到底是美國(guó)車(chē)好還是日本車(chē)好，這可是個(gè)很難說(shuō)清楚的問(wèn)題，不同的人從不同的角度看問(wèn)題會(huì)得出不同的結(jié)論。我這里說(shuō)一下我個(gè)人的看法，僅供參考。
為什么很難說(shuō)清楚到底是美國(guó)車(chē)好還是日本車(chē)好呢？因?yàn)檫@兩國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)都是世界上的汽車(chē)之一，各有長(zhǎng)處，也各有短處。當(dāng)然長(zhǎng)處也好，短處也罷，都是相對(duì)而言的，無(wú)論你買(mǎi)了他們兩個(gè)國(guó)家誰(shuí)產(chǎn)的車(chē)都會(huì)是世界上的車(chē)。為什么會(huì)出現(xiàn)這種兩難的選擇呢？這主要是北美汽車(chē)市場(chǎng)是全世界發(fā)育最完善最開(kāi)放的市場(chǎng)，在這個(gè)市場(chǎng)里，你會(huì)有上百種還多的購(gòu)車(chē)選擇。幾乎你想要的汽車(chē)都會(huì)在這個(gè)市場(chǎng)里買(mǎi)到，所以就出現(xiàn)了到底是買(mǎi)美國(guó)車(chē)還是買(mǎi)日本車(chē)這種挑花了眼的現(xiàn)象。說(shuō)句老實(shí)話，這還沒(méi)有把歐洲車(chē)算進(jìn)來(lái)呢，要是再把歐洲車(chē)算進(jìn)來(lái)就更會(huì)使你眼花繚亂無(wú)所適從了。
在北美的中國(guó)人很少有買(mǎi)歐洲車(chē)的，所以考慮問(wèn)題通常都會(huì)局限在美日兩國(guó)車(chē)之間來(lái)考慮。這主要是因?yàn)橄鄬?duì)于旅居北美中國(guó)人的腰包來(lái)說(shuō)，歐洲車(chē)太貴了，所以通常不做買(mǎi)歐洲車(chē)的夢(mèng)。假設(shè)我們是韓國(guó)人恐怕問(wèn)題就簡(jiǎn)單多了，或者買(mǎi)美國(guó)車(chē)，或者買(mǎi)韓國(guó)車(chē)，而絕不會(huì)買(mǎi)日本車(chē)，即使買(mǎi)了日本車(chē)也會(huì)偷偷的進(jìn)行，決不會(huì)大肆張揚(yáng)的。為什么呢？因?yàn)轫n國(guó)人有民族的骨氣，餓死事小，失節(jié)事大。而我們中國(guó)人的民族骨氣全在嘴上了，一到具體上就全委瑣到錢(qián)眼兒里面去了，所以我們中國(guó)人自古就是笑貧不笑娼的。
就汽車(chē)質(zhì)量而言，由于汽車(chē)技術(shù)日趨完善，互相之間比學(xué)趕幫超，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，全世界的汽車(chē)的質(zhì)量基本上都趨于一致了，已經(jīng)沒(méi)有明顯的質(zhì)的差別了。如果非得區(qū)分一下美國(guó)車(chē)與日本車(chē)的差別的話，大體上應(yīng)該是美國(guó)車(chē)以安全、舒適、大氣為主要特征，服務(wù)對(duì)象主要針對(duì)中產(chǎn)階級(jí)以上的人士。日本車(chē)以省油、耐用、小巧為主要特征，是典型的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型車(chē)，所以身受廣大老百姓的喜愛(ài)。由于兩國(guó)人研制汽車(chē)的主導(dǎo)思想不同，因而就使得自己生產(chǎn)的汽車(chē)有各自不同的優(yōu)缺點(diǎn)了。美國(guó)車(chē)講究安全舒適，所以美國(guó)車(chē)外觀大氣，具有貴族的氣派。安全，主要是針對(duì)車(chē)?yán)锩娴娜硕缘?，美?guó)人大多數(shù)都是中產(chǎn)階級(jí)，有錢(qián)人都會(huì)享受生活、珍惜生命，對(duì)生命看得比什么都重要。美國(guó)人最怕死就是這個(gè)道理，美國(guó)人的英雄都不是用生命換來(lái)的，這是價(jià)值觀決定的。所以美國(guó)人在研制汽車(chē)的時(shí)候，第一考慮的就是安全，對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，安全最主要的敵人來(lái)自于碰撞，如果在碰撞中車(chē)?yán)锏娜四軌蛳薅鹊乇Ｗ∩?，這就是最安全的車(chē)了。而能經(jīng)得起碰撞的只有鋼鐵，并且是足量的鋼鐵才行，因此美國(guó)車(chē)都有足夠量的鋼鐵放在了汽車(chē)?yán)锩妫{車(chē)的人是坐在鋼鐵里面的，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)就安全多了。但前提是別與坦克碰撞上。足量的鋼鐵必然導(dǎo)致車(chē)的重量增加，重量增加的一個(gè)非常重要的好處就是穩(wěn)定性好，穩(wěn)定性也是汽車(chē)安全的另一大重要保證。穩(wěn)定性一般需要在70邁以上才能顯現(xiàn)出來(lái)。重量上來(lái)了，汽車(chē)在高速行駛中才會(huì)有很強(qiáng)的貼地力，才不會(huì)出現(xiàn)飄的感覺(jué)。當(dāng)汽車(chē)高速駕駛時(shí)，出現(xiàn)飄的感覺(jué)時(shí)，是最危險(xiǎn)的時(shí)候，此時(shí)一旦有那么一點(diǎn)點(diǎn)外力的出現(xiàn)都將導(dǎo)致汽車(chē)的翻滾，高速行駛中的翻滾最直接的后果就是車(chē)毀人亡。通常來(lái)講，以2.4升美國(guó)車(chē)為例，在時(shí)速100公里以上是絕不會(huì)出現(xiàn)飄的感覺(jué)的，甚至?xí)r速140公里也不會(huì)出現(xiàn)的。汽車(chē)重量上來(lái)了，缺點(diǎn)也就隨之而來(lái)了，那就是費(fèi)油。無(wú)論采取什么樣的節(jié)油技術(shù)都無(wú)法從根本上解決這個(gè)問(wèn)題，只能對(duì)耗油問(wèn)題有所改進(jìn)。因?yàn)槟芰哭D(zhuǎn)換是要守恒的，汽車(chē)的每一斤重量都是靠油來(lái)推動(dòng)的。隨著汽車(chē)技術(shù)的日益進(jìn)步，這種因重量而導(dǎo)致費(fèi)油的現(xiàn)象已經(jīng)得到了很大的改觀。以2.4升美國(guó)車(chē)為例，通常比日本同等車(chē)百公里多耗油大約不到1升。一輛車(chē)按有效使用壽命10年計(jì)算，每年跑2萬(wàn)公里，那么總計(jì)多耗油大約2000升，按每升平均油價(jià)0.8加元計(jì)算，總計(jì)是1600加元。也就是說(shuō)你買(mǎi)一輛美國(guó)車(chē)使用到報(bào)廢時(shí)為止，只比日本車(chē)多花了1600元的油錢(qián)。
另外，美國(guó)車(chē)相對(duì)來(lái)講寬大，寬大的結(jié)果必然是舒服，外觀也就大氣。美國(guó)車(chē)寬大自然是與美國(guó)人高大魁梧有關(guān)系，但更與美國(guó)人追求人性化設(shè)計(jì)理念有關(guān)系。即使對(duì)于那些買(mǎi)車(chē)就是為了代步的人而言，寬大舒服也是很重要的。在一個(gè)狹窄憋屈的空間里不僅身體十分容易疲勞，空氣渾濁得也快，而且人的精神狀態(tài)也極其容易變得焦躁不安，同時(shí)空間狹窄也限制了正常的駕駛操作?，F(xiàn)在市場(chǎng)上有一種比較通行的說(shuō)法就是美國(guó)車(chē)易壞，這一點(diǎn)如果在20年前確實(shí)一點(diǎn)不假，因?yàn)檫^(guò)去在北美市場(chǎng)上，美國(guó)車(chē)沒(méi)有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，美國(guó)車(chē)?yán)洗蟮牡匚粺o(wú)人能動(dòng)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)自然就沒(méi)有高質(zhì)量。但后來(lái)由于全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷，美國(guó)人也開(kāi)始追求質(zhì)量了，并且是日臻完善。尤其是2000年以后出產(chǎn)的汽車(chē)更是質(zhì)量一流，品質(zhì)卓越。克萊斯勒廠的老總艾柯卡就說(shuō)過(guò)，顧客的要求就是克萊斯勒的追求，克萊斯勒是優(yōu)質(zhì)的代名詞，美國(guó)人信譽(yù)的保證！這樣的豪言壯語(yǔ)可不是一時(shí)沖動(dòng)順嘴胡說(shuō)出來(lái)的，那可是實(shí)打?qū)嵉馁|(zhì)量基礎(chǔ)做后盾的。搞汽車(chē)的人都知道，北美汽車(chē)市場(chǎng)是世界上最開(kāi)放的汽車(chē)市場(chǎng)，為什么美國(guó)人就不怕別人來(lái)?yè)屍?chē)銷(xiāo)售的市場(chǎng)份額呢？最根本的原因就是對(duì)自己的汽車(chē)質(zhì)量充滿了信心！
現(xiàn)在的美國(guó)汽車(chē)不僅僅質(zhì)量上去了，而且還保留了固有的安全品質(zhì)，所以就更是不怕任何品牌汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)了。藝高自然膽兒就大！日本產(chǎn)新車(chē)現(xiàn)在主要部件通常保修 5年，或10萬(wàn)公里。而美國(guó)新車(chē)在公里數(shù)相同的情況下已經(jīng)保修到7年了，沒(méi)有高質(zhì)量的保證是沒(méi)人敢對(duì)顧客拍這個(gè)胸脯的！以市場(chǎng)上2.4升品牌汽車(chē)為例，日本車(chē)要比美國(guó)車(chē)貴5000加元左右?？墒撬械钠?chē)正常壽命基本都是10年，15年則達(dá)到了極限。15年以上的車(chē)既使沒(méi)有報(bào)廢，也將是事故頻仍，拋錨不斷了。當(dāng)然現(xiàn)在有很多的老爺車(chē)（這里指的是超期服役的車(chē)）在路上行駛了，其實(shí)這些老爺車(chē)已經(jīng)是被徹底地修理過(guò)了。我見(jiàn)過(guò)的路上跑的老爺車(chē)以美國(guó)車(chē)居多，然后是歐洲車(chē)，甚至我還見(jiàn)過(guò)巴西的老爺車(chē)，但單單沒(méi)有見(jiàn)過(guò)日本的老爺車(chē)，這個(gè)現(xiàn)象起碼說(shuō)明了日本車(chē)的壽命并不比美國(guó)車(chē)長(zhǎng)。而在汽車(chē)正常行駛的十年里，美國(guó)車(chē)將多耗費(fèi)1600加元的油錢(qián)，而這1600元將換來(lái)十年的生命安全的保證和舒適的享受，還有寬大氣派所帶來(lái)的巨大精神愉悅。即使這樣，使用10年美國(guó)車(chē)還要比使用日本車(chē)便宜5000-1600=3400加元！到底哪個(gè)國(guó)家產(chǎn)的車(chē)更經(jīng)濟(jì)一些，則一目了然了。據(jù)最新的數(shù)據(jù)，同等級(jí)的日本車(chē)耗油量已經(jīng)不比美國(guó)車(chē)低多少了，也就是說(shuō)在省油這一點(diǎn)上日本車(chē)已經(jīng)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言了。日本車(chē)為什么省油？最最關(guān)鍵的就是用車(chē)身狹小和極限節(jié)省鋼材換來(lái)的，但結(jié)果卻是高速行駛不穩(wěn)和碰撞性極差，而這兩點(diǎn)恰恰是威脅生命安全的最重要因素。
前段時(shí)間有對(duì)新移民小夫妻出了車(chē)禍，就是因?yàn)槠?chē)被攔腰撞斷了，如果他們坐的是美國(guó)車(chē)也許就不至于連命都搭進(jìn)去了。今年年初我的一個(gè)朋友開(kāi)美國(guó)克萊斯勒車(chē)，下坡路滑，將他前面的一輛本田車(chē)給追了尾，雖然不嚴(yán)重，但前面的那輛本田車(chē)的后保險(xiǎn)杠卻被撞得粉碎，而他的克萊斯勒僅僅是頭部有一點(diǎn)點(diǎn)的傷。結(jié)不結(jié)實(shí)，明擺著。我頭段時(shí)間駕車(chē)走了一趟長(zhǎng)途，在高速公路邊上見(jiàn)到了三輛拋錨的轎車(chē)，一輛是日本車(chē)，一輛是歐洲車(chē)，一輛我沒(méi)有看清楚是什么牌子的車(chē)。也就是說(shuō)，日本車(chē)從不在路上拋錨的說(shuō)法也僅僅是限于傳言之中，現(xiàn)實(shí)中日本車(chē)拋錨的頻率一點(diǎn)不比美國(guó)車(chē)低。據(jù)美國(guó)最新市場(chǎng)調(diào)查，就連奔馳車(chē)也是無(wú)法保證一點(diǎn)質(zhì)量問(wèn)題也不出的，每百輛售出的新奔馳車(chē)中也有200多個(gè)質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，日本車(chē)質(zhì)量問(wèn)題也是很多的，而美國(guó)車(chē)的質(zhì)量卻有大幅度的上升。由此可見(jiàn)不出問(wèn)題的新車(chē)是沒(méi)有的。我在加拿大國(guó)會(huì)議員的停車(chē)處，特意看了看加拿大議員都開(kāi)什么車(chē)，結(jié)果是：開(kāi)美國(guó)車(chē)的占40%多，開(kāi)日本車(chē)的占20%多，歐洲車(chē)的占30%多。我在加拿大總理俯的停車(chē)位上看到了5輛轎車(chē)，一輛是美國(guó)的克萊斯勒，一輛是美國(guó)的福特，一輛是日本的本田，一輛我沒(méi)有認(rèn)出是什么牌子的車(chē)，可能是歐洲車(chē)，還有一輛是警車(chē)，更不知道是什么牌子了。我在加拿大總督俯正好趕上總督出門(mén)，我就站在總督的身邊，所以看她的車(chē)很真切，總督及小孩子坐的是日本的深色豐田，保鏢坐的是黑色美國(guó)大轎車(chē)。
加拿大國(guó)會(huì)議員、總理、總督都是加拿大的最上層人物，他們用車(chē)應(yīng)該是最能說(shuō)明問(wèn)題的了。數(shù)字雖然簡(jiǎn)單枯燥，但說(shuō)明的問(wèn)題卻是無(wú)情而又實(shí)在的。
說(shuō)了半天，結(jié)論是：
你要是把安全看得最重要，你就買(mǎi)美國(guó)車(chē)，因?yàn)槊绹?guó)車(chē)碰撞性很好。
你要是把舒適性看得最重要，你就買(mǎi)美國(guó)車(chē)，因?yàn)槊绹?guó)車(chē)強(qiáng)調(diào)人性化設(shè)計(jì)。
你要是把氣派看得最重要，你就買(mǎi)美國(guó)車(chē)，因?yàn)槊绹?guó)車(chē)寬大款式。
你要是把高速行駛看得最重要，你就買(mǎi)美國(guó)車(chē)，因?yàn)槊绹?guó)車(chē)穩(wěn)定性好。
你要是把民族氣節(jié)看得最重要，你就買(mǎi)美國(guó)車(chē)，因?yàn)椴粌H僅是過(guò)去，既使是現(xiàn)在，日本人也沒(méi)有把我們中國(guó)人放在眼里。當(dāng)然了，最后到底買(mǎi)哪國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)還得你自己拿主意。
為什么很難說(shuō)清楚到底是美國(guó)車(chē)好還是日本車(chē)好呢？因?yàn)檫@兩國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)都是世界上的汽車(chē)之一，各有長(zhǎng)處，也各有短處。當(dāng)然長(zhǎng)處也好，短處也罷，都是相對(duì)而言的，無(wú)論你買(mǎi)了他們兩個(gè)國(guó)家誰(shuí)產(chǎn)的車(chē)都會(huì)是世界上的車(chē)。為什么會(huì)出現(xiàn)這種兩難的選擇呢？這主要是北美汽車(chē)市場(chǎng)是全世界發(fā)育最完善最開(kāi)放的市場(chǎng)，在這個(gè)市場(chǎng)里，你會(huì)有上百種還多的購(gòu)車(chē)選擇。幾乎你想要的汽車(chē)都會(huì)在這個(gè)市場(chǎng)里買(mǎi)到，所以就出現(xiàn)了到底是買(mǎi)美國(guó)車(chē)還是買(mǎi)日本車(chē)這種挑花了眼的現(xiàn)象。說(shuō)句老實(shí)話，這還沒(méi)有把歐洲車(chē)算進(jìn)來(lái)呢，要是再把歐洲車(chē)算進(jìn)來(lái)就更會(huì)使你眼花繚亂無(wú)所適從了。
在北美的中國(guó)人很少有買(mǎi)歐洲車(chē)的，所以考慮問(wèn)題通常都會(huì)局限在美日兩國(guó)車(chē)之間來(lái)考慮。這主要是因?yàn)橄鄬?duì)于旅居北美中國(guó)人的腰包來(lái)說(shuō)，歐洲車(chē)太貴了，所以通常不做買(mǎi)歐洲車(chē)的夢(mèng)。假設(shè)我們是韓國(guó)人恐怕問(wèn)題就簡(jiǎn)單多了，或者買(mǎi)美國(guó)車(chē)，或者買(mǎi)韓國(guó)車(chē)，而絕不會(huì)買(mǎi)日本車(chē)，即使買(mǎi)了日本車(chē)也會(huì)偷偷的進(jìn)行，決不會(huì)大肆張揚(yáng)的。為什么呢？因?yàn)轫n國(guó)人有民族的骨氣，餓死事小，失節(jié)事大。而我們中國(guó)人的民族骨氣全在嘴上了，一到具體上就全委瑣到錢(qián)眼兒里面去了，所以我們中國(guó)人自古就是笑貧不笑娼的。
就汽車(chē)質(zhì)量而言，由于汽車(chē)技術(shù)日趨完善，互相之間比學(xué)趕幫超，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，全世界的汽車(chē)的質(zhì)量基本上都趨于一致了，已經(jīng)沒(méi)有明顯的質(zhì)的差別了。如果非得區(qū)分一下美國(guó)車(chē)與日本車(chē)的差別的話，大體上應(yīng)該是美國(guó)車(chē)以安全、舒適、大氣為主要特征，服務(wù)對(duì)象主要針對(duì)中產(chǎn)階級(jí)以上的人士。日本車(chē)以省油、耐用、小巧為主要特征，是典型的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型車(chē)，所以身受廣大老百姓的喜愛(ài)。由于兩國(guó)人研制汽車(chē)的主導(dǎo)思想不同，因而就使得自己生產(chǎn)的汽車(chē)有各自不同的優(yōu)缺點(diǎn)了。美國(guó)車(chē)講究安全舒適，所以美國(guó)車(chē)外觀大氣，具有貴族的氣派。安全，主要是針對(duì)車(chē)?yán)锩娴娜硕缘?，美?guó)人大多數(shù)都是中產(chǎn)階級(jí)，有錢(qián)人都會(huì)享受生活、珍惜生命，對(duì)生命看得比什么都重要。美國(guó)人最怕死就是這個(gè)道理，美國(guó)人的英雄都不是用生命換來(lái)的，這是價(jià)值觀決定的。所以美國(guó)人在研制汽車(chē)的時(shí)候，第一考慮的就是安全，對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，安全最主要的敵人來(lái)自于碰撞，如果在碰撞中車(chē)?yán)锏娜四軌蛳薅鹊乇Ｗ∩?，這就是最安全的車(chē)了。而能經(jīng)得起碰撞的只有鋼鐵，并且是足量的鋼鐵才行，因此美國(guó)車(chē)都有足夠量的鋼鐵放在了汽車(chē)?yán)锩妫{車(chē)的人是坐在鋼鐵里面的，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)就安全多了。但前提是別與坦克碰撞上。足量的鋼鐵必然導(dǎo)致車(chē)的重量增加，重量增加的一個(gè)非常重要的好處就是穩(wěn)定性好，穩(wěn)定性也是汽車(chē)安全的另一大重要保證。穩(wěn)定性一般需要在70邁以上才能顯現(xiàn)出來(lái)。重量上來(lái)了，汽車(chē)在高速行駛中才會(huì)有很強(qiáng)的貼地力，才不會(huì)出現(xiàn)飄的感覺(jué)。當(dāng)汽車(chē)高速駕駛時(shí)，出現(xiàn)飄的感覺(jué)時(shí)，是最危險(xiǎn)的時(shí)候，此時(shí)一旦有那么一點(diǎn)點(diǎn)外力的出現(xiàn)都將導(dǎo)致汽車(chē)的翻滾，高速行駛中的翻滾最直接的后果就是車(chē)毀人亡。通常來(lái)講，以2.4升美國(guó)車(chē)為例，在時(shí)速100公里以上是絕不會(huì)出現(xiàn)飄的感覺(jué)的，甚至?xí)r速140公里也不會(huì)出現(xiàn)的。汽車(chē)重量上來(lái)了，缺點(diǎn)也就隨之而來(lái)了，那就是費(fèi)油。無(wú)論采取什么樣的節(jié)油技術(shù)都無(wú)法從根本上解決這個(gè)問(wèn)題，只能對(duì)耗油問(wèn)題有所改進(jìn)。因?yàn)槟芰哭D(zhuǎn)換是要守恒的，汽車(chē)的每一斤重量都是靠油來(lái)推動(dòng)的。隨著汽車(chē)技術(shù)的日益進(jìn)步，這種因重量而導(dǎo)致費(fèi)油的現(xiàn)象已經(jīng)得到了很大的改觀。以2.4升美國(guó)車(chē)為例，通常比日本同等車(chē)百公里多耗油大約不到1升。一輛車(chē)按有效使用壽命10年計(jì)算，每年跑2萬(wàn)公里，那么總計(jì)多耗油大約2000升，按每升平均油價(jià)0.8加元計(jì)算，總計(jì)是1600加元。也就是說(shuō)你買(mǎi)一輛美國(guó)車(chē)使用到報(bào)廢時(shí)為止，只比日本車(chē)多花了1600元的油錢(qián)。
另外，美國(guó)車(chē)相對(duì)來(lái)講寬大，寬大的結(jié)果必然是舒服，外觀也就大氣。美國(guó)車(chē)寬大自然是與美國(guó)人高大魁梧有關(guān)系，但更與美國(guó)人追求人性化設(shè)計(jì)理念有關(guān)系。即使對(duì)于那些買(mǎi)車(chē)就是為了代步的人而言，寬大舒服也是很重要的。在一個(gè)狹窄憋屈的空間里不僅身體十分容易疲勞，空氣渾濁得也快，而且人的精神狀態(tài)也極其容易變得焦躁不安，同時(shí)空間狹窄也限制了正常的駕駛操作?，F(xiàn)在市場(chǎng)上有一種比較通行的說(shuō)法就是美國(guó)車(chē)易壞，這一點(diǎn)如果在20年前確實(shí)一點(diǎn)不假，因?yàn)檫^(guò)去在北美市場(chǎng)上，美國(guó)車(chē)沒(méi)有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，美國(guó)車(chē)?yán)洗蟮牡匚粺o(wú)人能動(dòng)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)自然就沒(méi)有高質(zhì)量。但后來(lái)由于全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷，美國(guó)人也開(kāi)始追求質(zhì)量了，并且是日臻完善。尤其是2000年以后出產(chǎn)的汽車(chē)更是質(zhì)量一流，品質(zhì)卓越。克萊斯勒廠的老總艾柯卡就說(shuō)過(guò)，顧客的要求就是克萊斯勒的追求，克萊斯勒是優(yōu)質(zhì)的代名詞，美國(guó)人信譽(yù)的保證！這樣的豪言壯語(yǔ)可不是一時(shí)沖動(dòng)順嘴胡說(shuō)出來(lái)的，那可是實(shí)打?qū)嵉馁|(zhì)量基礎(chǔ)做后盾的。搞汽車(chē)的人都知道，北美汽車(chē)市場(chǎng)是世界上最開(kāi)放的汽車(chē)市場(chǎng)，為什么美國(guó)人就不怕別人來(lái)?yè)屍?chē)銷(xiāo)售的市場(chǎng)份額呢？最根本的原因就是對(duì)自己的汽車(chē)質(zhì)量充滿了信心！
現(xiàn)在的美國(guó)汽車(chē)不僅僅質(zhì)量上去了，而且還保留了固有的安全品質(zhì)，所以就更是不怕任何品牌汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)了。藝高自然膽兒就大！日本產(chǎn)新車(chē)現(xiàn)在主要部件通常保修 5年，或10萬(wàn)公里。而美國(guó)新車(chē)在公里數(shù)相同的情況下已經(jīng)保修到7年了，沒(méi)有高質(zhì)量的保證是沒(méi)人敢對(duì)顧客拍這個(gè)胸脯的！以市場(chǎng)上2.4升品牌汽車(chē)為例，日本車(chē)要比美國(guó)車(chē)貴5000加元左右?？墒撬械钠?chē)正常壽命基本都是10年，15年則達(dá)到了極限。15年以上的車(chē)既使沒(méi)有報(bào)廢，也將是事故頻仍，拋錨不斷了。當(dāng)然現(xiàn)在有很多的老爺車(chē)（這里指的是超期服役的車(chē)）在路上行駛了，其實(shí)這些老爺車(chē)已經(jīng)是被徹底地修理過(guò)了。我見(jiàn)過(guò)的路上跑的老爺車(chē)以美國(guó)車(chē)居多，然后是歐洲車(chē)，甚至我還見(jiàn)過(guò)巴西的老爺車(chē)，但單單沒(méi)有見(jiàn)過(guò)日本的老爺車(chē)，這個(gè)現(xiàn)象起碼說(shuō)明了日本車(chē)的壽命并不比美國(guó)車(chē)長(zhǎng)。而在汽車(chē)正常行駛的十年里，美國(guó)車(chē)將多耗費(fèi)1600加元的油錢(qián)，而這1600元將換來(lái)十年的生命安全的保證和舒適的享受，還有寬大氣派所帶來(lái)的巨大精神愉悅。即使這樣，使用10年美國(guó)車(chē)還要比使用日本車(chē)便宜5000-1600=3400加元！到底哪個(gè)國(guó)家產(chǎn)的車(chē)更經(jīng)濟(jì)一些，則一目了然了。據(jù)最新的數(shù)據(jù)，同等級(jí)的日本車(chē)耗油量已經(jīng)不比美國(guó)車(chē)低多少了，也就是說(shuō)在省油這一點(diǎn)上日本車(chē)已經(jīng)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言了。日本車(chē)為什么省油？最最關(guān)鍵的就是用車(chē)身狹小和極限節(jié)省鋼材換來(lái)的，但結(jié)果卻是高速行駛不穩(wěn)和碰撞性極差，而這兩點(diǎn)恰恰是威脅生命安全的最重要因素。
前段時(shí)間有對(duì)新移民小夫妻出了車(chē)禍，就是因?yàn)槠?chē)被攔腰撞斷了，如果他們坐的是美國(guó)車(chē)也許就不至于連命都搭進(jìn)去了。今年年初我的一個(gè)朋友開(kāi)美國(guó)克萊斯勒車(chē)，下坡路滑，將他前面的一輛本田車(chē)給追了尾，雖然不嚴(yán)重，但前面的那輛本田車(chē)的后保險(xiǎn)杠卻被撞得粉碎，而他的克萊斯勒僅僅是頭部有一點(diǎn)點(diǎn)的傷。結(jié)不結(jié)實(shí)，明擺著。我頭段時(shí)間駕車(chē)走了一趟長(zhǎng)途，在高速公路邊上見(jiàn)到了三輛拋錨的轎車(chē)，一輛是日本車(chē)，一輛是歐洲車(chē)，一輛我沒(méi)有看清楚是什么牌子的車(chē)。也就是說(shuō)，日本車(chē)從不在路上拋錨的說(shuō)法也僅僅是限于傳言之中，現(xiàn)實(shí)中日本車(chē)拋錨的頻率一點(diǎn)不比美國(guó)車(chē)低。據(jù)美國(guó)最新市場(chǎng)調(diào)查，就連奔馳車(chē)也是無(wú)法保證一點(diǎn)質(zhì)量問(wèn)題也不出的，每百輛售出的新奔馳車(chē)中也有200多個(gè)質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，日本車(chē)質(zhì)量問(wèn)題也是很多的，而美國(guó)車(chē)的質(zhì)量卻有大幅度的上升。由此可見(jiàn)不出問(wèn)題的新車(chē)是沒(méi)有的。我在加拿大國(guó)會(huì)議員的停車(chē)處，特意看了看加拿大議員都開(kāi)什么車(chē)，結(jié)果是：開(kāi)美國(guó)車(chē)的占40%多，開(kāi)日本車(chē)的占20%多，歐洲車(chē)的占30%多。我在加拿大總理俯的停車(chē)位上看到了5輛轎車(chē)，一輛是美國(guó)的克萊斯勒，一輛是美國(guó)的福特，一輛是日本的本田，一輛我沒(méi)有認(rèn)出是什么牌子的車(chē)，可能是歐洲車(chē)，還有一輛是警車(chē)，更不知道是什么牌子了。我在加拿大總督俯正好趕上總督出門(mén)，我就站在總督的身邊，所以看她的車(chē)很真切，總督及小孩子坐的是日本的深色豐田，保鏢坐的是黑色美國(guó)大轎車(chē)。
加拿大國(guó)會(huì)議員、總理、總督都是加拿大的最上層人物，他們用車(chē)應(yīng)該是最能說(shuō)明問(wèn)題的了。數(shù)字雖然簡(jiǎn)單枯燥，但說(shuō)明的問(wèn)題卻是無(wú)情而又實(shí)在的。
說(shuō)了半天，結(jié)論是：
你要是把安全看得最重要，你就買(mǎi)美國(guó)車(chē)，因?yàn)槊绹?guó)車(chē)碰撞性很好。
你要是把舒適性看得最重要，你就買(mǎi)美國(guó)車(chē)，因?yàn)槊绹?guó)車(chē)強(qiáng)調(diào)人性化設(shè)計(jì)。
你要是把氣派看得最重要，你就買(mǎi)美國(guó)車(chē)，因?yàn)槊绹?guó)車(chē)寬大款式。
你要是把高速行駛看得最重要，你就買(mǎi)美國(guó)車(chē)，因?yàn)槊绹?guó)車(chē)穩(wěn)定性好。
你要是把民族氣節(jié)看得最重要，你就買(mǎi)美國(guó)車(chē)，因?yàn)椴粌H僅是過(guò)去，既使是現(xiàn)在，日本人也沒(méi)有把我們中國(guó)人放在眼里。當(dāng)然了，最后到底買(mǎi)哪國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)還得你自己拿主意。