86．（ ）存在于貨物運輸、儲存、包裝、流通加工和配送等過程中，貫穿于物流作業(yè)的始末。其工作的好壞，直接影響到物流系統(tǒng)的效率、效益和效用。
A．物流技術及其裝備 B．倉儲技術及設備
C．裝卸搬運技術裝備 D．自動化倉儲系統(tǒng)
87．一個典型的MRP的車間制造自行車的生產周期在一個月以上，而精益物流系統(tǒng)環(huán)境中只要（ ）。
A．半個月 B．5天 C．24小時 D．2~4小時
88．在企業(yè)生產運作和物流管理中，看板根據功能和應用對象的不同，可以分為生產看板和（ ）。
A．加工看板 B．取貨看板
C．信號看板 D．內協(xié)取貨看板
89．企業(yè)物流系統(tǒng)構成的垂直結構，即通過（ ）的協(xié)調配合實現其總體功能。
A．管理層、控制層和作業(yè)層
B．物流系統(tǒng)規(guī)劃、生產計劃與控制和倉儲運輸作業(yè)
C．信息流、實物流和資金流
D．生產物流、供應物流、銷售物流
90．為了能在動態(tài)條件下制定營銷戰(zhàn)略，企業(yè)常需要借助（ ）來建模，用于考察與制訂客戶服務需求計劃有關的動態(tài)狀況。
A．經濟管理理論 B．物流管理理論
C．產品生命周期理論 D．流通管理理論
91．對物流客戶來講他們最關心的莫過于所需的貨物能否及時送達，企業(yè)可從運作速度、持續(xù)性、靈活性及故障的補救來考核，這些指標應歸納為（ ）。
A．產品的可得性 B．運作績效
C．服務的可靠性 D．客戶的滿足率
92．對企業(yè)原材料的庫存管理要滿足：原材料成本下降、減少流動資金和（ ）的三個目的。
A．有利于加速資金的周轉 B．提高倉庫管理水平
C．減少采購費用 D．保證供應，防止缺貨
93． 經營全球化、企業(yè)規(guī)?；?、系統(tǒng)網絡化、服務一體化和供應鏈的簡約化是（ ）物流特點。
A．以“P．D”命名物流科學時代
B．以“Logistics”命名物流科學時代
C．供應鏈管理時代
D．互聯(lián)網物流時代
94． 在國際航運的班輪營運中，要求船舶的往返航次時間應是發(fā)船間隔的（ ）。
A．整數倍 B．一倍 C．二倍 D．三倍
95．集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站在接收貨物時，如發(fā)現貨物狀況異常，并在場站收據的備注欄內記錄，事后根據所記內容編制而成（ ）。該單證除用作劃分責任的依據外，主要可用作索賠的參考資料。
A．報關單證 B．批注清單
C．設備交接單 D．載貨清單
96．提單的種類很多，按不同的分類標志就會有不同的分類方法。倒簽提單、順簽提單和預借提單是按（ ）劃分的。
A．提單內容的繁簡 B．按不同的運輸方式
C．貨物是否已裝船 D．簽發(fā)提單的時間
97．集裝箱提單為適應集裝箱運輸需要而修改或增列的條款，稱之為（ ）。
A．提單的補充條款 B．提單的正面條款
C．提單的背面條款 D．提單的修改條款
98．所謂承運人的賠償責任限制，是指承運人對每一件或每一貨損單位負責賠償的（ ）。對此，各國的法律和承運人的提單上都有明確規(guī)定，有的按照海牙規(guī)則，有的按照內國法。
A．“限額” B．“最低限額”
C．“等同限額” D．“相當限額”
99．班輪運價中的航線運價、等級運價、單項費率運價，它們是根據（ ）來劃分的。
A．制定運價的主體 B．班輪運費的構成
C．費率結構 D．運費的級別
100．當船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除運輸合同，但托運人應當向承運人支付約定運費的（ ）。
A．全部 B．一半
C．三分之一 D．四分之一
三、多選題：（每題1.5分，共30分）每題至少有二個或二個以上的正確答案
101．貨物入庫后就必須進行貨位安排。目前一般的儲存方式有定位儲存、分類儲存和（ ）等。
A．隨機儲存 B．分類隨機儲存
C．共同儲存 D．長期儲存 E．短期儲存
102．隨機儲存能使貨架空間得到的利用，但也不是任何情況都適合，只有在（ ）情況下才適用。
A．庫房空間較大
B．多種少量貨物的儲存
C．庫房空間有限，需盡量利用儲存空間
D．種類少或體積較大的貨物
E．周轉率差別大
103．影響采購成本的因素很多，包括采購次數、采購批量大小、采購價格的高低，同時還受（ ）的影響。
A．產品質量的好壞 B．企業(yè)的采購戰(zhàn)略
C．采購的品種 D．供應商成本結構
E．當時的經濟環(huán)境
104．為了保證倉儲績效評價真正發(fā)揮作用，在制訂倉儲績效考核指標時應遵循（ ）的原則。
A．科學性 B．可行性
C．協(xié)調性 D．可比性 E．穩(wěn)定性
105．庫存管理者的責任就是測量特定地點現有庫存的單位數和跟蹤基本庫存數量的增減。這個測量和跟蹤的過程主要包括確定庫存需求、補充訂購、入庫和出庫管理等方面。其中庫存需求量的確定需要在（ ）的基礎上進行。
A．需求變化 B．需求識別
C．原庫存量 D．需求預測
E．補充訂購量
106．配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所，它應符合（ ）要求。
A．輻射范圍大
B．配送功能健全，并有完善的信息網絡
C．多品種，小批量
D．少品種，大批量
E．以配送為主，儲存為輔，同時主要為特定的用戶服務
107．定期庫存控制法一般適用（ ）庫存控制。
A．消費金額高，需要實施嚴密管理的重要物品
B．單價比較便宜，且不便于少量訂購的物品
C．需求量變動幅度大，變動具有周期性，可以正確判斷的物品
D．建筑工程、出口等可以確定的物品
E．設計變更風險大的物品
108． 配送中心由于產權不同，貨物所有權不同，經營方式不同，其模式也不盡相同。配送中心模式可分為（ ）等。
A．基于生產的配送中心模式 B．基于流通的配送中心模式
C．基于銷售的配送中心模式 D．基于供應的配送中心模式
E．基于資源集成的配送中心模式
109．根據配送中心的任務，其績效管理一般包括（ ）等內容。
A．物流成本績效管理 B．商品銷售績效管理
C．作業(yè)處理績效管理 D．倉庫保管效率管理
E．配送效率管理
110．條碼技術在配送管理上的應用可分為（ ）。
A．貨位管理 B．類別管理
C．商品管理 D．批次管理 E．單品管理
111．綜合運輸體系大致由（ ）組成。
A．具有一定技術裝備的綜合運輸網及結合部系統(tǒng)
B．綜合運輸生產系統(tǒng)
C．各種運輸方式
D．綜合運輸組織
E．綜合運輸管理辦法
112．運輸成本主要由（ ）組成。
A．運輸工人的勞動力成本 B．基礎設施成本
C．運轉設備成本 D．營運成本 E．作業(yè)成本
113．運輸需求通常包括（ ）等要素。
A．運輸流程與流向 B．運輸流量與價格
C．運輸需求量 D．運輸貨物的品種
E．運輸需求結構
114．根據現代生產物流系統(tǒng)中管理層、控制層和執(zhí)行層的不同分工，物流系統(tǒng)對各個層次的要求是不同的。對管理層、控制層、執(zhí)行層的要求分別是（ ）。
A．較高的可靠性 B．較好的服務
C．較高的智能 D．較高的實時性
E．較高的管理能力
115．生產物流系統(tǒng)設計的核心內容是（ ）。
A．物料 B．運輸
C．倉儲 D．移動 E．運作方案
116．作為生產物流的基本單元――專用物流容器，一般來說僅限于（ ）使用，是儲存特殊物料的容器。
A．生產線上 B．同一供應鏈上
C．不同企業(yè) D．不同供應鏈上 E．同一企業(yè)
117．物流信息標準是物流標準體系里的重要內容。物流信息標準體系又可分為：物流信息基礎標準、物流信息管理標準和（ ）。
A．物流信息交換標準 B．物流信息采集標準
C．物流信息應用標準 D．物流信息平臺標準
E．物流信息服務標準
118．裝卸搬運技術裝備的應用特點主要體現在：（ ）。
A．適應性強 B．設備能力強
C．機動性較差 D．機動性較強 E．耐用性較強
119．企業(yè)物流成本管理系統(tǒng)有（ ）等不同的層次，它構成了物流成本管理的基本內容。
A．物流成本決策層 B．物流成本管理層
C．物流成本核算層 D．物流成本預算層
E．物流成本效益評估層
120．物流服務一般具有（ ）特性。
A．從屬性和即時性 B．靈活性和多樣性
C．移動性和分散性 D．需求波動性
E．可替代性
一、簡答題：（每題2 分，共12分）
1．簡述物流客戶服務的基本特點。
2．集裝箱提單具有哪些功能？
3．約束理論(TOC)的實質是什么?用它來系統(tǒng)地回答任何企業(yè)改進過程中哪三個問題?
4．根據物流中心在供應鏈上的地位不同，包括與上下游客戶之間的關系不同，物流中心信息系統(tǒng)一般有哪幾種類別？
5．隨著國際貿易和海上運輸的發(fā)展,提單的種類也越來越多。若按對貨物的外表狀況是否有不良批注劃分，可將提單分哪幾種？分別是什么？
6．簡述作業(yè)成本法的基本思路。
二、論述題：（每題8分，共32分）
1．國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性主要體現在哪些方面。
2．在國際貿易中海運是一種主要的貨物運輸方式。在采用班輪航運時，為何必須要制訂班輪船期表 ？
3．論述生產技術（OPT）中的物流原則。
4．論述供應鏈管理的基本特征。
三、計算題：(每題8分,共16分)
1．某倉庫在2006年年營業(yè)額為810.5萬,該庫在這期間共接受訂單560份,但由于運輸車輛等問題,實際裝運了485份。該庫管理人員有36人、技術和作業(yè)人員共260人，其中直接作業(yè)人數為140人。請計算該庫2006年的倉庫生產率、人員作業(yè)能力和直間工比率各為多少？
[注：請寫出計算公式]
2. 某鋼材超市鋼絲繩日需求量為20公斤，其需求情況服從標準差為10斤/天的正態(tài)分布，若平均提前期為5天，標準差為1天，如果客戶服務水平不低于95%，且需求量、提前期均服從正態(tài)分布，則該超市鋼絲繩的安全庫存量為多少？（服務水平0.95，安全系數為1.65）
[注：請寫出計算公式和計算步驟]
四、案例分析題：（共20分）
美國安達爾公司的物流供應鏈系統(tǒng)
美國安達爾公司以供應鏈管理為自己的物流服務手段。物流對象是高價值的服務器。他承擔的任務是在規(guī)定的時間里，將空運公司、貨運代理、陸地承運人等的優(yōu)勢物流企業(yè)組成供應鏈，將貨物從日本藤津公司位于長野的工廠開始繞過大半個地球，經歷不同的文化理念地區(qū)，最終送到五百強公司的客戶手中，在那里拆卸好貨物的包裝，再安裝好。
整個供應鏈流程如下：
在長野工廠, 由安達爾公司的進出口人員將包裝好的貨物交給日本通運公司，對這些貨物無須采取特殊的保護性運輸包裝，因為產品從離開工廠開始就一直處于安達爾公司的監(jiān)控之中 ，這是供應鏈里三家貨運公司的第一家。貨物從進入供應鏈開始，所有供應鏈上的企業(yè)都可以得知貨物途中的信息。
從長野到成田機場，卡車運輸由藤津物流公司承擔，第一站到達承運人的室內集裝箱倉庫，然后裝入日本通運公司選定的航空公司的飛機。這一段停留時間不超過十二小時。
安達爾公司事先訂好了貨物的中轉次數，飛機一起飛，電子郵件就通過互聯(lián)網發(fā)送出去，通知下一個接貨環(huán)節(jié)。
如果目的地是美國，日本通運公司就要通知安達爾公司在美國的集裝箱處理商BAX全球公司及地面承運人。當貨物還在太平洋上空的時候，日本通運公司就事先向美國海關報關，并提前安裝接貨設備，一般只需3小時。BAX全球公司選擇距用戶最近的機場，接到貨后BAX全球公司通過電子郵件通知安達公司和運輸公司準備下一個接貨環(huán)節(jié)。
BAX全球公司的貨運飛機起飛后，通過電子郵件通知運輸公司，再由運輸公司通知他的車隊準備接貨。這個運輸公司配備了高科技運輸車隊，由安裝全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的拖車接運。運輸公司接到貨物直接送到用戶的車間拆卸，在那里有安達爾公司的人員在場監(jiān)督。
在這個運送過程中，運輸公司通過GPS和電子郵件向安達爾公司通告交貨過程，通過互聯(lián)網每隔一個小時更新一次貨物進展情況。運輸公司的卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每隔一百英尺就能標記新的所在位置。整個運送過程都在嚴格的監(jiān)控之下。 因此能確保公司將貨物安全、準時地送至客戶手中。
請用圖例描述安達爾公司的上述供應鏈流程，并分析此流程有何優(yōu)點。...
A．物流技術及其裝備 B．倉儲技術及設備
C．裝卸搬運技術裝備 D．自動化倉儲系統(tǒng)
87．一個典型的MRP的車間制造自行車的生產周期在一個月以上，而精益物流系統(tǒng)環(huán)境中只要（ ）。
A．半個月 B．5天 C．24小時 D．2~4小時
88．在企業(yè)生產運作和物流管理中，看板根據功能和應用對象的不同，可以分為生產看板和（ ）。
A．加工看板 B．取貨看板
C．信號看板 D．內協(xié)取貨看板
89．企業(yè)物流系統(tǒng)構成的垂直結構，即通過（ ）的協(xié)調配合實現其總體功能。
A．管理層、控制層和作業(yè)層
B．物流系統(tǒng)規(guī)劃、生產計劃與控制和倉儲運輸作業(yè)
C．信息流、實物流和資金流
D．生產物流、供應物流、銷售物流
90．為了能在動態(tài)條件下制定營銷戰(zhàn)略，企業(yè)常需要借助（ ）來建模，用于考察與制訂客戶服務需求計劃有關的動態(tài)狀況。
A．經濟管理理論 B．物流管理理論
C．產品生命周期理論 D．流通管理理論
91．對物流客戶來講他們最關心的莫過于所需的貨物能否及時送達，企業(yè)可從運作速度、持續(xù)性、靈活性及故障的補救來考核，這些指標應歸納為（ ）。
A．產品的可得性 B．運作績效
C．服務的可靠性 D．客戶的滿足率
92．對企業(yè)原材料的庫存管理要滿足：原材料成本下降、減少流動資金和（ ）的三個目的。
A．有利于加速資金的周轉 B．提高倉庫管理水平
C．減少采購費用 D．保證供應，防止缺貨
93． 經營全球化、企業(yè)規(guī)?；?、系統(tǒng)網絡化、服務一體化和供應鏈的簡約化是（ ）物流特點。
A．以“P．D”命名物流科學時代
B．以“Logistics”命名物流科學時代
C．供應鏈管理時代
D．互聯(lián)網物流時代
94． 在國際航運的班輪營運中，要求船舶的往返航次時間應是發(fā)船間隔的（ ）。
A．整數倍 B．一倍 C．二倍 D．三倍
95．集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站在接收貨物時，如發(fā)現貨物狀況異常，并在場站收據的備注欄內記錄，事后根據所記內容編制而成（ ）。該單證除用作劃分責任的依據外，主要可用作索賠的參考資料。
A．報關單證 B．批注清單
C．設備交接單 D．載貨清單
96．提單的種類很多，按不同的分類標志就會有不同的分類方法。倒簽提單、順簽提單和預借提單是按（ ）劃分的。
A．提單內容的繁簡 B．按不同的運輸方式
C．貨物是否已裝船 D．簽發(fā)提單的時間
97．集裝箱提單為適應集裝箱運輸需要而修改或增列的條款，稱之為（ ）。
A．提單的補充條款 B．提單的正面條款
C．提單的背面條款 D．提單的修改條款
98．所謂承運人的賠償責任限制，是指承運人對每一件或每一貨損單位負責賠償的（ ）。對此，各國的法律和承運人的提單上都有明確規(guī)定，有的按照海牙規(guī)則，有的按照內國法。
A．“限額” B．“最低限額”
C．“等同限額” D．“相當限額”
99．班輪運價中的航線運價、等級運價、單項費率運價，它們是根據（ ）來劃分的。
A．制定運價的主體 B．班輪運費的構成
C．費率結構 D．運費的級別
100．當船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除運輸合同，但托運人應當向承運人支付約定運費的（ ）。
A．全部 B．一半
C．三分之一 D．四分之一
三、多選題：（每題1.5分，共30分）每題至少有二個或二個以上的正確答案
101．貨物入庫后就必須進行貨位安排。目前一般的儲存方式有定位儲存、分類儲存和（ ）等。
A．隨機儲存 B．分類隨機儲存
C．共同儲存 D．長期儲存 E．短期儲存
102．隨機儲存能使貨架空間得到的利用，但也不是任何情況都適合，只有在（ ）情況下才適用。
A．庫房空間較大
B．多種少量貨物的儲存
C．庫房空間有限，需盡量利用儲存空間
D．種類少或體積較大的貨物
E．周轉率差別大
103．影響采購成本的因素很多，包括采購次數、采購批量大小、采購價格的高低，同時還受（ ）的影響。
A．產品質量的好壞 B．企業(yè)的采購戰(zhàn)略
C．采購的品種 D．供應商成本結構
E．當時的經濟環(huán)境
104．為了保證倉儲績效評價真正發(fā)揮作用，在制訂倉儲績效考核指標時應遵循（ ）的原則。
A．科學性 B．可行性
C．協(xié)調性 D．可比性 E．穩(wěn)定性
105．庫存管理者的責任就是測量特定地點現有庫存的單位數和跟蹤基本庫存數量的增減。這個測量和跟蹤的過程主要包括確定庫存需求、補充訂購、入庫和出庫管理等方面。其中庫存需求量的確定需要在（ ）的基礎上進行。
A．需求變化 B．需求識別
C．原庫存量 D．需求預測
E．補充訂購量
106．配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所，它應符合（ ）要求。
A．輻射范圍大
B．配送功能健全，并有完善的信息網絡
C．多品種，小批量
D．少品種，大批量
E．以配送為主，儲存為輔，同時主要為特定的用戶服務
107．定期庫存控制法一般適用（ ）庫存控制。
A．消費金額高，需要實施嚴密管理的重要物品
B．單價比較便宜，且不便于少量訂購的物品
C．需求量變動幅度大，變動具有周期性，可以正確判斷的物品
D．建筑工程、出口等可以確定的物品
E．設計變更風險大的物品
108． 配送中心由于產權不同，貨物所有權不同，經營方式不同，其模式也不盡相同。配送中心模式可分為（ ）等。
A．基于生產的配送中心模式 B．基于流通的配送中心模式
C．基于銷售的配送中心模式 D．基于供應的配送中心模式
E．基于資源集成的配送中心模式
109．根據配送中心的任務，其績效管理一般包括（ ）等內容。
A．物流成本績效管理 B．商品銷售績效管理
C．作業(yè)處理績效管理 D．倉庫保管效率管理
E．配送效率管理
110．條碼技術在配送管理上的應用可分為（ ）。
A．貨位管理 B．類別管理
C．商品管理 D．批次管理 E．單品管理
111．綜合運輸體系大致由（ ）組成。
A．具有一定技術裝備的綜合運輸網及結合部系統(tǒng)
B．綜合運輸生產系統(tǒng)
C．各種運輸方式
D．綜合運輸組織
E．綜合運輸管理辦法
112．運輸成本主要由（ ）組成。
A．運輸工人的勞動力成本 B．基礎設施成本
C．運轉設備成本 D．營運成本 E．作業(yè)成本
113．運輸需求通常包括（ ）等要素。
A．運輸流程與流向 B．運輸流量與價格
C．運輸需求量 D．運輸貨物的品種
E．運輸需求結構
114．根據現代生產物流系統(tǒng)中管理層、控制層和執(zhí)行層的不同分工，物流系統(tǒng)對各個層次的要求是不同的。對管理層、控制層、執(zhí)行層的要求分別是（ ）。
A．較高的可靠性 B．較好的服務
C．較高的智能 D．較高的實時性
E．較高的管理能力
115．生產物流系統(tǒng)設計的核心內容是（ ）。
A．物料 B．運輸
C．倉儲 D．移動 E．運作方案
116．作為生產物流的基本單元――專用物流容器，一般來說僅限于（ ）使用，是儲存特殊物料的容器。
A．生產線上 B．同一供應鏈上
C．不同企業(yè) D．不同供應鏈上 E．同一企業(yè)
117．物流信息標準是物流標準體系里的重要內容。物流信息標準體系又可分為：物流信息基礎標準、物流信息管理標準和（ ）。
A．物流信息交換標準 B．物流信息采集標準
C．物流信息應用標準 D．物流信息平臺標準
E．物流信息服務標準
118．裝卸搬運技術裝備的應用特點主要體現在：（ ）。
A．適應性強 B．設備能力強
C．機動性較差 D．機動性較強 E．耐用性較強
119．企業(yè)物流成本管理系統(tǒng)有（ ）等不同的層次，它構成了物流成本管理的基本內容。
A．物流成本決策層 B．物流成本管理層
C．物流成本核算層 D．物流成本預算層
E．物流成本效益評估層
120．物流服務一般具有（ ）特性。
A．從屬性和即時性 B．靈活性和多樣性
C．移動性和分散性 D．需求波動性
E．可替代性
一、簡答題：（每題2 分，共12分）
1．簡述物流客戶服務的基本特點。
2．集裝箱提單具有哪些功能？
3．約束理論(TOC)的實質是什么?用它來系統(tǒng)地回答任何企業(yè)改進過程中哪三個問題?
4．根據物流中心在供應鏈上的地位不同，包括與上下游客戶之間的關系不同，物流中心信息系統(tǒng)一般有哪幾種類別？
5．隨著國際貿易和海上運輸的發(fā)展,提單的種類也越來越多。若按對貨物的外表狀況是否有不良批注劃分，可將提單分哪幾種？分別是什么？
6．簡述作業(yè)成本法的基本思路。
二、論述題：（每題8分，共32分）
1．國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性主要體現在哪些方面。
2．在國際貿易中海運是一種主要的貨物運輸方式。在采用班輪航運時，為何必須要制訂班輪船期表 ？
3．論述生產技術（OPT）中的物流原則。
4．論述供應鏈管理的基本特征。
三、計算題：(每題8分,共16分)
1．某倉庫在2006年年營業(yè)額為810.5萬,該庫在這期間共接受訂單560份,但由于運輸車輛等問題,實際裝運了485份。該庫管理人員有36人、技術和作業(yè)人員共260人，其中直接作業(yè)人數為140人。請計算該庫2006年的倉庫生產率、人員作業(yè)能力和直間工比率各為多少？
[注：請寫出計算公式]
2. 某鋼材超市鋼絲繩日需求量為20公斤，其需求情況服從標準差為10斤/天的正態(tài)分布，若平均提前期為5天，標準差為1天，如果客戶服務水平不低于95%，且需求量、提前期均服從正態(tài)分布，則該超市鋼絲繩的安全庫存量為多少？（服務水平0.95，安全系數為1.65）
[注：請寫出計算公式和計算步驟]
四、案例分析題：（共20分）
美國安達爾公司的物流供應鏈系統(tǒng)
美國安達爾公司以供應鏈管理為自己的物流服務手段。物流對象是高價值的服務器。他承擔的任務是在規(guī)定的時間里，將空運公司、貨運代理、陸地承運人等的優(yōu)勢物流企業(yè)組成供應鏈，將貨物從日本藤津公司位于長野的工廠開始繞過大半個地球，經歷不同的文化理念地區(qū)，最終送到五百強公司的客戶手中，在那里拆卸好貨物的包裝，再安裝好。
整個供應鏈流程如下：
在長野工廠, 由安達爾公司的進出口人員將包裝好的貨物交給日本通運公司，對這些貨物無須采取特殊的保護性運輸包裝，因為產品從離開工廠開始就一直處于安達爾公司的監(jiān)控之中 ，這是供應鏈里三家貨運公司的第一家。貨物從進入供應鏈開始，所有供應鏈上的企業(yè)都可以得知貨物途中的信息。
從長野到成田機場，卡車運輸由藤津物流公司承擔，第一站到達承運人的室內集裝箱倉庫，然后裝入日本通運公司選定的航空公司的飛機。這一段停留時間不超過十二小時。
安達爾公司事先訂好了貨物的中轉次數，飛機一起飛，電子郵件就通過互聯(lián)網發(fā)送出去，通知下一個接貨環(huán)節(jié)。
如果目的地是美國，日本通運公司就要通知安達爾公司在美國的集裝箱處理商BAX全球公司及地面承運人。當貨物還在太平洋上空的時候，日本通運公司就事先向美國海關報關，并提前安裝接貨設備，一般只需3小時。BAX全球公司選擇距用戶最近的機場，接到貨后BAX全球公司通過電子郵件通知安達公司和運輸公司準備下一個接貨環(huán)節(jié)。
BAX全球公司的貨運飛機起飛后，通過電子郵件通知運輸公司，再由運輸公司通知他的車隊準備接貨。這個運輸公司配備了高科技運輸車隊，由安裝全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的拖車接運。運輸公司接到貨物直接送到用戶的車間拆卸，在那里有安達爾公司的人員在場監(jiān)督。
在這個運送過程中，運輸公司通過GPS和電子郵件向安達爾公司通告交貨過程，通過互聯(lián)網每隔一個小時更新一次貨物進展情況。運輸公司的卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每隔一百英尺就能標記新的所在位置。整個運送過程都在嚴格的監(jiān)控之下。 因此能確保公司將貨物安全、準時地送至客戶手中。
請用圖例描述安達爾公司的上述供應鏈流程，并分析此流程有何優(yōu)點。...