24．人們通過(guò)（ ）可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式。
A．電子數(shù)據(jù)交換 B．條碼采集
C．人工操作 D．電子標(biāo)簽
25．以下物流活動(dòng)中不存在約束關(guān)系的是（ ）。
A．運(yùn)輸與庫(kù)存 B．顧客服務(wù)水平與物流成本
C．生產(chǎn)物流與銷售物流 D．提高供貨率與增加庫(kù)存
26．對(duì)于物流系統(tǒng)的含義，下列（ ）是不正確的。
A．構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到，即可使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到
B．物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成
C．物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果
D．物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)
27．橋式堆垛機(jī)庫(kù)房的起重設(shè)備的起重量為（ ）。
A．5 ~ 15 t B．1 ~ 5 t
C．1 ~ 10 t D．2 ~ 10 t
28．倉(cāng)庫(kù)的站臺(tái)端頭斜坡道坡度為（ ） .
A．≤10% B．≤15%
C．≤20% D．≤5%
29．流通倉(cāng)庫(kù)、工廠倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ ）。
A．作業(yè)效率 B．搬運(yùn)距離
C．搬運(yùn)作業(yè)量 D．搬運(yùn)設(shè)備
30．物流成本是一個(gè)（ ）。
A．政治范疇 B．社會(huì)范疇
C．技術(shù)范疇 D．經(jīng)濟(jì)范疇
31．物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（ ）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理。
A．物流成本調(diào)查 B．物流成本核算
C．物流成本分?jǐn)?D．物流成本預(yù)測(cè)
32．物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本（ ）。
A．預(yù)測(cè) B．控制
C．核算 D．分析
33．企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用屬于（ ）。
A．制造企業(yè)物流成本 B．流通企業(yè)物流成本
C．第三方物流企業(yè)物流成本 D．第四方物流企業(yè)物流成本
34．有利于加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對(duì)象形式是（ ）。
A．以某一物流部門(mén)為對(duì)象 B．以某一服務(wù)客戶為對(duì)象
C．以某種物流功能為對(duì)象 D．以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象
35．根據(jù)物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為（ ）。
A．直接成本與間接成本 B．固定成本與變動(dòng)成本
C．生產(chǎn)成本與銷售成本 D．資金成本與經(jīng)營(yíng)成本
36．本量利分析是指在（ ）計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)字化模型與圖形來(lái)揭示成本、單價(jià)、營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。
A．直接成本 B．間接成本
C．固定成本 D．變動(dòng)成本
37．物流系統(tǒng)的本量利分析表明，如果（ ）單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，會(huì)引起單位邊際貢獻(xiàn)向相反方向變動(dòng)。
A．固定成本 B．變動(dòng)成本
C．單位固定成本 D．單位變動(dòng)成本
38．在歐美企業(yè)一般用（ ）來(lái)評(píng)價(jià)物流經(jīng)營(yíng)的安全程度。
A．安全邊際額 B．安全邊際度
C．安全邊際量 D．安全邊際率
39．物流成本控制應(yīng)以降低（ ）作為目標(biāo)。
A．物流局部成本 B．物流重點(diǎn)成本
C．物流總成本 D．物流分成本
40．在庫(kù)存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”原則的庫(kù)存成本控制方法是（ ）。
A．ABC法 B．JIT法
C．MRP法 D．ERP法
二、判斷題：（每題0.5分，共20分）
41．在合理組織流通活動(dòng)中，實(shí)行商物分離是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要。
42．物流活動(dòng)水平與社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平成正比，生產(chǎn)力水平愈高，對(duì)物流系統(tǒng)
的要求也愈高。
43．物流系統(tǒng)中的“物”，可以改變其性質(zhì)、尺寸、形狀。同時(shí)創(chuàng)造“物”的形質(zhì)效用。
44．企業(yè)規(guī)?；枪?yīng)鏈管理時(shí)代所呈現(xiàn)的特征之一。
45．在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨(dú)立存在、互不相干的。
46．構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在協(xié)調(diào)關(guān)系。
47．裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用。
48．裝卸搬運(yùn)活性是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度”。
49．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素是指：輸出、輸入、限制和反饋。
50．穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。
51．對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)是流通加工業(yè)務(wù)的范圍。
52．倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和物資儲(chǔ)存計(jì)劃實(shí)際上是同一概念，都是對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行安排和計(jì)劃。
53．倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額是在一定條件下，單位面積允許合理儲(chǔ)存物資的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。
54．倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程中的第一階段，即入庫(kù)過(guò)程，主要包括貨物的接運(yùn)和驗(yàn)收入庫(kù)環(huán)節(jié)。
55．現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是用最小的儲(chǔ)備量保證供應(yīng)，不缺貨，謀求“保證供應(yīng)，而又是最小的儲(chǔ)備量”。
56．生產(chǎn)企業(yè)只有實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)才可實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。
57．在物流戰(zhàn)略方案中，專業(yè)型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，其功能整合程度高。
58．時(shí)間序列預(yù)測(cè)法可以采用定量的方法求出預(yù)測(cè)結(jié)果。
59．包裝的規(guī)格和托盤(pán)、集裝箱關(guān)系密切，在制定包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，只需與托盤(pán)、集裝箱規(guī)格相符即可。
60．物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。
61．分析各個(gè)對(duì)象在物流市場(chǎng)中所占的份額，并提出對(duì)應(yīng)不同對(duì)象的戰(zhàn)略和策略方案的分析方法稱為時(shí)間結(jié)構(gòu)分析。
62．供應(yīng)鏈僅是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。
63．按照“物流成本冰山說(shuō)”，企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用小于企業(yè)向外支付的委托物流費(fèi)用。
64．物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。
65．物流系統(tǒng)分析的目的在于運(yùn)用定性和定量分析方法，以尋求解決特定問(wèn)題的策略。
66．銷售物流，又叫做分銷物流（Physical Distribution），是銷售過(guò)程中的物流活動(dòng)。
67．在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上，按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)明細(xì)帳的物流成本核算方法，屬于獨(dú)立的物流成本核算體系。
68．配送物流戰(zhàn)略、JIT物流戰(zhàn)略以及VMI物流戰(zhàn)略實(shí)際上都可以實(shí)現(xiàn)無(wú)庫(kù)存經(jīng)營(yíng)，因此也都可以是無(wú)庫(kù)存分銷物流戰(zhàn)略。
69．VMI，即Vendor-Managed Inventory，就是銷售商掌握用戶庫(kù)存，是供應(yīng)鏈物流管理情況下新出現(xiàn)的分銷物流方式。
70．庫(kù)房的有效面積是儲(chǔ)存物資所占的面積。
71．由于庫(kù)存物資的品種和數(shù)量可能經(jīng)常變化，因此物資保管區(qū)的劃分是動(dòng)態(tài)的，隨著保管任務(wù)的變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
72．所有的配送中心都具有集貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨等功能。
73．物流消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場(chǎng)地間隔和時(shí)間間隔。
74．在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)大于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。
75．第三方物流發(fā)展的高級(jí)階段是第四方物流
A．電子數(shù)據(jù)交換 B．條碼采集
C．人工操作 D．電子標(biāo)簽
25．以下物流活動(dòng)中不存在約束關(guān)系的是（ ）。
A．運(yùn)輸與庫(kù)存 B．顧客服務(wù)水平與物流成本
C．生產(chǎn)物流與銷售物流 D．提高供貨率與增加庫(kù)存
26．對(duì)于物流系統(tǒng)的含義，下列（ ）是不正確的。
A．構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到，即可使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到
B．物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成
C．物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果
D．物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)
27．橋式堆垛機(jī)庫(kù)房的起重設(shè)備的起重量為（ ）。
A．5 ~ 15 t B．1 ~ 5 t
C．1 ~ 10 t D．2 ~ 10 t
28．倉(cāng)庫(kù)的站臺(tái)端頭斜坡道坡度為（ ） .
A．≤10% B．≤15%
C．≤20% D．≤5%
29．流通倉(cāng)庫(kù)、工廠倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ ）。
A．作業(yè)效率 B．搬運(yùn)距離
C．搬運(yùn)作業(yè)量 D．搬運(yùn)設(shè)備
30．物流成本是一個(gè)（ ）。
A．政治范疇 B．社會(huì)范疇
C．技術(shù)范疇 D．經(jīng)濟(jì)范疇
31．物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（ ）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理。
A．物流成本調(diào)查 B．物流成本核算
C．物流成本分?jǐn)?D．物流成本預(yù)測(cè)
32．物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本（ ）。
A．預(yù)測(cè) B．控制
C．核算 D．分析
33．企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用屬于（ ）。
A．制造企業(yè)物流成本 B．流通企業(yè)物流成本
C．第三方物流企業(yè)物流成本 D．第四方物流企業(yè)物流成本
34．有利于加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對(duì)象形式是（ ）。
A．以某一物流部門(mén)為對(duì)象 B．以某一服務(wù)客戶為對(duì)象
C．以某種物流功能為對(duì)象 D．以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象
35．根據(jù)物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為（ ）。
A．直接成本與間接成本 B．固定成本與變動(dòng)成本
C．生產(chǎn)成本與銷售成本 D．資金成本與經(jīng)營(yíng)成本
36．本量利分析是指在（ ）計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)字化模型與圖形來(lái)揭示成本、單價(jià)、營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。
A．直接成本 B．間接成本
C．固定成本 D．變動(dòng)成本
37．物流系統(tǒng)的本量利分析表明，如果（ ）單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，會(huì)引起單位邊際貢獻(xiàn)向相反方向變動(dòng)。
A．固定成本 B．變動(dòng)成本
C．單位固定成本 D．單位變動(dòng)成本
38．在歐美企業(yè)一般用（ ）來(lái)評(píng)價(jià)物流經(jīng)營(yíng)的安全程度。
A．安全邊際額 B．安全邊際度
C．安全邊際量 D．安全邊際率
39．物流成本控制應(yīng)以降低（ ）作為目標(biāo)。
A．物流局部成本 B．物流重點(diǎn)成本
C．物流總成本 D．物流分成本
40．在庫(kù)存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”原則的庫(kù)存成本控制方法是（ ）。
A．ABC法 B．JIT法
C．MRP法 D．ERP法
二、判斷題：（每題0.5分，共20分）
41．在合理組織流通活動(dòng)中，實(shí)行商物分離是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要。
42．物流活動(dòng)水平與社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平成正比，生產(chǎn)力水平愈高，對(duì)物流系統(tǒng)
的要求也愈高。
43．物流系統(tǒng)中的“物”，可以改變其性質(zhì)、尺寸、形狀。同時(shí)創(chuàng)造“物”的形質(zhì)效用。
44．企業(yè)規(guī)?；枪?yīng)鏈管理時(shí)代所呈現(xiàn)的特征之一。
45．在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨(dú)立存在、互不相干的。
46．構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在協(xié)調(diào)關(guān)系。
47．裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用。
48．裝卸搬運(yùn)活性是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度”。
49．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素是指：輸出、輸入、限制和反饋。
50．穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。
51．對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)是流通加工業(yè)務(wù)的范圍。
52．倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和物資儲(chǔ)存計(jì)劃實(shí)際上是同一概念，都是對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行安排和計(jì)劃。
53．倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額是在一定條件下，單位面積允許合理儲(chǔ)存物資的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。
54．倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程中的第一階段，即入庫(kù)過(guò)程，主要包括貨物的接運(yùn)和驗(yàn)收入庫(kù)環(huán)節(jié)。
55．現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是用最小的儲(chǔ)備量保證供應(yīng)，不缺貨，謀求“保證供應(yīng)，而又是最小的儲(chǔ)備量”。
56．生產(chǎn)企業(yè)只有實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)才可實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。
57．在物流戰(zhàn)略方案中，專業(yè)型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，其功能整合程度高。
58．時(shí)間序列預(yù)測(cè)法可以采用定量的方法求出預(yù)測(cè)結(jié)果。
59．包裝的規(guī)格和托盤(pán)、集裝箱關(guān)系密切，在制定包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，只需與托盤(pán)、集裝箱規(guī)格相符即可。
60．物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。
61．分析各個(gè)對(duì)象在物流市場(chǎng)中所占的份額，并提出對(duì)應(yīng)不同對(duì)象的戰(zhàn)略和策略方案的分析方法稱為時(shí)間結(jié)構(gòu)分析。
62．供應(yīng)鏈僅是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。
63．按照“物流成本冰山說(shuō)”，企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用小于企業(yè)向外支付的委托物流費(fèi)用。
64．物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。
65．物流系統(tǒng)分析的目的在于運(yùn)用定性和定量分析方法，以尋求解決特定問(wèn)題的策略。
66．銷售物流，又叫做分銷物流（Physical Distribution），是銷售過(guò)程中的物流活動(dòng)。
67．在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上，按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)明細(xì)帳的物流成本核算方法，屬于獨(dú)立的物流成本核算體系。
68．配送物流戰(zhàn)略、JIT物流戰(zhàn)略以及VMI物流戰(zhàn)略實(shí)際上都可以實(shí)現(xiàn)無(wú)庫(kù)存經(jīng)營(yíng)，因此也都可以是無(wú)庫(kù)存分銷物流戰(zhàn)略。
69．VMI，即Vendor-Managed Inventory，就是銷售商掌握用戶庫(kù)存，是供應(yīng)鏈物流管理情況下新出現(xiàn)的分銷物流方式。
70．庫(kù)房的有效面積是儲(chǔ)存物資所占的面積。
71．由于庫(kù)存物資的品種和數(shù)量可能經(jīng)常變化，因此物資保管區(qū)的劃分是動(dòng)態(tài)的，隨著保管任務(wù)的變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
72．所有的配送中心都具有集貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨等功能。
73．物流消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場(chǎng)地間隔和時(shí)間間隔。
74．在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)大于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。
75．第三方物流發(fā)展的高級(jí)階段是第四方物流