在上海街頭已經(jīng)絕跡的三輪車如今卻堂而皇之地出現(xiàn)在紐約的街頭，而且成為紐約留學(xué)生暑期打工的新寵。騎著三輪車帶游客觀光，兩個半月的暑假可以賺到6000美元，難怪轉(zhuǎn)眼之間，曼哈頓街道上的三輪車已經(jīng)超過了400輛。
世界上有些事情很怪，你拋棄了，他撿起來了！比如美國的紐約撿起了上海上世紀(jì)末拋棄的三輪車。如今在曼哈頓街頭的三輪車越來越多，還成為紐約留學(xué)生暑期打工的工具。
紐約昂貴的留學(xué)生活
廣招全世界大學(xué)的優(yōu)秀學(xué)生到美國留學(xué)，向來是美國吸收世界精英的一項策略。每年，世界各國去美國留學(xué)的學(xué)生約59.8萬人次，這59.8萬留學(xué)生要交給“山姆大叔”近130億美元。美國的留學(xué)生政策時緊時松，國際形勢對美國不利時，外交部就收緊留學(xué)生的簽證；而一旦教育部門財政緊缺了，給國會一些壓力，那么簽證又松了。
美國最的大都會紐約吸引了大約6.3萬名的留學(xué)生，雖然大部分留學(xué)生在出國之前已交了一筆不菲的學(xué)費，但紐約的生活昂貴，除了學(xué)費，吃住交通的花費同樣不少。如果在紐約的公立大學(xué)上學(xué)，外國和外州的學(xué)生學(xué)費，通常是當(dāng)?shù)鼐用竦暮⒆右槐抖唷．?dāng)?shù)氐木用褚蚶U納州稅，他們子女的學(xué)費是一年4269～5406美元，而留學(xué)生的學(xué)費是一年8909～10790美元。所以外國留學(xué)生上4年公立大學(xué)，就得交4萬多美元的昂貴學(xué)費。私立大學(xué)的學(xué)費就更貴了。例如紐約大學(xué)，不論是留學(xué)生還是本國本地學(xué)生都是一個價，一年的學(xué)費是33370美元，4年大學(xué)共要花費13萬多美元。
住宿是紐約留學(xué)生的第二大開銷，住在學(xué)校的宿舍，如果二個或三個學(xué)生合一套公寓，10平方米一間，每人每月500～650美元。如果住在校外，在曼哈頓區(qū)，一房一廳70平方米上下，每月租金約在1600美元以上，其他的區(qū)域租金1000～1200美元。一個在紐約的留學(xué)生，學(xué)費不算的話，粗算下來每月的開支大約1200美元。
踏三輪車賺學(xué)費
美國大學(xué)的暑假從5月底到8月底，長達3個月。一到暑假，留學(xué)生就像關(guān)在籠里的鳥，擠破鳥籠，飛向四面八方，覓食儲存，為下學(xué)年準(zhǔn)備“糧倉”。
紐約留學(xué)生找的暑假工作，可以說是無所不有。除了少部分在學(xué)校圖書館、游泳池等公共服務(wù)處工作外，大部分留學(xué)生都在社會上尋找工作。學(xué)電腦的，可以到電腦公司當(dāng)推銷員；學(xué)美術(shù)的，到街頭給人畫人像；學(xué)藝術(shù)的，到電*戲院當(dāng)領(lǐng)票員；學(xué)體育的，就到球場去撿球。而中國留學(xué)生，最容易找到的工作就是到中國餐館打工。
從前年夏天開始，曼哈頓出現(xiàn)了50輛三輪車，主要在中央公園一帶搭載旅游客。到了去年夏天，整個曼哈頓已經(jīng)出現(xiàn)400輛三輪車，三輪車不單是為紐約觀光客服務(wù)，甚至開始與“的士”搶起了生意——原來，踏三輪車掙錢，成了留學(xué)生暑期打工的新行當(dāng)。
來自土耳其的巴赫說，去年暑假，他開始踏三輪車帶游客，兩個半月共掙了6000美元。他說，他向曼哈頓的一家人力車公司租三輪車，每月租金1000美元。他每天中午去人力公司取車，到晚上9點還車，主要在中央公園附近載游客，每天工作9小時。每載一次游客，在中央公園外圍繞一圈，或者從中央公園到時報廣場，大約三四公里，收費35美元，客人一般還會給他10～20美元的小費。巴赫每天可接到六七趟生意，賺到200多美元，他就收工了。
巴赫是學(xué)物理的，中等身材，但非常結(jié)實。他在談?wù)摳邢霑r說，靠體力賺錢很累，尤其是碰到大肥婆或者一家三口人沉甸甸坐在車上，短短的兩公里路，使他渾身上下全都濕透，一口氣喘著一口氣，咬緊牙把他們踩到目的地?？墒钱?dāng)客人給他一大把小費時，這種怨氣和勞累頓時消失了。
但不是每一個客人都同情他們，一分小費不給的也有。有一天傍晚，巴赫載著一對韓國游客，從中央公園拉到時報廣場，這對韓國客人一路上不停地問巴赫紐約的景點，巴赫累得話都講不動，但還是硬撐著應(yīng)付這對客人，有問必答，到了時報廣場，這對旅客面對汗流浹背的巴赫沒說一聲謝字，反而說他服務(wù)很差，一分小費都不給。
巴赫說，他踏三輪車賺學(xué)費已經(jīng)有三年了，今年夏天三輪車的租金已漲到1200美元一個月。三輪車在冬季的租金約500美元一個月。去年暑假，曼哈頓的400輛三輪車，約有300輛租給留學(xué)生或美國青年學(xué)生，為他們一年的學(xué)費和生活費提供了幫助。
去留引發(fā)爭議
不過今年4月，夏季臨之前，紐約刮起一陣取締三輪車的風(fēng)。
紐約的公交車司機、的士工會和部分民眾強烈要求政府取締三輪車。他們認(rèn)為，三輪車在曼哈頓攪游客，搶走了的士的生意?，F(xiàn)在紐約的一輛的士的牌照要40萬美元，油價又在猛漲，生意已經(jīng)難做。400輛三輪車的出現(xiàn)，每天至少搶走的士10萬美元的生意。
第二個原因是，曼哈頓的交通擁擠，人車混雜，三輪車嚴(yán)重堵塞交通。公交汽車被前面慢悠悠的三輪車耽誤鐘點、班次，造成上下班人的極大埋怨。紐約的“紳士”們也看不慣人力車的再現(xiàn)，稱之剝削人力。這些人士說，紐約的游覽區(qū)已有馬車載游客，完全不需要三輪車的服務(wù)，三輪車公司是非法謀利的組織。
要說是暴利，也真是一本萬利，據(jù)了解，這些三輪車不少是從中國進口，每輛約400美元。一個人力車公司若有50輛三輪車，僅投資二三萬美元，每月可坐享5萬美元的收入，去掉辦公、保險、稅收、維修停車場地等開支，每月凈收入可達2萬美元之多。
但紐約的人力車公司被訪時強烈反駁，一家曼哈頓人力車公司說，他們從1995年開始從事人力車生，當(dāng)初在中央公園景點，因為許多游客看到馬怕，怕馬在路上受驚，失去控制，發(fā)生事故。他們小型投資10輛三輪人力車，果受到游客歡迎。他們向政府注冊，合法報稅，為人力車購買保險，創(chuàng)造就業(yè)機會，有什么理由要取締？不過政府到目前還沒有表態(tài)，三輪車究竟是法經(jīng)營還是合法，要取締還是保留。
今天，新世紀(jì)已經(jīng)走過了5年，我在紐約看到三輪車的重生，想到了留學(xué)生在這座城市的生存：金錢與人力、進步與文明、理想與現(xiàn)實，以及眾人的呼叫與辯論。
世界上有些事情很怪，你拋棄了，他撿起來了！比如美國的紐約撿起了上海上世紀(jì)末拋棄的三輪車。如今在曼哈頓街頭的三輪車越來越多，還成為紐約留學(xué)生暑期打工的工具。
紐約昂貴的留學(xué)生活
廣招全世界大學(xué)的優(yōu)秀學(xué)生到美國留學(xué)，向來是美國吸收世界精英的一項策略。每年，世界各國去美國留學(xué)的學(xué)生約59.8萬人次，這59.8萬留學(xué)生要交給“山姆大叔”近130億美元。美國的留學(xué)生政策時緊時松，國際形勢對美國不利時，外交部就收緊留學(xué)生的簽證；而一旦教育部門財政緊缺了，給國會一些壓力，那么簽證又松了。
美國最的大都會紐約吸引了大約6.3萬名的留學(xué)生，雖然大部分留學(xué)生在出國之前已交了一筆不菲的學(xué)費，但紐約的生活昂貴，除了學(xué)費，吃住交通的花費同樣不少。如果在紐約的公立大學(xué)上學(xué)，外國和外州的學(xué)生學(xué)費，通常是當(dāng)?shù)鼐用竦暮⒆右槐抖唷．?dāng)?shù)氐木用褚蚶U納州稅，他們子女的學(xué)費是一年4269～5406美元，而留學(xué)生的學(xué)費是一年8909～10790美元。所以外國留學(xué)生上4年公立大學(xué)，就得交4萬多美元的昂貴學(xué)費。私立大學(xué)的學(xué)費就更貴了。例如紐約大學(xué)，不論是留學(xué)生還是本國本地學(xué)生都是一個價，一年的學(xué)費是33370美元，4年大學(xué)共要花費13萬多美元。
住宿是紐約留學(xué)生的第二大開銷，住在學(xué)校的宿舍，如果二個或三個學(xué)生合一套公寓，10平方米一間，每人每月500～650美元。如果住在校外，在曼哈頓區(qū)，一房一廳70平方米上下，每月租金約在1600美元以上，其他的區(qū)域租金1000～1200美元。一個在紐約的留學(xué)生，學(xué)費不算的話，粗算下來每月的開支大約1200美元。
踏三輪車賺學(xué)費
美國大學(xué)的暑假從5月底到8月底，長達3個月。一到暑假，留學(xué)生就像關(guān)在籠里的鳥，擠破鳥籠，飛向四面八方，覓食儲存，為下學(xué)年準(zhǔn)備“糧倉”。
紐約留學(xué)生找的暑假工作，可以說是無所不有。除了少部分在學(xué)校圖書館、游泳池等公共服務(wù)處工作外，大部分留學(xué)生都在社會上尋找工作。學(xué)電腦的，可以到電腦公司當(dāng)推銷員；學(xué)美術(shù)的，到街頭給人畫人像；學(xué)藝術(shù)的，到電*戲院當(dāng)領(lǐng)票員；學(xué)體育的，就到球場去撿球。而中國留學(xué)生，最容易找到的工作就是到中國餐館打工。
從前年夏天開始，曼哈頓出現(xiàn)了50輛三輪車，主要在中央公園一帶搭載旅游客。到了去年夏天，整個曼哈頓已經(jīng)出現(xiàn)400輛三輪車，三輪車不單是為紐約觀光客服務(wù)，甚至開始與“的士”搶起了生意——原來，踏三輪車掙錢，成了留學(xué)生暑期打工的新行當(dāng)。
來自土耳其的巴赫說，去年暑假，他開始踏三輪車帶游客，兩個半月共掙了6000美元。他說，他向曼哈頓的一家人力車公司租三輪車，每月租金1000美元。他每天中午去人力公司取車，到晚上9點還車，主要在中央公園附近載游客，每天工作9小時。每載一次游客，在中央公園外圍繞一圈，或者從中央公園到時報廣場，大約三四公里，收費35美元，客人一般還會給他10～20美元的小費。巴赫每天可接到六七趟生意，賺到200多美元，他就收工了。
巴赫是學(xué)物理的，中等身材，但非常結(jié)實。他在談?wù)摳邢霑r說，靠體力賺錢很累，尤其是碰到大肥婆或者一家三口人沉甸甸坐在車上，短短的兩公里路，使他渾身上下全都濕透，一口氣喘著一口氣，咬緊牙把他們踩到目的地?？墒钱?dāng)客人給他一大把小費時，這種怨氣和勞累頓時消失了。
但不是每一個客人都同情他們，一分小費不給的也有。有一天傍晚，巴赫載著一對韓國游客，從中央公園拉到時報廣場，這對韓國客人一路上不停地問巴赫紐約的景點，巴赫累得話都講不動，但還是硬撐著應(yīng)付這對客人，有問必答，到了時報廣場，這對旅客面對汗流浹背的巴赫沒說一聲謝字，反而說他服務(wù)很差，一分小費都不給。
巴赫說，他踏三輪車賺學(xué)費已經(jīng)有三年了，今年夏天三輪車的租金已漲到1200美元一個月。三輪車在冬季的租金約500美元一個月。去年暑假，曼哈頓的400輛三輪車，約有300輛租給留學(xué)生或美國青年學(xué)生，為他們一年的學(xué)費和生活費提供了幫助。
去留引發(fā)爭議
不過今年4月，夏季臨之前，紐約刮起一陣取締三輪車的風(fēng)。
紐約的公交車司機、的士工會和部分民眾強烈要求政府取締三輪車。他們認(rèn)為，三輪車在曼哈頓攪游客，搶走了的士的生意?，F(xiàn)在紐約的一輛的士的牌照要40萬美元，油價又在猛漲，生意已經(jīng)難做。400輛三輪車的出現(xiàn)，每天至少搶走的士10萬美元的生意。
第二個原因是，曼哈頓的交通擁擠，人車混雜，三輪車嚴(yán)重堵塞交通。公交汽車被前面慢悠悠的三輪車耽誤鐘點、班次，造成上下班人的極大埋怨。紐約的“紳士”們也看不慣人力車的再現(xiàn)，稱之剝削人力。這些人士說，紐約的游覽區(qū)已有馬車載游客，完全不需要三輪車的服務(wù)，三輪車公司是非法謀利的組織。
要說是暴利，也真是一本萬利，據(jù)了解，這些三輪車不少是從中國進口，每輛約400美元。一個人力車公司若有50輛三輪車，僅投資二三萬美元，每月可坐享5萬美元的收入，去掉辦公、保險、稅收、維修停車場地等開支，每月凈收入可達2萬美元之多。
但紐約的人力車公司被訪時強烈反駁，一家曼哈頓人力車公司說，他們從1995年開始從事人力車生，當(dāng)初在中央公園景點，因為許多游客看到馬怕，怕馬在路上受驚，失去控制，發(fā)生事故。他們小型投資10輛三輪人力車，果受到游客歡迎。他們向政府注冊，合法報稅，為人力車購買保險，創(chuàng)造就業(yè)機會，有什么理由要取締？不過政府到目前還沒有表態(tài)，三輪車究竟是法經(jīng)營還是合法，要取締還是保留。
今天，新世紀(jì)已經(jīng)走過了5年，我在紐約看到三輪車的重生，想到了留學(xué)生在這座城市的生存：金錢與人力、進步與文明、理想與現(xiàn)實，以及眾人的呼叫與辯論。