41、交通工程機(jī)電系統(tǒng)主要由哪三大系統(tǒng)構(gòu)成( )。
A、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)
B、交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
C、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)
D、數(shù)字傳輸系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、數(shù)字程控系統(tǒng)
42、不屬于隧道水害的成因有( )。
A、襯砌變形后，產(chǎn)生的裂縫滲透水
B、防水層施工質(zhì)量差使用數(shù)年后失效
C、施工過程中炸藥量過大造成巖體破碎與泉眼貫通
D、隧道穿過含水的地層
43、在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為它減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用( )。
A、光面爆破
B、微差爆破
C、預(yù)裂爆破
D、定向爆破
44、坐標(biāo)法放樣目前主要采用的儀器是( )。
A、經(jīng)緯儀
B、紅外線測(cè)距儀
C、全站儀
D、GPS
45、合同通用條款的第一條是( )。
A、一般義務(wù)
B、監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師代表
C、定義和解釋
D、合同文件
46、根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，下列所述為一級(jí)重大質(zhì)量事故的是( )。
A、死亡10人以上，29人以下
B、直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上，不滿500萬元
C、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
D、特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
47、全套公路照明系統(tǒng)由( )組成。
A、高壓電源線、變壓器、低壓電源線、配電箱
B、低壓電源線、配電箱、低壓配電線
C、低壓電源線、配電箱、低壓配電線、燈桿、光源和燈具
D、低壓配電線、燈桿、光源和燈具
48、對(duì)于原地墓處理，下面哪個(gè)說法不正確( )。
A、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理
B、原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填
C、當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時(shí)，路基壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)
D、路堤原地基橫坡陡于1：5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階
49、在采用貝克曼法測(cè)試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后，將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是( )。
A、檢查百分表是否穩(wěn)定回零
B、檢查百分表是否安裝牢固
C、檢查彎沉儀是否平衡
D、檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住
50、幫助司機(jī)夜間行車時(shí)，通過對(duì)車燈光的反射，了解前方道路的線形及走向，使其提前作好準(zhǔn)備的安全設(shè)施是下面哪種設(shè)施( )。
A、指示標(biāo)志
B、輪廓標(biāo)志
C、路面標(biāo)線
D、指路標(biāo)志
多項(xiàng)選擇題
1、以下關(guān)于軟土的工程特性的描述正確的是( )。
A、天然含水量高
B、孔隙比小
C、透水性差
D、壓縮性低
E、有觸變性
2、下列屬于企業(yè)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理考核內(nèi)容的有( )。
A、成本計(jì)劃的編制和落實(shí)情況
B、本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況
C、勞務(wù)合同以外的補(bǔ)允收費(fèi)情況
D、項(xiàng)目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況
E、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況
3、下列屬于鉆孔灌注樁斷樁可能的原因有( )。
A、混凝土和易性差而造成離析卡管
B、設(shè)備故障而引起混凝土澆筑時(shí)間過長
C、攪拌土澆筑間歇時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間
D、混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小
E、混凝土振搗不密實(shí)
4、先簡支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)有( )。
A、預(yù)制拼裝
B、后澆段工藝控制
C、體系轉(zhuǎn)換工藝控制
D、后澆段收縮控制
E、臨時(shí)支座安裝與拆除控制
5、隧道襯砌裂損的原因有( )。
A、設(shè)計(jì)方面的原因
B、施工方面的原因
C、管理方面的原因
D、施工方法不當(dāng)?shù)脑?BR> E、圍巖級(jí)別劃分不準(zhǔn)、襯砌類型選擇不當(dāng)?shù)脑?BR> 6、經(jīng)輔助坑道引入的中線及水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的( )等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點(diǎn)。
A、類型
B、長度
C、方向
D、坡度
E、地質(zhì)條件
7、適用各級(jí)公路的粒料類底基層有( )。
A、天然砂礫底基層
B、級(jí)配礫石底基層
C、級(jí)配碎石底基層
D、填隙碎石底基層
E、水泥穩(wěn)定碎石基層
8、橋梁防拋網(wǎng)主要包括( )。
A、鋼板網(wǎng)
B、焊接網(wǎng)
C、刺鋼絲
D、電網(wǎng)
E、土工網(wǎng)
9、修建在土層中的隧道稱為( )。
A、軟土隧道
B、巖石隧道
C、山嶺隧道
D、城市地下隧道
E、水底隧道
10、工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)或總額包括工、料、機(jī)、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅會(huì)等費(fèi)用，以及合同中明示或暗示的所有( )。
A、責(zé)任
B、權(quán)利
C、義務(wù)
D、保險(xiǎn)
E、一般風(fēng)險(xiǎn)
11、以下屬于監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)的有( )。
A、交通監(jiān)控系統(tǒng)
B、視頻監(jiān)視系統(tǒng)
C、緊急電話系統(tǒng)
D、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
E、隧道襯砌系統(tǒng)
12、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)的目的是為了測(cè)定瀝青混合料的( )。
A、穩(wěn)定度
B、耐磨性
C、殘留延度
D、針入度
E、流值
13、下列屬于橋梁工程的基本體系的是( )幾種基本體系。
A、梁式
B、拱式
C、斜拉式
D、懸索橋
E、剛架橋
14、隔離柵包括( )。
A、土工網(wǎng)
B、玻璃纖維網(wǎng)
C、編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)
D、焊接網(wǎng)、刺鋼絲
E、電網(wǎng)
15、機(jī)械事故按具損失的程度分為( )。
A、小事故
B、一般事故
C、中等事故
D、大事故
E、重大事故
16、屬于壓縮關(guān)鍵下作持續(xù)時(shí)間的組織措施有( )。
A、增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍
B、采用先進(jìn)的施工機(jī)械
C、對(duì)所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償
D、改善勞動(dòng)條件
E、增加每天的施工時(shí)間
17、就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來說，下列選項(xiàng)中屬于基本系統(tǒng)構(gòu)成的是( )。
A、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
B、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)
C、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
D、計(jì)重系統(tǒng)
E、安全報(bào)警系統(tǒng)
18、收費(fèi)制式包括( )。
A、全線均等收費(fèi)制(均一制)
B、按路段收費(fèi)制(開放式)
C、半自動(dòng)收費(fèi)制
D、按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制(封閉式)
E、全自動(dòng)收費(fèi)制
19、下列費(fèi)用中屬于現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)的有( )。
A、差旅交通費(fèi)
B、固定資產(chǎn)使用費(fèi)
C、工具用具使用費(fèi)
D、工程保修費(fèi)
E、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)
20、投入施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力由( )組成。
A、技術(shù)人員
B、技術(shù)工人
C、財(cái)會(huì)人員
D、機(jī)械工人
E、普通工人
21、路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所具有的功能有( )。
A、收集各收費(fèi)站上傳的收費(fèi)信息，并上報(bào)省收費(fèi)結(jié)算中心
B、接收省收費(fèi)結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令(如時(shí)鐘、費(fèi)率等)，并下發(fā)給各收費(fèi)站
C、對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整理、統(tǒng)計(jì)等
D、對(duì)收費(fèi)票證(收據(jù)、定額票)、通行券進(jìn)行管理
E、動(dòng)態(tài)監(jiān)視功能
22、下面屬于控制供料成本的措施有( )。
A、材料的統(tǒng)計(jì)工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)
B、降低材料原價(jià)
C、控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用
D、控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗
E、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比
23、水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括( )。
A、混凝土材料的檢查與試驗(yàn)
B、樁位坐標(biāo)控制
C、每層的松鋪厚度，橫坡
D、鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握
E、分層壓實(shí)
24、箱梁混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采取( )。
A、視箱梁高度分1～2次澆筑
B、澆筑肋板混凝土?xí)r兩側(cè)肋板應(yīng)同時(shí)分層進(jìn)行
C、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成
D、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成
E、節(jié)段混凝土較多時(shí)，每個(gè)節(jié)段可分兩次澆筑，先澆筑底板到肋板的倒角以上
F、再澆筑肋板上段和頂板
25、下列選項(xiàng)巾屬于收費(fèi)方式的有( )。
A、人工收費(fèi)
B、均一制收費(fèi)
C、半自動(dòng)收費(fèi)
D、封閉式收費(fèi)
E、單一制收費(fèi)
A、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)
B、交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
C、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)
D、數(shù)字傳輸系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、數(shù)字程控系統(tǒng)
42、不屬于隧道水害的成因有( )。
A、襯砌變形后，產(chǎn)生的裂縫滲透水
B、防水層施工質(zhì)量差使用數(shù)年后失效
C、施工過程中炸藥量過大造成巖體破碎與泉眼貫通
D、隧道穿過含水的地層
43、在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為它減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用( )。
A、光面爆破
B、微差爆破
C、預(yù)裂爆破
D、定向爆破
44、坐標(biāo)法放樣目前主要采用的儀器是( )。
A、經(jīng)緯儀
B、紅外線測(cè)距儀
C、全站儀
D、GPS
45、合同通用條款的第一條是( )。
A、一般義務(wù)
B、監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師代表
C、定義和解釋
D、合同文件
46、根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，下列所述為一級(jí)重大質(zhì)量事故的是( )。
A、死亡10人以上，29人以下
B、直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上，不滿500萬元
C、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
D、特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
47、全套公路照明系統(tǒng)由( )組成。
A、高壓電源線、變壓器、低壓電源線、配電箱
B、低壓電源線、配電箱、低壓配電線
C、低壓電源線、配電箱、低壓配電線、燈桿、光源和燈具
D、低壓配電線、燈桿、光源和燈具
48、對(duì)于原地墓處理，下面哪個(gè)說法不正確( )。
A、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理
B、原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填
C、當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時(shí)，路基壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)
D、路堤原地基橫坡陡于1：5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階
49、在采用貝克曼法測(cè)試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后，將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是( )。
A、檢查百分表是否穩(wěn)定回零
B、檢查百分表是否安裝牢固
C、檢查彎沉儀是否平衡
D、檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住
50、幫助司機(jī)夜間行車時(shí)，通過對(duì)車燈光的反射，了解前方道路的線形及走向，使其提前作好準(zhǔn)備的安全設(shè)施是下面哪種設(shè)施( )。
A、指示標(biāo)志
B、輪廓標(biāo)志
C、路面標(biāo)線
D、指路標(biāo)志
多項(xiàng)選擇題
1、以下關(guān)于軟土的工程特性的描述正確的是( )。
A、天然含水量高
B、孔隙比小
C、透水性差
D、壓縮性低
E、有觸變性
2、下列屬于企業(yè)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理考核內(nèi)容的有( )。
A、成本計(jì)劃的編制和落實(shí)情況
B、本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況
C、勞務(wù)合同以外的補(bǔ)允收費(fèi)情況
D、項(xiàng)目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況
E、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況
3、下列屬于鉆孔灌注樁斷樁可能的原因有( )。
A、混凝土和易性差而造成離析卡管
B、設(shè)備故障而引起混凝土澆筑時(shí)間過長
C、攪拌土澆筑間歇時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間
D、混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小
E、混凝土振搗不密實(shí)
4、先簡支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)有( )。
A、預(yù)制拼裝
B、后澆段工藝控制
C、體系轉(zhuǎn)換工藝控制
D、后澆段收縮控制
E、臨時(shí)支座安裝與拆除控制
5、隧道襯砌裂損的原因有( )。
A、設(shè)計(jì)方面的原因
B、施工方面的原因
C、管理方面的原因
D、施工方法不當(dāng)?shù)脑?BR> E、圍巖級(jí)別劃分不準(zhǔn)、襯砌類型選擇不當(dāng)?shù)脑?BR> 6、經(jīng)輔助坑道引入的中線及水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的( )等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點(diǎn)。
A、類型
B、長度
C、方向
D、坡度
E、地質(zhì)條件
7、適用各級(jí)公路的粒料類底基層有( )。
A、天然砂礫底基層
B、級(jí)配礫石底基層
C、級(jí)配碎石底基層
D、填隙碎石底基層
E、水泥穩(wěn)定碎石基層
8、橋梁防拋網(wǎng)主要包括( )。
A、鋼板網(wǎng)
B、焊接網(wǎng)
C、刺鋼絲
D、電網(wǎng)
E、土工網(wǎng)
9、修建在土層中的隧道稱為( )。
A、軟土隧道
B、巖石隧道
C、山嶺隧道
D、城市地下隧道
E、水底隧道
10、工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)或總額包括工、料、機(jī)、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅會(huì)等費(fèi)用，以及合同中明示或暗示的所有( )。
A、責(zé)任
B、權(quán)利
C、義務(wù)
D、保險(xiǎn)
E、一般風(fēng)險(xiǎn)
11、以下屬于監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)的有( )。
A、交通監(jiān)控系統(tǒng)
B、視頻監(jiān)視系統(tǒng)
C、緊急電話系統(tǒng)
D、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
E、隧道襯砌系統(tǒng)
12、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)的目的是為了測(cè)定瀝青混合料的( )。
A、穩(wěn)定度
B、耐磨性
C、殘留延度
D、針入度
E、流值
13、下列屬于橋梁工程的基本體系的是( )幾種基本體系。
A、梁式
B、拱式
C、斜拉式
D、懸索橋
E、剛架橋
14、隔離柵包括( )。
A、土工網(wǎng)
B、玻璃纖維網(wǎng)
C、編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)
D、焊接網(wǎng)、刺鋼絲
E、電網(wǎng)
15、機(jī)械事故按具損失的程度分為( )。
A、小事故
B、一般事故
C、中等事故
D、大事故
E、重大事故
16、屬于壓縮關(guān)鍵下作持續(xù)時(shí)間的組織措施有( )。
A、增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍
B、采用先進(jìn)的施工機(jī)械
C、對(duì)所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償
D、改善勞動(dòng)條件
E、增加每天的施工時(shí)間
17、就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來說，下列選項(xiàng)中屬于基本系統(tǒng)構(gòu)成的是( )。
A、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
B、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)
C、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
D、計(jì)重系統(tǒng)
E、安全報(bào)警系統(tǒng)
18、收費(fèi)制式包括( )。
A、全線均等收費(fèi)制(均一制)
B、按路段收費(fèi)制(開放式)
C、半自動(dòng)收費(fèi)制
D、按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制(封閉式)
E、全自動(dòng)收費(fèi)制
19、下列費(fèi)用中屬于現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)的有( )。
A、差旅交通費(fèi)
B、固定資產(chǎn)使用費(fèi)
C、工具用具使用費(fèi)
D、工程保修費(fèi)
E、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)
20、投入施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力由( )組成。
A、技術(shù)人員
B、技術(shù)工人
C、財(cái)會(huì)人員
D、機(jī)械工人
E、普通工人
21、路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所具有的功能有( )。
A、收集各收費(fèi)站上傳的收費(fèi)信息，并上報(bào)省收費(fèi)結(jié)算中心
B、接收省收費(fèi)結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令(如時(shí)鐘、費(fèi)率等)，并下發(fā)給各收費(fèi)站
C、對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整理、統(tǒng)計(jì)等
D、對(duì)收費(fèi)票證(收據(jù)、定額票)、通行券進(jìn)行管理
E、動(dòng)態(tài)監(jiān)視功能
22、下面屬于控制供料成本的措施有( )。
A、材料的統(tǒng)計(jì)工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)
B、降低材料原價(jià)
C、控制場(chǎng)外運(yùn)輸費(fèi)用
D、控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗
E、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比
23、水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括( )。
A、混凝土材料的檢查與試驗(yàn)
B、樁位坐標(biāo)控制
C、每層的松鋪厚度，橫坡
D、鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握
E、分層壓實(shí)
24、箱梁混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采取( )。
A、視箱梁高度分1～2次澆筑
B、澆筑肋板混凝土?xí)r兩側(cè)肋板應(yīng)同時(shí)分層進(jìn)行
C、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成
D、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成
E、節(jié)段混凝土較多時(shí)，每個(gè)節(jié)段可分兩次澆筑，先澆筑底板到肋板的倒角以上
F、再澆筑肋板上段和頂板
25、下列選項(xiàng)巾屬于收費(fèi)方式的有( )。
A、人工收費(fèi)
B、均一制收費(fèi)
C、半自動(dòng)收費(fèi)
D、封閉式收費(fèi)
E、單一制收費(fèi)