41、關(guān)于無機結(jié)合料基層養(yǎng)生，正確的說法是( )。
A、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于3d
B、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于7d
C、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于14d
D、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于28d
42、在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(yīng)( )。
A、高掛高用
B、低掛高用
C、高掛低用
D、低掛低用
43、以下哪種填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑( )。
A、多年凍土
B、粉性土
C、有機土
D、生活垃圾
44、下面哪個路基施工項目不能在冬期進行施工( )。
A、含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖
B、河灘地段開挖基坑修建防護工程
C、泥沼地帶的換填土
D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工
45、某二級公路工程發(fā)生一起一般質(zhì)量事故，負責(zé)調(diào)查處理的單位應(yīng)該是( )。
A、國務(wù)院交通主管部門會同省級交通主管部門
B、國務(wù)院交通主管部門
C、建設(shè)單位或企業(yè)
D、省級交通主管部門
46、圖紙綜合會審工作，一般由( )負責(zé)組織。
A、建沒單位
B、設(shè)計單位
C、監(jiān)理單位
D、施工單位
47、按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)動力線、照明線在兩個橫擔(dān)上分別架設(shè)時，上層橫擔(dān)，導(dǎo)線排列相序是，面向負荷從左側(cè)起為( )。
A、A．A、(N)、n、C
B、A、(N)、B、C(PE)
C、A、B、C
D、A(B、C)、(N)、(PE)
48、下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是( )。
A、天然砂礫碎石
B、填隙碎石
C、級配碎石
D、級配礫石
49、機械化施工成本核算的形式有多種，針對機械臺班費用定額，全部費用組成進行的核算叫( )。
A、選項核算
B、逐項核算
C、經(jīng)營性租賃核算
D、維修班組核算
50、屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是( )。
A、盡量采用平接縫
B、采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)
C、做好壓縫并及時切縫
D、在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料
多項選擇題
1、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有( )。
A、提高水泥用量比例
B、采用塑性指數(shù)較低的土
C、避免出現(xiàn)粗細料離析
D、采用慢凝水泥
E、施工用土中適量摻加粉煤灰
2、路基防護工程中的封面形式包括：( )。
A、噴漿
B、捶面
C、抹面
D、噴射混凝土
E、植草
3、投標人編寫投標文件時的施工組織設(shè)計應(yīng)當(dāng)滿足( )的要求。
A、招標文件合同條款
B、技術(shù)規(guī)范
C、設(shè)計圖紙
D、計劃工期
E、工程造價
4、以下做法中，容易引發(fā)路基邊坡滑坡的有( )。
A、換填土?xí)r清淤不徹底
B、填土速度過慢，路基自然沉降較大
C、采用振動壓路機進行壓實
D、路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補
E、未處理好填挖交界面
5、在結(jié)構(gòu)物處的問填時，對于填土長度的規(guī)定，下面敘述正確的是( )。
A、一般在頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m
B、蓋板涵兩側(cè)填土長度不小于孔徑的1．5倍
C、拱橋臺背不少于臺高的3～4倍
D、涵洞兩側(cè)填土長度不少于孔徑的2倍及高出涵管頂1．5m
E、擋土墻墻背回填部分頂部不少于墻高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m
6、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施丁的方法有( )。
A、路拌施工
B、場拌施工
C、干法施工
D、濕法施工
E、水法施工
7、屬于嵌鎖型粒料類路面基層或底基層有( )。
A、石灰穩(wěn)定碎石
B、二灰碎石
C、泥灰結(jié)碎石
D、填隙碎石
E、二灰土
8、隧道洞口的主要作用有( )。
A、承受圍巖壓力
B、承受結(jié)構(gòu)自重
C、防止洞口塌方
D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定
E、防止圍巖風(fēng)化
9、當(dāng)沒有攤鋪機時可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動找平平地機輔以人工整平，該做法適用的公路等級為( )。
A、一級公路
B、二級公路
C、三級公路
D、四級公路
E、高速公路
10、下列填方屬于高填方路堤的是( )。
A、水田處采用細粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
B、常年積水地帶采用細粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
C、擋土墻高度大于12m的路堤
D、一般地帶填土或填石路堤高度在20m以上的路堤
E、一般地帶填土或填石路堤高度在12m以上的路堤
11、水泥混凝土面層鋪筑的方法除三輥軸機組鋪筑方法外，還有下列哪些方法( )。
A、預(yù)制混凝土塊鋪砌
B、滑模機械鋪筑
C、軌道攤鋪機鋪筑a小型機具鋪筑
D、碾壓混凝土
12、在隧道工程錨噴支護的質(zhì)量檢驗中，對于噴射混凝土抗壓強度的檢查，下面為合格的情況有( )。
A、同批試塊的抗壓強度平均值不低于設(shè)計強度
B、任意一組試塊抗壓強度平均值，不得低于設(shè)計強度的80％
C、同批試塊為3～5組時，低于設(shè)計強度的試塊組數(shù)不得多于1組
D、同批試塊為6～16組時，低于設(shè)計強度的試塊組數(shù)不得多于1組
E、同批試塊的抗壓強度平均值為C25
13、路塹爆破施工中，深孔爆破具有的優(yōu)點是( )。
A、勞動生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進度快
B、比較靈活
C、每孔用藥量較小
D、爆破時比較安全
E、由于孔深，對爆破范圍內(nèi)的圍巖擾動較小
14、經(jīng)輔助坑道引入的中線及水準測量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的( )等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點。
A、類型
B、長度
C、方向
D、坡度
E、地質(zhì)條件
15、瀝青路面檢測中除平整度，縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測( )。
A、寬度
B、橫坡度
C、彎沉值
D、含水量
E、壓實度
16、路面下程施工組織設(shè)計應(yīng)重點考慮的內(nèi)容是( )。
A、結(jié)構(gòu)層質(zhì)量的檢驗
B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧
C、規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量
D、確定工地施工組織
E、試驗路段
17、在薄壁墩與實心墩施工中，其控制要點不同之處有( )。
A、墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制
B、模板接縫錯臺控制
C、墩頂實心段混凝土裂縫控制
D、墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制
E、墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制
18、以下工程質(zhì)量事故中，屬于二級重大質(zhì)量事故的有( )。
A、某大橋拱圈垮塌造成直接經(jīng)濟損失達300萬元
B、某擋土墻垮塌造成直接經(jīng)濟損失達400萬元
C、某瀝青混凝土路面質(zhì)量低劣，經(jīng)處理后達到合格標準，處理費用達到260萬元
D、某梁橋腳手架垮塌，造成2人死亡，直接經(jīng)濟損失達100萬元
E、某隧道垮塌，造成12人死亡，直接經(jīng)濟損失達500萬元
19、施工單位在投標時，如有分包計劃，必須遵守的規(guī)定有( )。
A、主體和關(guān)鍵性工作不能分包
B、應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過30％
C、分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標準和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)
D、通過資格預(yù)審后，投標人所建議的分包人如發(fā)生變化，無需再征求招標人的批準
E、分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)
20、下列材料中可直接用作路堤填料的有( )。
A、有機土
B、鋼渣
C、粉煤灰
D、沼澤土
E、腐殖土
21、二級重大質(zhì)量事故判定的依據(jù)有( )。
A、死亡30人以上
B、死亡10～29人
C、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
D、特大型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌
E、直接經(jīng)濟損失500萬元以上，不滿1000萬元
22、在混合工作隊式的施工組織形式時，其特點有( )。
A、項目經(jīng)理權(quán)利集中
B、有利于培養(yǎng)一專多能的人才并充分發(fā)揮其作用
C、辦事效率高，解決問題快
D、職能專一，關(guān)系簡單
E、把職能原則和對象原則結(jié)合起來
23、公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，籌集公路建設(shè)資金的方法有( )。
A、發(fā)行股票
B、向國外金融機構(gòu)貸款
C、公司債券
D、單位攤派
E、地方財政撥款
24、控制物耗的管理，要實行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施有( )。
A、材料的統(tǒng)計工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)
B、降低材料原價
C、控制場外運輸費用
D、材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進行
E、優(yōu)化實驗配合比
25、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗的目的是為了測定瀝青混合料的( )。
A、穩(wěn)定度
B、耐磨性
C、殘留延度
D、針入度
E、流值
A、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于3d
B、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于7d
C、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于14d
D、高速公路基層的養(yǎng)生期不宜少于28d
42、在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(yīng)( )。
A、高掛高用
B、低掛高用
C、高掛低用
D、低掛低用
43、以下哪種填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑( )。
A、多年凍土
B、粉性土
C、有機土
D、生活垃圾
44、下面哪個路基施工項目不能在冬期進行施工( )。
A、含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖
B、河灘地段開挖基坑修建防護工程
C、泥沼地帶的換填土
D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工
45、某二級公路工程發(fā)生一起一般質(zhì)量事故，負責(zé)調(diào)查處理的單位應(yīng)該是( )。
A、國務(wù)院交通主管部門會同省級交通主管部門
B、國務(wù)院交通主管部門
C、建設(shè)單位或企業(yè)
D、省級交通主管部門
46、圖紙綜合會審工作，一般由( )負責(zé)組織。
A、建沒單位
B、設(shè)計單位
C、監(jiān)理單位
D、施工單位
47、按照室外線路的安全技術(shù)要求，當(dāng)動力線、照明線在兩個橫擔(dān)上分別架設(shè)時，上層橫擔(dān)，導(dǎo)線排列相序是，面向負荷從左側(cè)起為( )。
A、A．A、(N)、n、C
B、A、(N)、B、C(PE)
C、A、B、C
D、A(B、C)、(N)、(PE)
48、下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是( )。
A、天然砂礫碎石
B、填隙碎石
C、級配碎石
D、級配礫石
49、機械化施工成本核算的形式有多種，針對機械臺班費用定額，全部費用組成進行的核算叫( )。
A、選項核算
B、逐項核算
C、經(jīng)營性租賃核算
D、維修班組核算
50、屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是( )。
A、盡量采用平接縫
B、采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)
C、做好壓縫并及時切縫
D、在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料
多項選擇題
1、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有( )。
A、提高水泥用量比例
B、采用塑性指數(shù)較低的土
C、避免出現(xiàn)粗細料離析
D、采用慢凝水泥
E、施工用土中適量摻加粉煤灰
2、路基防護工程中的封面形式包括：( )。
A、噴漿
B、捶面
C、抹面
D、噴射混凝土
E、植草
3、投標人編寫投標文件時的施工組織設(shè)計應(yīng)當(dāng)滿足( )的要求。
A、招標文件合同條款
B、技術(shù)規(guī)范
C、設(shè)計圖紙
D、計劃工期
E、工程造價
4、以下做法中，容易引發(fā)路基邊坡滑坡的有( )。
A、換填土?xí)r清淤不徹底
B、填土速度過慢，路基自然沉降較大
C、采用振動壓路機進行壓實
D、路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補
E、未處理好填挖交界面
5、在結(jié)構(gòu)物處的問填時，對于填土長度的規(guī)定，下面敘述正確的是( )。
A、一般在頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m
B、蓋板涵兩側(cè)填土長度不小于孔徑的1．5倍
C、拱橋臺背不少于臺高的3～4倍
D、涵洞兩側(cè)填土長度不少于孔徑的2倍及高出涵管頂1．5m
E、擋土墻墻背回填部分頂部不少于墻高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m
6、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施丁的方法有( )。
A、路拌施工
B、場拌施工
C、干法施工
D、濕法施工
E、水法施工
7、屬于嵌鎖型粒料類路面基層或底基層有( )。
A、石灰穩(wěn)定碎石
B、二灰碎石
C、泥灰結(jié)碎石
D、填隙碎石
E、二灰土
8、隧道洞口的主要作用有( )。
A、承受圍巖壓力
B、承受結(jié)構(gòu)自重
C、防止洞口塌方
D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定
E、防止圍巖風(fēng)化
9、當(dāng)沒有攤鋪機時可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動找平平地機輔以人工整平，該做法適用的公路等級為( )。
A、一級公路
B、二級公路
C、三級公路
D、四級公路
E、高速公路
10、下列填方屬于高填方路堤的是( )。
A、水田處采用細粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
B、常年積水地帶采用細粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
C、擋土墻高度大于12m的路堤
D、一般地帶填土或填石路堤高度在20m以上的路堤
E、一般地帶填土或填石路堤高度在12m以上的路堤
11、水泥混凝土面層鋪筑的方法除三輥軸機組鋪筑方法外，還有下列哪些方法( )。
A、預(yù)制混凝土塊鋪砌
B、滑模機械鋪筑
C、軌道攤鋪機鋪筑a小型機具鋪筑
D、碾壓混凝土
12、在隧道工程錨噴支護的質(zhì)量檢驗中，對于噴射混凝土抗壓強度的檢查，下面為合格的情況有( )。
A、同批試塊的抗壓強度平均值不低于設(shè)計強度
B、任意一組試塊抗壓強度平均值，不得低于設(shè)計強度的80％
C、同批試塊為3～5組時，低于設(shè)計強度的試塊組數(shù)不得多于1組
D、同批試塊為6～16組時，低于設(shè)計強度的試塊組數(shù)不得多于1組
E、同批試塊的抗壓強度平均值為C25
13、路塹爆破施工中，深孔爆破具有的優(yōu)點是( )。
A、勞動生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進度快
B、比較靈活
C、每孔用藥量較小
D、爆破時比較安全
E、由于孔深，對爆破范圍內(nèi)的圍巖擾動較小
14、經(jīng)輔助坑道引入的中線及水準測量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的( )等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點。
A、類型
B、長度
C、方向
D、坡度
E、地質(zhì)條件
15、瀝青路面檢測中除平整度，縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測( )。
A、寬度
B、橫坡度
C、彎沉值
D、含水量
E、壓實度
16、路面下程施工組織設(shè)計應(yīng)重點考慮的內(nèi)容是( )。
A、結(jié)構(gòu)層質(zhì)量的檢驗
B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧
C、規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量
D、確定工地施工組織
E、試驗路段
17、在薄壁墩與實心墩施工中，其控制要點不同之處有( )。
A、墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制
B、模板接縫錯臺控制
C、墩頂實心段混凝土裂縫控制
D、墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制
E、墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制
18、以下工程質(zhì)量事故中，屬于二級重大質(zhì)量事故的有( )。
A、某大橋拱圈垮塌造成直接經(jīng)濟損失達300萬元
B、某擋土墻垮塌造成直接經(jīng)濟損失達400萬元
C、某瀝青混凝土路面質(zhì)量低劣，經(jīng)處理后達到合格標準，處理費用達到260萬元
D、某梁橋腳手架垮塌，造成2人死亡，直接經(jīng)濟損失達100萬元
E、某隧道垮塌，造成12人死亡，直接經(jīng)濟損失達500萬元
19、施工單位在投標時，如有分包計劃，必須遵守的規(guī)定有( )。
A、主體和關(guān)鍵性工作不能分包
B、應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過30％
C、分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標準和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)
D、通過資格預(yù)審后，投標人所建議的分包人如發(fā)生變化，無需再征求招標人的批準
E、分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)
20、下列材料中可直接用作路堤填料的有( )。
A、有機土
B、鋼渣
C、粉煤灰
D、沼澤土
E、腐殖土
21、二級重大質(zhì)量事故判定的依據(jù)有( )。
A、死亡30人以上
B、死亡10～29人
C、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
D、特大型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌
E、直接經(jīng)濟損失500萬元以上，不滿1000萬元
22、在混合工作隊式的施工組織形式時，其特點有( )。
A、項目經(jīng)理權(quán)利集中
B、有利于培養(yǎng)一專多能的人才并充分發(fā)揮其作用
C、辦事效率高，解決問題快
D、職能專一，關(guān)系簡單
E、把職能原則和對象原則結(jié)合起來
23、公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，籌集公路建設(shè)資金的方法有( )。
A、發(fā)行股票
B、向國外金融機構(gòu)貸款
C、公司債券
D、單位攤派
E、地方財政撥款
24、控制物耗的管理，要實行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施有( )。
A、材料的統(tǒng)計工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)
B、降低材料原價
C、控制場外運輸費用
D、材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進行
E、優(yōu)化實驗配合比
25、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗的目的是為了測定瀝青混合料的( )。
A、穩(wěn)定度
B、耐磨性
C、殘留延度
D、針入度
E、流值