41、在施工過程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由( )對(duì)施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補(bǔ)充，其他人員不得任意修改施工預(yù)算。
A、預(yù)算員
B、項(xiàng)目經(jīng)理
C、技術(shù)主管
D、總工程師
42、交通安全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通的作用，下列屬于交通安全設(shè)施的是( )。
A、交通標(biāo)志
B、防撞設(shè)施
C、誘導(dǎo)設(shè)施
D、交通標(biāo)線
43、無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯(cuò)誤的是( )。
A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接
B、應(yīng)該避免縱向接縫
C、縱縫必須垂直相接
D、縱縫可以垂直相接也可以斜接
44、在爆破工程的安全管理中，對(duì)環(huán)境的管理不包括( )。
A、安全培訓(xùn)
B、安全距離
C、安全警示
D、安全防護(hù)
45、瀝青碎石混合料簡稱為( )。
A、AB
B、AC
C、AD
D、AM
46、公路工程重大質(zhì)量事故負(fù)責(zé)調(diào)查處理的單位是( )。
A、國務(wù)院交通主管部門會(huì)同省級(jí)交通主管部門
B、國務(wù)院交通主管部門
C、建設(shè)單位或企業(yè)
D、省級(jí)交通主管部門
47、GPS系統(tǒng)是以下哪個(gè)系統(tǒng)的簡稱( )。
A、大地測(cè)量系統(tǒng)
B、地理信息系統(tǒng)
C、全球定位系統(tǒng)
D、遙感測(cè)量系統(tǒng)
48、一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是( )。
A、錘擊沉樁法
B、振動(dòng)沉樁法
C、射水沉樁法
D、靜力壓樁法
49、某一非關(guān)鍵工作(工序)的持續(xù)時(shí)間為3d，它的總時(shí)差為4d、自由時(shí)差為1d，由于業(yè)主的原因造成該工序拖延6d。施工單位應(yīng)申請(qǐng)延期的時(shí)間是( )。
A、5d
B、3d
C、2d
D、0d
50、隨著工程的進(jìn)展，安全管理的內(nèi)容和重點(diǎn)也在發(fā)生著變化，體現(xiàn)了( )的原則。
A、管生產(chǎn)必須管安全
B、誰主管誰負(fù)責(zé)
C、預(yù)防為主
D、動(dòng)態(tài)管理
多項(xiàng)選擇題
1、公路工程評(píng)標(biāo)了作由招標(biāo)單位主持，由( )成立評(píng)標(biāo)委員會(huì)或評(píng)標(biāo)小組。
A、交通主管部門
B、招標(biāo)
C、項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位
D、經(jīng)辦建設(shè)銀行
E、有關(guān)于程咨詢機(jī)構(gòu)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家
2、投入施工現(xiàn)場的勞動(dòng)力由( )組成。
A、技術(shù)人員
B、技術(shù)工人
C、財(cái)會(huì)人員
D、機(jī)械工人
E、普通工人
3、控制物耗的管理，要實(shí)行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施有( )。
A、材料的統(tǒng)計(jì)工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)
B、降低材料原價(jià)
C、控制場外運(yùn)輸費(fèi)用
D、材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進(jìn)行
E、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比
4、某施工單位在土方路基工程施工中設(shè)置了如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，正確的有( )。
A、施工放樣
B、每層的松鋪厚度，橫坡
C、壓實(shí)機(jī)械的噸位
D、分層壓實(shí)，控制填土的含水量
E、防止工程車輛在成形路基上的通行
5、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施丁的方法有( )。
A、路拌施工
B、場拌施工
C、干法施工
D、濕法施工
E、水法施工
6、符合級(jí)配，塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用作基層的公路等級(jí)為( )。
A、一級(jí)公路
B、二級(jí)公路
C、三級(jí)公路
D、四級(jí)公路
E、高速公路
7、下列填方屬于高填方路堤的是( )。
A、水田處采用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
B、常年積水地帶采用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
C、擋土墻高度大于12m的路堤
D、一般地帶填土或填石路堤高度在20m以上的路堤
E、一般地帶填土或填石路堤高度在12m以上的路堤
8、交通安全設(shè)施除里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑以外，還包括下列哪些設(shè)施( )。
A、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線
B、防撞設(shè)施、隔離柵
C、可變情報(bào)板
D、橋梁防拋網(wǎng)
E、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施
9、按照通風(fēng)、防塵安全要求，應(yīng)每月至少取樣分析或檢測(cè)的指標(biāo)有( )。
A、空氣成分
B、施工人員數(shù)量
C、施工機(jī)械數(shù)量
D、風(fēng)速
E、含塵量
10、高速公路通信系統(tǒng)的主要功能有( )。
A、為高速公路日常運(yùn)營管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門提供可靠的通信手段
B、為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信啟、等系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、圖像等傳輸通道
C、為收費(fèi)、監(jiān)控和管理信息等系統(tǒng)提供供電電源
D、為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)
E、為收費(fèi)系統(tǒng)提供計(jì)費(fèi)服務(wù)
11、橋梁高度是指橋面與( )間距離。
A、低水位
B、高水位
C、設(shè)計(jì)洪水位
D、橋下線路路面
E、橋梁下緣
12、公路工程竣工驗(yàn)收必須具備的條件包括( )。
A、經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程
B、對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格
C、按國家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件
D、施工單位機(jī)械設(shè)備全部退場
E、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督部門等已編寫完成匯報(bào)材料
13、箱梁混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采取( )。
A、視箱梁高度分1～2次澆筑
B、澆筑肋板混凝土?xí)r兩側(cè)肋板應(yīng)同時(shí)分層進(jìn)行
C、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)完成
D、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)完成
E、節(jié)段混凝土較多時(shí)，每個(gè)節(jié)段可分兩次澆筑，先澆筑底板到肋板的倒角以上
F、再澆筑肋板上段和頂板
14、施工單位在投標(biāo)時(shí)，如有分包計(jì)劃，必須遵守的規(guī)定有( )。
A、主體和關(guān)鍵性工作不能分包
B、應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級(jí)證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過30％
C、分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)
D、通過資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生變化，無需再征求招標(biāo)人的批準(zhǔn)
E、分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)
15、隧道洞身襯砌的主要作用有( )。
A、承受圍巖壓力
B、承受結(jié)構(gòu)自重
C、防止洞口塌方
D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定
E、防止圍巖風(fēng)化
16、某高速公路工程針對(duì)影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個(gè)指標(biāo)檢測(cè)了1380m長的路段，得到這7項(xiàng)指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有( )。
A、橫坡超過規(guī)定誤差
B、彎沉值大于允許值
C、摩阻系數(shù)太小
D、路面寬度不足
E、平整度差
17、下列屬于非機(jī)械責(zé)任事故的有( )。
A、交通事故
B、工傷事故
C、山洪造成的機(jī)械損壞
D、塌方造成的機(jī)械損壞
E、臺(tái)風(fēng)造成的機(jī)械損壞
18、樁基礎(chǔ)適用于( )。
A、荷載較大，地基持力層位置較深
B、河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算正確
C、深水、巖面不平、覆蓋層很厚
D、結(jié)構(gòu)物對(duì)不均勻沉降敏感
E、施工水位或地下水位較高
19、在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查<)。
A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期
B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實(shí)
C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)
D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證
E、對(duì)動(dòng)員、清場、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地
20、投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)按新情況更改或補(bǔ)充其在申請(qǐng)資格預(yù)審時(shí)提供的資料．以證實(shí)其仍能繼續(xù)滿足資格預(yù)審合格的低標(biāo)準(zhǔn)，至少應(yīng)更新的資料有( )。
A、財(cái)務(wù)狀況方面的變化
B、資格預(yù)審之后新承包的工程名稱、規(guī)模、進(jìn)展程度和工程質(zhì)量
C、資格預(yù)審后新交工的工程及評(píng)定的質(zhì)量等級(jí)
D、企業(yè)以往的仲裁或訴訟介入情況
E、擬投入本項(xiàng)目主要人員變化情況
21、某二級(jí)改建公路工程，施工圖設(shè)計(jì)文件中提供了平面設(shè)計(jì)圖，直線、曲線及轉(zhuǎn)角表和交點(diǎn)坐標(biāo)，但沒有逐樁坐標(biāo)表，可以用下列哪些方法放樣( )。
A、坐標(biāo)法
B、切線支距法
C、直線法
D、偏角法
E、偏轉(zhuǎn)法
22、下列屬于企業(yè)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理考核內(nèi)容的有( )。
A、成本計(jì)劃的編制和落實(shí)情況
B、本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況
C、勞務(wù)合同以外的補(bǔ)允收費(fèi)情況
D、項(xiàng)目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況
E、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況
23、二級(jí)重大質(zhì)量事故判定的依據(jù)有( )。
A、死亡30人以上
B、死亡10～29人
C、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
D、特大型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌
E、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上，不滿1000萬元
24、橋梁防拋網(wǎng)主要包括( )。
A、鋼板網(wǎng)
B、焊接網(wǎng)
C、刺鋼絲
D、電網(wǎng)
E、土工網(wǎng)
25、公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，籌集公路建設(shè)資金的方法有( )。
A、發(fā)行股票
B、向國外金融機(jī)構(gòu)貸款
C、公司債券
D、單位攤派
E、地方財(cái)政撥款
A、預(yù)算員
B、項(xiàng)目經(jīng)理
C、技術(shù)主管
D、總工程師
42、交通安全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通的作用，下列屬于交通安全設(shè)施的是( )。
A、交通標(biāo)志
B、防撞設(shè)施
C、誘導(dǎo)設(shè)施
D、交通標(biāo)線
43、無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯(cuò)誤的是( )。
A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接
B、應(yīng)該避免縱向接縫
C、縱縫必須垂直相接
D、縱縫可以垂直相接也可以斜接
44、在爆破工程的安全管理中，對(duì)環(huán)境的管理不包括( )。
A、安全培訓(xùn)
B、安全距離
C、安全警示
D、安全防護(hù)
45、瀝青碎石混合料簡稱為( )。
A、AB
B、AC
C、AD
D、AM
46、公路工程重大質(zhì)量事故負(fù)責(zé)調(diào)查處理的單位是( )。
A、國務(wù)院交通主管部門會(huì)同省級(jí)交通主管部門
B、國務(wù)院交通主管部門
C、建設(shè)單位或企業(yè)
D、省級(jí)交通主管部門
47、GPS系統(tǒng)是以下哪個(gè)系統(tǒng)的簡稱( )。
A、大地測(cè)量系統(tǒng)
B、地理信息系統(tǒng)
C、全球定位系統(tǒng)
D、遙感測(cè)量系統(tǒng)
48、一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是( )。
A、錘擊沉樁法
B、振動(dòng)沉樁法
C、射水沉樁法
D、靜力壓樁法
49、某一非關(guān)鍵工作(工序)的持續(xù)時(shí)間為3d，它的總時(shí)差為4d、自由時(shí)差為1d，由于業(yè)主的原因造成該工序拖延6d。施工單位應(yīng)申請(qǐng)延期的時(shí)間是( )。
A、5d
B、3d
C、2d
D、0d
50、隨著工程的進(jìn)展，安全管理的內(nèi)容和重點(diǎn)也在發(fā)生著變化，體現(xiàn)了( )的原則。
A、管生產(chǎn)必須管安全
B、誰主管誰負(fù)責(zé)
C、預(yù)防為主
D、動(dòng)態(tài)管理
多項(xiàng)選擇題
1、公路工程評(píng)標(biāo)了作由招標(biāo)單位主持，由( )成立評(píng)標(biāo)委員會(huì)或評(píng)標(biāo)小組。
A、交通主管部門
B、招標(biāo)
C、項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位
D、經(jīng)辦建設(shè)銀行
E、有關(guān)于程咨詢機(jī)構(gòu)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家
2、投入施工現(xiàn)場的勞動(dòng)力由( )組成。
A、技術(shù)人員
B、技術(shù)工人
C、財(cái)會(huì)人員
D、機(jī)械工人
E、普通工人
3、控制物耗的管理，要實(shí)行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施有( )。
A、材料的統(tǒng)計(jì)工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)
B、降低材料原價(jià)
C、控制場外運(yùn)輸費(fèi)用
D、材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進(jìn)行
E、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比
4、某施工單位在土方路基工程施工中設(shè)置了如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，正確的有( )。
A、施工放樣
B、每層的松鋪厚度，橫坡
C、壓實(shí)機(jī)械的噸位
D、分層壓實(shí)，控制填土的含水量
E、防止工程車輛在成形路基上的通行
5、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施丁的方法有( )。
A、路拌施工
B、場拌施工
C、干法施工
D、濕法施工
E、水法施工
6、符合級(jí)配，塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用作基層的公路等級(jí)為( )。
A、一級(jí)公路
B、二級(jí)公路
C、三級(jí)公路
D、四級(jí)公路
E、高速公路
7、下列填方屬于高填方路堤的是( )。
A、水田處采用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
B、常年積水地帶采用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
C、擋土墻高度大于12m的路堤
D、一般地帶填土或填石路堤高度在20m以上的路堤
E、一般地帶填土或填石路堤高度在12m以上的路堤
8、交通安全設(shè)施除里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑以外，還包括下列哪些設(shè)施( )。
A、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線
B、防撞設(shè)施、隔離柵
C、可變情報(bào)板
D、橋梁防拋網(wǎng)
E、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施
9、按照通風(fēng)、防塵安全要求，應(yīng)每月至少取樣分析或檢測(cè)的指標(biāo)有( )。
A、空氣成分
B、施工人員數(shù)量
C、施工機(jī)械數(shù)量
D、風(fēng)速
E、含塵量
10、高速公路通信系統(tǒng)的主要功能有( )。
A、為高速公路日常運(yùn)營管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門提供可靠的通信手段
B、為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信啟、等系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、圖像等傳輸通道
C、為收費(fèi)、監(jiān)控和管理信息等系統(tǒng)提供供電電源
D、為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)
E、為收費(fèi)系統(tǒng)提供計(jì)費(fèi)服務(wù)
11、橋梁高度是指橋面與( )間距離。
A、低水位
B、高水位
C、設(shè)計(jì)洪水位
D、橋下線路路面
E、橋梁下緣
12、公路工程竣工驗(yàn)收必須具備的條件包括( )。
A、經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程
B、對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格
C、按國家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件
D、施工單位機(jī)械設(shè)備全部退場
E、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督部門等已編寫完成匯報(bào)材料
13、箱梁混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采取( )。
A、視箱梁高度分1～2次澆筑
B、澆筑肋板混凝土?xí)r兩側(cè)肋板應(yīng)同時(shí)分層進(jìn)行
C、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)完成
D、澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)完成
E、節(jié)段混凝土較多時(shí)，每個(gè)節(jié)段可分兩次澆筑，先澆筑底板到肋板的倒角以上
F、再澆筑肋板上段和頂板
14、施工單位在投標(biāo)時(shí)，如有分包計(jì)劃，必須遵守的規(guī)定有( )。
A、主體和關(guān)鍵性工作不能分包
B、應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級(jí)證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過30％
C、分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)
D、通過資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生變化，無需再征求招標(biāo)人的批準(zhǔn)
E、分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)
15、隧道洞身襯砌的主要作用有( )。
A、承受圍巖壓力
B、承受結(jié)構(gòu)自重
C、防止洞口塌方
D、保持仰坡和邊坡穩(wěn)定
E、防止圍巖風(fēng)化
16、某高速公路工程針對(duì)影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個(gè)指標(biāo)檢測(cè)了1380m長的路段，得到這7項(xiàng)指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有( )。
A、橫坡超過規(guī)定誤差
B、彎沉值大于允許值
C、摩阻系數(shù)太小
D、路面寬度不足
E、平整度差
17、下列屬于非機(jī)械責(zé)任事故的有( )。
A、交通事故
B、工傷事故
C、山洪造成的機(jī)械損壞
D、塌方造成的機(jī)械損壞
E、臺(tái)風(fēng)造成的機(jī)械損壞
18、樁基礎(chǔ)適用于( )。
A、荷載較大，地基持力層位置較深
B、河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算正確
C、深水、巖面不平、覆蓋層很厚
D、結(jié)構(gòu)物對(duì)不均勻沉降敏感
E、施工水位或地下水位較高
19、在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查<)。
A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期
B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實(shí)
C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)
D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證
E、對(duì)動(dòng)員、清場、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地
20、投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)按新情況更改或補(bǔ)充其在申請(qǐng)資格預(yù)審時(shí)提供的資料．以證實(shí)其仍能繼續(xù)滿足資格預(yù)審合格的低標(biāo)準(zhǔn)，至少應(yīng)更新的資料有( )。
A、財(cái)務(wù)狀況方面的變化
B、資格預(yù)審之后新承包的工程名稱、規(guī)模、進(jìn)展程度和工程質(zhì)量
C、資格預(yù)審后新交工的工程及評(píng)定的質(zhì)量等級(jí)
D、企業(yè)以往的仲裁或訴訟介入情況
E、擬投入本項(xiàng)目主要人員變化情況
21、某二級(jí)改建公路工程，施工圖設(shè)計(jì)文件中提供了平面設(shè)計(jì)圖，直線、曲線及轉(zhuǎn)角表和交點(diǎn)坐標(biāo)，但沒有逐樁坐標(biāo)表，可以用下列哪些方法放樣( )。
A、坐標(biāo)法
B、切線支距法
C、直線法
D、偏角法
E、偏轉(zhuǎn)法
22、下列屬于企業(yè)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理考核內(nèi)容的有( )。
A、成本計(jì)劃的編制和落實(shí)情況
B、本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況
C、勞務(wù)合同以外的補(bǔ)允收費(fèi)情況
D、項(xiàng)目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況
E、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況
23、二級(jí)重大質(zhì)量事故判定的依據(jù)有( )。
A、死亡30人以上
B、死亡10～29人
C、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
D、特大型橋梁結(jié)構(gòu)垮塌
E、直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上，不滿1000萬元
24、橋梁防拋網(wǎng)主要包括( )。
A、鋼板網(wǎng)
B、焊接網(wǎng)
C、刺鋼絲
D、電網(wǎng)
E、土工網(wǎng)
25、公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，籌集公路建設(shè)資金的方法有( )。
A、發(fā)行股票
B、向國外金融機(jī)構(gòu)貸款
C、公司債券
D、單位攤派
E、地方財(cái)政撥款