汽車制造商紛紛在國外投資辦廠，進(jìn)行各種全球并購，汽車來源地也日益多樣化，目前主要有來自15個(gè)國家的40多個(gè)品牌。
1999年，新加坡政府出臺規(guī)定，將小型與中型汽車的擁車證投標(biāo)合并定為1.6排量及以下的“A組”，許多消費(fèi)者認(rèn)為“付同樣的擁車證價(jià)格，卻只能買小型車的做法不劃算”，因而紛紛“棄小買大”，導(dǎo)致1.0排量以下的微型車幾乎銷聲匿跡。
今年，這種情況卻出現(xiàn)了明顯的改觀。其中一個(gè)重要原因是，國際油價(jià)不斷攀升，給消費(fèi)者帶來了巨大的沖擊。
現(xiàn)在，新加坡人不但要買車，還要算計(jì)養(yǎng)車，因而開始留意更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的產(chǎn)品。按照新加坡陸管局的最新統(tǒng)計(jì)，今年上半年，1.0排量以下的微型車數(shù)量呈現(xiàn)明顯的增長趨勢，目前已增加了7000多輛。
在新加坡，每年的七八月份都是各家廠商熱賣產(chǎn)品的時(shí)節(jié)，新鮮產(chǎn)品、促銷手段五花八門。今年，中國制造的汽車也在這里隆重登場，這就是來自國內(nèi)的微型轎車——奇瑞QQ.
質(zhì)量經(jīng)過層層審核
在新加坡的“車市一條街”上，新加坡極峰汽車有限公司耗資700多萬新元（約合人民幣3535萬元），開設(shè)了銷售展廳和養(yǎng)護(hù)中心，專門負(fù)責(zé)奇瑞QQ的進(jìn)口和銷售。新展廳開張伊始即紅紅火火，一周的訂單就超過了100輛。
新加坡極峰公司的奇瑞QQ展廳（陳欣攝）
理查德是個(gè)20歲出頭的小青年，他剛剛訂購了一輛QQ，興奮之情溢于言表。他告訴記者，“我剛參加工作不久，單身、好交際，幾乎每個(gè)周末都會與朋友聚餐泡夜店，來回基本上都要打車，這么算下來，打車的花費(fèi)和供養(yǎng)一輛QQ相差無幾。而買輛自己的車，既省時(shí)又省力，何樂而不為？”
極峰公司執(zhí)行董事孫大順先生向記者介紹說，他們推出的奇瑞QQ包括擁車證在內(nèi)，售價(jià)為3.29萬新元，算上促銷優(yōu)惠的2000新元現(xiàn)金回扣和禮券，是目前當(dāng)?shù)氐霓I車。它的銷售定位面向三類人群，即年輕的上班一族、退休人士和購買第二輛車的家庭。為了贏得消費(fèi)者的信心，極峰公司推出了一系列促銷策略，如根據(jù)當(dāng)?shù)厝说牧?xí)慣和愛好，改裝車內(nèi)音響設(shè)備，換成全套SONY的音響系統(tǒng)，添加了當(dāng)?shù)厝顺Ｓ玫陌踩i、自動窗和遙控器等配件。
對于如何看待奇瑞QQ的質(zhì)量問題，孫先生告訴記者，“在質(zhì)量方面，不但公司有充分的信心，新加坡政府陸路交通管理局也幫助把了關(guān)。陸管局的有關(guān)人員曾經(jīng)專門訪問過奇瑞的工廠，了解了廠方在項(xiàng)目管理、制作工藝、生產(chǎn)流程及質(zhì)量控制等方面的情況，在尾氣排放方面，還專門送車去香港進(jìn)行檢測。在相關(guān)的52項(xiàng)測試指標(biāo)均顯示符合國際標(biāo)準(zhǔn)及本地要求后，陸管局才正式批準(zhǔn)了我們的進(jìn)口申請，因而，對于進(jìn)口奇瑞車的質(zhì)量完全是可以放心的?！?BR> 還值得一提的是，極峰公司決定，進(jìn)口車到貨后，由自己的技術(shù)人員再進(jìn)行一次全面檢測，同時(shí)將原來設(shè)定的2年保修期限另外再延長1年，費(fèi)用由公司自己負(fù)擔(dān)，使顧客能夠享有3年及10萬公里的保修期，展現(xiàn)了作為一個(gè)銷售商的良苦用心。
想說引進(jìn)不容易
在回顧把奇瑞車引進(jìn)新加坡的歷程時(shí)，孫董事的第一句話就是“不容易，花了整整兩年時(shí)間”。他現(xiàn)年50歲左右，講起話來語速緩慢，但吐字清晰、語調(diào)平和，屬于行事低調(diào)、作風(fēng)穩(wěn)健的類型。他的年豐集團(tuán)（極峰公司的母公司）成立于25年前，主要從事汽車的進(jìn)口、代理、分銷、貸款及分期付款等業(yè)務(wù)，最早是做舊車買賣，1997年開始涉足新車的進(jìn)口、代理、分銷以及相關(guān)的金融配套服務(wù)。此次拿到奇瑞汽車的代理權(quán)，使他第一次成為一件產(chǎn)品的總經(jīng)銷商，為此，他專門成立了極峰公司，全面負(fù)責(zé)營銷工作。他說，奇瑞公司發(fā)展迅速，產(chǎn)品研發(fā)非常快，適應(yīng)市場的能力也很強(qiáng)，這是他所看重的。
孫大順告訴記者，在十多年前，他就開始關(guān)注中國的汽車制造業(yè)，但當(dāng)時(shí)的整體水平不高、市場不成熟，因而也沒有想到進(jìn)口中國汽車。雙方最初的接觸是在2004年，當(dāng)時(shí)奇瑞公司還沒有國際部，即同國外廠商打交道的部門。談判進(jìn)行得很艱苦，耗時(shí)費(fèi)力，兩年時(shí)間里往返兩國10多趟，“尤其在2005年底，好幾家新加坡車商都找到了奇瑞商談代理事宜，有的條件更好、實(shí)力更雄厚，但最終奇瑞高層直接拍板決策，授予我們代理權(quán)，也反映出中國公司做生意是講誠信的?！苯衲?月，雙方正式簽署了代理合同。
奇瑞公司副總經(jīng)理周必仁在極峰公司的開業(yè)儀式上，也曾向新加坡當(dāng)?shù)孛襟w表示，包括年豐集團(tuán)在內(nèi)，至少有3家新加坡公司競爭奇瑞的代理權(quán)?！澳曦S集團(tuán)達(dá)到了我們在展銷室管理、行銷、維修等方面設(shè)定的嚴(yán)格篩選條件，因此得到了代理權(quán)?！?BR> 看好“中國制造”
據(jù)極峰公司負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和人事的孫凱嫻經(jīng)理介紹，孫大順“擁有很濃厚的中國情結(jié)”，看好中國，相信“中國制造”，希望中國產(chǎn)品暢銷世界。如果今后業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，年豐集團(tuán)將陸續(xù)引進(jìn)排量較大的更多型號的奇瑞車品種，如旗云、東方之子等中型房車、2.0公升以上的高端產(chǎn)品及瑞虎等越野旅行車及多用途車，集中精力專門作奇瑞產(chǎn)品的代理，逐漸淡出其他車種的分銷業(yè)務(wù)。她認(rèn)為，奇瑞QQ的設(shè)計(jì)制造完全符合目前“在微型車中追求大空間和低油耗”的流行時(shí)尚，銷售也有了良好的開端，從長遠(yuǎn)看，奇瑞車完全有可能打進(jìn)新加坡銷量前5名之列。
極峰公司負(fù)責(zé)營銷的黃景平經(jīng)理表示：“新加坡人對中國產(chǎn)品往往存有懷疑，擔(dān)心質(zhì)量不好。其實(shí)，許多國際的電腦、手機(jī)等高科技產(chǎn)品都是中國制造的。我們希望通過奇瑞改變一下新加坡人的老觀念?！笔嗄昵?，韓國制造的汽車剛剛進(jìn)入新加坡市場時(shí)，人們同樣對它們沒有信心，經(jīng)過一段時(shí)間，消費(fèi)者心理有了調(diào)適，韓國車也受到了歡迎。按照他的觀點(diǎn)，歐洲車、日本車和韓國車已經(jīng)分別給新加坡市場帶來了三波沖擊，不要小看奇瑞，它有可能帶來第四次沖擊波。
新聞延伸：新加坡人愛上微型車
新加坡本國沒有汽車制造業(yè)，車輛全部依賴進(jìn)口，傳統(tǒng)來源是日本、德國、法國、意大利、韓國。但隨著國際大汽車制造商紛紛在國外投資辦廠，進(jìn)行各種全球并購，汽車來源地也日益多樣化，目前主要有來自15個(gè)國家的40多個(gè)品牌。
1999年，新加坡政府出臺規(guī)定，將小型與中型汽車的擁車證投標(biāo)合并定為1.6排量及以下的“A組”，許多消費(fèi)者認(rèn)為“付同樣的擁車證價(jià)格，卻只能買小型車的做法不劃算”，因而紛紛“棄小買大”，導(dǎo)致1.0排量以下的微型車幾乎銷聲匿跡。
今年，這種情況卻出現(xiàn)了明顯的改觀。其中一個(gè)重要原因是，國際油價(jià)不斷攀升，給消費(fèi)者帶來了巨大的沖擊。
現(xiàn)在，新加坡人不但要買車，還要算計(jì)養(yǎng)車，因而開始留意更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的產(chǎn)品。按照新加坡陸管局的最新統(tǒng)計(jì)，今年上半年，1.0排量以下的微型車數(shù)量呈現(xiàn)明顯的增長趨勢，目前已增加了7000多輛。